Защита поверхностей цистерн

Эмаль КО-198 может быть рекомендована для противокоррозионной защиты металлоконструкций, подвергающихся воздействию агрессивных грунтовых вод, паров азотной и соляной кислот, кратковременному воздействию серной кислоты, атмосферы. Эмаль может использоваться также для окраски внутренних поверхностей цистерн питьевой воды, поскольку она разрешена к применению для этой цели Минздравом СССР. [c.64]

Для улучшения условий безопасной эксплуатации полиэтиленовых трубопроводов, т. е. для защиты их от ненужного нагрева, рекомендуется устраивать над трубопроводами теневые козырьки, выполняющие функцию воздушной теплоизоляции облучаемой поверхности трубопроводов. Теневые козырьки представляют собой аналогию защиты хлорных цистерн от нагрева лучами солнца. [c.87]

Грунтовку ВЛ-05 применяют для защиты от коррозии внутренних стальных поверхностей цистерн для питьевой воды. [c.14]

Защита внутренних бетонных поверхностей цистерн от воздействия питьевой воды [c.210]

В результате лабораторных и натурных испытаний установлено, что в настоящее время наиболее целесообразным способом защиты поверхностей цистерн являются лакокрасочные покрытия. [c.69]

Установка анодной защиты (рис. 8.11) представляет собой комплекс, состоящий из регулятора потенциала РП, источников тока Б1 и Б2 и электродной системы (катод, электрод сравнения), обеспечивающих защиту от коррозии внутренней поверхности цистерны. В котел цистерны опущены изолировано от корпуса катод и электрод сравнения. Потенциал цистерны, измеренный при помощи электрода сравнения, подается на бесконтактный регулятор потенциала периодического действия РП. Последний, регулируя подачу от источника питания, поддерживает заданное значение потенциала. Коммутирующее устройство служит для более полного использования заряда аккумуляторных батарей. Источник питания —две стандартные аккумуляторные батареи типа 5КН-125 с напряжением 6 В каждая. Заряда [c.151]

Защита внутренней поверхности цистерны от коррозии производится также с помощью гуммирования. Для этого стенки цистерны подвергают пескоструйной обработке, обезжиривают и промазывают клеем. После этого торцевые поверхности, колпак, люк, крышку и козырьки обкладывают резиной и производят вулканизацию [2]. [c.168]

Обычные методы защиты поверхности железа и других металлов также согласуются с обсуждаемыми процессами. Эти методы заключаются в нанесении на поверхность покрытия [краска, густая смазка, гальванические покрытия из цинка и олова, шерардизация (обработка фосфатами)] в поддержании на железе высокого электрического потенциала (соединение железа со слитком из цинка, магния или алюминия каждый из этих металлов будет окисляться легче, чем железо, восстанавливая снова до металлического железа любые образующиеся ионы железа) в удалении кислорода (цистерны для хранения нефти и бензина) в удалении хлоридов и аналогичных ионов в поддержании в растворе возможно более низкой общей концентрации ионов. [c.73]

Ф. Защита внутренних поверхностей цистерн от постоянного воздействия сырой нефти, солярового масла, дизельного топлива, бензина авиационного марок Б-70, Б-911115, СБ-78, топлива марок Т-1, ТС-1 [c.240]

Для защиты внутренних поверхностей цистерн от постоянного воздействия свежей нефти, солярового масла, дизельного топлива, бензина авиационного марок Б-70, Б-91/115, СБ-78, топлив марок Т-1, ТС-1 могут быть рекомендованы покрытия на основе краски ХС-717. Наносить ее рекомендуется кистью. Сушка покрытия производится в естественных условиях. [c.244]

Хотя технические требования к внутренней поверхности цистерн идентичны общим требованиям, предъявляемым к объектам, предназначенным для защиты резиной, однако, как было уже выше отмечено, железнодорожные цистерны относятся к наиболее ответственным объектам вследствие особенностей их эксплуатации, поэтому внутренняя поверхность последних должна быть подготовлена с особой тщательностью. [c.79]

Расчетный расход водного раствора пенообразователя для защиты поверхности конструкций эстакады, технологического оборудования и железнодорожных цистерн от воздействия факторов пожара (в пределах секции) определяют в зависимости от удельного расхода водного раствора пенообразователя [принимается равным 0,15 л/(с-м )] и расчетной площади секции. Причем за расчетную площадь секции принимают площадь железнодорожного полотна и сливоналивной эстакады в пределах трех цистерн. В каждую секцию водный раствор пенообразователя подают по самостоятельному трубопроводу через контрольно-пусковое устройство. [c.261]

Комплексное покрытие — грунтовка ХС-010, эмаль ХС-710 и лак ХС-76 — должно выдерживать испытания на стойкость к действию 25%-ных растворов серной кислоты, гидроксида натрия и азотной кислоты не менее 12 ч, а соляной кислоты — не менее 24 ч комплексное покрытие — грунтовка ХС-059, эмаль ХС-759, лак ХС-724 — выдерживает те же испытания соответственно в течение 12 и 8 ч (см. методику на с. 230). Эти комплексные химически стойкие покрытия применяются для защиты поверхностей железнодорожных грузовых вагонов и цистерн, железобетонных конструкций и других изделий, для наружных работ и внутри помещений. [c.200]

Нри транспортировке, хранении и переработке различных нефтепродуктов и жидких углеводородов необходимо обеспечивать их защиту от статического электричества. Заряды статического электричества накапливаются, в частности, на внутренней поверхности цистерн, изготовленных из стеклопластиков и используемых для перевозки на судах жидкого топлива (удельное электрическое сопротивление стеклопластиков 101 —]014 Ом-см). Для отвода зарядов на поверхность стеклопластика можно нанести покрытие, обладающее необходимой электропроводностью. Покрытие должно быть стойким к различным нефтепродуктам, морской и пресной воде, к атмосферным воздействиям и моющему средству типа ]МЛ-6, подаваемому под давлением до 0,7 МПа (7 кгс/см ) при 75 °С. Наилучшими в таких условиях оказались покрытия на основе эмали ХС-775 и краски 68-Т [38]. [c.230]

Стоимость противокоррозионной защиты резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов в большой степени зависит от способа подготовки их внутренней поверхности перед окраской. Так, при механизированной пескоструйной подготовке металлическим песком стоимость противокоррозионной защиты при прочих равных условиях уменьшается примерно на 25% по сравнению со стоимостью при ручной пескоструйной подготовке. [c.149]

Таким образом, на основе эпоксидных смол в СССР и за границей выпускаются лаки, краски и грунты, обладающие хорошими механическими свойствами и адгезией, высокой стойкостью к воздействию атмосферных условий, химических реагентов, моющих и дезинфицирующих средств. В настоящее время эти составы используются для защиты от коррозии внутренней поверхности цистерн и резервуаров, подвергающихся длительному воздействию морской воды, слабых кислых и щелочных сред, сырых масел, растворителей и пр. Благодаря своей твердости и абразивостойкости эпоксидные покрытия применяются для окраски полов и палуб морских судов химическая и антикоррозионная стойкость позволяет использовать их для защиты оборудования химических заводов, а также промышленных сооружений. [c.68]

Для предохранения поверхности цистерн и других емкостей, содержащих нефтепродукты и легколетучие жидкости, от возможного нагрева под действием солнечных лучей, для снижения нагрева телескопов и различных астрономических приборов в жаркое время года и для некоторых других целей применяются светоотражающие покрытия. Эти покрытия наряду с защитой аппаратуры от коррозии и атмосферных влияний должны предотвращать нагрев поверхности металла под воздействием солнечной радиации. Такие покрытия должны обладать максимально возможным коэффициентом отражения световой энергии. Этим требованиям лучше всего отвечает покрытие белого цвета. [c.242]

Применяют в комплексном многослойном покрытии (с грунтовкой ХС-059 и паком ХС-724) для защиты железнодорожных цистерн и других наружных поверхностей металлических конструкций, подвергающихся действию агрессивных сред щелочного и кислотного характера. [c.452]

Эмали ЭП-755 красно-коричневая и зеленая на основе смолы ЭД-20 и лака этиноль. Применяется для защиты металлических поверхностей от коррозии в морской воде, для защиты от коррозии внутренних поверхностей цистерн и танков, для хранения и перевозки нефтепродуктов, за исключением толуола, ксилола и бензина. [c.32]

Надежную защиту от коррозии внутренней поверхности цистерн и других металлических емкостей для хранения и транспортировки нефтепродуктов (за исключением толуола, ксилола и бензина) может обеспечить 3—4-х слойное покрытие эмалью ЭП-755 естественной сушки. В условиях постоянного воздействия толуола (при 20—50°С) и периодического воздействия бензина защитить оборудование от коррозии может шестислойное покрытие эмалью ЭП-718, нанесенное по грунтовке ВЛ-02 сушка — грунтовка 15 мин при 20 2 °С, эмаль — каждый слой 2 ч при 20 2°С, затем 15 мин при 120 °С и последний слой 2 ч при 20 2°С, затем 1 ч при 180 °С. [c.67]

Защита внутренних поверхностей цистерн и танков [c.80]

Для защиты внутренних поверхностей цистерн питьевой вод ранее применялись краски ХС-76, ЭКА-15, ЭКЖС-40. По срави нию с этими материалами покрытие на основе краски КО-42 обладает следующими преимуществами [c.95]

В таком случае производят металлизацию внутренней поверхности цистерны электролитическим цинком или алюминием. В некоторых случаях применяют покрытия из специальных смол, противостоящих химическому воздействию жидкого топлива или механическим напряжениям и вибрациям, появляющимся в связи с монтажом цистерн на автомашинах. Эти покрытия обеспечивают достаточную защиту и сохранность нефтепродукта. [c.442]

Для противокоррозионной защиты внутренней поверхности цистерн (топливно-балластных,топливных, балластных) и грузовых танков на нефтеналивных судах [c.20]

Наружная поверхность цистерн окрашивается суриком для защиты поверхности от коррозии. [c.154]

Эпоксидно-поливинилацетиленовые материалы. Промышленностью выпускаются эмали ЭП-755 красно-коричневая и зеленая на основе смолы Э-20 и лака этиноль. Применяются для защиты металлической поверхности от коррозии в морской воде, для защиты от коррозии внутренних поверхностей цистерн для хранения и перевозки нефтепродуктов (за исключением толуола, ксилола и бензина). Отвердитель — полиэтиленполиамин (3—5 ч. на 100 ч. полуфабриката). [c.81]

Грунтовка предназначается для защиты от коррозии внутренних стальных поверхностей цистерн для питьевой воды при покрытиях эмалью ХС-769п. [c.52]

Отечественной промышленностью выпускаются двухкомпонентные фосфатирующие грунтовки ВЛ-02, ВЛ-08, ВЛ-023. В состав грунтовки ВЛ-023 кроме поливинилбутираля входит еще низкомолекулярная феноло- или крезолоформальдегидная смола, повышающая стабильность грунтовки. Выпускается также однокомпонентная фосфатирующая грунтовка ВЛ-05, которая представляет собой суспензию пигментов в растворе поливинилбутираля с добавкой фосфорной кислоты. Грунтовка ВЛ-05 предназначается для защиты от коррозии стальных поверхностей, в частности внутренних поверхностей цистерн для питьевой воды в системах покрытия с эмалью ХС-769П. [c.151]

В 1965 г. фирма ontinental Oil внедрила анодную защиту железнодорожных цистерн, транспортирующих аммиакаты [13, 14]. Представитель этой фирмы Риггс [15] впервые отметил влияние ржавой стали на параметры анодной защиты в растворах NH3—NH4NO3—Н2О. Сравнивая анодные потенциостатические кривые, полученные на образцах, покрытых ржавчиной и с чистой поверхностью, он установил, что на чистой поверхности пассивация наступает значительно раньше, чем на поверхности, покрытой ржавчиной. [c.38]

Для указанных целей в судостроении щироко применяют лакокрасочные материалы па основе синтетич. продуктов. Используемые в судостроении грунтовки служат ие только для получения нижних слоев лакокрасочных покрытий, но и как самостоя-тельны11 материал для защиты изделий от внешних воздействий в период межоиерационного хранения (напр., стальные изделия защищают грунтовками на основе алкидно-стирольного лака или эпоксидных смол). Нижними слоями покрытий по стали и алюминиево-магниевым сплавам служат фосфатирующие грунтовки на основе поливинилбутираля. На внутренние поверхности цистерн для питьевой воды, резервуаров для винных иродуктов, изготовляемых из стали и алюминиевых сплавов, наносят нетоксичные хим- и водостойкие грунтовки на основе сонолимера винилх.ло-рида с винилиденхлоридом. Из алкидных лаков гото- [c.485]

Трюмы машинно-котельных отделений, внутренние поверхности балластных и топливных цистерн, грузовые танки нефтеналивных судов окрашивают красками на основе сополимера винилхлорида с винилиденхлоридом, эпоксидной смолы, сополимера частично омыленного винилацетата с винилхлоридом, к-рые образуют нефтестойкие покрытия. Для окраски внутренних поверхностей цистерн, в к-рых хранят горячее масло (до 200 °С), используют краски на основе феноло-формальдегидного (бакелитового) лака. Поверхности, к-рые подвергаются воздействию агрессивных р-ров, защищают гл. обр. красками для химстойких покрытий на основе эпоксидных смол и сополимера винилхлорида с винилиденхлоридом. Последние, обладающие наименьшей токсичностью, используют для защиты цистерн, в к-рых хранят пресную воду и перевозят химически активные пищевые продукты, напр, поваренную соль. См. также Лаки и эмали. Краски. [c.484]

Для защиты внутренней поверхности цистерн и другой аппаратуры от действия жидкого кислорода (—183 °С) или азота (—196°С) разработаны покрытия на основе хлорсульфированного полиэтилена, сополимера бутилметакрилата с амидом метакриловой кислоты (смола АС), сополимера метилметакрилата с винил-бутиловым эфиром (СВМ-515) и фторопласта-42Л [70]. Покрытия на основе фторопласта-42Л высушивают при 100 °С в течение 1,5— 2 ч, покрытия на основе смолы АС — при 18—23 °С в течение 24 ч. Эти материалы устойчивы к весьма низким температурам и перепадам температур в пределах 200 °С, а также к повышенной влажности. [c.261]

Защита внутренней поверхности цистерн от постоянного воздейстеия нефтепродуктов, жидкого топлива, морской и пресной воды [c.219]

Для защиты от коррозии стальных поверхностей и внутренних поверхностей цистерн питьевой воды под эмаль ХС-769П [c.311]

Для защиты внутренней поверхности цистерн и другой аппаратуры от действия жидкого кислорода (температура —183° С) или азота (температура —196° С) разработаны покрытия на основе хлорсульфированного полиэтилена, сополимера бутил-метакрилата с амидом метакриловой кислоты (смола АС), сополимера метилметакрилата с винилбутиловым эфиром (СВМ-515) и фторопласта 42л [48]. [c.161]

Грунтовка ХС-059 химически стойкая — суспензия пигментов в раствс е сополииера винилхлорида с винилацетатом в океси растворителей с добавле-ниеи эпоксидной смолы и пластификатора. Применяют в ковошекснои многослойной покрытии с эмалью ХС-759 и лаком ХС-724 для защиты железнодорожных цистерн и других поверхностей металлических конструкций, подвергающихся действию агрессивных сред щелочного и кислого характера. [c.462]

Двухкомпонентные краски (компоненты краски смешиваются непосредственно перед употреблением, так как при хранении краска загустевает) применяются для защиты от коррозии внутренней поверхности цистерн, подвергающихся длительному воздействию морской воды, кислых и щелочных сред, а также предназначенных для транспортировки нефтяных продуктов сырых масел, зерна ц т. п. Исключительная твердость и абразивостойкость таких красок позволяет с успехом прив1е-нять их для окраски палуб. [c.696]