Каландры конструирование

Давление, деформирующее эластомер в зазоре, вызывает про-гиб валков. Это давление, равно как нормальные и тангенциальные напряжения в зазоре, необходимо определять при конструировании и эксплуатации каландра, чтобы рассчитать конструкцию выбрать привод, оценить возможность переработки смесей новых рецептур (например, с повышенной вязкостью и жесткостью) соответствующий температурный режим процесса и установить нужные зазоры. [c.222]

При конструировании каландра большого размера необходимо знать силы, возникающие в материале и вызывающие прогиб валков. Необходимые данные можно получить, моделируя процесс при помощи измерения усилий, возникающих при работе на небольшом каландре. При отсутствии этих данных действующие силы можно оценить по кривым течения перерабатываемой композиции, снятым при температуре каландрования., Как указывал Маршалл , эти расчеты могут быть полезны и для уже работающего каландра. При переработке высоковязких композиций, при низких температурах и высоких скоростях, а также при изготовлении слишком тонкого листа может возникнуть перегрузка каландра, которую удается предотвратить, оценив предварительно усилия, действующие на валки. [c.115]

Выше уже указывалось (см. стр. 139), что при конструировании оборудования должны быть найдены наиболее совершенные средства зашиты работающих от воздействия вредных и опасных факторов. К числу таких факторов относятся так называемые опасные зоны, т. е. пространства, в которых постоянно действуют или периодически возникают ситуации, опасные для жизни или здоровья работающего. На рис. 31 показаны наиболее часто встречающиеся в производственной практике опасные зоны. Некоторые из них имеют место в нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, например в реакторных мешалках, смесителях, фильтрах непрерывного действия, центрифугах, сепараторах, дробилках, в компрессорах и насосах, в экструзионных и литьевых машинах, в вальцах, каландрах, прессах, на ленточных и винтовых конвейерах, в различных станках для механической обработки материалов (металла, дерева, пластмасс). [c.188]

При конструировании каландра ширина шестерен определяется расчетом, одн ного диаметра валка. [c.239]

В данной главе показано, как при конструировании каландров должны учитываться свойства термопластичных материалов. Особенно подробно рассмотрена зависимость давления в зазоре между валками от реологических свойств материала и влияние этого давления на постоянство толщины получаемого листа. Кроме того, рассмотрены различные методы компенсации прогиба валков и другие особенности конструкции каландров. [c.429]

Проблемы конструирования каландров [c.430]

При каландровании материала в зазоре между валками возникает давление, под действием которого валки прогибаются. Величина этого прогиба влияет на толщину изготавливаемого листа. Определение величины возникающего распорного усилия имеет большое значение при конструировании каландра, так как позволяет заранее предусмотреть методы компенсации прогиба, обеспечивающие получение листа с заданной величиной разнотолщинности. Кроме того, это дает возможность определять, какие материалы можно обрабатывать на том или ином каландре. [c.432]

Гидравлические приспособления для регулирования зазора между валками. В настоящее время для регулирования зазора между валками каландра применяются гидравлические цилиндры, которые обеспечивают перемещение валка в обоих направлениях. Если направление усилия, создаваемого при помощи гидравлического цилиндра, противоположно направлению распорного усилия, то о его величине можно судить по показаниям манометра, установленного в гидравлической системе. Значения распорных усилий, определенных на производственном оборудовании, можно использовать при расчете и конструировании нового оборудования. [c.434]

Под действием распорного усилия в валках, подшипниках и раме каландра возникают напряжения, которые довольно просто учесть при конструировании машины. Однако при изготовлении листов с малой разнотолщинностью для компенсации влияния прогиба валков на профиль листа приходится применять специальные приемы. [c.444]

Основными параметрами, характеризующими размеры валков и мащину в целом, являются номинальный диаметр бочки валка и ее длина. Иэ условии обеспечения необходимой жесткости длину бочки валка принимают не более 2,5—4.0 О (О —диаметр валка), а диаметр шейки—0,5 О (в случае применения подшипников качения эту величину уменьшают). При конструировании валков необходимо учитывать, что их размеры нормализованы. В табл. 1-1У, 2-1V, 3-1V приведены размеры валков вальцов и каландров, выпускаемых заводом Большевик (обозначения — см. рис. 5-1У). [c.95]

Масса станин вальцов и каландров достигает соответственно 20 и 50 т. Поэтому при конструировании станин нужно учитывать условия транспортирования и монтажа машин. В ряде случаев необходимо проектировать тяжелые станины составными. Наиболее надежным методом является соединение частей станины на фундаментной плите, увеличивающей жесткость системы и равномерно распределяющей силу тяжести машины на опорной поверхности фундамента. При изготовлении литых стальных или чугунных станин особое внимание следует уделять снятию остаточных напряжений, возникающих в местах, где имеются приливы, фланцы, выступы и т. д. Эти элементы желательно проектировать съемными, с креплениями на болтах. Отверстия в станине нежелательно выполнять с резьбой (в чугуне резьба часто выкрашивается). Лучше устанавливать на прессовой [c.97]

Потенциальные опасности травматизма связаны также с работой быстродвижущихся частей машин и механизмов (рис. 17.1). Из рисунка видно, что опасной зоной являются места набегания ремня на шкив, зубчатая передача, пресс (между пуансоном и матрицей), зазоры валков и каландров. Прн быстром вращении происходит подсасывание воздуха, который может увлечь полы одежды, распущенные волосы. Открытые токоведущие части установок, находящиеся под напряжением выше 36 В, также представляют большую опасность. Поэтому при конструировании оборудования необходимо выбрать наиболее совершенные средства защиты работающих от вредных и опасных воздействий, К числу защитных устройств относят ограждения, экраны, блокировочные и тормозные устройства и другие. [c.471]

До настоящего времени по полимерному машиностроению у нас издано очень мало книг, особенно по расчету и конструированию машин. По валковым же машинам — вальцам и каландрам — таких книг вообще нет. [c.3]

Расчет распорных усилий, крутящего момента и мощности в зазорах особенно необходим при конструировании каландров для производства пленок и листов с малым допуском на толщину. [c.46]

Масса станин вальцов достигает 20 г, а каландров до 50 г. Поэтому при конструировании станин нужно учитывать условия транспортирования и монтажа машин. В ряде случаев необходимо проектировать тяжелые станины составными, из двух и более частей. [c.99]

Новейший метод фирмы Оооёуеаг заключается в конструировании каландров, снабженных системой изгиба валков. Кривизна валков такого каландра изменяется под действием изгибающего момента, приложенного к шейке валка и направленного противоположно распорному усилию, создаваемому смесью, проходящей между валками каландра. Противоположно направленный изгибающий момент создается гидравлическим давлением [c.281]

Использование величин распорного усилия при конструировании каландров. Возможность определения расчетным путем или по экспериментальным данным величины распорного усилия имеет очень большое значение при конструировании каландров, предназначенных для производства листов с малой разнотолщин-ностью и постоянной формой полученного сечения. Зная диапазон изменения реологических свойств материалов, которые будут [c.443]

Необходимым условием пригодности активного красителя для крашения целлюлозных волокон холодным плюсовочно-накатным способом является достаточно высокая субстантивность для обеспечения полного выбирания красителя из плюсовочного раствора. При проведении этого процесса нелегко получать равномерные окраски без пятен и разнотонов на концах кусков ткани и без рменения окраски от кромки к кромке и от кромки к центру [387, 388]. Однако все эти трудности были преодолены при конструировании современных плюсовочных каландров и в настоящее время можно считать холодный плюсовочно-накатный метод наиболее надежным методом крашения активными красителями [389, 390]. [c.302]

Конструкции валков. При конструировании валков необходимо учитывать, что их размеры нормализованы. Ниже приводится нормаль завода Большевик на валки каландров и вальцов. Валки вальцов в зависимости от назначения изготовляются в двух исполнениях приводной валок (задний) и фрикционный валок (передний). Основные нормализованные размеры переднего валка (см. рис. 18) резинообрабатывающих вальцов приведены в табл. 10 в зависимости от наружного диаметра и длины бочки. [c.74]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология