Октановое число Т Г эталонных

Од — октановое число эталонного бензина [c.421]

В настоящее время в нашей стране требования автомобильных двигателей к детонационной стойкости бензинов определяют по тому же стандарту, по которому определяют фактические октановые числа бензинов. Сущность метода состоит в том, что находят зависимости изменения мощности или удельного расхода топлива от угла опережения зажигания на ряде скоростных режимов при полном открытии дроссельной заслонки. Определяют также углы опережения зажигания, вызывающие начало слышимой детонации смесей эталонных топлив с различными октановыми числами при работе на разных оборотах. По результатам испытаний определяют антидетонационные требования двигателя на разных оборотах, соответствующие октановому числу эталонной смеси, обеспечивающему получение наибольшей мощности и наименьшего удельного расхода топлива при работе двигателя на начале слышимой детонации (табл. 6.2). [c.197]

Октановое число эталонной смеси [c.230]

Если требования п. 3.5.7 выполнены, следует убедиться в. том, что показания индикатора степени сжатия находятся в пределах +0,5 мм для октановых чисел ниже 85 или в пределах +0,6 мм для октановых чисел выше 85 от значений, соответствующих стандартной интенсивности детонации по табл. 4 с учетом поправки на барометрическое давление для октанового числа эталонного топлива, эквивалентного по детонационной стойкости испытуемому топливу. [c.240]

Октановое число эталонной смеси Объемная доля компонентов, % [c.244]

Оэт—октановое число эталонного топлива, а [c.230]

Октановое число бензина зависит от его углеводородного состава. Склонность к детонации в различных двигателях неодинакова она зависит от степени сжатия, опережения зажигания, состава горючей смеси, ее температуры, температуры охлаждающей воды в рубашке двигателя, регулировки карбюратора, характера отложений в камере сгорания и многих других факторов. Удовлетворительные антидетонационные характеристики бензина в данном двигателе достигаются лишь в том случае, если октановое число бензина не меньше требуемого двигателем уровня. Вследствие влияния многих факторов антидетонационные характеристики бензина при определении их на разных двигателях неизбежно будут несколько различаться. Важно и то, что шкала октановых чисел является не абсолютной, а лишь относительной. В любых методах сравнивают детонационную стойкость испытуемого топлива и смесей н-гептана с 2,2,4-триметил-нентаном (изооктаном). Любое испытуемое топливо, характеристики которого по-разному меняются при изменении режима или условий работы, будет иметь при испытаниях по исследовательскому [6, 9] и моторному 13] методам октановое число, отличающееся от октанового числа эталонного топлива. По той же причине дорожные октановые числа одного и то] о же топлива при определении на разных автомобилях всегда будут неодинаковыми. В этом и заключается основной недостаток шкалы октановых чисел параметр не является абсолютным критерием антидетонационной стойкости [138]. [c.325]

В результате, имея октановое число смеси и зная октановое число эталонного бензина, с которым составлялась смесь, и процентный состав смеси, рассчитывают октановое число неизвестного продукта (октановое число смешения) по следующей формуле [c.65]

Октановым числом называется условная единица измерения детонационной стойкости, численно равная процентному содержанию (по объему) изооктана (2, 2, 4-триметилпентана) в его смеси с гептаном, эквивалентной по детонационной стойкости испытуемому топливу в стандартных условиях испытания. Октановое число эталонного изооктана принято считать за 100, гептана — за ноль. [c.9]

При смешении изооктана и нормального гептана в различных пропорциях по объему получается ряд эталонных топлив с различными антидетонационными свойствами. Чем больше изооктана содержится в смеси, тем вьппе ее антидетонационные свойства. При испытании неизвестного бензина на одноцилиндровом двигателе повышают степень сжатия до появления детонации. Затем на этом же двигателе подбирают эталонное топливо, вызывающее детонацию при той же степени сжатия, при которой началась детонация в условиях работы на неизвестном бензине. Если, например, в таком эталонном топливе содержится 82% изооктана, то испытуемый бензин имеет октановое число 82. [c.174]

Октановым числом бензина называется процент изооктана в эталонном топливе, которое по своим антидетонационным свойствам равнозначно испытуемому бензину. [c.174]

В табл. У1П-8 приведены смесительные октановые числа различных углеводородов при добавлении их в количестве 20% к эталонному топливу, состоящему из 60 % изооктана и 40 % нормального гептана [228]. [c.421]

Измерение склонности топлив к детонации проводится сравнением детонации исследуемого топлива в определенных стандартом условиях с детонацией смеси первичных эталонов (или вторичных, предварительно тарированных по первичным) испытание проводится в стандартном одноцилиндровом двигателе. Если испытуемый бензин по характеру своей детонации совпадает со смесью 80% изооктана и 20% к-гептана, то говорят, что он имеет октановое число 80. [c.427]

Прп проведении испытаний в определенных условиях величину, обратную среднему индикаторному давлению, можно связать линейной зависимостью с несколькими предложенными шкалами, использующими эталонные топлива на такого рода зависимостях основана система индексов сортности [280, 281]. В практике авиационный бензин обычно характеризуют двумя индексами сортности, поскольку следует показать, как будет вести себя топливо в составе бедной смеси во время крейсерского полета и в составе богатой смеси при взлете. В военной авиации США широко применяется бензин 100/130 индекс сортности (октановое число) этого бензина при испытании по методике Р-З (для условий крейсерского полета) равен 100 при испытании по методике Р-4, предоставляющей возможность охарактеризовать поведение топлив в богатых смесях для случая полностью открытой дроссельной заслонки, индекс сортности этого бензина равен 130. [c.431]

Суш ествует неплохое соотношение между цетановым и октановым числом. Смесительную характеристику рассчитывают [343, 344] по октановому числу смеси из 25% дизельного топлива и 75% эталонного бензина. Этот показатель затем можно преобразовать в гептановое число, найдя процент гептана, который должен находиться в смеси с изооктаном, чтобы топливо совпадало по качествам с исследуемым дизельным топливом. Гептановое число не может применяться для характеристики всех видов дп-зельных топлив. [c.443]

Октановое число численно равно процентному по объему, содержанию изооктана в таком эталонном топливе, которое по своим детонационным свойствам равноценно проверяемому топливу (бензину или керосину). Октановое число светлых нефтепродуктов определяют по моторному методу ГОСТ 511—66, по температурному методу (1-С) ГОСТ 3337—52 и по исследовательскому методу ГОСТ 8226—66. [c.12]

Октановое число бензинов определяют следующим образом. Приготавливают такие две смеси технического эталонного изооктана (ТЭИ) и бензина Б-70, для которых октановые числа отличаются друг от друга не более чем на два пункта, и одна детонирует сильнее, а другая слабее испытуемого топлива. Смеси заливают в два свободных бачка (к третий помещают испытуемый бензин). Состав горючей [c.104]

Обращаясь к шкале вторичных эталонов (рис. 51), 1а, () (ид1, что )Т1),му отвечает октановое число 95,0. [c.105]

Каждое свойство нефтепродукта может быть охарактеризовано количественно либо абсолютным показателем, либо относительным. Многие физические характеристики нефтепродукта определяются в абсолютных показателях. При относительной оценке сопоставляют значение некоторого показателя качества нефтепродукта с показателем эталона. Так, октановое число бензина является относительной оценкой его детонационной стойкости (за эталоны приняты изооктан и гептан). [c.12]

Склонность исследуемого бензина к детонации оценивается сравнением его с эталонными топливами, детонационная стойкость которьк заранее известна. В качестве эталонных топлив используют изооктан (2Д4-триме-тилпентан), детонационная стойкость которого принята равной 100 октановым единицам, и н-гептан, его октановое число принято за нуль. Смеси изооктана и гептана в разных соотношениях обладают разной детонационной стойкостью, которая характеризуется октановыми числами, равными объемному содержанию (% об.) изооктана в данной смеси. [c.33]

Октановое число бензина выше 100 единиц определяют с использованием в качестве эталона изооктана, в который добавляют антидетонатор— тетраэтилсвинец. [c.33]

Цетановые числа топлива определяют подобно октановым числам. Эталонами для сравнения являются цетан С16Н34 (его ц. ч. принято за 100) и ароматический углеводород а-метилнаф-талин СюНт-СНз, который создает жесткие, тяжелые условия работы двигателя и ц. ч. которого принимается равным нулю. [c.43]

Наиболее полные работы в этом направлении проводились Гарнером и Э в а н с о м [37], а также Кемпбеллом, Сигнайг о, Левел-лом и Бойдом [20]. Гарнер и Эванс изучали повышение октанового числа 20%-ных растворов (по объёму) углеводородов в эталонном бензине с октановым числом 47,0 (без ТЭСа) и 57,5 (при прибавлении 1 мл ТЭСа на имперский галлон, т. е. 0,22 мл на 1л). Октановое число эталонного бензина определялось на установке Делько, Серия 30 при температуре рубашки 150°С. Табл. 33 показывает увеличение октанового числа растворов углеводородов при температуре рубашки двигателя в 100°. Важным недостатком этой работы является то обстоятельство, что в эффекте повышения октанового числа углеводорода участвует также само эталонное топливо. В работе Кемпбелла и сотрудников этого [c.242]

Oкfaнoвoe число определяют на стандартном одноцилиндровом двигателе и сравнивают с октановым числом эталонных топлив иЗооктана — 2,2,4-триметилпентана (ГОСТ 4374—48 и ГОСТ 5.394—70) и н-гептайа (ГОСТ 4375—48 и ГОСТ 5,395—70). [c.11]

Проведение испытания. Октанометр обеспечивает непрерывное сравнение октанового числа эталонного топлива и испытуемого [c.154]

Испытание проводят следующим образом. После готовности прибора к работе с программирующего уетройетва поступает команда, которая включает пробоотборную систему для заливки в дозатор эталонного топлива. Следующая команда направляет эталонное топливо в поплавковую камеру карбюратора. Как только поплавковая камера заполнилась эталонным топливом, включается детонометр с автоматическим приводом, которые регулируют уровень топлива на максимальное показание указателя детонации. Когда детонация достигает максимума, включается запоминающее устройство октанового числа эталона. Далее начинается второй полуцикл с испытуемым образцом в той же последовательности, что и для эталонного топлива. По окончании двух полуциклов включается регулирующее устройство для записи октанового числа на диаграммную ленту самописца. Результаты определения выдаются в виде непрерывного графика, поступающего от программирующего устройства с записью октановых чисел испытуемого топлива и эталона. Такой сравнительный метод позволяет получать результаты с точностью оо октановому числу 0,1 единицы. [c.156]

Требуемое для автомобилей октановое число бензтгов определялось прежде в два этапа. Сначала строились кривые зависимости опережения зажигания от числа оборотов двигателя, соответствующего появлению стука в двигателе, прп работе на эта,лонных топливах с различными октановыми числами (смесях гептана с изооктаном). Затем на построенный таким образом график наносилась теоретическая кривая оптимального опережения зажигания в зависимости от числа оборотов, полученная на заводе-изготовите,ле. Это позволяло определять октановые числа эталонных смесей, при которых появлялся стук в двигателе, с опережением зажигания, соответствующим серийным двигателям. [c.434]

Автомобили типов С, О и Р (фиг. 14) дают почти пдеитичные кривые и располагаются в возрастающей последовательности Г, О, С. Число оборотов двигателя, соответствующее наибольшему требуемому октановому числу,, немного меньше 2000 об мин, а расхождение между требуемым октановым числом для типов р—О и типов о—С составляет около 2 единиц. Кривые, характеризующие 75.% исследованных автомобилей, показывают, что, например, при 2000 об]мин 75% автомобиле типа Е требуют октановое число эталонной смеси ниже 75,5, а при 3000 об]мин требуемое октановое число равно 70. Вообще говоря, эти кривые но соответствуют кривым для индивиду-а.11ьных автомобилей и представляют ценность тол1,ко как материал для обобщающего исследования. [c.444]

Легче всего детонируют парафиновые углеводороды с нормальной цепью углеродных атомов. Антидетона ционные свойства топлива обычно определяют октановым числом. Эталонами для сравнения служат нормальный гептан (октановое число 0) и изоокта (2, 2, 4-триметилпентан — октановое число 100). Если говорят, например, что бензин имеет октановое число 80, то это значит, что этот бензин так же детонирует, как смесь, содержащая 80% изооктана и 20% н-гептана. [c.276]

Оценка детонационной стойкости (ДС) бензинов проводится на стандартном одноцилиндровомдвигателес переменной степенью сжатия (УИТ-65). Определение ДС сводится к подбору смеси эталонных угле — подородов, которая при данной степени сжатия стандартного двигателя сгорает с такой же интенсивностью детонации, как и испытуемый бензин. В качестве эталонньгх углеводородов приняты изооктан 12,2,4-триметилпентан) и н-гептан, а за меру ДС принято октановое число (04). 04 изооктана приЕшто равным 100, а гептана — Егулю. [c.104]

Определение октанового числа сводится к сравнению испытуемого бензина с эталонными топливами по их способности вызывать детонацию в этом двигателе. Эталонные топлива составляются путем смешения двух химически чистых углеводородов 1) изооктана С8Н58 (или 2,2,4-триметилнентан) — углеводорода с сильно разветвленной молекулой, октановое число которого условно принято за 100 единиц 2) нормального гептана и-С,Н1д — углеводорода нормального строения, имеющего антидетонационные свойства, условно принятые за нуль. [c.173]

Кроме указанных эталонных топлив (смесь изооктана с нормальным гептаном), называемых первичными, в практике пользуются для текущего контроля вторичными эталонными топливами (более дешевымп), состоящими из смесей 1) технического изооктана с октановым числом 92—93 по моторному методу 2) авиабензина прямой перегонки Б-70 3) технического изооктана с добавкой 3 мл кг Р-9 4) авиабензина Б-70 с добавкой 3 мл кг Р-9. Октановые числа вторичных эталонов устанавливаются по первичным эталонам. [c.174]

В настоящее время широко используется шкала, первичными эталонами в которой служат 2,2,4-триметилпентан (изооктан) и нормальный гептан (впервые они были предложены в качестве эталонных Эдгаром (Edgar [212]) эта шкала сохраняет свою пригодность до тех пор, пока антидетонационные свойства топлив, которые подвергаются измерению, остаются по величине ниже максимального номинального значения. Процентное содержание слабо детонирующего топлива в смеси, эквивалентной по детонации испытуемому топливу, служит величиной, характеризующей антидетонационные качества топлива. Изооктан — слабо детонирующий углеводород его эквивалент, чаще именуемый октановым числом, принимается за 100 нормальный гептан — сильно детонирующий углеводород, его октановое число принимается за нуль. Следует сразу отметить, что шкала октановых чисел не имеет никакого физического смысла. Некоторые углеводороды лучше сопротивляются детонации, чем изооктан максимальное значение шкалы октановых чисел, по современным данным, превышает 128 [256]. [c.427]

Шкалу октановых чисел удобно использовать для характеристики автомобильных топлив, но для характеристики авиационных топлив, октановые числа которых за последние годы превысили 100, она мало пригодна единицей измерения в последнем случае служит сортность (число отдачи) бензина. Исследования и испытания топлив, у которых октановые числа превышают 100, представляют собой довольно сложную задачу. Разумеется, что у триптана, например, антидетонационные свойства выше, чем у изооктана, но констатация этого обстоятельства не дает полного представления о свойствах авиационных топлив. Несомненно, что приготовить эталонное топливо добавлением ТЭС к изооктану возмюжно, хотя и не во всех случаях, однако желательно иметь в качестве эталона другие, более надежные, чем изооктан, вещества. [c.430]

Принятый для сухопутных войск и военно-морского флота США индекс сортности А—N определяется на специальном лабораторном двигателе п представляет собой показатель детонационной стойкости, численно равный значению среднего индикаторного давления, определенного при начальной детонации. Эталонным топливом служит пзооктан. Число сортности изооктана, по определению, равно 100. Переход к октановым числам от шкалы сортности осуществляется с помощью -образной кривой, по которой 21,9 на шкале сортности соответствует октановому числу О, а число сортности 161 равно октановому числу изооктана, этилированного , ЪЪЪсм л ТЭС [277, 279]. [c.431]

Октановое число. Этим показателем оценивают склонность карбюраторного топлива к детонации. Октановое число топлива определяют сравнением его с эталонным топливом. В качестве первичных эталонов приняты недетонирующий изооктан eHia и сильно детонирующий нормальный гептан ,Hie. Детонационная стойкость первого углеводорода (в октановых числах) принята за 100, а второго за 0. Смешивая эти два углеводорода между собой в различных пропорциях, получают эталонные топлива с различной степенью склонности к детонации. [c.12]

Детонационную стойкость топлив для карбюраторных двигате-лс11 принято выражать октановыми числами. Определяют их сравнением поведения испытуемого топлива и эталонного топлива в одноцилиндровом стандартном двигателе с неременноп степенью сжатия (рис. 50). В качестве эталонных топлив выбраны изооктаи и н-геп-тан. Антидетонационные свойства изооктапа оценивают условно баллом 100, а и-гентана — 0. Октановое число топлива соответ- [c.102]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология