Адсорбционные смолы

Для оценки общего содержания кислородных соединений в бензине наиболее пригодны адсорбционные методы анализа. Кислородные соединения бензинов вместе с другими неуглеводородными примесями хорошо адсорбируются на силикагеле или активированной окиси алюминия. Содержание таких адсорбционных смол в бензине всегда в несколько раз превышает содержание фактических смол. [c.222]

В связи с этим следует отметить неодинаковую роль сравнительно низкомолекулярных гетероорганических соединений, не входящих в состав адсорбционных смол. Сульфиды, входящие в состав реактивных топлив, в чистом виде интенсивно окисляются [54], начиная с 90 °С, без индукционного периода. По мере накопления продуктов окисления скорость процесса снижается. Однако ингибирующий эффект сульфоксидов с повышением температуры уменьшается. Энергия активации реакции окисления сульфидов составляет примерно 7,5 кДж/моль, а для углеводородов топлива Т-7 в этих условиях она равна 192 кДж/моль. При добавлении к топливу Т-7 сульфидов (независимо от их количества) индукционный период при 120 °С сокращается с 72 до 14 мин (массовая доля серы в этих образцах составляла от 0,12 до 0,25%). Общая скорость окисления при увеличении концентрации сульфидов снижалась. Этот эффект наблюдается в узком диапазоне 120—130 °С. Дело в том, что при температурах [c.49]

Содержание адсорбционных смол определяют междуведомственным квалификационным методом. Сущность метода заключается в адсорбции смолистых веществ из топлива активным оксидом алюминия. Испытание проводят при комнатной температуре, пропуская 10 мл топлива через стеклянную колонку высотой 160 мм и диаметром 13-15 мм, заполненную 20 мл адсорбентом (размер частиц 0,25-0,40 мм). После пропускания топлива колонку промывают 100 мл петролейного эфира, затем десорбируют смолистые соединения в отдельную колбу, пропуская через колонку 100 мл спирто-бензольной смеси (1 1). Десорбированные в растворе смолы выпаривают на кипящей водяной бане и остаток взвешивают на аналитических весах. [c.114]

Таблица 1.13. Содержание адсорбционных смол в товарных реактивных топливах [29]

Это эксплуатационное свойство топлив для судовых ГТУ оценивают по тем же показателям, что и для других дистиллятных топлив, а именно содержанием фактических и адсорбционных смол, йодным числом, зольностью, [c.178]

Противоизносные свойства топлив для судовых ГТУ оценивают косвенно по кинематической вязкости, кислотности и содержанию адсорбционных смол. Методы определения этих показателей описаны в гл. 4. [c.181]

Аналогичные результаты получены после удаления из бензина термического крекинга смолистых соединений фильтрацией через слой активированной окиси алюминия. В результате углеводородная часть бензина практически осталась неизмененной, а содержание смолистых веществ (адсорбционных смол) значительно снизилось. Испытания исходного бензина термического крекинга и этого же бензина после фильтрации через окись алюминия показали, что и общее количество смолистых веществ в бензине практически не влияет на нагарообразование в двигателе. Эти данные позволяют с уверенностью утверждать, что содержание фактических смол в бензине практически не влияет на нагарообразование в двигателе. Однако при длительной работе двигателя на бензинах с большим содержанием 276 [c.276]

Влияние стабильности бензина и содержания в нем смолистых веществ. С помощью описанного выше метода было проведено исследование влияния количества смолистых веществ в бензине на образование отложений в двигателе. Содержание смолистых веществ в бензине оценивалось двумя методами. По стандартному методу определялось содержание фактических смол. Кроме этого, оценивалось общее содержание смолистых веществ в бензине фильтрацией его через слой адсорбента (окись алюминия) с последующим количественным определением суммы смолистых веществ, десорбированных с адсорбента. Количество таких адсорбционных смол характеризует наличие тех смолистых веществ, которые уже имеются в бензине и могут принять участие в образовании отложений во впускной системе двигателя. [c.282]

Рис. 122. Зависимость количества отложений во впускной системе двигателя от содержания адсорбционных смол в бензине.

Если принять среднюю молекулярную массу адсорбционных смол равной 300 [15, 161], то мольная концентрация их, например в топливе ТС-1, составляет 1,2-10- моль/л при /[1пН]= (0,9—1,2)-10 моль/л (см. выше) f сильных ингибиторов в топливе ТС-1 равен 1. [c.188]

Таблица 7.13. Изменение содержания в топливах гидропероксидов, кислот и адсорбционных смол при их хранении (60 °С)

Смолистые соединения характеризуются фактическими, потенциальными и адсорбционными смолами. Фактические смолы определяются по ГОСТ 8489—79 или ГОСТ 1567—56 при испарении топлива (нелетучий остаток). Данные о содержании и со- [c.18]

Таблица 5.11. Влияние адсорбционных смол на противоизносные свойства товарных топлив [158]

Содержание адсорбционных смол определяют по междуведомственному квалификационному методу [102]. Сущность метода заключается в адсорбции смолистых веществ из топлива активным оксидом алюминия. Испытания проводят при комнатной температуре, пропуская 10 мл топлива через стеклянную колонку высотой 160 мм и диаметром 13-15 мм, заполненную 20 мл адсорбента (размеры частиц 0.20- [c.217]

Рис. 65. Колонки для определения адсорбционных смол.

Содержание адсорбционных смол в товарных образцах дизельных топлив [c.207]

В табл. 3. 55 и 3. 56 приведены физико-химические свойства и групповой углеводородный состав товарных топлив, а в табл. 3. 57 — содержание в них адсорбционных смол. [c.207]

Таким образом, в топливах, получаемых прямой перегонкой нефти, содержатся сильные природные ингибиторы, превосходящие ионол по емкости (когда его вводят в концентрации 0,004%), но уступающие ему по эффективности тормозящего действия. В указанных топливах кроме ингибиторов, обрывающих цепи окисления, присутствуют медленно расходуемые ингибиторы, разрушающие пероксиды. Так как сильные ингибиторы удаляются из топлива при его очистке путем адсорбции на оксиде алюминия, можно полагать, что они являются составной частью адсорбционных смол, примерный состав которых описывается формулой i2H2oOmSo,4No.o3 ([52]. Ингибиторы, разрушающие пероксиды, при такой очистке остаются в топливе, поэтому нельзя считать, что такие ингибиторы являются продуктами окисления сильных ингибиторов, как при окислении, например, ароматических аминов и некоторых аминофенолов. [c.49]

По методу [57, 59] 400 мл топлива окисляют в колбах и в бане, предложенных для оценки коррозионных свойств топлив [35, с. 10—17]. После каждого этапа (6 ч) и по окончании всего испытания (24 ч) топливо анализируют, определяя кислотность, содержание фактических и адсорбционных смол и другие показатели. [c.91]

Рис. 63. Соотношение фактических и адсорбционных смол а реактивных топливах

Углеводородный состав определяли спектральными методами, содержание адсорбционных смол по методике [12], азотистых оснований по методике [13 . [c.4]

В процессе гидроочистки удаляются поверхностно-активные гетероор-ганические соединения, но противоизносные свойства дизельных топлив, в отличие от реактивных, при этом ухудшаются незначительно. Это объясняется, по-видимому, большей вязкостью дизельных топлив и высоким содержанием в них смолистых веществ даже после гидроочистки (содержание адсорбционных смол не падает ниже 400 мг/100 см ). [c.116]

Зависимость количества отложений от содержания адсорбционных смол 1Тмеет несколько иной характер (рис. 122). Очевидно, не все смолистые вещества, определяющиеся как адсорбционные смолы, участвуют в образовании отложений. Низкомолекулярные продукты окисления, по-видимому, могут испаряться во впускном трубопроводе без образования отложений. При этом доля смолистых веществ, испаряющихся во впускном трубопроводе, зависит от температурных условий. Это положение хорошо подтверждается результатами исследований Н. А. Рагозина (табл. 84). Наибольшее количество отложений образуется при температуре 50— [c.283]

Эти топлива хранили на воздухе при 60°С. Параллельно были поставлены образцы этих топлив с 0,003% (масс.) антиокислительной присадки ионол. Пробы топлива отбирали через 292, 588, 872 и 1165 ч термостатирования, определяли оптическую плотность в пробах и кислотность топлив, содержание в них гидропероксидов и адсорбционных смол (как характеристику суммы продуктов окисления топлив), изучали кинетические параметры авто- и инициированного окисления топлив. В пробах топлив с ионолом определяли концентрацию последнего. [c.249]

В табл. 7.13 приведены данные о кислотности топлив, содержании в них гидропероксидов и адсорбционных смол. Оптическая плотность всех испытанных образцов была равна нулю. В образцах топлив, содержащих ионол, существенных изменений за 1165 ч хранения при 60 °С не произошло. Мало изменилось и содержание ионола. В топливах без ионола содержание гидропероксидов и адсорбционных смол (метанольных) за сравнительно короткий срок хранения существенно изменилось. Уже через 292—588 ч интенсифицируются окислительные процессы [c.249]

Адсорбционные смолы извлекаются из топлива адсорбентами и количественно наиболее полно характеризуют природные смолистые соединения, а также продукты, образующиеся при окислении топлива. Так, в свежеполученных топливах содержание адсорбционных смол в несколько раз выще содержания фактических. Свойства и состав смол, извлеченных различными адсорбентами из топлив и дистиллятов приведены в табл. 1.12. Лдсорбционные смолы подразделяют на мстаполыще и ацетатные [.5, 26]. Содержание J кaзaнныx смол в прямогонных н гидроочищенных реактивных топливах представлено в табл. 1.13, Отрицательное воздействие смол проявляется в забивке фильтров и повыщенных отложениях в элементах топливных систем, [28]. [c.19]

Исходная нефть (снеси нефтев) Содержание адсорбционных смол, нг/100 ил [c.21]

Кислотность, мг конуюо мл Пероксидное число, 10 мг Ог/мл Адсорбционные смолы, мг/100 мл [c.161]

Рис. 5.23. Износ сфер плунжеров Д в зависимости от содержания адсорбционных смол С при различном содержании меркаптановой серы Sm в реактивных топливах (метод ВНИИ НП) [177]

Данные по противоизносным свойствам топлив в зависимости от наличия в них адсорбцноннйх смол представлены в табл. 5.11 и на рис. 5.23. Эффективность добавки адсорбционных смол в гидроочищенное топливо ТС-1 характеризуют данные, приведенные в табл. 5.12. [c.170]

Таблица 5.12. Противоизносные свойства об ссмоленного топлива ТС-1 при добавлении к нему адсорбционных смол, выделенных из ТС-1 различных нефтей (на приборе КИИ ГА, по данным Б. Л. Энглина и Б. Ф. Коробова)

Для выделения смол из обычных товарных то плнв требуется немного адсорбента, но необходимое количество его зависит не только от содержания смол в топливе, но и от адсорбируемости граничных с ними углеводородов. Наирнмер, для выделения смол из дизельных топлив требуется больше адсорбента, чем для выделения их из относительно легких реактивных топлив, где сложные полициклические ароматические углеводороды практически отсутствуют. Существует несколько различных вариантов определения адсорбционных смол в топливах все они принципиально не отличаются. [c.168]

Из данных табл. 1 видно, что в результате не только гид-роочистки, но и гидрокрекинга и глубокого гидрирования полностью удалить из топлива гетероорганические и ненасыщенные соединения не удается. Суммарное количество адсорбционных смол в топливах составляет 20—35 мгЦОО мл, а их йодные числа колеблются в пределах 0,2—0,75 г. Оста- [c.3]

Содержание адсорбционных смол, мгЦОО мл, десорбируемых 12 [c.4]

Содержание адсорбционных смол, мгЦОО мл [c.9]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология