Теплота сгорания топлив газотурбинных

Реактивное топливо используется в авиационных газотурбинных двигателях. Для его получения применяют прямогонные и гидрогени-зационные керосиновые фракции с температурой начала кипения в пределах 135—195°С и концом кипения 280—315°С в зависимости от марки топлива РТ и Тб. Характерным для них требованием является высокая теплота сгорания, небольшое содержание ареновых углеводородов (10-22 %), так как они увеличивают нагарообразующую способность топлива, а содержание алканов должно обусловливать температуру кристаллизации топлива от 50 до 60°С. [c.268]

Настоящий стандарт распространяется на жидкие топлива (автомобильные и авиационные бензины, дизельные, реактивные, газотурбинные и котельные топлива), углеводородные и кислородсодержащие компоненты жидких топлив и устанавливает калориметрический метод определения высшей и вычисления низшей удельной теплоты сгорания. [c.190]

Топливом для газотурбинных двигателей служат авиационные керосины, основными показателями качества которых являются плотность, теплота сгорания, фракционный состав, вязкость, температура начала кристаллизации, содержание аренов, серы, активных сернистых соединений, смол и непредельных соединений, термическая стабильность. [c.343]

КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛНОТЫ СГОРАНИЯ — отношение количества тепла, выделяющегося при сгорании 1 кг топлива в камере газотурбинного двигателя, к теплоте сгорания данного сорта топлива. Коэфф. полноты сгорания зависит от конструкции и условий работы двигателя. При работе на земле на стандартном топливе коэфф. полноты сгорания достигает 98%, на большой высоте и при малом числе оборотов он снижается до 90%. [c.300]

В качестве простейших циклов газотурбинных установок (ГТУ) приняты циклы с изобарным подводом теплоты и цикл с изохорным подводом теплоты. Современные ГТУ в основном работают с изобарным подводом теплоты. В газовой турбине рабочим телом служат продукты сгорания жидкого или газообразного топлива. [c.155]

До 90% всей потребности в механической энергии покрывается в нас.тоящее время путем сжигания топлива. Выделяемая при этом теплота преобразуется в паросиловых установках, поршневых двигателях внутреннего сгорания-и газотурбинных установках в механическую энергию, используемую для привода различных маш1П1 и агрегатов, в том числе насосов и компрессоров. [c.19]

Учитывая сложность использования водорода в чистом виде, в Институте проблем машиностроения АН УССР проведены исследования по его применению в виде добавки к бензину [215] на серийном автомобиле ГАЗ-24 ( Волга ). Из бака, заполненного железотитановым гидридом, водород добавлялся к бензину. Испытания показали, что 10%-я добавка водорода позволяет снизить расход бензина на 50% (или на 23% суммарный расход энергии за счет более высокой теплоты сгорания водорода), уменьшить выбросы СО в 4 раза, углеводородов — примерно на 20% и оксидов азота — почти в 6 раз. Проведены также расчетно-экспериментальные исследования по добавке водорода к топливу, используемому в газотурбинном двигателе марки АИ-9. Оказалось, что добавка 3—5% водорода к реактивному топливу снижает эмиссию СО в 3—7 раза и бенз (а) пирена — в 3—6 раз, при этом расход топлива снижается на 15—20%. [c.247]

ГАЗОТУРБИННЫЕ ТОПЛИВА, смеси углеводородов, используемые в кач-ве топлив для стационарных (ТЭЦ) и транспортных (локомотивных, автомобильных, судовых) газотурбинных установок. Г. т. получают из дистиллятов прямой перегонки нефти и продуктов ее термокаталитич. переработки. Характеристики Г. т. плотность не более 0,935 г/см , вязкость 7,3-20,5 мм /с (50 °С), теплота сгорания (низшая) не менее 39,8 МДж/кг, т. кип. 180-380 °С, т. заст. не выше 5°С, т. всп. не ниже 61-65 °С, зольность не более 0,01%, коксуемость не более 0,2-0,5%, йодное число 20-45. Содержание примесей (%) не должно превышать У-(2-5)-10-- Ка-210 , Ка 4-К-(2-5)-10 Са-(5-100). 10- гп-ЫО 5-1,0-2,5 Н20-0,1-0,5 мех. примесей-0,02-0,03. Присутствие водорастворимых к-т, щелочей и особенно Н З не допускается. [c.473]

ГАЗОТУРБИННОЕ ТОПЛИВО, смесь углеводородов, используемая в кач-ве топлива для газотурбинных установок. Вязкая жидк. tкнn 150—380°С, ааст 5 С плотн. < 0,935 г/см , л < 3,0 мм с (50 С) йодное число 20—45, теплота сгорания (низшая) не менее 39,7—41,8 МДж/кг, содержание 8 1—2,5%, (в 61—65 С. Получ. из дистиллятных фракций, образующихся при прямой перегонке нефти и в нек-рых вторичных процессах ее переработки. ГАЗЫ ПРИРОДНЫЕ ГОРЮЧИЕ, заполняют поры и пустоты горных пород в земной коре. Встречаются в свободном состоянии в виде крупных скоплений — газовых, газоконденсатных и нефтегазовых месторождений. Осн. компонент— метан (до 98%) содержат также этан, пропан, бутан, изобутан и пентан. Теплота сгорания 32,7 МДж/м и выше. Эффективное топливо и ценное сырье для хим. и нефтехим. пром-сти. Мировые запасы (без социалистич, стран) 40,4 трлн. м (1976). [c.117]

Топллва для авиационных газотурбинных двигателей должны обеспечивать надежный запуск двигателя, необходимую скорость и дальность полета, полноту сгорания топливовоздушной смеси, заданный моторесурс и безаварийную работу двигателя. Поэтому в зависимости от конструкции и условий эксплуатации двигателей топлива должны обладать определенными физико-химическими. свойствами. Наиболее важными из них являются плотность, теплота сгорания, фракционный состав, вязкость, температура начала кристаллизации содержание в топливе ароматических углеводородов, серы и активных сернистых соединений, а также смол и непредельных соединений. Каждый в отдельности из этих параметров оказывает существенное влияние на эксплуатационные свойства топлива. [c.41]