Цистерны для перевозки серной кислоты

Явление пассивации железа и железоуглеродистых сплавов в серной кислоте широко используется на практике, в частности, при перевозках серной кислоты в стальных железнодорожных цистернах. [c.47]

Явление пассивации железа и стали в серной кислоте широко используется в практике, в частности при железнодорожных перевозках серной кислоты в цистернах. Пассивность железа, стали и других металлов можно вызвать электрохимическим путем с помощью анодной поляризации (например, в разбавленной серной кислоте при наложении постоянного тока определенной плотности). [c.45]

Цистерны для перевозки серной кислоты [c.167]

ЗАЩИТА ЦИСТЕРН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЕРНОЙ КИСЛОТЫ [c.167]

Перевозка серной кислоты. В соответствии с нуждами и запросами потребителей серную кислоту разливают в тару различной емкости и разного устройства. На дальние расстояния серную кислоту большей частью перевозят в железнодорожных цистернах грузоподъемностью до 50 т. При отправке небольших партий серной кислоты местным потребителям пользуются автоцистернами, контейнерами, стальными бочками вместимостью от 0,2 до 1 т или стеклянными бутылями емкостью от 30 до 45 л. [c.34]

Загрязненные цистерны перед наливом кислоты промывают водой, остатки которой должны быть удалены. Цистерны из-под нефтепродуктов перед наливом в них серной кислоты подвергаются специальной очистке и продувают воздухом. При попадании в цистерну влаги серная кислота разбавляется и вызывает коррозию металла. Поэтому все люки и краны на цистернах должны быть герметично закрыты во время перевозки как кислоты, так и порожних цистерн. Металл для изготовления цистерн должен быть возможно более однородным во избежание возможности образования гальванических пар, действие которых вызывает коррозию. [c.35]

При перевозке серной кислоты и олеума необходимо учитывать, что некоторые их сорта замерзают при довольно высокой температуре (стр. 33). Техническую серную кислоту и олеум перевозят в железнодорожных цистернах (емкостью 15 и 50 г) из кислотоупорной стали. Для кислот концентрацией ниже 75% цистерны изнутри покрывают свинцом, для очень разбавленных кислот — слоем резины. [c.108]

Цистерны для перевозки серной кислоты не должны иметь нижнего слива их опорожняют при помощи сифона. Цистерны, рассчитанные на давление, опорожняют путем передавливания кислоты сжатым воздухом. При отправке порожних цистерн их крышки и штуцер пломбируют. [c.200]

Железнодорожные цистерны для перевозки серной кислоты и расплавленной серы. .........................211 [c.207]

Железнодорожные цистерны для перевозки серной кислоты и расплавленной серы [c.211]

При хранении и перевозке серной кислоты в цистернах и барабанах с незащищенными от разъедания кислотой стальными стенками она загрязняется солями железа и другими соединениями. Такая кислота становится непригодной для ряда производств. Для наполнения аккумуляторов также необходима особо чистая кислота (см. стандарты на серную кислоту, стр. 22). Поэтому чистую серную кислоту перевозят в специальных контейнерах емкостью 1 внутренняя поверхность которых защищена от разъедающего действия кислоты фторопластом, а наружная покрыта перхлорвиниловой эмалью. Контейнеры перевозят автотранспортом и по железной дороге. [c.261]

Перевозка улучшенной кислоты для производства искусственного волокна должна производиться в специально выделенных для этой цели цистернах из нержавеющей стали, приписанных к заводам, производящим серную кислоту, с маркировкой цистерн Улучшенная серная кислота . [c.41]

Конструкция котла цистерны для перевозки олеума ничем не отличалась от конструкции котла цистерны для перевозки серной кислоты. Для предохранения олеума от замерзания котлы покрывали изоляционным материалом толщиной 200 мм и затем кожухом из листовой стали. В практике эксплуатации таких цистерн не было случая замерзания олеума при перевозке его в зимнее время даже на расстояние свыше 4000 км. [c.11]

Рис. Ю. Четырехосная цистерна с ручным тормозом для перевозки серной кислоты (емкость 32 м )

Рис. и. Четырехосная цистерна для перевозки серной кислоты (емкость 29 м ) [c.17]

ЦИСТЕРНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ серной КИСЛОТЫ [c.36]

Рис. 31, Цистерна для перевозки серной кислоты

Рис. 32. Общин вид цистерны для перевозки серной кислоты

Рис. 33. Котел цистерны для перевозки серной кислоты (и олеума)

Ингибиторы серии ПКУ, катапин, ХОСП-10, И-2-В, И-З-В, С-5 могут быть использованы и для защиты стали при травлении в соляной кислоте, однако эффективность их ниже, чем в серной. В настоящее время при травлении, а также для защиты стальных цистерн при перевозках соляной кислоты применяют ингибитор ПБ-5. Но этот ингибитор имеет некоторые недостатки, он неустойчив в присутствии солей железа, неэффективен при температурах выше 60 С. [c.106]

Наиритовые резины марок ИРП-1025, ИРП-1257, -1258, -1259, 2542, 3508, 3109, 4860 (с НК), 51-2060 и др., эбонит ИРП-1143. Они применяются для работы с кислотами, щелочами по маслобензостойкости эти резины аналогичны СКН [154]. Ими гуммируют железнодорожные цистерны для перевозки серной, фосфорной и соляной кислот [155], емкости с ледяной уксусной кислотой (наиболее устойчива резина ИРП-1259) и прочую химическую аппаратуру, [ 86, с. 64 156]. [c.227]

В некоторых случаях водород, образовавшийся при коррозии, вызывает вспучивание металла. На рис. 11.15 показано такое повреждение внутренней поверхности цилиндрической железнодорожной цистерны, служащей для перевозки концентрированной серной кислоты. Этот пример свидетельствует о необходимости тщательного выбора материалов, работающих в контакте с коррозионными средами. Использованная для изготовления этой цистерны малоуглеродистая сталь практически не подвергается коррозии в среде концентрированной серной кислоты, но недостаточно стойка в среде разбавленной серной кислоты, образующейся на поверхности металла в тех случаях, когда одновременно конденсируются водяные пары. Подобные изменения свойств окружающих сред должны учитываться при пуске и останове теплосилового оборудования электростанций. На этих режимах работы вследствие коррозии образуется водород, который способен проникать внутрь металла. Так как сталь имеет дефекты в виде шлаковых включений, то водород накапливается в них и создается локальное повышение внутреннего давления. [c.439]

Автомобильная цистерна из нержавеющей стали для перевозки концентрированной серной кислоты (рис. 5.13). Режим защиты периодическая поляризация от регулятора потенциала. Длительность включения тока 1—2 с, длительность паузы между включениями 5—10 мин. Ток поляризации 25—30 А. Результаты применения анодной защиты (более, чем 40 циклов) показали, что концентрация железа уменьшилась до 2,5 мг/л для 93 %-ной серной кислоты и 1,6 мг/л для 99 %-ной без защиты 10—15 мг/л. [c.265]

Выпускаемые в последние годы цистерны для перевозки серной и соляной кислот оборудованы устройствами для герметичного налива и слива. [c.159]

В американской практике анодная защита используется для снижения скорости коррозии транспортных (автомобильных и железнодорожных) цистерн. На рис. 25г показана схема анодной защиты автомобильной цистерны, использовавшейся для перевозки 93 и 99%-ной серной кислоты высокой чистоты. [c.140]

Для перевозки концентрированной серной кислоты у меняют обычные железные (типа нефтяных) цистерны, соо1 щим образом оборудованные для перевозки серной кислоты ней концентрации такие цистерны освинцовываются. [c.439]

В н астоящее время для перевозки серной кислоты высокой чистоты изготовляют котлы-цистерны из двухслойной стали, включающей углеродистую сталь, например сталь Ст. 3, и плакирующий слой —сталь Х17Н13М2Т или 0Х23Н28МЗДЗТ. [c.167]

Ингибитор И-Х-Е предназначен для защиты от сероводородной коррозии оборудования в нефтедобывающей и нефтехимической промышленности, стальных железнодорожных цистерн для перевозки серной кислоты любой концентрации и в качестве замедлителя коррозии при высокотемпературном сернокислотном и солрнокислотном травлении металлов.. Ингибитор И-1-Е представляет темно-коричневую жидкость плотностью 1,14 1,18 г/см и вязкостью 4 сст при 50 хорошо растворим в воде, спирте и кислотах. При необходимости И-1-Е может получаться в виде порошка. Ингибитор замедляет коррозию металлов в растворах серной, соляной и сероводородной кислот. [c.30]

Серная кислота поступает на НПЗ в цистернах объемом 32 м (60 т продукта), изготовленных из углеродистой стали ВСтЗспб. Для перевозки улучшенной серной кислоты предназначены цистерны объемом 37 м (63 т) из биметалла 20К -Ь ЭИ-448. Олеум транспортируется в цистернах, оборудованных паровой рубашкой. [c.239]

Температура затвердевания сериой кислоты является функцией ее состава, вернее, содержания в ней воды или свободного серного ангидрида. Как вндно из графика (фиг. 7), температура затвердевания серной КИС.ЛОТЫ, выпускаемой промышленностью, т. е. имеющей концентрации 75%. 92% HjSO , 20% SOj (алеум). более низкая, чем кислот с нескалько большими или несколько меньшими концентрациями. Таким образом, требования к серной кислоте вызваны также условиями ее перевозки, особенно в районах с халодным осенне-зимним периодом. При перевозке кислот других концентраций пришлось бы чаще сталкиваться с их замерзанием в цистернах. [c.69]

Как правило, серная кислота используется на месте производства. Одпако в соответствии с требованиями потребитапей олеум и концентрированную серную кислоту поревоапт п стальных цистернах. Для перевозки в северные районы олеум перед наливом в цистерны подогревают, а сами цистерны покрывают теплоизоляцией. [c.16]

Ингибитор И-1—А относится к умеренно-опасным продуктам (ГОСТ 12.1.007-76). Он предназначен для зашиты от кислотной коррозии оборудования в нефтедобывающей промьпи-ленности, при соляно- и сернокислотном травлении металлов, промывке теплосилового оборудования, перевозке соляной кислоты в железнодорожных цистернах эффективно замедляет коррозию углеродистых и нержавеющих сталей, цветных металлов в растворах соляной, серной и сероводородной кислот, а также в растворах хлористого алюминия, хлористого натрия, хлористого кальция и других агрессивных жидкостях. [c.9]

В 1965 г. на установке National Zin o. (США) исследована возможность применения анодной защиты автомобильной цистерны, предназначенной для перевозки концентрированной серной кислоты [23, 24]. Испытания проводились в течение года. В автоцистерне из нержавеющей стали транспортировали 93 и 99%-ную серную кислоту. Оборудование для защиты (рис. 8.10) состояло из транзисторного регулятора потенциала, катода, электрода сравнения и источника питания (комплект батарей на [c.150]

Принципиальная возможность анодной защиты углеродистой стали в серной кислоте впервые показана в работах [4, 72], в которых гальваностатически было исследовано анодное поведение железа в 62,7—99%-ной серной кислоте и 1— 2%-ном олеуме при 60° и в качестве практически доступного метода надежной антикоррозионной защиты железо-углеро-дистых сплавов в концентрированной серной кислоте было рекомендовано анодное пассивирование. В 1952—57 гг. Но-ваковским и сотр. в лабораторных условиях, на моделях и промышленном оборудовании была также исследована возможность анодной защиты оросительных холодильников для 94—96%-ной серной кислоты и железнодорожных цистерн для перевозки аккумуляторной кислоты [72]. [c.94]

При транспортировке 93 и 99%-ной серной кислоты в автомобильных цистернах из нержавеющей стали с анодной защитой удается сохранить высокую чистоту кислоты. Многочисленные измерения показали, что в 93% -ноп H2SO4 накопление железа в среднем составляет за время перевозки 0,0024% и в 99% —0,00016% 85, 132]. [c.118]