Турбобур

Задача 5.5. Для направленного бурения скважины используют отклонитель это изогнутая труба, установленная между турбобуром (или электробуром) и колонной труб, через которую прокачивают жидкость, приводящую в действие турбобур. Кривизна обычного отклонителя не поддается управлению с поверхности. Приходится часто прерывать бурение, поднимать всю колонну труб, чтобы заменить отклонитель. Как быть [c.78]

Благодаря высокой стойкости БНК к действию масел и других агрессивных сред эти каучуки находят широкое применение для изготовления большого ассортимента резиновых технических изделий различных уплотнителей, втулок, прокладок, колец, манжет, мягкой тары, турбобуров, шлангов, печатных валов, офсетных пластин и других изделий, которые используются ао многих отраслях промышленности — автомобильной, авиационной, нефтяной, полиграфической и др. [c.366]

Приведены основы теории действия гидравлических машин и компрессоров, применяемых при бурении скважин, добыче нефти и газа, поддержании давления в пласте и промысловом транспорте нефти и газа. В первой части помещены материалы по динамическим гидромашинам насосам, турбобурам и передачам, а также по объемным гидромашинам возвратно-поступательным и роторным насосам, двигателям и гидроприводу, во второй — по компрессорам центробежным, поршневым, роторным. По сравнению с первым изданием (1970 г.) учебник значительно переработан и дополнен. [c.2]

Турбобур, предназначенный для вращения долота при бурении скважин, представляет собой многоступенчатую гидравлическую ту 1.у, приводимую в движение потоком промывочной жидкости от бурового насоса. Каждая ступень турбины (рис. 4.1) состоит из двух лопастных систем неподвижной (статор) и вращающейся (ротор). [c.52]

В отличие от других гидравлических турбин, применяемых главным образом для вращения вала электрогенератора и выполняемых, как правило, одноступенчатыми, турбобур, подобно газовым и паровым турбинам, является многоступенчатым. Это объясняется тем, что ограничены значения трех следующих факторов, от которых в прямой зависимости находится крутящий момент [c.52]

В разных моделях турбобуров применяется от 100 до 350 ступеней. При большом числе ступеней значительно увеличивается длина турбобура. Такие турбобуры для удобства изготовления и монтажа выполняют из двух-трех секций. [c.53]

По направлению течения жидкости в лопастных системах турбобур относится к прямоточным турбинам. Как в статоре, так и в роторе жидкость движется вдоль оси турбины, не приближаясь к ней и не удаляясь от нее. Для сравнения укажем, что на гидроэлектростанциях применяют также радиальные, осевые, радиально-осевые и тангенциальные турбины, название которых указывает направление движения жидкости в лопастном аппарате ротора. Их устройство приспособлено к различному характеру питания турбины естественными водными. потоками. [c.53]

Устройство односекционного турбобура показано на рис. 4.2. Он состоит из деталей двух систем вращающейся — ротора и не-вращающейся — статора. К ротору относятся вал с насаженными на нем рабочими колесами, вращающимися частями опор и кре- [c.53]

Использование в турбобурах эластичных подшипников основано на их способности работать при смазке жидкостью, содержащей абразивные частицы. Твердая частица, попадая между трущимися поверхностями, вдавливается в поверхность резины. Ири этом сила прижатия частицы к металлу определяется упругостью резины и не зависит от нагрузки на опору. Поскольку усилие прижатия невелико, износ металлической поверхности, сопряженной с эластичной, происходит значительно медленнее, чем в жесткой опоре. [c.55]

Все же именно износ деталей пяты определяет межремонтный период работы турбобура и в значительной степени затраты на его эксплуатацию. По стандарту стойкость пяты установлена при работе на воде 100 ч., а на буровом растворе с плотностью до 1,5 (по воде) и содержанием песка до 2% — всего 65 ч. [c.55]

Невысокая износостойкость и увеличенные потери на трение в условиях бурения с применением утяжеленных и абразивных промывочных жидкостей и высоких (свыше 150° С) забойных температурах ограничивают возможности применения резино-металлических опор. Потери на трение в этих опорах особенно возрастают с уменьшением скорости скольжения, в связи с чем турбобур может устойчиво работать на сравнительно высокой частоте вращения (подробнее об этом говорится в 30). [c.55]

Уплотнительные устройства в турбобурах служат для уплотнения выхода вала из корпуса и для защиты опор качения от попадания крупного абразива. [c.55]

В зависимости от назначения различаются турбобуры для сплошного бурения шарошечными и алмазными долотами колонковые турбодолота КТД специальные для бурения стволов большого диаметра методом РТБ (реактивно-турбинного бурения) для наклонного бурения (турбинный отклонитель) для бурения вставными долотами. [c.56]

ГИДРОМЕХАНИКА ТУРБИН ТУРБОБУРОВ [c.57]

Вход в ротор. В густых решетках, применяемых в турбобурах, угол наклона абсолютной скорости приблизительно [c.59]

Направление зависит от соотношения скоростей и и с . При работе турбобура указанное соотношение изменяется. Соответственно меняется направление относительной скорости создавая при этом различные режимы обтекания лопастей ротора. Наиболее благоприятные условия для течения без интенсивных вихреобразований возникают приблизительно при [c.59]

Дисковые потери, имеющие в турбинах турбобуров сравнительно малое значение, являются следствием трения вращающихся поверхностей ротора о жидкость. [c.63]

Потери на трение в опорах и уплотнениях вала турбобура принято рассматривать в балансе мощности турбобура (см. 29) как часть нагрузки на турбину. [c.63]

В графе о = 1 расположены нормальные решетки. Полигон скоростей имеет форму параллелограмма, скошенного в ту или другую сторону в зависимости от коэффициента активности. В частном случае при = 0,5 полигон прямоугольный. Нормальные симметричные решетки, помещенные в центре таблицы, обладают удобными характеристиками, вследствие своего центрального положения лишены крайностей, свойственных другим типам турбин. Они используются в турбобурах. [c.68]

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТУРБИН И ТУРБОБУРОВ [c.69]

Под характеристикой турбины турбобура понимается взаимосвязь между основными техническими показателями. Обычно она представлена графически кривыми зависимости момента М, перепада давления Др . мощности и к. п. д. л от частоты вращения вала п при постоянном значении расхода Q жидкости с определенными свойствами (плотность, вязкость и др.) (рис. 6.1). [c.69]

Кривые п — М и п — Дрт, строят по результатам стендового испытания нескольких ступеней турбины при постоянном расходе воды для полного числа ступеней, составляющих турбину турбобура, и для данной плотности жидкости. При этом исходят из того, что М и Дрт пропорциональны числу ступеней и плотности жидкости, а влиянием вязко-пластичных свойств промывочной жидкости на характеристику турбины пренебрегают. [c.69]

Для турбобуров пересчет по размерам почти не применяют. Турбины различного диаметра обычно выполняют не подобными друг другу, так как частоты их вращения, а также расход жидкости определяются из технологических требований. Тем не менее в некоторых случаях одна турбина может служить моделью для другой турбины. [c.76]

Итак, каждый из режимов подобных турбин можно охарактеризовать числовыми значениями нескольких критериев. Наибольший интерес представляют те, которые относятся к режиму, в котором достигается наибольший эффект использования турбобура. По-видимому, у разных типов турбин такой режим должен Сыть различным в зависимости от условий бурения. [c.77]

Параметры турбин турбобуров [c.78]

В числителе дано число лопастей, последнее число —диаметр турбобура. [c.78]

Нагрузка на осевую опору турбобура [c.79]

На валы турбобура действуют следующие осевые силы [c.79]

В односекционном турбобуре все осевые силы суммируются, создавая на пяте нагрузку [c.79]

Если турбобур состоит из нескольких секций, то в формулу (6.9) входят только те силы, которые передаются на основную опору (нижней секции или шпинделя). При так называемой независимой подвеске роторов верхних секций их веса и действующие на них гидравлические силы воспринимаются собственными пятами. [c.79]

Способ определения гидравлической силы рассмотрим на примере турбобура, изображенного на рис. 4.2. [c.79]

Так, по а. с. 126079 высокую скорость вращения турбобура получают, соединяя постедовательно несколько секций вал турбины первой секции присоединяют к корпусу второй секции, вал турбины второй секции — к кЪрпусу третьей секции и т. д. [c.91]

Вращательное бурение различают двух видов юторное и с забойными двигателями. При роторном бурении д1 лото вращается вместе со всей колонной бурильных труб, при буре забоиными двигателями вращается только долото при помощи электромотора или специальной турбины (турбобур), расположенных бое скважин над долотом и приводимых в действие электрй током или глинистым раствором, закачиваемым насосами в буриль- [c.18]

В динамической машине передача работы от рабочего органа к текучей среде (или наоборот) происходит в камере, п о с т о я н -н о сообщающейся со входом и выходом машины. Примеры центробежный или в - хревой насос, турбина турбобура, центробежный или осевой компрессор. [c.4]

При изменении скорости в межлопастных каналах (и соответствующего им- пульса потока) возникает сила, с которой поток действует на лопасти, суммируясь во всех ступенях в виде общего крутящего момента. Крутящий момент в статоре воспринимается корпусом турбобу а, жестко связанным с бурильными трубами. Равный, но противоположно направленный крутящий момент, действующий в роторе, через вал турбобура передается долоту. [c.52]

Турбинные колеса бывают цельнолитыми или составными. В условиях вибрационной нагрузки более прочны монолитные колеса, но лучшие формы лопастей с чистой поверхностью имеют колеса, сменные венцы которых изготовлены из стали методом точного литья или из полимерных материалов. Ступицы составных колес, изготовленные из трубных заготовок, соединяются с лопастной частью посредством эксцентричного соединения. Для повышения прочности венцы имеют ободы, однако в турбобурах малого диаметра применяют безободные диски. [c.54]

В качестве опор вала турбобура используют резино-металлические подшипники скольжения и шарикоподшипники упорнорадиальные, упорные и радиальные. [c.54]

В поисках более совершенных опор и для обеспечения устойчивой работы турбобура на низких частотах вращения конструкторы турбобуров постоянно работали над созданием опор качения для забойных двигателей. Попытки применить опоры, заключенные в масляную ванну, не дали результата из-за быстрого нарушения ее герметичности. В настоящее время в турбобурах, наряду с ре-зино-металлическими подшипниками, применяют открытые (работающие в среде промывочной жидкости) многорядные бессепара-торные шарикоподшипники — упорно-радиальные (рис. 4.3, в) и упорные (рис. 4.3, г), а также однорядные радиальные. [c.55]

Шпиндель турбобура представляет собой узел осевой опоры, выполненный в виде самостоятельной секции для быстрой замены после отработки. Корпус шпинделя с помощью конической резьбы соединяется с корпусом турбины, а его вал посредством конусношлицевой муфты — с валом турбины. В качестве опоры в шпинделе применяют как резино-металлическую пяту, так и многоступенчатые шарикоподшипники. [c.56]

Турбобуры одинакового назначения отличаются по диаметру корпуса (240, 215, 195, 172, 164, 127, 104,5 мм) и по числу секций односекционные типа Т12МЗ и Т12РТ с числом ступеней 100—120, КТД с числом ступеней до 160 двухсекционные типа ТС и А, трехсекционные типов ЗТС и А. По устройству нижняя секция секционного турбобура аналогична односекционному турбобуру и может применяться самостоятельно. Верхние секции могут иметь собственную (независимую) подвеску вала на осевой опоре (в турбобурах типа А6КЗС) или же передавать осевую нагрузку, действующую на ротор, валу нижней секции. Для соединения валов секций служат конусно-шлицевые муфты. [c.56]

По конструкции опор с резино-металлическими опорами с опорами качения. Как те, так и другие могут быть бес-шпиндель ные и шпиндельные. Основной парк действующих турбобуров составляют шпиндельные машины (в обозначении этих турбобуров имеется буква Ш, например, ЗТСШ1, А7Ш). [c.57]

Р2 = л — 2 С1 = и = 2 = С2-Безударный режим осуществляется при Ыб = О, т. е. при остановке турбины, и в этом смысле предельная турбина является противоположностью плосколопастной. Она может работать только на ударных режимах. Указанный тип турбины реализован в так называемых турбобурах с наклонной линией давления. [c.69]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология