Топлива высокой эффективности

Огнеупорная футеровка печи предназначена для защиты каркаса от воздействия высоких температур продуктов сгорания топлива и эффективного использования тепла в камерах печи, Футеровка и тепловая изоляция снижают потери тепла в окружающую среду. Во многих печах футеровку выполняют из фасонных шамотных кирпичей с огнеупорностью 1730 °С — класс А, 1670 °С — класс Б и 1580 °С — класс В. [c.39]

Интересен способ [21, с. 381] использования высокосернистых дизельных топлив, заключающийся в том, что в камеру сгорания дизельного двигателя одновременно с воздухом подают газообразный аммиак в количестве 0,08—0,15 % в расчете на топливо. Испытания показали высокую эффективность аммиака как нейтрализатора коррозионно-активных продуктов сгорания серы, содержащейся в топливе. [c.276]

К основным достоинствам двухступенчатого сжигания, обусловившим его широкое внедрение, следует отнести его универсальность по топливу, высокую эффективность снижения выбросов N0 , которая достигает до 70 %, ограниченный объем реконструкции котла при реализации, а также возможность сочетания с другими технологическими мероприятиями (пониженные избытки воздуха, рециркуляция продуктов сгорания), что усиливает эффект подавления оксидов азота (табл. 1.6). [c.32]

Преимущества подобного использования воздуха следующие сокращение объема газовых выбросов обезвреживание большого количества загрязненного воздуха без существенных эксплуатационных расходов /в первую очередь без значительных дополнительных расходов топлива/ высокая эффективность процесса обезвреживания уменьшение образования оксидов азота и оксида углерода в топках котлов при использовании окислителя с пониженной по сравнению с воздухом концентрацией кислорода [П]. [c.34]

Специальные топлива высокой эффективности [c.19]

Топлива высокой эффективности [c.155]

Предварительными испытаниями установлена высокая эффективность присадок ВСБ-2, ВСБ-3 и ВСК-3 при работе двигателя на сернистом топливе. [c.83]

Таким образом, предлагаемая технология за счет комбинирования экстракционного и гидрокаталитического методов и оптимизации химического состава сырья для каждого из процессов позволяет обеспечить высокую эффективность получения товарного дизельного топлива, удовлетворяюш,его экологическим требованиям без существенных потерь потенциального ресурса. [c.108]

Совершенствование технологии переработки нефти направлено на увеличение выхода моторных топлив, на улучшение качества моторных, котельных топлив и масел, а также на снижение содержания серы в топливе. Это направление приобретает особое значение в десятой пятилетке, являющейся пятилеткой качества и высокой эффективности. [c.5]

Высокая эффективность процесса очистки топлива от воды за счет интенсификации процесса разделения в неоднородном электрическом поле очевидна (табл. 3.1). [c.49]

Результаты испытаний свидетельствуют о высокой эффективности соединений магния, цинка, алюминия, кальция в одном и том же топливе. Большинство соединений, рекомендованных для снижения ванадиевой коррозии, в топливе не растворяется и применяется в виде суспензий в нем или в водном растворе. Например, Мак-Корд [10] предложил применять водный раствор Мд(0Н)2, содержащий в качестве стабилизатора соли жирных кислот Сб и выше. Предложены также гидроокиси магния и алюминия в виде коллоидной дисперсии в масле. Коллоидные дисперсии на основе окиси алюми- [c.56]

Станки питаются либо по схеме централизованного питания (см. рис. 3.25), либо от индивидуального источника. Компенсирующие конденсаторные батареи во избежание больших потерь в токоподводах от контурных токов устанавливают в самом станке или рядом с ним в специальном шкафу. В станках устанавливают и понижающие закалочные трансформаторы, на выводы вторичной обмотки которых закрепляют нагревательные индукторы. Понижающие трансформаторы применяются для согласования параметров индуктора с параметрами источника питания, поскольку напряжение генератора в несколько раз превышает напряжение на индукторе. Преимуществами, например, индукционных установок для газовой цементации являются большая производительность, высокая эффективность нагрева и поточный характер процесса. Скорость термообработки в таких агрегатах в несколько раз выше, чем скорость обработки в обычных цементационных печах с применением жидкого или газового топлива, а также в печах сопротивления. [c.169]

По сравнению с системами хранения водородного топлива (криогенной, гидридной и газобаллонной) при использовании метанольного газификатора масса топливной системы снижается в 7—10 раз. Кроме того, отмечается более высокий эффективный к. п. д. двигателя на частичных нагрузках. Например, при стендовых испытаниях двигателя с рабочим объемом 2,4 л и е = 8,2 на модельном синтез-газе, соответствующем по составу продуктам конверсии метанола, обеспечивалась устойчивая работа при а = 2,4 [176]. При этом эффективный к. п. д. по сравнению с бензиновым вариантом возрос на 21%, а выбросы токсичных компонентов с отработавшими газами практически отсутствовали. [c.187]

С одной стороны, чисто горящие виды топлива (например, СНГ) позволяют достичь высоких эффективности сжигания и степени утилизации тепла, а с другой — высокие значения октанового числа и упругости их паров, а также способность к химической переработке дают им дополнительные преимущества на рынке сбыта химического сырья, автомобильного топлива и аэрозольных энергоносителей. Всем возможным сферам применения СНГ в настоящее время уделяют исключительное внимание. Таким образом, возросшие ресурсы СНГ позволят перейти с нефтяного сырья на СНГ при производстве химикатов в Европе и Японии по технологическим схемам с использованием этана и пропана, разработанным в США. [c.10]

Однако на практике благодаря высокой эффективности сжигания и чистоте продуктов сгорания газовые двигатели в среднем потребляют топлива на 15 % меньше, чем бензиновые. [c.217]

Все возрастающий дефицит ископаемых топливных ресурсов выдвигает на первый план острую проблему создания и внедрения возобновляемых источников энергии и сырья за счет биосистем растений и фототрофных микроорганизмов, конвертирующих с высокой эффективностью солнечную энергию в энергию химических связей. Резервы солнечной энергии достаточно велики на поверхность земного шара попадает около 5 10 ккал этой энергии в год, что в 10 ООО раз превосходит современный уровень мировой энергетики за счет добычи ископаемого топлива. Солнечная энергия способна обеспечить современный и будущий уровень энергозатрат человечества. Количество энергии, падающей на общую площадь пустынь на Земле (2-10 км ), достигает 5 10 кВт ч. Если бы удалось освоить эту энергию с КПД хотя бы 5 %, то уровень мировой энергетики возрастет более чем в 200 раз. Даже если будущее население Земли достигнет 10 млрд человек, то энергия, снятая с земной поверхности, в 10—12 раз будет превышать необходимые потребности. Ведутся исследования в направлении освоения солнечной энергии, падающей на поверхность морей и океанов. [c.25]

Топливные элементы обладают высокой эффективностью, однако существенным недостатком их является неудобство транспортировки и хранения топлива (особенно водорода). Несмотря на это, топливные элементы нашли широкое применение. [c.209]

Мировая практика показывает, что при наличии больших запасов природных и нефтяных газов на базе этого сырья могут быть организованы крупнотоннажные и высокорентабельные производства этана, сжиженных газов (пропана, бутанов) и других видов углеводородного сырья и моторного топлива. Объемы производства этой продукции могут быть соизмеримы с ресурсами сырья и моторного топлива, получаемыми в результате углубления переработки нефти. Учитывая высокую эффективность газового сырья и повышенный интерес к нему на мировом рынке, многие нефтедобывающие страны осуществляют строительство, расширение и реконструкцию газоперерабатывающих заводов. [c.11]

От топочного процесса требуется не только высокая эффективность с точки зрения полноты сгорания органического вещества топлива, но он должен в желаемом направлении влиять и на физико-химические превращения в неорганической части топлива и тем самым на свойства образующейся в топке летучей золы. Рационально сконструированное топочное устройство должно также обеспечивать интенсивный теплообмен между факелом и экранами, а также умеренное загрязнение последних. [c.291]

Во время наладочных испытаний определяются оптимальные режимные условия нестехиометрического сжигания топлива во всем рабочем диапазоне нагрузок и разрабатывается режимная карта работы котла. При этом для поддержания высокой эффективности подавления выбросов оксидов азота на пониженных нагрузках предусматривается переход от нестехиометрического сжигания (на больших и средних нагрузках) к двухступенчатому сжиганию (на малых нагрузках) за счет отключения ряда горелок по топливу. [c.128]

Прн деструктивной адсорбционной (так называемой централизованной ) очистке промышленных сточных вод химических предприятий адсорбентами извлекается сложная смесь веществ, среди которых значительную долю составляют продукты побочных или вторичных реакций, не представляющие технической ценности. Из влечение этих веществ из адсорбента не имеет смысла Регенерация адсорбента в таких случаях должна сопро вождаться уничтожением веществ в процессе их десорб ции. Достаточно надежно это достигается при термиче ской регенерации адсорбентов, в первую очередь при термической регенерации активированных углей. Такая регенерация производится смесью продуктов горения газа (или карбюрированного жидкого топлива) с водяным ларом при температуре 700—800° С при отсутствии кислорода воздуха. Наиболее высокая эффективность термической регенерации при проведении процесса в [c.125]

Прн параллельной работе стабилизаторов дизельного топлива показана эффективность выделения в колонне с более низкой четкостью разделения только одного качественного продукта с подачей другого в колонну с более высокой четкостью разделения (схема 2, рис. 3.5). При одинаковых энергозатратах содержание примесей в одном из продуктов снизилось более, чем в 10 раз (табл. 3.16). [c.62]

Алкилфвнолы и аминофенолы. При окислении топлива в присутствии алкилфенолов и большей части аминофенолов наблюдается тип 1 кинетики инициированного окисления. Торможение осуществляется только исходным ингибитором, продукты окисления не обладают тормозящим действием. Как видно из данных табл. 5.5 и 5.6 [288], даже при очень малых концентрациях (10 —10-3 моль/л) алкилфенолов и аминофенолов в топливах окисление протекает нецепным путем (у 1), что свидетельствует об их более высокой эффективности по сравнению [c.154]

Современная тенденция совершенствования различных трубчатых печей характеризуется созданием компактных агрегатов большой единичной мощности целевого назначения для осуществления технологического процесса, Эти агрегаты отличаются высокой эффективностью использования тепла сжигаемого топлива, надежностью эксплуатации, сснащены средствами автоматического контроля и управления режимом работы. [c.5]

Широкая техническая и экономически целесообразная взаимозаменяемость разных энергоносителей, высокая эффективность транспортирования на дальние расстояния нефти, природного газа, высококалорийного угля и передача злектроэпергии из уникальных топливных районов создают новые технические возможности для координированного развития топливодобывающих отраслей и осуществления рациональных межрайонных связей по топливу и электроэнергии. Реализация этих возможностей, которой занимаются все отрасли промышленности, создаст оптимально благоприятные условия для удовлетворения в полной мере всех потребностей народного хозяйства в топливе и электроэнергии с обеспечением всестороннего и рационального использования соответствующих природных топливно-энергетических и материальных ресурсов при резком повышении энерговооруженности труда во всех отраслях народного хозяйства. [c.203]

Из приведенных данных следует, что алкиловые и карбо ниловые соединения эффективнее, чем ариловые. Отбор антидетонаторов (тетраэтилсвинца и пентакарбонилжелеза) был произведен в нрилол ении к бензинам относительно невысоких антидетонацпонных свойств и предельного характера. В настоящее время уже значительны удельный вес получили топлива ненасыщенного и ароматического характера, а также топлива высоких антидетонационных свойств, состоящие преимущественно из сильно разветвленных парафиновых углеводородов. Топлива этой категории отличаются малой приемистостью к тетраэтилсвинцу, и было бы интересно подыскание для них других металлоорганических антидетонаторов, позволяющих в большей степени, чем тетраэтилсвинец, повышать антидетонационные свойства и этих высокооктановых компонентов моторных топлив. [c.344]

Результаты испытаний, представленные в табл. 59, показали исключительно высокую эффективность этого мероприятия. Хромированные гильзы дали уменьшение износа в 3—4 раза по сравнению с обычными серийными гильзами. Более того, износ хромированных гильз при работе на топливе с 0,93% серы оказался в 1,5—2 раза меньше, чем износ серийных гильз на бессер-нистом топливе [31]. [c.143]

Высокой эффективностью в улучшении термической стабильности реактивных топлив обладают и беззольные присадки типа алифатических аминов, особенно вторичных, и целый ряд других соединений [19, 37—45]. Фильтруемость топлива типа Т-1, например, улучшается при добавлении таких присадок, как окисленный петро-латум, его магниевая соль, многофункциональная присадка ВНИИ НП-111а, сульфонат кальция, а также без-зольная моющая присадка к маслам типа сукцинимидов (рис. 35) [6]. Общим свойством всех этих соединений является их диспергирующее действие, связанное с поверхностной активностью. [c.149]

Высокой эффективностью отличаются трубчатые печи с излучающими стенками, разработанные Гипронефтемашем (рис. 20. 55). В этих нечах боковые стенки составляются из беспламенных панельных горелок, устройство которых показано на рис. 20. 56 [26]. В та1<их горелках воздух инжектируется газообразным топливом [c.525]

Очистка жидкостей в электростатическом поле - один из наиболее новых и прогресстмях способов. Работами ряда исследователей показана высокая эффективность очистки топлива этим способом от механических частиц. Например, установка КИИГА (Киевский институт инженеров гражданской авиации) при пропускной способности 100 л/мин очищала топливо от частиц более 3 мкм при общей максимальной загрязненности 0,1 %. [c.61]

Высокий ингибирующий эффект дают композиции (15 1) ионола или ОМИ с азометинами 1д,ж,и при суммарной концентрации присадок 0,025 % мае. они практически полностью предотвращают образование гидропероксидов при окислении топливных композиций кислородом воздуха при 140 С [14-18]. В работах [19-21] показано, что высокую эффективность проявляют композиции (10 1) антиокислительной присадки ОМИ с производными сим-триазина, включающими фрагменты экранированного фенола (46, 56) и 4-аминофенола (5а) или бензтиазолил-2-тиометильный радикал (6в) в суммарной концентрации 0,01 % мае. Следует отметить, что при стабилизации смесевого дизельного топлива исследованные производные сим-триазина в композиции с антиоксидантом ОМИ по эффективности снижения концентрации гидропероксидов располагаются в ряд 56 >5а > 46 > 6в >5в > 4а > 4в > 66 > 6а [20]. [c.45]

Дисульфид молибдена благодаря высокой смазочной способности, хорошей адгезии к металлу и высокой эффективности при малых концентрациях используется в виде дисперсии в масле в современных дизелях для смазки коренных подшипников коленчатого вала, цилиндров двигателя, трансмиссий автомобиля, а также для улучшения приработки деталей и предотвращения перегрева подшипников. Введение 1—3% масс, дисульфида молибдена в базовое масло способствует повышению мощности двигателя, уменьшению лакообразо-вания и осадкообразования масла. При этом расход масла снижается на-30%, а топлива на 5—6%, значительно повышается срок службы двигателей внутреннего сгорания. Дисульфид молибдена устойчив при более высоких температурах, чем обычные антиизносные присадки и это составляет его существенное преиму- [c.668]

Высокая эффективность, продемонстрированная твердотопливными ускорителями ракеты-носителя Титан III , послужила основной причиной того, что NASA (после изучения преимуществ и недостатков твердотопливных ускорителей по сравнению с жидкостными) решило использовать 2 ТТУ диаметром 3,71 м, длиной 38,1 м, снаряженных 502 580 кг того же топлива на основе ПБАН и имеющих четырехсекционную конструкцию. Система Спейс Шаттл показана на рис. 137. Два РДТТ, запускаемые вместе с маршевыми двигателями космического летательного аппарата многоразового использования Спейс Шаттл , отделяются после сгорания (номинально через 122 с) на высоте около 50 км. К этому времени Спейс Шаттл находится приблизительно в 45 км от стартовой площадки и движется со скоростью 5150 км/ч. После отделения ускорителей открывается группа парашютов — сначала вытяжной, затем стабилизирующий и, наконец, основная связка, уменьшающая вертикальную составляющую скорости ускорителя к моменту его соударения с водой приблизительно до 96 км/ч. Траектория отработавшего ускорителя показана на рис. 138. После ремонтно-восстановительных работ корпус ускорителя транспортируют обратно в космический центр, заливают новым зарядом ТРТ и подготавливают к повторному запуску. Металли- [c.227]

Реализация этого способа сжигания высокосернистых топлив, несмотря на его принципиальную простоту, сопряжена с преодолением технологических трудностей, обусловленных необходимостью сохранения высокой эффективности процесса сгорания. Дело в том что в процессе сжигания топлива с предельно малым избытком воздуха может возникнуть опасность значительных потерь с химической и механической неполнотой сгорания из-за образования местных зон с явным недостатком воздуха. Последнее имеет особенно большое значение для большеобъемных топок с большим числом горелочных устройств. Как показали опыты ВТИ и Башкирэнерго [69 ], даже при обычных методах сжигания жидкого топлива потери от химической неполноты сгорания возрастают с увеличением неравномерности подачи топлива и воздуха по отдельным горелкам (рис. 42). Снижение избытка воздуха настолько увеличивает эти потери, что проблема равномерной загрузки горелок становится определяющей. [c.90]

Все приведепные выше методы переоборудования чугунных секционных котлов при установке горелок с фронта обеспечивают при квалифицированной наладке режимов сжигания газа достаточно высокую эффективность их работы с к. п. д. до 80%, так как применяемые при этом газогорелочные устройства выдают в топку хорошо подготовленную газовоздушную смесь. Устойчивость пламени от возможного отрыва обеспечивают стабилизирующие устройства, диапазон регулирования расхода газа через горелки дает возможность менять нагрузку котлов в соответствии с требованиями отопительного графика. Переоборудование котлов достаточно просто, и обслуживание котлов, работающих на газовом топливе, не вызывает затруднений у операторов. [c.84]

В современных технологических схемах большое распространение получают процессы в исевдоожиженном ( кипящем ) слое твердого материала, например процессы каталитического крекинга, каталитического риформинга, непрерывного коксования, обжига и др. Основным преимуществом процесса в кипящем слое является высокая эффективность теплопередачи от кипящего слоя к погруженной в него поверхности. Так, коэффициент теплопередачи от слоя к поверхности на примере работы змеевиков охлаждения регенератора каталитического крекинга колеблется в пределах К = 250 500 ккал1м час град. Поэтому возникла мысль использовать это свойство кипящего слоя нри нагреве сырья. Кроме того, за рубежом, а в последнее время и у нас широкое распространение получают процессы непрерывного коксования тяжелых нефтяных остатков. Продуктами этих процессов являются нефтяные дистилляты (основной продукт, который идет на дальнейшую переработку) и большое количество кокса, большая часть которого до сих пор не находит широкого применения в промышленности. Следовательно, два момента сделали интересным вопрос о разработке новых типов печей а) высокая эффективность теплопередачи в кипящем слое б) возможность использования в качестве топлива дешевого продукта — кокса — на тех же нефтеперерабатывающих заводах, где он получается, [c.151]

Один из способов модификации топлива — использование водоэмульсионных дизельных топлив. В результате термической диссоциации воды в камере сгорания увеличивается количество окисляющих групп, что повышает полноту окисления топлива и снижает эмиссию сажи. При использовании водотоиливной эмульсии с содержанием 5-10% воды сажеобразование снижается на 40-70% соответственно. Фирма Lubrizol разработала многофункциональную (антидымную моющую) присадку Lz 8288. Топлива с этой присадкой прошли всесторонние испытания на двигателях КамАЗ, Я М3, ЗИЛ и показали высокую эффективность при концентрации присадки 0,1%. Присадка допущена к применению в составе отечественных дизельных топлив. В России разработаны аналоги данной присадки ЭФАП-Б и ЭКО-1, [c.428]

Полукокс находит широкое применение (табл. 9.54). Он является высокоэффективным бытовым и энергетическим топливом, т. к. горит практически бездымно, не образуя смол при нагревании, как многие угли, обладает высокой реакционной способностью при взаимодействии с кислородом и большой теплотой сгорания, энергетический коэффициент полезного действия его применения вьипе, чем угля. При использовании его в качестве бытового топлива он должен иметь определенную кусковатость (желательна однородность по размеру). Эти же свойства обеспечивают высокую эффективность применения полукокса в процессах газификации. [c.451]

Транспортные средства, эксплуатируемые на Tonjm-ве с присадками, более надежны и требуют меньших затрат на ремонт. Кроме того, присадки обеспечивают экономию топлива в среднем на 4 %. Высокая эффективность привела к широкому распространению топливных присадок во всем мире (табл. 12.113) [c.929]

Наибольшим успехом в области предотвращения воспламенения реактивных топлив является разработка в последние годы присадок, предотвращающих накопление статического электричества [92, 203]. Антиэлектростатическая присадка Siieli Oil s ASA-3 добавляется в реактивные топлива в количестве до 0,2% и представляет собой смесь хромовой соли моно- или диалкилса-лициловой кислоты, дидецилсульфосукцината кальция и 50%- ого углеводородного раствора сополимера метилметакрилата и метилвинилпиридина. С увеличением добавки в топливо этой присадки повышается электропроводность топлива и тем самым снижается возможность накопления статического электричества. Высокая эффективность присадки была подтверждена летными испытаниями при добавке присадки в топливо в количестве 0,0001%. Добавка присадки в реактивные топлива не ухудшает их физико-химические и эксплуатационные свойства [204]. [c.51]

В последнее время в США для предотвращения накопления статического электричества предложено добавлять в реактивные топлива Jp-4, Jp-5 и Jp-6 в количестве 0,000033—0,1% антиэлек-тростатические присадки на основе бетаинов с общим содержанием атомов углерода Сц—С35 [205]. Высокой эффективностью обладает М-лаурил-ЫЫ-диметилглицин при добавке в количестве 0,00016—0,005 7о. Испытания показали, что добавка 0,0025% М-(2-окси-3-октадецинилоксипропил)-бетаина в реактивные топлива Jp-4, Jp-5 и Jp-6 снижает накопление в них статического электричества в 6—70 раз, а введение этого соединения, в количестве 0,005% полностью предотвращает накопление статического электричества. Бетаины не вызывают эмульсацию водьг в топ- [c.51]