Складские и транспортные операци

Склады горючих, легковоспламеняющихся и других пожароопасных грузов должны группироваться и размещаться на периферии складской зоны, где легче осуществлять транспортные операции, требующие [c.98]

Концентрация грузовых и транспортных операций в складской зоне обеспечивает лучшее использование погрузочно-разгрузочного оборудования, повышение производительности труда персонала, занятого на этих операциях, ускорение оборота подвижного состава. [c.96]

Операционные загрязнения попадают в нефтепродукты или образуются в них при складских и транспортных операциях. [c.28]

Различают В. образцовые (для поверки и аттестации гирь), лабораторные, технологические, общего назначения (напр., для торговых, складских и транспортных операций) и бытовые. Главные тенденции развития совр. В. совершенствование традиционных конструкций и создание перспективных типов и моделей на основе уравновешивающих устройств, дающих информацию в форме стандартных аналоговых или цифровых электрич. сигналов, с применением электроники, вычислительной и микропроцессорной техники. [c.355]

Вилочные электропогрузчики используются для производства погрузочно-разгрузочных работ и транспортных операций на открытых складских площадках, в складских и производственных помещениях, в крытых железнодорожных вагонах и т.д. [c.38]

Сокращение общего количества обслуживающего персонала в производствах тонкого органического синтеза способствует существенному снижению себестоимости продукции. На одном из английских анилинокрасочных заводов в результате механизации складских и транспортных операций, внедрения счетно-решающих машин для учета сырья, готовой продукции и подсчета заработной платы количество обслуживающего персонала, работающего на повременной оплате труда, удалось сократить с 1800 до 800 человек. [c.27]

РАЗРАБОТКА СХЕМ СКЛАДСКИХ И ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЙ [c.90]

Грузозахватные сменные приспособления имеют большое значение при складских и транспортных операциях. Универсальность [c.105]

В целях рациональной организации транспорта складские помещения располагают на ближайшем расстоянии от цехов и мест потребления сырья, вспомогательных материалов и выпуска готовой продукции. Наиболее экономично размещать склад в производственном корпусе. В этом случае при соответствующей компоновке цехов не только обеспечивается транспортировка грузов на наикратчайшие расстояния, но и создаются значительные преимущества для механизации и автоматизации транспортных операций. Жидкие продукты (концентрированный раствор едкого натра, серная кислота, сероуглерод, олеиновая кислота и т. д.), прибывающие на предприятие в железнодорожных цистернах, сливаются в соответствующие емкости на складе при помощи центробежных насосов, сжатого воздуха или инертного газа. [c.214]

Каждый рабочий, занятый складскими и транспортными операциями с ядохимикатами, должен знать токсические свойства пестицидов, способы обращения с ними и оказания первой помощи при отравлениях. [c.246]

Транзитная форма снабжения обеспечивает сокращение сроков продвижения продукции от производителя к потребителю, лучшее использование транспорта, сокращение складских операций. Однако эта форма снабжения требует соблюдения так называемой транспортной нормы, определяющей минимальные размеры разовой отгрузки в один адрес, и заказной нормы, устанавливающей минимальное количество продукции, принимаемое предприятиями к изготовлению. Поэтому транзитная форма снабжения применяется только при получении предприятием большого количества продукции. Если количество ее незначительно, то более экономичной оказывается складская форма снабжения, которая освобождает предприятие от необходимости создавать чрезмерные запасы материальных ценностей и этим способствует ускорению оборачиваемости оборотных средств. [c.228]

Необходимо бережно относиться к таре, не допускать повреждения ее прп складских и транспортных операциях. Кладовщик обязан контролировать качественное выполнение работы при выгрузке и отгрузке ядохимикатов пресекать броски и удары тары, которые могут нарушить ее герметичность. [c.446]

Заземление. Опасность слива и налива транспортных сосудов и складских резервуаров сжиженных взрывоопасных газов и горючих жидкостей связана с возможностью их воспламенения от статического электричества. Поэтому стационарные хранилища и транспортные сосуды перед сливо-наливными операциями должны быть надежно заземлены, с тем чтобы отводить электрические заряды, которые могут вызвать искру и воспламенение смеси паров с воздухом. [c.195]

Размещение в одной зоне транспортно-складских объектов значительно сократило территорию, занятую складами (на азотных заводах— 35%, на хлорных—20% всей заводской площади). Сократилась и протяженность железнодорожных путей (на азотных заводах до 80 м/га, на хлорных — до 50 м/га). Повысился технический уровень транспортно-складских операций. [c.34]

РИС. 28. ГРУЗООБОРОТ НА ОДНОГО РАБОЧЕГО. ЗАНЯТОГО НА ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКИХ ОПЕРАЦИЯХ [c.35]

При переходе заводов на специализацию и укрупненные мощности производств создаются условия для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, сокращения количества рабочих, занятых на транспортно-складских операциях. Если в проектах, разработанных в начале 60-х гг., на азотном заводе на каждого рабочего приходится около 8 тыс. т/год транспортируемых грузов, а на хлорном заводе—10 тыс. т/год, то в экспериментальных проектах специализированного азотного завода на каждого рабочего приходилось 15 тыс. т/год и хлорного завода— около 20 тыс. т/год грузооборота. [c.37]

Современное химическое предприятие представляет собой сложный комплекс объектов различного назначения, взаимная деятельность которых обеспечивает нормальное функционирование предприятия. Одни объекты необходимы непосредственно в сфере основного производства, другие — для транспортно-складских операций значительная часть объектов предназначена для снабжения производства (водоснабжение, энергоснабжение, паро-снабжение, холодоснабжение и т. п.). Важное место занимают объекты административно-хозяйственного и культурно-бытового назначения (питание, бь товое и медицинское обслуживание, культурно-массовые мероприятия, коммунальное и санитарно-гигиеническое обслуживание и т. п.). [c.72]

Выделение в одну зону объектов транспортно-складского хозяйства обусловлено стремлением сократить количество вводов и общую протяженность железных дорог и упорядочить схему людских и транспортных потоков. При этом обеспечивается также блокировка складов и более эффективно используются стационарные передвижные средства для погрузки и разгрузки подвижного состава и механизации складских операций. [c.72]

Унификация транспортного оборудования обеспечивает све-дение до минимума разнотипности электрических и механических элементов, используемых в данном производстве, что в значительной мере упрощает эксплуатацию и ремонт оборудования, приобретение и хранение запасных частей. Создание шинного завода с унифицированными транспортными системами и унифицированным оборудованием в подготовительном цехе, складских комплексах, на заготовительно-сборочных участках, в цехах вулканизации и на участках заключительных операций исключает необходимость применения разнотипного оборудования (ленточных и винтовых конвейеров, ковшовых элеваторов, пневмотранспортных систем, вращающихся барабанов для гранул и т. п.). [c.113]

Схемы, когда полный цикл переработки сырья осуществляется в одну стадию, названы одностадийными. По этой схеме организованы внутризаводские транспортно-складские операции, снабжение кислородом, азотом, инертным газом, сжатым воздухом и др. [c.148]

Необходимо отметить, что большая доля потерь дизельного топлива падает не на основные крупные транспортные и складские операции, а на промежуточные и конечные операции, связанные с отпуском топлива потребителям и раздачей его по агрегатам и машинам. Разливы и утечки вследствие небрежности в этих случаях дают более ощутимые потери, чем испарение. Поэтому перед началом наливания топлива необходимо проверить коммуникацию трубопроводов и герметичность той емкости, в которую производится наливание (автоцистерна, контейнер, бочка и т. д.). Если трубопровод или шланг не герметичен, кран не притерт и через него вытекает топливо, наливание необходимо временно приостановить и ликвидировать течь. Потери такого рода недопустимы как при крупных, так и при мелких операциях. [c.179]

Для механизации транспортно-складских операций с кальцинированной содой в последние годы успешно применяется отгрузка ее в мягких прорезиненных контейнерах вместимостью [c.79]

Целесообразность применения транспортных систем достигается только при технически обоснованном выборе складских комплексов, обеспечивающих максимальную надежность и гибкость системы. Значительное количество подлежащих хранению материалов с различной номенклатурой требует применения механизированных комплексов, управляемых компьютерами, отказа от хранения материалов на обширных площадях, а также от выполнения человеком операций грузооборота и управления. [c.128]

Технологические операции опорожнения транспортных емкостей в складские и подача фреонов на линии наполнения производятся следующим образом. [c.175]

Как показывают данные анализа, в настоящее время на промышленных предприятиях наибольшее количество работающих вручную занято на подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных, складских и ремонтных работах. Следует отметить, что это относится ко всем отраслям промышленности и народного хозяйства в целом. Ускорение механизации вспомогательных производств и процессов обусловлено рядом причин во-первых, отсталостью технического оснащения этих работ во-вторых, тем, что сейчас здесь занято наибольшее число рабочих традиционных профессий ручного труда, в том числе тяжелого физического труда в-третьих, это вызывается тем, что в современных условиях вспомогательные операции и работы сдерживают рост производительности труда, технического и экономического развития всего общественного производства. [c.77]

Рациональное проведение транспортных и погрузочно-раз грузочных операций при подаче материалов в подготовительный цех на смешение имеет решающее значение в комплексной механизации и автоматизации технологических процессов. В процессе изготовления резиновых смесей транспорт является связующим звеном между складскими корпусами, заводскими приемными и разгрузочными устройствами и производственными цехами, соединяя их в единые технологические цепочки. [c.340]

Настоящая инструкция содержит основные требования по безопасно работе кладовщика и складских рабочих (водителей автотранспорта, грузчиков, подсобных рабочих), заяктьж приемом, храЕеш1ем, отпус адм н транспортными операциями с ядохи 11>ката> и. [c.443]

Инструкция выдается под расписку руководителям работ, кладовщикам и складским рабочим, шоферам, занятым транспортными операциями с ядо-Х 1мпкатами. [c.443]

Каждый рабочий, заняты складским и транспортными операциями с ядохимикаталш, должен знать токс ческие свойства ядохимикатов, способы безоиасЕого обращения с ними оказан я первой помощи прп отравлениях. [c.443]

Последовательно осуществлять переход от создания и внедрения отдельных машин и технологических процессов к разработке, производству и массовому применению высокоэффективных систем машин, оборудования, приборов и технологических процессов, обеспечивающих механизацию и автоматизацию всех процессов производства, и особен1Ю вспомогательных, транспортных и складски.х операций. Шире использовать возможности по созданию и внедрению переналаживаемых технических средств, позволяющих быстро осваивать производство новой продукции. Создаваемые машины, оборудование, приборы и технологические процессы по своим технико-экономическим показателям на единицу производительности и другого полезного эффекта должны превосходить лучшие отечественные н мировые достижения. [c.13]

Правильная организация В. т. и связанных с ним ио-грузочно-разгрузочных н складских работ имеет большое значение для снижения себестоимости строит.-монтажных работ и сокращения продолжительности строительства, т. к. все виды работ в строительстве включают и транспортные операции. Вес строительных материалов, конструкций и деталей на 1 млн. руб. строи-тольно-монтажлых работ составляет в среднем приблизительно 50 ООО т. Общий вес строительных материалов, конструкций и деталей, наир, в 1959, в гос. строительстве составил ок. 700 млн. т. Фактич. объем транснортных работ значительно превышает вес расходуемых в строительстве материалов и конструкций, т. к. в процессе доставки и укладки их в дело имеют место повторные перевозки и нерегрузкн с одного вида транспорта на другой. Правильная организация В. т. должна предусматривать минимальное количество перегрузок строительных материалов. [c.122]

Особое внимание при выборе оборудования для М. т. должно быть уделено комплексной мехапизации, чтобы исключить ручные, особенно многократно повторяющиеся, подъемно-транспортные операции. В условиях незавершенной механизации они часто сохраняются на стыке между транспортным и технологич. оборудованием, папр. при ручной загрузке и разгрузке изделий, подаваемых к рабочим местам на конвейере. В этих случаях падо сочетать конвейер или другое магистральное транспортное оборудование с соответствующими вспомогательными механизмами и устройствами, напр, с механической рукой , бункерами, загрузочтгыми механизмами, питателями, лотками и т. п., чтобы с их помощью изделие подавалось непосредственно в зону оперативной работы и удалялось из нее. При организации М. т. необходимо широко использовать объемную счетную и мерную тару, работающую в сочетании с подъемно-транспортными механизмами, устанавливать на конвейерах счетчики для учета количества продукции, прошедшей через отдельные операции ироизводственного процесса, и применять другие устройства для упрощения, удешевления и ускорения первичного учета и складских работ. [c.439]

В первую очередь, к системам предъявляются жестлсие требования в отношении сохранения гранулометрического состава кокса. Важную роль играют производи-, тельность систем, их надежность н безотказность в работе. Системы должны обеспечивать минимальную влажность и определенную крупность товарных фракций кокса. При транспортно-складских операциях кокс не должен дополнительно озоляться системы транспорта должны иметь ффектиБное оборудование дпя быстрой загрузки и максимального использования грузоподъемности подвижного состава. [c.196]

Подъемно-транспортное коборудование. Погрузо-разгрузочные, транспортные и складские работы — наименее механизированные операции на НПЗ. [c.223]

Под нормой естественной убыли понимается допустимая величнна без-возвратных потерь нефти и нефтепродуктов, происходящих непосредственно при товаро-транспортных и складских операциях вследствие сопровождающих их физических процессов и неизбежных при данном уровне состояния применяемого технологического оборудования (потери от испарения из всех видов емкостен, просачивания через сальниковые уплотнения насосов и задвижек, налипания и др.)- [c.116]

Производственные единицы могут иметь бухгалтерские балансы их результаты включаются в общий баланс ПО. Эти подразделения могут иметь счета в банке для ведения операций по выплате заработной платы, оплате электроэнергии, транспортных услуг и т. п. В понятие подразделения включаются входящие в ПО производственные единицы и их части — цехи, службы транспортные, складские и др. Самостоятельные предприятия имеют собственный расчетный счет в Госбанке и выполняют свои обязательства поллостью непосредственно, а не через ПО, но в соответствии с планами и нормативами, утвержденными ПО, в состав которого они входят, [c.349]

В.А.Кузнецов,Н.Т.Походенко,Н.П.Неряхина. Исследование- разрушения нефтяного кокса при транспортно-складских операциях. .. 33 [c.152]

Расширение масштабов обновления производственного аппарата обусловливает необходимость повышения уровня механизации подъемно-транспортных, складских и ремонтных работ, где он более чем в 2 раза ниже, чем в основном производстве. Например, в структуре трудоемкости обслуживания производств дитиофосфатных присадок типа ДФ-11 на долю операций по погрузке и разгрузке материалов (подкатка, подвозка, подъем, опускание, укладка и т. д.) приходится 30 % (табл. П1.8). Особенно велика доля указанных операций на стадиях фосфирования, нейтрализации и фильтрации. Вот почему в настоящее время особую актуальность приобретают вопросы, связанные со всемерным наращиванием производства техники для вспомогательных работ. Теперь наиболее низкий уровень механизации [c.141]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология