Кислые смолы из смазочных масел

При очистке масел серной кислотой температура обработки имеет первостепенное значение. Для каждой группы отработанного масла экспериментально должна быть подобрана оптимальная температура очистки. При температуре выше оптимальной увеличиваются скорости реакций серной кислоты с углеводородами и смолами и повышается растворимость кислых и полимерных соединений кислого гудрона в масле. Все это резко ухудшает цвет очищенных смазочных масел и увеличивает выход кислого гудрона. [c.99]

К числу таких отходов относится кислый гудрон, получаемый при очистке дистиллятных и остаточных смазочных масел, а также ряда других продуктов осветительных керосинов, продуктов пиролиза и др. Получаемые при очистке масел кислые гудроны содержат 30—40% свободной серной кислоты, 15— 27% минерального масла и 15—35% смол. Кислые гудроны представляют собой черные продукты густой консистенции, затвердевающие при длительном хранении. [c.370]

П е р к о л я ц и я при помощи глины заключается в том, что вертикальный цилиндрический сосуд загружают сплошным слоем зерненой глины размола 16 X 30, 30 X 60 или 60 X 90 меш и через этот слой, как через фильтр, пропускают тот или иной нефтепродукт. В нроцессе этого фильтрования глина адсорбирует смолы и кислые продукты, и нефтепродукт выходит из фильтра освобожденным от большей части содержащихся в нем смол со значительно улучшенным цветом. Этим способом удобно производить очистку керосина и смазочных масел, особенно легких тяжелые масла, например цилиндровые, приходится фильтровать, в целях снижения вязкости, в растворе лигроина. [c.606]

О химических реакциях, протекающих при обработке смазочных масел серной кислотой, известно мало, по-видимому, в первую очередь переходят в кислый гудрон высокоароматизн-рованные соединения, особенно содержащие много коидеисирован-ных ароматических циклов, характерных для нефтяных смол и асфальтов. Так как эти вещества обладают темной окраской, высокой коксуемостью, очень низким индексом вязкости и плохой лабильностью, то после обработки кислотой наблюдается улучшение этих свойств. Однако, как было показано Фенске, обычная обработка кислотой ни в коем случае не удаляет все ароматические компоненты из фракций смазочного масла, что указывает на относительно ограниченную эффективность этого метода как в отношении роста индекса вязкости, так и увеличения стабильности масел. [c.124]

Аналогичное явление наблюдалось при исследовании под микроскопом нагреваемой и охлаждаемой капли отработанного смазочного масла [145]. По-видимому, обратимой пептизацией выделившихся нерастворимых продуктов следует объяснить парадоксальный факт улучшения свойств смазочных масел с увеличением продолжительности работы двигателя — лакообразование на поршнях, сильно возрастающее в первое время работы двигателя, затем уменьшается почти до полного прекращения . Известно, что асфальтены (в смазочных маслах) могут образовываться не только из природных смол, но и из вторичных продуктов кислого характера — оксикислот [20]. Понятны и неудачи в попытках растворить выделившиеся из топлив осадки во вновь нагретом до прежней температуры топливе растворение не происходит, так как в осадках, отделенных от породившей их среды, продукты типа асфальтенов находятся в врвде более плотных частиц (карбоидов). Переход же асфальтенов в карбоиды — процесс необратимый. [c.136]

Dunstan и Thole а также и другие доказали, что большинство смазочных масел содержат от 20 до 40% реакционноапособных углезодородов, которые частично удаляются из масла при обработке серной кислотой. Получающиеся при подобной обработке кислые смолы или гудроны обычно затвердевают при стоянии. Тот факт, что эти реакционноспособные углеводороды (которые мог т [c.1088]

Смесь бутана, бутилена и изобутилена использована для получения высокополимерных веществ (м. вес. 5000—6000), пригодных для добавки к смазочным маслам. Диолефины (гексадиены, изопрен, бутадиен, диметилбутадиен) применимы для получения смол, с использованием в качестве добавок определенных олефинов, замещенных бензолов или продуктов крекирования. Известны il другие предложения, в которых упомянуты смеси моно- и диолефинов с ароматическими углеводородами. При этом в качестве новых катализаторов ре-ко.мендованы ко.чплексные соединения кислых галогенидов. металлов с кетонами, сульфонами или нитросоединения.ми. Используют также крекированные смеси нз парафиновых фракций керосина с 10% ароматических соединений, смеси бутадиена и толуола, бутаднены в комбинации с гидрированными, нитро-занны ,ш или хлорнрованны.ми ароматическими углеводородами . [c.127]

Пошны, получаемые перегонкой или крекингом нефти и нефтепродуктов, в большинстве случаев не могут быть непосредственно использованы как товарные продукты. Они имеют темны) цвет, неприятный запах, кислую реакцию, неустойчивы (изменяются при хранении). Это объясняется присутствием в погонах кислородных соединений, преимущественно нафтеновых кислот, сернистых соединений, легко полимеризующихся и осмоляющихся диолефинов, а также смол и асфальтов. Для придания моторному топливу и смазочным маслам устойчивости, а также для предотвращения коррозии аппаратуры и образования нагара эти вредные примеси должны быть удалены. [c.235]

Шульц, а также Зиденшнур показали, что при об1>аботке кислых отбросов, полученных при очистке смазочных масел, различными реактивами, как например средними и тяжелыми маслами каменноугольной смолы, можно по.иучить с одной, стороны свободную сорную кислоту, которая после осветления и концентрирования сможет снова быть применена, а с другой стороны — растворы продуктов полимеризации. [c.195]

Б. М. Рыбак и Е. И. Блюмин [36(5] предложили следующий ускоренный способ разделения органической части кислых гудронов, получаемых от очистки смазочных масел, на масло и смолы. Из делительной воронки бензольный раствор органической части переливают в коническую колбу и добавляют 20 мл спирта крепостью 96—98% и кипятят с обратным холодильником 20 мин. После кинячения в колбу вливают избыток 2 п спиртового раствора КОН, снова кипятят 10 мин., дают содержимому колбы охладиться, и все переносят в делительную воронку, куда добавляют 20 мл воды. [c.794]

В тех случаях, когда масло работает при больших нагрузках и малых скоростях, даже высокая вязкость масла не может обеспечить режима жидкостной смазки. В этих условиях не удается получить стабильного смазывающего слоя определенной толщины, и масло может быть почти полностью выжато из-под трущихся поверхностей. Важнейшей характеристикой в таких условиях становится маслянистость или смазывающая способность. Этими терминами определяется способность масла создавать на металлической поверхности весьма прочный, но очень тонкий смазочный слой. Толщина этого слоя, по данным разных авторов, всего лишь 0,1—1,1 мк, т. е. не превышает 50—500 молекулярных слоев. Такой тип смазки получил название граничной смазки. Несмотря на ничтожную толщину такого слоя, износ материалов при граничной смазке уменьшается в тысячи раз по сравнению с сухим трением. Механизм граничной смазки до конца не выяснен. Считается, что износ материала при граничной смазке предотвращается по двум причинам. Во-первых, поверхностно-актив-ные компоненты масла (чаще всего они добавляются в виде специальных присадок) физически адсорбируются на поверхности металла и создают ориентированный в поле металла очень тонкий слой молекул органических веществ. Во-вторых, компоненты масла, особенно кислого характера, вступая в химические реакции с металлом, образуют вещества типа солей (мыл), которые и играют роль пограничного смазывающего слоя. Тщательно очищенные масла обладают плохой маслянистостью , так как при очистке из маслэ удаляются такие поверхностно-активные вещества, как фенолы, кислоты, смолы и др. [c.108]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология