Механические цилиндровых

Уменьшение износа цилиндровых втулок и поршневых колец у двигателей, работающих на эмульсии, можно объяснить, во-первых, уменьшением нагарообразования, а во-вторых, абразивностью нагара вследствие потери механической прочности и уменьшения теплонапряженности. [c.115]

Все индустриальные масла имеют высокий индекс вязкости (не менее 85), небольшую зольность (до 0,005 %, цилиндровые от 0,015 до 0,05 %). Водорастворимые кислоты и щелочи, абразивные механические примеси и вода отсутствуют. У сепараторных масел смазывающие свойства улучшены за счет введения [c.229]

Церезиновые смазки, используемые в качестве защитных смазок, изготавливают на вязких минеральных маслах (типа цилиндровых), так как в этом случае они лучше удерживаются на поверхности металла. Однако вследствие малой механической прочности и устойчивости при термическом воздействии смазки выдавливаются и стекают с поверхности металла. Введение в защитные смазки присадок МНИ-7 (продукта окисления церезина) значительно повышает их поверхностно-активные свойства и резко увеличивает эффективность. [c.323]

Базовые детали отливают из серого чугуна. Наиболее тяжелые и незначительно напряженные рамы компрессоров двойного действия обычно отливают из СЧ 18-36. Цилиндры компрессоров двойного действия, цилиндровые блоки и втулки цилиндров бескрейцкопфных компрессоров — из чугуна, имеющего механические свойства не ниже, чем у СЧ 21-40. [c.277]

Отличительная особенность механической обработки компрессоров этого типа заключается в изготовлении цельнолитого блок-картера со вставными цилиндровыми втулками. [c.15]

Механическая обработка блок-картеров со вставными цилиндровыми втулками. В ряде конструкций воздушных и холодильных [c.156]

Характер обработки блок-картера зависит от его конструкции, масштабов производства и наличия станочного оборудования. Трудоемкость механической обработки и высокие требования к точности изготовления блок-картеров делают целесообразным применение специальных станков даже при средних масштабах производства. При этом на специальном оборудовании выполняются только основные операции фрезерование главных плоскостей, расточка отверстий под опоры коленчатого вала и цилиндровых отверстий. Второстепенные операции выполняются на универсальном оборудовании с применением различного рода приспособлений. [c.157]

Детали из высокопрочных сталей после хромирования подвергаются термообработке для обезводороживания. Детали загружаются в масляную ванну и выдерживаются при 200—230°С в течение 3 ч. Для этой цели применяется цилиндровое масло 38 или 52. По окончании нагрева детали охлаждают на воздухе до 40—50°С и остатки вязкого цилиндрового масла удаляются промывкой веретенным маслом. После шлифования хрома детали снова термически обрабатывают в сушильном шкафу при 200—230°С в течение 3 ч. Такая обработка совместно с поверхностным упрочнением деталей перед хро.мированием устраняет отрицательное влияние хромирования на механические свойства высокопрочных сталей. В случае многократного хро.мирования деталей из высокопрочных сталей они также должны подвергаться трехкратной термообработке при каждом хромировании [31]. [c.60]

Графитная смазка (ГОСТ 3333-55) готовится путем загущения минерального масла цилиндрового 11 кальциевыми мылами синтетических кислот (9—11%) и графитом (9—11%). Графит содержит значительное количество механических примесей, что вызывает повышенный износ смазываемых деталей. Поэтому графитная смазка не используется в точных механизмах. Опа применяется в узлах трения, работающих с малыми скоростями, при повышенных нагрузках — в подвесках колесных и гусеничных транспортных машин (рессоры автомобилей и т. п.), шестернях лебедок и др. Графитная смазка достаточно водостойка. Максимальная температура ее применения примерно 65° С. В качестве заменителя графитной смазки может быть использован солидол при добавлении к нему 10% графита. Механическое перемешивание графита с солидолом следует производить при температурах не выше 60° С. [c.622]

Механический >6 1 Масло ИС-45 1000 — Масло ИС-20 600 Масло цилиндровое 11 500 Эмульсол 200 — Масло ИС-45 1000 Смазка 1-13 50 Солидол УСс-2 400 Масло ИС-20 600 — Масло ИС-45 300 Полугудрон 100 [c.156]

Механический № 2 Масло ИС-12 400 Масло ИС-20 400 Масло цилиндровое 11 800 Масло ИС-45 800 Смазка 1-13 50 [c.156]

Воздух очищается от механических примесей в фильтре 1 (рис. 112), заполненном латунными кольцами, смазанными маслом — например вис-циновым (смесь цилиндрового и солярового масел). Пыль удерживается маслом. [c.300]

Механически обрабатываемые детали цилиндровой группы Пружины клапанов [c.337]

Механически обрабатываемые детали цилиндровой группы [c.337]

Средний механический износ цилиндровой гильзы, мг. ....... [c.345]

Механические свойства чугуна цилиндровых втулок должны быть не ниже приведенных в табл. 10. [c.178]

При изготовлении оборудования для нефтезаводов в металлических формах отливаются поршень, сальник, цилиндровая втулка и крышка корпуса парового насоса, корпус и плашка задвижки и другие детали. Однако детали, отлитые в металлические формы перед их механической обработкой требуют отжига для уменьшения твердости поверхности. [c.134]

Силовая и кинематическая связь цилиндрового блока 2 с приводным валом 8 осуществляется с помощью различных механических средств, обеспечивающих приближенную синхронность (равенство) угловых скоростей цилиндрового блока и вала. Наиболее распространена связь с помощью двойного универсального кардана 6 (см. стр. 195), который обеспечивает при соответствую- [c.183]

Масло цилиндровое 24—кинематическая вязкость при 100° должна быть 20—28 сст, вязкость в условных градусах 2,95—3,95. Температура вспышки в открытом тигле—не ниже 240°. Коксуемость—не более 2,5%. Золы—не более 0,05%. Содержание механических примесей—не более 0,1%, воды—не более 0,05%. Водорастворимые кислоты и щелочи должны отсутствовать. [c.303]

Норма расхода на механический углеподатчик на паровозах независимо от их серии устанавливается на 100 паровозо-км в размере 0,3 кг индустриального масла и 0,1 кг цилиндрового. [c.161]

Перед началом испытаний производилась разборка и тщательная чистка всех цилиндров двигателя. Износ цилиндровых втулок определялся методом искусственных баз. Для этой цели оптико-механическим прибором ОМИИ-2 на зеркале цилиндров наносились лунки на разных по высоте поясах (8 лунок в каждом поясе). [c.568]

Все индустриальные масла имеют высокий индекс вязкости (не менее 85), небольшую зольность (до 0,005 %, цилиндровые от 0,015 до 0,05%). Водорастворимые кислоты и щелочи, абра-зипные механические примеси и вода отсутствуют. У сепараторных масел смазывающие свойства улучшены за счет введения 2,5 % растительных масел. Инд стриальные масла общего назначения И-20А и И-40А выпускают также с государственным Знаком качества (индекс вязкости около 100, температура вспышки на 10°С выше). [c.165]

Аппараты для очистки и осушки воздуха. Фильтры. Для очистки воздуха от пыли и механических примесей применяют фильтры с кольцами Рашига, смоченными висциновым маслом (60% цилиндрового и 40% солярового масла). Удельный вес масла 7 = 0,938, вязкость 3° по Эшлеру [c.470]

В форсированных двигателях значительно усиливается тепловая нагрузка на масляные пленки в цилиндровой группе.. С повышением нагрузок на кривошипно-шатунный механизм толщина пленки уменьшается, относительный прорыв газов при повышенных оборотах увеличивается почти на 607о [4]. В результате осуществляется механическое и термическое разрушение пленки, сопровождающееся глубокими химическими превращениями. В этих тяжелых условиях масляная пленка должна обеспечивать необходимые противоизносные и противозадирные свойства, и не выделять продуктов распада на поверхностях деталей поршневой группы. При анализе условий, в которых [c.57]

Цилиндровые втулкн отливаются из высококачественного чугуна с механическими свойствами не ниже СЧ 24-44 для втулок с внутренним диаметром до 150 мм и СЧ 21 -40 — для втулок с внутренним диаметром более 150 м,м. [c.178]

Фильтры с кольцами Рашига. Простейшими фильтрами для очистки газа высокого давления от механических примесей являются фильтры, кассеты которых заполняются кольцами Рапхига. Для у-тучшения задержания пыли кольца Рашига смачиваются смесью цилиндрового (60%) и солярового (40 о) масла с удельным весом 0,935—0,940 и вязкостью 3° Е при 50° С. [c.57]