Основные сооружения магистральных трубопроводов

Разработаны в нашей стране и конструкции пластмассовых трубопроводов, в основном для жидких углеводородов. Особенно большой эффект может дать использование таких нержавеющих трубопроводов для освоения месторождений Прикаспийской впадины и Западного Казахстана. Дело в том, что местные нефть и газ содержат в своем составе значительные количества сероводорода, диоксида углерода и других агрессивных веществ. Кроме того, пластмассовые трубы уменьшают примерно на четверть стоимость сооружения трубопровода, они в 6—8 раз легче стальных, а значит, упрощается их доставка на трассу и монтаж. Достаточно сказать, что из одной тонны стальных труб диаметром 10 миллиметров можно сварить нитку длиной 75 — 80 метров, а из одной тонны полиэтиленовых — длиной 1000 метров Однако пластмассовые трубы не применяются пока для сооружения магистральных трубопроводов. [c.70]

Основным методом электрохимической защиты от подземной (почвенной) коррозии металлических сооружений из углеродистых сталей является катодная зашита магистральных и промысловых нефтегазопроВ уктопроводов, городских подземных трубопроводов и коммуникаций, нефтехранилищ и нефтебаз, компрессорных станций, обсадных колон и скважинного оборудования и т.п. [c.4]

ОСНОВНЫЕ СООРУЖЕНИЯ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ [c.191]

При сооружении магистральных трубопроводов выполняют большой объем погрузочно-разгрузочных и транспортных работ. Основной [c.129]

Рассмотрим состав сооружений и принцип работы насосных и компрессорных станций. Для этого воспользуемся генпланами (рис. 4) и технологическими схемами (рис. 5). Головная насосная станция магистрального нефте- или нефтепродуктопровода предназначена для приема нефти от нефтяных промыслов или нефтепродукта— от нефтеперерабатывающего завода и подачи необходимых объемов нефти или нефтепродукта в магистральный трубопровод с давлением до 6,4 МПа. Основные объекты головной насосной станции — основной насосный цех, цех подпорных насосов, резервуарный парк для нефти или нефтепродуктов, площадки расходомеров и фильтров-грязеуловителей, установка откачки и сбора утечек нефти или нефтепродукта, предохранительные устройства, узел подключения насосной станции к магистральному трубопроводу с камерой пуска очистных устройств (скребков) и разделителей. В состав головной насосной станции входят системы водоснабжения, канализации, энергоснабжения, технологической связи и административно-хозяйственные здания . Питание электроэнергией [c.27]

Земляные работы при сооружении магистральных трубопроводов связаны с рытьем траншей (для подземных трубопроводов), обратной засыпкой траншей с уложенными в них трубопроводами. Для наземных трубопроводов земляные работы связаны с устройством защитных насыпей над ниткой трубопровода. Земляные работы связаны с разработкой грунтов. Методы разработки грунтов зависят от их прочности. Мягкие грунты разрабатывают резанием, т.е. послойным срезанием с помощью специальных механизмов (обычно экскаваторов), твердые грунты (скальные, мерзлые и др.) — взрывным способом, предварительным рыхлением (для мерзлых грунтов). Для разработки грунтов резанием используют землеройные и землеройно-транспорт-ные машины. Землеройные машины только разрабатывают грунт и переводят его в близкорасположенный отвал. Землеройно-транспортные машины не только разрабатывают грунт, но и транспортируют его на расстояния от десятков метров до нескольких километров. К землеройным машинам относят экскаваторы, а к землеройно-транспортным — бульдозеры и скреперы. Экскаватор — землеройная машина с основным рабочим органом в виде одного или нескольких ковшей. Ковш имеет режущие кромки (нож или отдельные зубья). При углублении в грунт и движении ковша происходит срезание слоев грунта и заполнение ковша грунтом. По мере заполнения ковша срезанным грунтом происходит удаление его в отвал и цикл повторяется. При сооружении магистральных трубопроводов для выполнения земляных работ применяют одноковшовые и многоковшовые (роторные) экскаваторы. [c.144]

Выполняемые при сооружении насосных и компрессорных станций магистральных трубопроводов монтажные работы связаны с установкой, выверкой и закреплением в проектном положении перекачивающих агрегатов, основного и вспомогательного технологического оборудования, технологических трубопроводов. Перекачивающие агрегаты, технологическое оборудование, как правило, поставляют с заводов-изготовителей в виде блоков, блочно-комплектных устройств, размещаемых в зданиях, в боксах или на открытом воздухе. [c.184]

Сущность НТД или ППО, назначение, область применения. Устройство предназначено для преобразования вторичного подводного звукового поля в видимое изображение в реальном времени при наблюдении за подводными сооружениями, конструкциями в непрозрачной и мутной воде и в условиях невозможности видения с помощью оптических средств и постановки осветительных устройств. Основное применение в системах контроля и диагностики состояния подводных сооружений (магистральные трубопроводы на подводных переходах, опоры морских платформ и речных мостов, оснований плотин и т.д.). [c.106]

Всесторонне рассматриваются проблемы качества при сооружении магистральных трубопроводов (в частности, газопроводов) влияние природно-климатической среды нормы, правила и стандарты, на основании которых создается объект роль персонала в обеспечении качества строительства значение материальных ресурсов вопросы сертификации оборудования, производства, продукции. Подробно освещаются аспекты использования стандартов ISO серии 9000 Международной организации по стандартизации и Европейских стандартов EN серии 29000, предназначенных для обеспечения качества при проектировании, разработке, производстве, монтаже и обслуживании, а также при контроле конечной продукции и ее испытании. Сообщаются сведения о создании новой Российской системы строительных норм и ее составляющих. Приводится перечень основных нормативных документов, используемых в целях производственного контроля и оценки качества. [c.50]

Основной вид магистрального транспорта ПАВ от мест производства до нефтяного месторождения — железнодорожный. Трубопроводное транспортирование практически исключается ввиду относительно малых объемов. Например, даже 100 %-ное внедрение технологии долговременного дозирования ПАВ типа ОП-Ю на объектах ППД нефтяного месторождения связано с расходом нескольких десятков тысяч тонн реагента в год. Импульсная закачка концентрированных растворов ПАВ требует в принципе более высоких темпов доставки, но малая продолжительность процесса также делает нецелесообразной, за редким исключением, сооружение специального трубопровода. [c.96]

На всех перекачивающих станциях и конечном пункте магистрального трубопровода основная часть сооруженных объектов имеет защитные контуры заземления (котельные, насосные, трансформаторные подстанции, ГРП и т.д.). Так как трубопровод электрически связан с этими объектами, можно считать, что он также включен в систему [c.145]

Взаимодействие основных объектов газовой промышленности выглядит следующим образом. Газ из продуктивных пластов пад действием пластового давления поступает на поверхность земли из специально пробуренных скважин, называемых эксплуатационными газовыми скважинами. Газ, выходящий из эксплуатационных скважин, содержит механические примеси (твердые частицы породы, частицы ржавчины, частицы твердого цемента), влагу, конденсат (на газоконденсатных месторождениях), а также на некоторых месторождениях — сероводород и ценный инертный газ — гелий. Большое количество сероводорода содержат газы Оренбургского и Астраханского газовых месторождений. Поэтому газ перед подачей в магистральный газопровод подвергают специальной промысловой подготовке, для осуществления которой газ от скважин по трубопроводам — шлейфам поступает на установку предварительной подготовки газа (УППГ), а затем на установку комплексной подготовки газа (УКПГ). На этих установках происходит очистка газа от механических примесей, удаление влаги из газа и отделение конденсата. Отделенный от газа конденсат направляют по трубопроводу на ГПЗ. При наличии в составе газа повышенных количеств сероводорода (5 % и более) и инертного газа — гелия газ перед подачей в магистральный газопровод поступает на ГПЗ, где его очищают от сероводорода и получают ценный инертный газ — гелий. Затем подготовленный газ направляют на головные сооружения и после этого на головную компрессорную станцию (ГКС). Назначение ГКС — создание начального давления в газопроводе до 7,5 МПа (в перспективе до 10—12 МПа) и подача в магистральный газопровод объема газа, отвечающего его пропускной способности. По трассе газопровода через каждые 100—150 км сооружают промежуточные компрессорные станции для поддержания необходимого давления по всей длине газопровода. В местах отвода от газопровода к населенным пунктам и промышленным предприятиям, а также в конце газопроврда устанавливают газораспределительные станции (ГРС), которые выполняют несколько функций снижают давление газа перед подачей его в городские сети и на промышленные предприятия дополнительно очищают, одорируют, т.е. вводят в его состав резко пахучие вещества — одоризаторы. Вблизи крупных потребителей газа (города с многомиллионным населением, крупные промышленные районы) сооружают станции подземного хра- [c.23]

При сооружении первых магистральных нефте- и продуктопроводов в СССР в 1926— ШЗб гг. в основном применялась газовая (кислородно-ацетиленовая) сварка, которая до середины 40-х годов еще использовалась при сооружении некоторых магистральных трубопроводов. Основными недостатками газовой сварки, ограничивающими ее использование, являются небольшая производительность и сравнительно низкое качество свар- [c.102]

В ряде производств органической химии и фармацевтических препаратов стоимость трубопроводных коммуникаций составляет значительную часть стоимости основного производственного оборудования. Прокладка магистральных трубопроводов, представляющих собой сложные промышленные сооружения, обходится очень дорого. [c.45]

В книге приведен комплекс установок и сооружений магистральных газонефтепроводов, газохранилищ и нефтебаз. Изложена технология транспорта и хранения нефти и газа, даны основные расчетные материалы, необходимые для проектирования и эксплуатации газонефтепроводов, газохранилищ и нефтебаз. Рассмотрены основные вопросы последовательной перекачки нефтей и нефтепродуктов, особенности перекачки высоковязких продуктов, а также вопросы эксплуатации магистральных трубопроводов. [c.296]

Газохранилища предназначены для хранения газа и подачи его потребителям. Основными сооружениями станций подземного хранения газа являются газосборные пункты и компрессорные станции. Работа станций подземного хранения газа разделена на два этапа закачивание газа в хранилище и отбор его из хранилища. В период закачивания газа компрессорная станция работает в режиме, аналогичном работе компрессорных станций на магистральных газопроводах. В период отбора газа работают в основном технологические установки по очистке газа и подготовке его для подачи в магистральные трубопроводы. [c.104]

Гидрозатворы. Применяют для предотвращения распространения огня по линиям производственной канализации, а также жидкостным и частично газовым трубопроводам. Их устанавливают на всех линиях производственной канализации, идущих от аппаратов, резервуаров, зданий и сооружений, а также в местах присоединения к основной магистрали. На магистральной линии гидравлические затворы размещают с определенной последовательностью перед ловушкой и после нее на расстоянии не менее 10 м. [c.216]

Из основных районов добычи проложены коридоры с несколькими магистральными газопроводами в каждом. Число параллельных ниток на участке коридора может составлять более десяти. Для перекачки газа по трубопроводам на трассе магистрального газопровода через определенные промежутки располагаются компрессорные станции (КС). Расстояние между двумя сосед -ними КС составляет в среднем около 100 км. Крупная КС объединяет компрессорные цеха всех ниток коридора, сооруженные на одной строительной площадке. Компрессорный цех оснащен несколькими однотипными газоперекачивающими агрегатами (ГПА). Газоперекачивающий агрегат представляет собой центробежный нагнетатель с приводом, либо газомотокомпрессор. Приводом к нагнетателю служит газотурбинная установка (ГТУ), либо электродвигатель. [c.10]

При сооружении магистральных трубопроводов применяют в основном два вида электродуговой сварки ручную и автоматическую под слоем флюса. Все большее распространение получает высокомеханизированная и высокопроизводительная электроконтактная сварка оплавлением, совершенно исключающая применение ручной сварки. Перспективнь методы механизированной сварки неповоротных стыков труб непосредственно на трассе - автоматическая сварка в среде защитных газов на установках типа "Дуга" и автоматическая сварка порошковой проволокой с принудительным формированием сварного [c.134]

Автоматическая электродуговая сварка была впервые разработана в нашей стране в 30-е годы под руководством академика Е.О. Па-тона и с 1948 г. применяется при сооружении магистральных трубопроводов. Автоматической эта сварка называется потому, что основные процессы сварки подачи проволоки в зону дуги и поддержание необходимой длины дуги выполняются автоматически, без вмешательства оператора-сварщика. Вторая особенность этого вида сварки связана с тём, что дуга горит под слоем специального флюса, т.е. сварка ведется закрытой дугой. Сварка закрытой дугой под флюсом обеспечивает качество сварного шва, хорошее формирование поверхности шва при высокой скорости сварки до 60-1ОО м/ч. Высокая скорость сварки при хорошем защитном действии флюса связана с использованием большой сиМ.1 сварочного тока — до 1000 А. Сварочный электрод в том случае представляет сварочную проволоку, непрерывно подаваемую в зону горения дуги из бухты с помощью подающих роликов, а перемещение дуги вдоль шва выполняется за счет вращения свариваемых труб механизированным способом. Автоматическая сварка под флюсом труб магистральных трубопроводов выполняется сварочными головками. Преимущества автоматической сварки под флюсом — высокая скорость сварки при хорошем качестве сварного шва и соединения. Однако автоматическую сварку под флюсом можно выполнять только в нижнем положении, что достигается вращением труб. Кроме того, автоматической сваркой невозможно выполнить корневой слой шва. Поэтому. автоматическую сварку выполняют п6 готовому шву, наложенному ручной или другими методами сварки. В связи с этим автоматическую сварку под флюсом применяют для соединения трех отдельных труб в секции с вращением свариваемых труб на сварочных базах. Для автоматической сварки применяют сварочную проволоку диаметром 2-4 мм, заряжаемую в кассету сварочной головки, и флюсы. Причем используют так называемые плавленые флюсы, которые получают путем смешивания и последующего расплавления исходных тонк оизмельченных компонентов (песка, известняка, ферросплавов и др.). Полученную жидкую однородную массу после ее затвердевания подвергают измельчению (грануляции). Все плавленые флюсы — зернистый материал с размером зерен от 1,6 до 3 мм. Флюс в процессе сварки непрерывно поступает из бункера сварочной головки в зону дуги и укладывается слоем толщиной примерно 40—50 мм, защищая сварочную дугу. Излишек флюса ссыпается с трубы в сборные противни и используется повторно. [c.137]

При наличии электрической защиты на основном магистральном трубопроводе необходимо учитывать ее влияние на коммуникации сосредоточенного объекта. Допускается использовать в качестве дополнительного дренажного проводника встречающиеся на пути подземные сооружения. Рельсовые пути, проходящие по территории за]цищаемого сосредоточенного объекта, нельзя использовать в качестве дополнительного дренажного проводника. [c.189]

К достоинствам трубопроводного транспорта необходимо отнести и довольно короткие сроки их сооружения и ввода в эксплуатацию, особенно проявляющиеся в последние годы в связи со значительным техническим прогрессом, достигнутым в строительстве трубопроводов — внедрением высокопроизводительных землеройных, очистных, изоляционных и сварочных машин, новых трубоукладчиков, применением крупносборных элементов при сооружении перекачивающих станций, улучшением организации работ и т. д. Уровень механизации основных работ при строительстве наиболее трудоемкой линейной части магистральных трубопроводов составляет земляных работ — 99,8%, очистных—99,5%, изоляционных 99,5% [14]. [c.138]

Нефтебазы и нефтеперекачивающие станции магистральных трубопроводов имеют свое специфическое хозяйство. Характер формирования основных количеств праизводственных сточных вод и динамика сбросов этих вод очень своеобразны, поэтому только правильное решение вопросов канализации и очистки производственных сточных вод, выбор наиболее рациональных систем канализации и состава канализационных сооружений могут обеспечить правильную работу и эксплуатацию сооружений канализации, что в конечном счете ведет к уменьшению загрязнения водоемов. [c.153]

На своем протяжении магистральные трубопроводы пересекают большое число самых различных по характеру и протяженности естественных и искусственных препятствий (крупные и мелкие реки, железные и автомобильные дороги, водохранилища, овраги, ручьи и др.). Сооружение переходов должно опережать сооружение нитки трубопровода. Строительство переходов ведется специализированным потоком (бригадцй), оснащенным необходимыми машинами и механизмами. Через Крупные реки сооружают подводные и надводные переходы. Наиболее часто в практике строительства трубопроводов применяют подводные переходы через крупные реки. Подводный переход состоит из русловой части, проходящей под основным руслом реки, и пойменной части, проходящей через заливаемые в паводки примыкающие к основному руслу поймы. Как в пойменной, так и в русловой части переход выполняется подземным способом в траншеях. Подводные траншеи необходимы во избежание повреждения подводного трубопровода судами (например, при бросании якорей) и, что более [c.157]

В систему технологических трубопроводов входят внешние трубопроводы — межцеховые и соединяющие насосные и компрессорные станции с магистральными трубопроводами. Процесс индустриализации сооружения подобных линейных участков технологических трубопроводов заключается в изготовлении на сборочно-сварочной базе секций из трех труб длиной 36 м. На этой же базе можно выполнить также работы по нанесению изоляционного покрытия для защиты от коррозии. Это позволяет сократить объем ручной сварки при монтаже подземного технологического трубопровода непосредственно у бровки, траншей, а основной объем сварки выполнять на базах с применением автоматической электродуговой сварки под флюсом. Так, при длине трехтрубной секции 36 м из tov6 дли- [c.272]

Описываются основные события, происходившие в институте за более чем шесть десятилетий его существования, рассказывается о руководителях и исполнителях разных поколений, благодаря труду которых Гипротрубопровод приобрел известность и авторитет. Отмечен целый ряд магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопрово-дов, сооруженных по проектам института, прослеживаются главные этапы создания единой отечественной системы нефтепроводного транспорта. Подчеркиваются важная роль сотрудничества проектировщиков со строительно-монтажными организациями, региональными управлениями эксплуатации магистральных трубопроводов и тесные творческие связи с высшей школой. Книга предназначена для широкого круга специалистов, учащихся и ветеранов нефтегазовой промышленности. [c.29]

В пятой пятилетке (1951—1955 г.) было построено уже 2548 км магистральных газопроводов, в том числе Дашава- Жиев — Брянск — Москва диаметром 529 мм, общая протяженность которого вместе с ранее сооруженным газопроводом Дашава — Киев составила 1302 км. В процессе его строительства были в значительной степени механизированы все основные работы (автоматическая сварка труб в секции, рытье траншей экскаваторами, в том числе роторными, машинная очистка и изоляция трубопровода, укладка изолированного газопровода кранами-трубоукладчиками, засыпка траншеи бульдозерами). [c.92]

Основными источниками блуждающих токов в земле для ПМС являются электрифицированные железные дороги магистральные и пригородные, метрополитены, трамваи, промышленный, карьерный и рудничный транспорт. На рис, 3,1 изображена схема электрифи- цированной железной дороги на постоянном токе. Тяговая подстанция получает трехфазный ток от энергосистемы и осуществляет его преобразование в постоянный ток. От подстанции через питающую линию тяговый ток поступает в контактный провод, из которого через токоприемник в мотор-вагон, где с помощью пускорегулирующей аппаратуры подводится к тяговым электродвигателям. Пройдя тяговые двигатели, ток возвращается через колеса электровоза, рельсы и отсасывающую линию на подстанцию. Так как рельсовый путь не изолирован от земли, то он оказывается шунтирующим проводником, по которому протекает часть тягового тока. Эти токи, ответвляющиеся из рельсов в землю, называются блуждающи-м и. Растекаясь в земле и встречая на своем пути металлические трубопроводы, удельное сопротивление которых намного меньше удельного сопротивления земли, блуждающие токи натекают на них (катодная зона). Блуждающие токи, проникшие в трубопровод, стекают с него в зоне, прилежащей к отсасывающему пункту (анодная зона), в землю и через нее вновь поступают в рельсы в районе присоединения отсасывающей линии к рельсам и далее — по отсасывающей линии на подстанцию. При перемещении мотор-вагона по участку потенциальная диаграмма распределения потенциалов как в рельсах, так и в земле и подземном сооружении, изменяется. В общем случае на трубопроводах, расположенных в зоне влияния токов утечки электрифицированных на постоянном токе железных дорог, можно выделить три характерные зоны анодную, катодную и знакопеременную, В анодной и катодной зонах разность потенциалов между трубопроводом и землей изменяется во времени по величине, но остается стабильной по знаку, В знакопеременной зоне разность потенциалов между трубопроводом и землей изменяется во времени как по величине, так и по знаку. [c.74]