Перекачивающие станции

Для сокращения потерь от испарения и улучшения условий транспортирования нефть подвергают стабилизации, т. е. удалению низкомолекулярных углеводородов (метана, этана и пропана), а также сероводорода на промыслах или на головных перекачивающих станциях нефтепроводов. [c.194]

Подготовленный реагент направляют на прием агрегатов головной перекачивающей станции (ГПС). В состав ГПС помимо агрегатов сжатия (насосы или компрессоры) могут входить охлаждающие или нагревающие установки для изменения температуры углекислого газа, подаваемого в магистральный трубопровод. К головной перекачивающей стан- [c.166]

При заданном расходе G и дальности транспортирования L цель технологического расчета — определение диаметра трубопровода, а при необходимости и расстояния между перекачивающими станциями. [c.174]

Средняя дальность перекачки нефти в нашей стране составляет около 1500 км. Нефть транспортируется по трубопроводам диаметром 300—1200 мм, причем более.40% от общей протяженности приходится на долю нефтепроводов диаметром 800—1200 мм. По длине магистральных нефтепроводов размещается сеть промежуточных перекачивающих станций, оснащенных насосами производительностью 1250—12500 м /ч, развивающими давление на выходе до 6,4 МПа. [c.14]

Для предотвращения коррозионного разрушения нефтепроводов и защиты от блуждающих токов применяют антикоррозионную изоляцию и электрохимические методы защиты. При перекачке высоковязкой и высокозастывающей нефти сооружают станции подогрева, совмещая, где это возможно, с перекачивающими станциями. [c.14]

Интерес представляет, например, установка естественной вибрации фильтрующего элемента на средствах заправки и перекачки нефтепродуктов (топливо- и маслозаправщиках, перекачивающих станциях и т. д.). [c.124]

Измерение тока в трубопроводе необходимо производить на подходах к компрессорным и перекачивающим станциям, а также к нефтебазам, резервуарам и другим сооружениям, если они расположены не далее 1 км от электрифицированной железной дороги. [c.257]

При входе магистрального трубопровода на территорию компрессорной, перекачивающей станции и других промплощадок при наличии наведенного тока в трубопроводе осуществляется защита сооружений от опасных напряжений в соответствии с Указаниями по защите сооружений и коммуникаций с легковоспламеняющимися продуктами от искрообразования, вызываемого блуждающими токами электрифицированных железных дорог. [c.259]

На всех перекачивающих станциях и конечном пункте магистрального трубопровода основная часть сооруженных объектов имеет защитные контуры заземления (котельные, насосные, трансформаторные подстанции, ГРП и т.д.). Так как трубопровод электрически связан с этими объектами, можно считать, что он также включен в систему [c.145]

Иван Павлович Архипов — действительный статский советник, доктор технологии, состоявший в то время в Министерстве государственных имуществ. В своей работе он отмечал "Вся будущность нашего экспорта нефти зависит главным образом от удешевления ее транспорта настолько, чтобы... никакое понижение цены американского керосина не могло вытеснить продукты нашей нефти с заграничных рынков". Единственным путем для достижения этой цели он считал сооружение нефтепровода Баку-Батуми. В статье Архипов привел данные о стоимости сооружения и эксплуатации, давшие представление о сооружаемом объекте. Общая стоимость трубопровода длиной 820 верст с 16 перекачивающими станциями по проекту составляла 15 миллионов 700 тыс. рублей. Эксплуатация должна была стоить около 300 тыс. рублей в год. И еще один важный вопрос, затронутый И. П. Архиповым в работе что выгоднее — перерабатывать нефть в Баку и транспортировать продукты ее переработки по железной дороге в Батуми или транспортировать нефть в Батуми и там ее перерабатывать. На основании расчетов И. П. Архипов доказал, что второй вариант позволит ежегодно экономить от 7 до 10 млн. рублей. [c.13]

Одновременно с нефтепроводом Грозный-Туапсе началось строительство нового — Баку-Батуми — протяженностью 834,3 км с тринадцатью перекачивающими станциями. Трубы были закуплены за границей. Оборудование перекачивающих станций, за исключением трех, было изготовлено в СССР. При дальнейшей эксплуатации трубопровода было выявлено, что он не справляется с перекачкой всей предназначенной для Батуми нефти, требовалось увеличение пропускной способности на 750 тыс. тонн. Это свидетельствовало о неверности исходной информации и задачах, стоявших перед нефтяной промышленностью. В 1943 г. он был демонтирован, а его трубы использовали для трубопровода Астрахань-Саратов. [c.20]

Промежуточную перекачивающую станцию "Петропавловск", [c.29]

На 1 января 1957 г. (год сорокалетия Октябрьской революции) в эксплуатации находилось 11500 км магистральных трубопроводов со 101 перекачивающей станцией. [c.31]

Расчеты показали, что на первой промежуточной станции следует дополнительно ввести присадку в количестве 0,14 % расхода в кольцевом пристенном слое (270 м /ч), на второй — 0,13% и т. д. На нефтепроводе с пятью перекачивающими станциями расход депрессатора при применении предлагаемой технологии составит — 32,5 % по сравнению с обычной технологией перекачки [c.145]

Тогда решили промыть трубопровод пиролизным сырьем. Прокачку подогретой нефти и пиролизного сырья производили при обычном режиме работы нефтепровода — со скоростью 1-1,2 м/с. Пиролизное сырье продвигалось по нефтепроводу пробкой длиной 36 км при общей длине обрабатываемого участка 165 км. Так сырье перекачивали до промежуточной перекачивающей станции, расположенной примерно на середине трассы нефтепровода, где оно было принято в один из резервуаров этой станции. [c.156]

Быстрый рост производственных мощностей, широкое внедрение на предприятиях трубопроводного транспорта, передовой техники и технологии потребовали оснащения перекачивающих станций и магистральных трубопроводов новыми контрольно-измерительными приборами и средствами автоматики. В настоящее время все основные и вспомогательные работы по перекачке нефти и нефтепродуктов на насосных станциях, по контролю за резервуарным хозяйством автоматизированы и механизированы. Все трубопроводы надежно защищены от разрушающего действия блуждающих токов. [c.186]

На схеме 4 в качестве примера приведена производственная структура одного из нефтепроводных управлений нефтяной промышленности, а на схеме 5 структура перекачивающей станции районного нефтепроводного управления. [c.41]

Основным методом производства ремонтных работ объектов трубопровода должен быть принят агрегатный метод, который имеет в виду замену изношенных агрегатов, узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными из оборотного фонда. В этом случае создаются а) заводы по централизованному ремонту технологического оборудования б) межрайонные ремонтно-эксплуатационные базы(РЭБ) в) ремонтные ячейки на компрессорных (перекачивающих) станциях. [c.212]

При организации ремонтных работ могут широко использоваться передвижные компрессорные и перекачивающие станции, автозаправочные станции. Это обеспечит надежное снабжение потребителей нефтью, нефтепродуктами и газом в период проведения ремонтов. [c.215]

На трубопроводах и нефтебазах сооружаются собственные электрические станции и котельные. При наличии в непосредственной близости от компрессорных и перекачивающих станций, нефтебаз и подземных хранилищ газа местных более дешевых и надежных источников энергии отпадает необходимость в строительстве собственных электрических станций и котельных. [c.217]

В годовой план включаются все виды ремонтов и осмотров. Планы пообъектно представляются в районные управления нефтепроводов и газопроводов, а нефтебазы направляют свои планы в территориальные управления. Планы организации ремонтов подписывают ответственные лица. Например, на перекачивающей станции нефтепровода план подписывают старший инженер этой станции, главный механик и главный энергетик районного управления, утверждает — главный инженер районного управления. [c.186]

Поток углекислого газа по трубопроводу, пополняя растрачиваемую при транспортировании энергию на промежуточных перекачивающих станциях (ППС), поступает иа промысловую станцию закачки высокого давления, на ее агрегатах давление углекислого газа повышается до величины давления нагнетания в пласт с учетом потерь в коммуникациях и приращения от веса столба двуокиси углерода в нагнетательной скважиие. [c.166]

В свете поставленных Партией и Правительством задач по развитию промышленности и техническому оснаш,ению всего народного хозяйства СССР вопросы усовершенствования и повышения экономичности компрессорных машин представляются весьма актуальными. Центробежные компрессорные машины получили широкое распространение. Большое количество их используется в химической, в металлургической, в горнорудной и в пиш,евой промышленности, а также в вакуумной и в холодильной технике. Большие перспективы применения центробежных машин в энергетике и в газовой промышленности (на перекачивающих станциях газовых магистралей). Большинство тепловых электростанций оборудовано центробежными вентиляторами и дымососами. Возрастает роль центробежных машин в газотурбостроении и в других областях техники. [c.3]

В классе НПСУ разработаны принципы их построения применительно к объекта.м с поддержанием температуры (газовые колонки, АГВ, котельные) и уровня (управление водя Ыми насосами перекачивающих станций и. гтивневок). [c.214]

Для того чтобы нефть шла но трубопроводу, она должна поступать в него под давлением. Однако чем длиннее трубопровод, тем медленнее будет двигаться по нему нефть при определенном постоянном давлении на входе. При очень большой длине трубопровода насос перекачечной станции практически уже не может преодолеть гидравлическое сопротивление трубопровода. Поэтому на маги-стра.льных трубопроводах строят ряд перекачивающих станций на расстоянии 100—200 км друг от друга. Давление, создаваемое насосами каждой станции, составляет на магистральных трубопроводах 50—60 кГ1см . [c.192]

Циркуляционные компрессоры служат для многократного прокачивания газа через реакторы, если лишь часть газа вступает в них в химическую реакцию. Требуемое 1ювышепие давления газа определяется гидравлическим сопротивлением коммуникаций и реактора и равно потере давления в круговом потоке. Газоперекачивающие компрессоры, устанавливаемые на газопроводах дальнего газоснабжения, транспортируют газ и создаваемое ими повышение давления определяется снижением давления на участке газопровода между перекачивающими станциями. [c.637]

Особенно опасна язвенная и точечная коррозия, ак как разрушение очень трудно обнаружить из-за малых размеров язв и их заполнения продуктами коррозии. В результате такой коррозии сквозные проржавления стенок трубопроводов, резервуаров и других сооружений наблюдаются уже на третьем году их эксплуатации и обнаруживаются в момент аварии. Аварийное разрушение металла сооружения часто объясняется тем, что около каверн и питтингов происходит концентрация местных напряжений. Скорость коррозионного прор-жавления металла сооружения в основном зависит от среды, в которой располагается металл, вида транспортируемого продукта и условий защиты объекта. Потому при выборе трассы трубопровода и мест под строительство нефтебазы или перекачивающей станции производят комплекс геолого-геофизических и электрометрических исследований с целью удаления этих мест от коррозионно-опасных зон и источников блуждающих токов. [c.10]

Как отмечалось выше, нефтепровод Грозный-Туапсе заработал в 1928 г., в год первой советской пятилетки. Он предназначался для перекачки смеси сырой парафиновой нефти (60-70 %) с дистиллятами керосина и бензина (30-40%). Трубопровод был полностью сооружен из отечественных материалов и оснащен отечественным оборудованием. Годовая пропускная способность нефтепровода с семью перекачивающими станциями составляла 1,5 млн. тонн, диаметр трубопровода — 250 мм, протяженность — 618,4 км. Здесь использовались десятидюймовые трубы, как сварные, так и цельнотянутые. Первые 175 км трубы соединяли резьбой, остальные — сваркой. В 1938 г. началась добыча нефти в Краснодарском крае. Головной участок нефтепровода был использован как продуктопровод, а по конечному его участку транспортировалась нефть от краснодарских промыслов в Туапсе. [c.20]

В 1931 г. началось строительство самого крупного нефтепро-дуктопровода Армавир—Трудовая диаметром 12 дюймов, протяженностью 454,7 км с двумя перекачивающими станциями и с годовой пропускной способностью 1,5 млн. тонн. Трубы при строительстве соединяли газовой и электродуговой сваркой. В качестве изоляции использовали каменноугольный пек и битум. Предполагалось удлинить его до Днепропетровска и Лозовой, а для сквозной перекачки соединить с Грозным. Трубопровод ввели в действие в 1932 г. Поскольку по нему осуществлялась переменная перекачка бензина и керосина, то в значительной степени была раз- [c.20]

В 1932 г. началось строительство другого трубопровода — Гурьев-Орск — диаметром 12 дюймов и протяженностью 708,7 км с годовой пропускной способностью 1,2 млн. тонн нефти. На нем предполагалось построить семь перекачивающих станций. В 1936 г. нефтепровод заработал, нефть эмбинских промыслов получила выход на нефтеперерабатывающие заводы Урала и Центра. Нефтепровод сооружали в сложных природных и климатических условиях, вручную рылр[ траншеи, очищали и изолировали трубы. Этот нефтепровод, в то время самый мощный в Европе, был полностью построен из отечественных труб, оснащен отечественным оборудованием, на многих участках имел усиленную защиту от коррозии. [c.21]

По решению Правительства СССР предполагалось увеличить пропускную способность продуктопровода до 3,9 млн. тонн в год на участке Уфа-Челябинск и до 3,5 млн. тонн в год — на участке Челябинск-Омск. Для этого были построены перекачивающие станции в 1957 г.— "Аша", "Травники" в 1959 г.— "Хохлы" и "Суслово" в 1960 г.— "Исиль-Куль". С вводом в эксплуатацию этих станций был завершен весь предусмотренный проектами комплекс сооружений первого продуктопровода Уфа-Омск. [c.30]

Производственная структура предприятий трубопроводного транспорта и нефтебазового хозяйства зависит от многих факторов. Так, на нефтепроводах производственная структура определяется диаметром и протяженностью нефтепровода, числом и мощностью перекачивающих станций, уровнем автоматизации производственных процессов и т. д. [c.40]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология