Противоизносные свойства дизельных топлив

По данным некоторых опубликованных работ, оценку противоизносных свойств дизельных топлив проводили в результате измерения износа плунжеров полноразмерной топливной аппаратуры после проведения длительных испытаний. Так, установлено, что при снижении содержания серы в дизельном топливе с 1,0 до 0,03% уменьшается износ плунжеров в [c.115]

На рис. 37 представлена зависимость противоизносных свойств дизельных топлив от их вязкости. С увеличением вязкости противоизносные свойства топлива значительно улучшаются. Товарные дизельные топлива, имеющие вязкость в пределах, допустимых стандартом, могут различаться по противо-износным свойствам более чем в 2 раза. [c.156]

В процессе гидроочистки удаляются поверхностно-активные гетероорганические соединения, но противоизносные свойства дизельных топлив, в отличие от противоизносных свойств реактивных, при этом ухудшаются незначительно. Это объясняется, по-видимому, большей вязкостью дизельных топлив и высоким содержанием в них смолистых веществ даже после гидроочистки (содержание адсорбционных смол не падает ниже 400 мг/ /100 мл). [c.157]

Для изучения влияния всех факторов на противоизносные свойства дизельных топлив были проведены исследования [86] на машине трения КНИГА, воспроизводящей трение скольжения и дающей результаты, хорошо коррелирующие с износом плунжеров топливных насосов газотурбинных двигателей. Противоизносные свойства оценивали по диаметру пятен износа шаров (в мм), критической нагрузке (в Н) и обобщенному показателю-критерию противоизносных свойств (в %). [c.115]

РИС. 48. Зависимость противоизносных свойств дизельных топлив от их вязкости, кислотности и содержания воды [c.116]

В дизельных топливах массовая доля обшей серы не должна превышать 0,5 %, при этом содержание тиольной серы допускается не более 0,01 % Тиольная сера из-за коррозионной активности резко ухудшает противоизносные свойства дизельных топлив. Коррозионную активность тиолов связывают с их окислением до сульфокислот. Наибольшая коррозионная активность проявляется у ароматических тиолов, наименьшая — у алифатических. [c.79]

Все представленные результаты свидетельствуют о том, что противоизносные свойства дизельных топлив зависят от ряда физико-химических свойств и могут изменяться в 2-3 раза для топлив, отвечающих всем требованиям стандарта. Столь существенные различия между топливами диктуют настоятельную необходимость изучения механизма противоизносно-го действия дизельных топлив и разработки мер по контролю этого важного эксплуатационного показателя. [c.117]

Указанный метод позволяет разграничить дизельные топлива по противоизносным свойствам и оценить влияние на них состава топлива. Так, критерий износа К возрастает от 100 до 350% при увеличении вязкости топлива (при 20°С) от 1 до 6 мм /с, снижается с 355 до 208% при уменьшении содержания нафтеновых кислот в топливе (кислотность уменьшена с 4,56 до 0,5 мг КОН/100 мл), в 3 раза снижается при добавлении 1,0% воды и т. д. В среднем противоизносные свойства товарных дизельных топлив характеризуются высоким значением критерия износа (/С=300—350%). Однако потребность в оценке противоизносных свойств дизельных топлив в настоящее время не является такой острой, как для реактивных поэтому специальные методы для них не разработаны. [c.128]

Противоизносные свойства дизельных топлив, являющихся своеобразным смазочным материалом трущихся пар плунжерных насосов, зависят от вязкости, содержания ПАВ (природных гетероатомных соединений или присадок), воды и мехпримесей в топливе. [c.148]

Противоизносные свойства среднедистиллятных топлив, как известно, могут в результате гидроочистки и ухудшаться, и улучшаться в зависимости от ряда факторов вязкости, состава сероорганических соединений, режима работы узлов трения, материала и состояния трущихся пар и т. д. Гидроочистка керосиновых фракций, как правило, сопровождается ухудшением противоизносных свойств. Для более вязких дизельных фракций эффект гидроочистки неоднозначен. Результаты исследования противоизносных свойств дизельных топлив различной глубины гидроочистки на четырехшариковой машине (ЧШМ) трения по стандартной методике приведены в табл. 2.10. Снижение содержания серы в топливе способствует улучшению этих свойств. Уменьшение вязкости в результате снижения температуры конца кипения топлива на них не отражается. Возможно, стандартная методика испытаний на ЧШМ недостаточно чувствительна для топлив. [c.53]

Так как проблема противоизносных свойств дизельных топлив возникла сравнительно недавно, она исследована с недостаточной полнотой. Однако в лабораторной и эксплуатационной практике накоплено много материала по противоизносным свойствам гидроочищенных реактивных топлив, который с учетом некоторых конструкционных особенностей дизелей и условий их работы может быть взят за основу новых разработок. Могут быть использованы теоретические подходы, иссле- [c.172]

Топлива в дизелях, как было уже отмечено, являются и смазочным материалом для движущихся деталей топливной аппаратуры, трущихся пар плунжерных топливных насосов. В связи с этим они должны иметь хорошие противоизносные свойства. Однако противоизносные свойства дизельных топлив изучены очень мало. Известно, что при снижении содержания серы с 1,0 до 0,03% уменьшается износ плунжеров в 2 раза, при этом особенно резко влияют на износ меркаптаны. [c.156]

Были изучены противоизносные свойства дизельных топлив в зависимости от их вязкости, содержания и состава сернистых соединений, наличия нефтяных кислот и свободной воды в мелкодисперсном состоянии. Исследования проводили на машине трения, воспроизводящей трение скольжения. Противоизносные свойства топлив оценивали по диаметру пятен износа Ш аров (в мм), критической нагрузке р (в Н) и обобщенному показателю — критерию противоизносных свойств К (в %). Чем выше показатель К, тем лучше противоизносные свойства топлива. [c.156]

Топлива в дизельных двигателях являются смазочным материалом для движущихся деталей топливной аппаратуры, трущихся пар плунжерньк топливных насосов. В связи с этим они должны обладать хорошими про-тивоизносными свойствами. К сожалению, противоизносные свойства дизельных топлив изучены недостаточно и каких-либо специальных методов и приборов для их оценки не разработано. [c.115]

Таблица 29. Влияние сернистых соединений, на противоизносные свойства дизельных топлив

В литературе опубликованы [87] результаты исследования противоизносных свойств дизельных топлив производства заводов ГДР на специальном форсуночном стенде с циркуляцией. Кроме дизельных топлив испытывались гексадекан, декалин и топливо ТС-1. Авторами не отмечено какой-либо строгой связи между износом и вязкостью испытуемых топлив, однако обнаружена очень четкая зависимость износа от содержания в топливе меркаптановой серы. [c.117]

Для оценки противоизносных свойств дизельных топлив можно применять методы, которые используют для оценки реактивных топлив, а также масел и гидравлических жидкостей. Так, в работе [112] для оценки противоизносных свойств дизельных топлив использована установка КНИГА [38, с. 25—34] и метод оценки результатов по комбинированному критерию [10, с. 40—45]. Образцы дизельных топлив с различной вязкостью, кислотностью и содержанием меркаптановой серы, а также с добавлением возрастающего количества воды испытывали в течение 1 ч при 60 °С. [c.128]

Противоизносные свойства дизельных топлив, являющихся своеобразным смазочным материалом трущихся пар плунжерных насосов, зависят от вязкости, содержания ПАВ (природных гетероатомных соединений или присадок), воды и мехпримесей в топливе. Мехпримеси в топливах вызывают абразивный износ трущихся поверхностей топливных насосов. Их присутствие (по визуальной оценке) в дизельных топливах не допускается. Коррозионная активность дизельньгх топлив зависит от содержания в них соединений, вызывающих в условиях хранения и применения химическую и электрохимическую коррозию деталей топливной системы. Содержание примесей, вызывающих химическую коррозию железа и цветных металлов, в стандартных дизельных топливах жестко регламентируется. [c.115]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология