Вагонетки подвесной дороги

Рис. 114. Ходовой механизм вагонетки подвесной дороги.

Подача кондиционного известняка в известково-обжигательные печи содового производства, в зависимости от расстояния, отделяющего карьер от завода, производится либо по подвесной дороге, либо по железной дороге с нормальной колеей на открытых платформах или в саморазгружающихся гондолах. В первом случае вагонетки с известняком подаются в цех известковых печей, где разгружаются непосредственно в печи во втором случае известняк поступает сначала на заводский прирельсовый склад, откуда вагонетками подвесной дороги транспортируется к печам. [c.39]

Рис. 12. Шахтная известково-обжигательная печь /—загрузочное устройство 2—шахта —выгрузочный механизм —затвор 5—опорные колонны 6—фундамент 7— улита —колпак улиты Р—неподвижный выгрузочный стол /0—кольцевой конвейер //—опорная плита 72—ролики улиты /5—ролики конвейера /4—обмуровка /5—шамотная кирпичная футеровка /б—изоляционный слой 17—коллектор газа /5—приводной механизм загрузочного аппарата /9—вагонетка подвесной дороги.

Для горизонтального перемещения материалов можно исполь- зовать также средства периодически действующего транспорта о помощью подвесных дорог, рельсовый и безрельсовый транспорт (вагонетки, автомашины, автокары и др.). Однако в сравнении с перемещением грузов непрерывно действующим транспортом эти способы перемещения требуют значительного ручного обслужИ . вания, являются более опасными и менее гигиеничными. [c.445]

При пересечении газопровода с электросетями, проходящими над ними, расстояние от проводов (с учетом их провисания) до ограждений газопровода в зависимости от напряжения сети должно составлять от 1 до 5 м при пересечении с подвесной дорогой расстояние до низа вагонетки должно быть не менее 3 м. [c.71]

В двухканатных подвесных дорогах применяются два каната, из которых один является неподвижным- --несущим канатом, служащим исключительно в качестве пути передвижения тележек, другой — тяговый. канат— двигается вдоль несущего каната, захватывает вагонетки и перемещает их. [c.874]

Автоматизация известковых печей (рис. 181). Известняк или. чел вагонетками подвесной канатной дороги подается в известково-обжигательную печь 2. Перед печью установлены автоматические весы, дозирующие в каждую вагонетку из бункера / определенную порцию топлива (кокс или антрацит). Шихта поступает в печь через автоматически открывающийся двойной затвор, воздух подается в нижнюю часть печи вентилятором 3. [c.468]

Дробление твердого известняка производится щековыми дробилками, работающими по принципу раздавливания. Для дробления мела применяют валковые дробилки. Раздробленный материал путем грохочения разделяют на фракции. Мелкие фракции мела (40—50 мм) идут в отвал ц пока находят ограниченное применение. Мелкие фракции известняка (менее 40 мм) после вторичного дробления используются в производстве цемента, отсев (20—5С) мм) применяется в строительстве. Крупная фракция — куски размером 50—120 мм в зависимости от расстояния, отделяющего карьер от содового завода, подается к известково-обжигательным печам по подвесной дороге в вагонетках, либо на открытых железнодорожных платформах, или в саморазгружающихся гондолах. Известняк, транспортируемый в вагонетках, разгружается непосредственно в, обжиговую печь. С железнодорожных платформ известняк сначала по- [c.431]

Безрельсовые и рельсовые вагонетки. Примеры. Подвесные дороги (тельферы) [c.4]

При подвесных дорогах центр тяжести вагонетки помещается ниже линии пути перемещения, состоящего из одной или двух ниток , расположенных друг подле друга. [c.194]

Тележки подвесной дороги в месте загрузки загружаются вручную или механически и далее вручную проталкиваются к месту сцепки, с равномерной очередностью на одинаковых расстояниях одна от другой. Здесь они захватываются тяговым канатом, который их перемещает с рельса на несущий канат и затем к месту разгрузки. В месте разгрузки вагонетка или авто- [c.197]

Кальцинированная сода обычно транспортируется в цех каустической соды по подвесной дороге в вагонетках 8, которые автоматически опрокидываются в бункер 6. Из бункера через дозаторы 12 (тарельчатые или ячейковые питатели) сода горизонтальным транспортером 7 направляется в смеситель 13, куда через другой тарельчатый питатель 12 из бункера 11 поступает промытая окись железа. Кроме соды и промытой окиси железа в смеситель подаются содовая пыль (из бункера 5), уносимая топочными газами из ферритных печей и улавливаемая в электрофильтрах осадок солей, выпадающих при концентрировании раствора едкого натра в отделении выпарки свежая окись железа (руда), вводимая в производственный цикл для замены отработанной окиси. [c.286]

Чтобы нд пути движения вагонетки, управляемые на расстоянии, не сталкивались одна с другой, весь путь разделяется на участки (блокируется). Принцип блокировки пути, обеспечивающий нормальную работу подвесной дороги, заключается в разделении питательных троллей на всем протяжении пути на ряд изолированных один от другого троллейных участков — секций, сблокированных таким образом, что при переходе вагонетки с одного участка на другой в пройденном участке выключается ток, а в следующем включается. [c.381]

Вагонетками (талями) обслуживается только часть склада (цеха), которая находится под путями. Грузы, находящиеся вне подвесного пути, приходится к нему подтаскивать, поэтому, если подвесной дорогой необходимо обслуживать большую часть склада или цеха, то приходится применять разветвленную систему путей с устройством стрелок для перехода вагонеток с одного пути на другой. [c.386]

Подвесные канатные дороги характеризуются наличием подвесного канатного пути, по которому происходит движение вагонеток (фиг. 246). Основными частями канатно-подвесной дороги являются погрузочная станция, канаты с опорами, разгрузочная станция, вагонетки и привод тягового каната. [c.388]

Так, например, на кольцевых однорельсовых подвесных дорогах, установив на путевых весах сигнальное устройство на определенную навеску груза, можно осуществить автоматическое прекращение подачи материала в вагонетку (остановку питателя или закрывание шибера) и последующее за этим отправление тельфера с места погрузки. Поэтому вручную (нажатием кнопки) будет осуществляться только установка вагонетки под погрузку или включение загрузочного приспособления. Все остальные операции будут выполняться автоматически по заданной программе. [c.478]

Карбид кальция, упакованный в барабаны, подается на склад готовой продукции по подвесной дороге или на вагонетках. [c.20]

Сырье может подаваться также по подвесным дорогам тельферами. В этом случае подъемник не требуется, так как подвесные вагонетки доставляются непосредственно на площадку, где производится взвешивание материалов для составления шихты. [c.75]

Грузовые подвесные канатные дороги находят широкое применение для транспортирования различных грузов во многих отраслях промышленности. Наибольшее применение имеют двухканатные подвесные дороги, в которых вагонетки катятся по несущему канату, закрепленному на стальных опорах, а перемещение вагонеток осуществляется специальным тяговым канатом. С одной стороны дорога оборудована погрузочной (приводной) станцией, а с другой — разгрузочной. [c.168]

Колчедан из склада подается транспортером к элеватору А, установленному у торцевой стены печного отделения. Элеватором колчедан поднимается в приемные бункеры печного отделения Б (емкостью-на 12-часовую производительность печного отделения). Вдоль бункеров печей расположена линия подвесной дороги, по которой водятся-вручную подвесные опрокидывающиеся вагонетки. Между бункером, и печью расположены весы Д. [c.174]

Пересечение надземных газопроводов проводами электрических сетей и тросами подвесных дорог допускается при условии устройства защитных решеток над газопроводом на случай обрыва тросов и проводов. При этом от газопровода до подвесной дороги (до низа вагонетки) с учетом провисания троса должно быть 3 м, до верхнего провода питающей сети электрифицированной железной дороги или трамвайного пути— 1,5 м. [c.87]

Однорельсовые подвесные дороги имеют обычно замкнутый кольцеобразный рельс с одной или несколькими вагонетками, движущимися все время в одну и ту же сторону. Грузоподъемность вагонетки составляет до 1 т, скорость движения до 2—3 м сек. [c.37]

Канатные подвесные дороги применяются при перемещении материалов на расстояние до 8 км (и больше). Наиболее распространены двухканатные дороги (рис. 2-13), в которых применяются два каната несущий и тяговый. Несущий канат состоит из двух канатов 1, опирающихся на опоры 2. Один конец несущих канатов закреплен наглухо, а другой натягивается грузами 6. Несущие канаты служат путем для передвижения вагонеток 3. Под или над несущими канатами находится в непрерывном движении бесконечный тяговый канат- . Тяговый канат приводится в движение от привода 5. При своем движении тяговый канат захватывает вагонетки, подвешенные на несущем канате, и перемещает их от места загрузки к месту разгрузки. [c.38]

Вагонетки подвесной дороги состоят из ходового механизма, подвески и кузова для транспортируемого материала-, ходовой механизм состоит, как показано на рис. 114, из пары колес стальной отливки, установленных в неподвижной раме и имеющих реборды с обеих сторон и между ребордами желобообразные поверхности катания. Диаметр колес по глубине желоба 200ч-300мм, ширина 70 -110 Валик колес делают из фосфористой бронзы или стали. При больших грузах применяют роликовые подшипники. [c.195]

Жесткие подвесные дороги состоят из однорельсового пути (обычно двутавровой балки), по которому перемещаются кошки — при ручном или тележки электрических талей — при механическом передвижении. Рельсовый путь (монорельс) подвешивается на специальных кронштейнах или прикрепляется к конструкциям перекрытия здания. Транспортируемый сыпучий груз помещается в кузове вагонетки (кюбеле), укрепленном непосредственно к тали пли подвешенном к ее крюку, а тарный (штучный) груз укладывается на платформы или перемещается посредством захватных устр011ств. [c.381]

Применение подвесных однорельсовых дорог. Наиболее простым и распространенным в химической промышленности видом подвесной электрической дороги с ездой по нижней иолке двутавровой балки является замкнутая кольцевая дорога с несколькими одновременно работающими тельфернымп вагонетками. Такие дороги применяются [c.383]

Двухканатные дороги имеют два каната несущий, по которому катятся ходовые колеса вагонеток, и.тяговый, которым тянутся нри-]фепленпые к нему вагонетки. Одноканатные подвесные дороги имеют только один канат, являющийся одновременно поддерживающим и тяговым. [c.389]

Фиг. 250. Типы вагоиеток канатных подвесных дорог а — четырехколесная вагонетка б — двухколесная вагонетка.

Шихта из вагонетки подвесной канатной дороги загружается в открытую воронку, расположепную по оси печи. Воронка в узкой своей части оканчивается двумя чугунными цилиндрами, насаженными один на другой и опущенными в печь. Наружный цилиндр 2 опущен ниже внутреннего 1 и снизу закрывается металлическим конусом 3, насаженным на вращающийся вал 4, который [c.51]

Транспортирующие машины предназначены для перемещения массовых грузов непрерывным способом. 1 ним относятся средства горизонтального транспорта ленточные н цепные конвейеры (транспортеры), винтовые конвейеры (шнеки), пневматические транспортные устройства для перемещения главным образом пылевидных материалов. На нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятиях, кроме того, широко применяется трубопроводный транспорт. Горизонтальное перемещение материалов возможно также средствами периодически действующего транспорта с помощью подвесных дорог, рельсовым и безрельсовым транспортом (железнодорожными цистернами, вагонетками, автомашинами, автокарами и т. п.). Однако в сравнен1 и с непрерывнодействующим транспортом эти способы перемещеиия грз зов требуют значительного ручного обслуживания, являются более опасными и менее гигиеничными. [c.357]

Жесткие (однорельсовые) подвесные дороги применяются для перемещения сыпучих материалов на расстояние до 200 м. Материал помещается в специальных вагонетках 1 (рис. 2-12), ко торые движутся по рельсу 2, располагаемому в верхней части здания. [c.37]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология