Нормы индивидуальные

По степени агрегирования (обобщения организационно-технических условий использования ресурсов) различают индиви дуальные и групповые нормы. Индивидуальные нормы устанавливаются применительно к конкретным условиям изготовления детали, узла, изделия в целом либо выполнения единицы объема работы исходя из определенных организационно-технических условий использования соответствующего вида ресурсов на данном предприятии, а внутри него — в определенном цехе или на производственном участке. [c.243]

В зависимости от применения различаются нормы индивидуальные, групповые или сводные. [c.113]

На рабочих местах необходимо следить за чистотой воздуха, поддерживать его нормальную температуру и влажность и т. д. Весь эксплуатационный персонал должен быть обучен безопасным методам труда с проведением необходимого инструктажа и обеспечен соответствующими средствами индивидуальной защиты. Прн эксплуатации установок для производства ацетилена обслуживающий персонал руководствуется инструкциями по технике безопасности и промышленной санитарии, а также детальными рабочими инструкциями. Несоблюдение соответствующих правил, норм и инструкций может привести к травмам и увечьям. [c.139]

O9. Имеются ли у работающих склада средства индивидуальной защиты ( 10—1 Правил и норм). [c.297]

ПО. Находятся ли на рабочих местах защитные средства, выдаваемые в индивидуальном порядке Имеются ли на рабочих местах инструкции по обращению с защитными средствами, с учетом конкретных условий, в которых они применяются ( 10—3 Правил и норм). [c.297]

Обеспечены ли работники холодильной станции индивидуальными средствами защиты ( 307, 309 и 310 Правил и норм х/с). [c.334]

Работники холодильных установок должны быть обеспечены защитной спецодеждой, спецобувью и индивидуальными средствами защиты в соответствии с действующими нормами. Рабочие, не обеспеченные соответствующей спецодеждой и защитными средствами, к работе не допускаются. [c.334]

Отработка этих норм и введение в практику эксплуатации воздухоразделительных установок систематического определения содержания индивидуальных углеводородов в жидком кислороде позволят существенно повысить безопасность эксплуатации установок. [c.147]

Действующие в нашей стране нормы предельно допустимых концентраций вредных газов, паров и пыли используются при проектировании промышленных предприятий, технологических процессов, производственного оборудования, вентиляции, приборов контроля и др. Кроме того, они служат критерием оценки эффективности мероприятий, проводимых для предотвращения пылевых и газовых выбросов, при внедрении новых средств индивидуальной защиты работающих на действующих производствах. [c.122]

Индивидуальная норма расхода топлива — это норма расхода топлива конкретной маркой машины за единицу рабочего времени или на производство единицы работы (продукции) применительно к определенным условиям производства работы. [c.60]

Групповые нормы расхода разрабатывают на всех уровнях планирования потребности топлива на работу машин и утверждают в вышестоящих организациях. Групповые нормы расхода топлива определяют, как правило, расчетно-аналитическим методом на основе утвержденных индивидуальных норм расхода с учетом нормативных коэффициентов и соответствующих объемов работ. Групповые нормы расхода топлива являются плановым показателем затрат топлива на единицу работы дорожно-строительных машин на каждом уровне планирования и служат для определения планируемого потребления топлива и оценки эффективности его использования. [c.61]

При расчетах индивидуальных и групповых норм расхода топлива следует применять нормативные коэффициенты, которые учитывают влияние местных особенностей эксплуатации на расход топлива двигателями машин. Особенности эксплуатации нормативные коэффициенты учитывают следующими факторами [c.61]

Исходной информацией для определения индивидуальных и групповых норм расхода топлива и расчета потребности в нем на работу машин служат [c.62]

Индивидуальные нормы расхода топлива определяют на основе паспортных данных по удельному расходу топлива двигателей конкретных машин различных типов и марок с учетом их наиболее вероятной загрузки (использования) по мощности и времени. Они учитывают эксплуатационные особенности использования конкретных типов машин и достигнутые прогрессивные показатели удельного расхода топлива, а также планируемые мероприятия по экономии топлива. [c.62]

Опытный метод разработки норм расхода топлива заключается в экспериментальном определении в лабораторных или производственных условиях фактического удельного расхода топлива на режимах использования машин, предусмотренных технологическим процессом и инструкциями по их эксплуатации. Опытный метод применяют в тех случаях, когда отсутствуют необходимые данные для расчета индивидуальных норм. [c.63]

Индивидуальные нормы расхода топлива имеют размерность в килограммах (литрах) на час работы конкретной машины или единицу производимой работы (продукции) с обозначением единицы измерения. [c.63]

Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатывают по маркам [c.63]

Разработанные индивидуальные нормы расхода топлива подлежат утверждению в Госплане СССР. [c.64]

Для перехода от индивидуальных норм к групповым нормам расхода топлива и установления нормативного расхода топлива для машинистов строительных машин применяют нормативные коэффициенты, которые учитывают [c.64]

Расчет индивидуальных и групповых норм расхода топлива на работу машин [c.65]

Индивидуальные нормы расхода топлива на единицу работы (маши-но-час) устанавливают для средних условий эксплуатации машин в течение рабочей смены, которые учитываются нормативным коэффициентом изменения расхода топлива в зависимости от загрузки машин. [c.65]

Перечень местностей, относимых к определенным климатическим районам и являющихся основанием для корректировки индивидуальных норм расхода топлива, помещен в табл. 35. [c.71]

Индивидуальные нормы расхода топлива возможно увеличивать при работе машин в горных местностях в зависимости от расположения над уровнем моря от 1000 до 1500 м - на 5 % от 1500 до 2000 м - на 10 %, от 2000 до 3000 м — на 20 % от 3000 м и выше — до 40 %. [c.71]

Индивидуальные нормы расхода топлива на работу специальных автомобилей (мастерских для диагностирования, технического обслуживания, ремонта и др.), на которых установлены генераторы, компрессоры, гидронасосы и другие агрегаты, работающие от двигателя внутреннего сгорания, устанавливают по специальной методике. [c.72]

Основой для определения индивидуальной технологической нормы водопотребления могут служить операционные (агрегатные) технологические нормы. Индивидуальные технологические нормы устанавливают с использованием указанных вышё удельных нормативов без проведения расчетов по операциям. Для каждого вида продукции (артикула) такую норму ( ) определяют как сумму нормативов по процессам (Н" , ) [c.27]

Серьезное отношение к работе, внимательность, собранность и аккуратность эксплуатационного персонала (аппаратчиков, операторов, машинистов компрессорных и насосных установок, слесарей и др.) необходимы для обеспечения безопасности данных производств. Никакая защитная техника, специальные устройства и приспособления, никакие самые лучшие инструкции не создают сами по себе безопасные условия труда. Достаточно только одному работнику проявить халатность илн небрежность, не выполнить возложенных на него обязанностей или нарушить установленные правила и нормы, как под угрозой аварии может оказаться установка, цех, все производство, здоровье и жизнь десятков людей. Если рабочий опоздал на работу и не успел ознакомиться с положением дел на рабочем месте и задачами на текущую смену, это может привести к серьезной технологической аварии и несчастным случаям. Если рабочий самовольно покинул рабочее место и оставил действующее оборудование и технологический процесс без контроля, это может почти сразу же привести к большим авариям. Невыполнение рабочим распоряжений непосредственного начальника является серьезным служебным проступком, особенно на производстве с повышенной опасностью. Если рабочий, имеющий непосредственный контакт с ядовитыми и высокотоксичными веществами, принимает пищу на рабочем месте, он подвергает себя опасности тяжелого отравленпя. Если рабочий, принимающий смену, забыл или поленился проверить наличие аварийного комплекта предохранительных приспособлений и средств индивидуальной защиты, то он подвергает серьезной опасности себя и своих товарищей по работе в случае аварии или пожара. [c.92]

Защитная спецодежда, спецобувь и индивидуальные средства защиты должны выдаваться по нормам, утвержденным Государственным комитетом Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и ВЦСПС, [c.86]

Обеспечивает ли электрическое освещение за щитом нормальную осве-щеннрсть всех деталей щита Имеют ли светильники за щитами индивидуальные выключатели Установлены ли за щитом штепсельные розетки ( 4—106 Правил н норм). [c.348]

Выпарные аппараты более совершенных типов изготавливлют, как правило, по индивидуальным заказам, причем нормализованы лишь некоторые типы выпармых аппаратов. Примером выпарных аппаратов, на которые распространяется действие нормали НМП 4-198-48, являются выпарные аппараты типа ВВ с аяутрекней камерой и типа ВН с вынесенной греющей камерой. [c.135]

При закреплении ассортимента продукции за группой взаимо- )аменяемого оборудования общий эффективный фонд времени его работы распределяется аналогичным образом, как и по оборудо- анию одинаковой производительности, но в основу расчета принимаются не индивидуальные, а усредненные по группе оборудования (участку) нормы производительности по выпуску каждого продукта. [c.154]

При расчете опытных норм коэффициент безопасности был принят равным 50 для примесей, ПДС которых рассчитывали из условий образования взрывоопасной гомогенной смеси, и равным 20 для остальных примесей. При разработке ПДС примесей индивидуальные нормы установлены только для ацетилена и сероуглерода (наиболее опасные примеси). ПДС этих примесей рассчитаны исходя из их растворимости в жидком кислороде (для ацетилена 5 микродолей и для сероуглерода 1 микродоля) и коэффициента безопасности 20. [c.144]

Специальную одежду, специальную обувь и другие средства индивидуальной защиты выдают рабочим и служащим бесплатно в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами, утвержденными Государственным комитетом Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Президиумом ВЦСПС 30 декабря 1959 г. № 1097/П-27, в которые позднее вносились изменения и дополнения. В этих нормах указаны наименования профессий и перечень выдаваемых средств индивидуальной защиты, а также срок носки. [c.84]

Предварительное сульфидирование катализаторов гидроочистки является важным средством повышения активности катализаторов гидрообессеривания и гидродеазотирования [78,79,134-137]. Существуют различные способы сульфидирования. В частности, рекомендуется проводить сульфидирование катализаторов гидрогенизационных процессов сероводородом. При этом достигается наиболее высокая степень сульфидирования [142], но применение этого способа затруднено из-за высокой токсичности и коррозионной активности сероводорода и сложности его дозирования. Наиболее широко в промышленных условиях применяется сульфидирование катализатора серусодержащей нефтяной фракцией или индивидуальными сераорганическими соединениями [38,79]. Например, дистиллятная нефтяная фракция с высоким содержанием серы пропускается через катализатор в течение 1-2 суток в режиме гидроочистки (давление 3-15 МПа, температура 300-450 С). Однако при этом полного сульфидирования катализатора не достигается вследствие экранирования части активных центров отложениями кокса. Наиболее эффективным является метод сульфидирования специальными серусодержащими веществами [78], такими могут служить сероуглерод, диметилсульфид, н-бутил меркаптан, диметилдисульфид, ди-третнонилполисульфид. Однако применение сероуглерода и меркаптанов сдерживается нормами по охране окружающей среды. Поэтому наиболее успешно применяются диметилдисульфид и диметилсульфид, обладающие низкими температурами разложения (250 С) и дисульфидное масло, получаемое на установке демеркаптанизации ДМД-2. [c.15]

Обслуживающий персонал обеспечивается защитной одеждой и защитными приспособлениями в соответствии с "Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты". Для защиты органов дыхания от паров углеводородов, сероводорода применяются фильтрующие промышленные противогазы марки БКФ. При высоких концентрациях вредных веществ (при ликвидации аварии, специальных работах и т.п.), а также для защиты от легких углеводородов, включая бутан (практически не сорбирующиеся вещества) применяются шланговые противогазы и автономные дыхательные аппараты. [c.113]

Нормы расхода ТСМ делятся на индивидуальные и групповые. Индивидуальной нормой называется норма расхода топливосмазочных материалов, установленная применительно к конкретным условиям работы отдельной машины. Групповая учитывает разнообразные условия группы машин. Она является средневзвешенной величиной индивидуальных норм, составляющих основу экономного расходования ТСМ. [c.60]

Основными составляющими, участвующими в нормировании расхода топлива на работу машин, являются индивидуальные и групповые нсфмы, а также нормативные коэффициенты, учитывающие особенности выполнения работы машинами. Нормативные коэффициенты отражают влияние на расход топлива машинами различных климатических и эксплуатационных факторов, не учтенных индивидуальными нормами. [c.61]

Индивидуальные нормы расхода топлива на машины разрабатывают и утверждают для министерств и ведомств в централизованном порядке для средних эксплуатационных и климатических условий работы строительной техники. Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатывают головные организации строительных министерств при участии НИИПиН при Госплане СССР и утверждают Госпланом СССР. Они служат для определения групповых норм расхода топлива на различных уровнях планирования, а также для расчетов нормируемых расходов топлива машинами в строительных организациях. [c.61]

Рассмотрение, согласование и подготовку к утверждению индивидуальных норм расхода топлива по маркам (моделям) машин производит ЦНИИОМТП совместно с головными организациями-разработчиками норм и НИИПиНом при Госплане СССР в установленные сроки. [c.64]

Номенклатура марок машин, по которой должны быть получены индивидуальные нормы, в соответствии с распределением по плану-гра фику разработки норм расхода бензина и дизельного топлива по маркам (моделям) строительных машин, утвержденным Госстроем СССР к согласованным с Госпланом СССР, определяется ЦНИИОМТП по согла [c.64]

Для строительных машин на автомобильном шасси специальных автомобилей (автокранов, буровых установок, автобетононасосов и др.) индивидуальные нормы расхода топлива определяют только на работу оборудования, а нормы расхода топлива на работу пробега автомобиль- [c.65]

Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатывают для работы машин при положительных температурах окружающего воздуха без уче та расхода топлива на техническое обслуживание, ремонт и хранение ма шин. Индивидуальную норму расхода топлива на единицу рабочего вре мени машины определяют по формуле [c.66]