Деталь балансировка

Динамическая балансировка гораздо сложнее статической. Обычно ее выполняют на машиностроительных заводах при изготовлении машин. В процессе эксплуатации дисбаланс появляется в результате неравномерного износа, налипания продуктов, деформации детали или вала. Неуравновешенность узла в сборе оказывается в несколько раз выше, чем собственная неуравновешенность отдельных деталей, т. е. большая часть дисбаланса создается при сборочных операциях. Поэтому для деталей целесообразна статическая, а для узлов —динамическая балансировка. Качество динамической балансировки оценивается с помощью коэффициента уравновешенности, равного отношению динамической нагрузки на подшипник от неуравновешенных центробежных сил Р к статической нагрузке от веса ротора Qp [c.125]

БАЛАНСИРОВКА ВРАЩАЮЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ [c.119]

Для устранения вибрации производят уравновешивание соответствующих деталей — балансировку. Под балансировкой понимают совокупность мероприятий, направленных на устранение или уменьшение до определенного предела величины неуравновешенности. [c.744]

Контроль статической балансировки осуществляют, подвешивая контрольный груз, выводящий деталь из состояния равновесия. Для этого детали дают занять положение равновесия под действием остаточного дисбаланса. Затем ее поворачивают на 90°, а с противоположной стороны укрепляют контрольный груз Q (рис. 4.13). Если деталь с контрольным грузом будет возвращаться к положению равновесия путем поворота в сторону, обратную первоначальному вращению (по часовой стрелке на рис. 4.13), то балансировку считают недостаточной. Если контрольный груз будет опускаться, поворачивая деталь (в данном случае против часовой стрелки), то балансировку признают удовлетворительной. Массу контрольного груза Q определяют из следующего равенства [c.117]

Шейки вала и оправок должны иметь строго одинаковые диаметры. Овальность шеек не должна превышать 0,01 мм. Балансируемую деталь следует правильно собрать на оправке. Рабочие колеса, находившиеся в работе, перед балансировкой очищают от коррозии и различных загрязнений. [c.333]

Для балансировки на призмах деталей с различным диаметром шеек необходимо дополнительно вытачивать втулку, надеваемую на шейку меньшего диаметра. [c.122]

Эта сила в несколько раз может превышать силу тяжести ротора, что приводит к вибрации насоса и преждевременному износу деталей. Чтобы уравновесить диск, необходимо на диаметрально противоположном направлении неуравновешенной массы прикрепить уравновешивающую массу М на расстоянии К от оси вращения таким образом, чтобы тг = МЯ. Определение неуравновешенной массы т (дисбаланса) и радиуса его приложения г или произведения тг называют статической балансировкой. [c.86]

Станок предназначен для балансировки деталей массой 100 — 1000 кг при наибольшем их диаметре 1400 мм. Расстояние между [c.129]

Вращающиеся узлы центрифуг балансируют избирательно для шкивов, муфт, шестерен и других деталей обычно достаточно статической балансировки для роторов, шнеков, редукторов выполняют динамическую балансировку. [c.317]

Балансировка вращающихся масс позволяет уменьшить вибрацию и повысить эксплуатационную надежность насосов. Основная причина вибрации насосов - неуравновешенность ротора, которая может быть вызвана неточностью обработки отдельных его деталей, неоднородностью металла (наличие раковин и других дефектов), неравномерным коррозионным и эрозионным износом деталей в процессе эксплуатации, зафязнением их продуктами перекачиваемой среды. [c.84]

Перед балансировкой по уровню проверяют горизонтальность призм, которые насухо вытирают чистым лоскутом. Ротор осторожно укладывают на станок поперек ножей. Легким толчком деталь перекатывают по ножам. Для уравновешивания детали на противоположной ее стороне прикрепляют такой груз, чтобы после каждого перекатывания деталь останавливалась на направляющих в различных положениях. [c.86]

При балансировке на дисковом приспособлении погрешность больше, так как необходимо преодолеть не только трение качения детали по дискам, но и трение качения шарикоподшипников. Кроме того, сами диски должны быть точно отбалансированы. Однако диски позволяют балансировать детали с различным диаметром шеек путем регулировки межосевого расстояния между ними и высоты их установки, а при балансировке на призмах деталей с различным диаметром шеек надо дополнительно вытачивать втулку, надеваемую на шейку меньшего диаметра. [c.87]

Техника статической балансировки заключается в следующем. Балансируемую деталь (колесо центробежного насоса, шкив, И1естерня) надевают на ее рабочий вал или на специально изготовленную оправку и устанавливают на балансировочное приспособление. Для преодоления трения покоя детали сообщается толчок, вызывающий перекатывание ее на приспособлении. После затухания качения деталь самоустанавливается в нижнем вертикальном положении центра тяжести относительно оси вращения. [c.123]

Динамическую неуравновешенность можно выявить только при врашении ротора, поскольку общий центр тяжести лежит на оси вращения, и лишь при врашении обе неуравновешенные массы дают пару возмущенных сил. Статически сбалансированный ротор двух- и многосекционных насосов, а также другая быстровращающаяся деталь значительной длины могут оказаться динамически не сбалансированными. Поэтому необходима статическая и динамическая балансировка таких роторов. Известно, что любые неуравновешенные массы, вращающиеся в любых плоскостях, можно уравновесить двумя массами, расположенными в двух плоскостях, причем эти плоскости можно выбрать произвольно. [c.91]

Балансировку роторов насосов проводят в собранном виде со шпонками, со всеми установленными на вал предварительно статически отбалансированными деталями. Наличие на роторе, собранном для балансировки, незакрепленных "плавающих" деталей даже с незначительными зазорами не допускается. [c.94]

Большое значение для снижения шума и вибрации имеет правильная эксплуатация оборудования. Нередко вибрация и шум возникают в результате плохой балансировки, центровки и вследствие неуравновешенности роторов, муфт, маховиков и других вращающихся деталей. Неисправности в механизмах, увеличение зазоров между деталями свыше допустимых, неплотное крепление деталей, перекосы, несвоевременная или недостаточная смазка, превышение допустимых скоростей — все это увеличивает шум, вызывает удары. [c.79]

Статическую балансировку выполняют в два этапа. Сначала уравновешивают ротор, чтобы при любом его положении он оставался в покое (не провертывался), а затем уничтожают неуравновешенность, которая остается вследствие трения вала о поверхность ножей. При выполнении первой стадии балансировки окружность ротора делят на несколько равных частей (например, на восемь). Ротор устанавливают так, чтобы каждая пара диаметрально противоположных точек последовательно оказалась в горизонтальной плоскости. В этих точках к ротору прикрепляют грузики из замазки или магнитные, уравновешивая его для каждой пары точек. После этого грузики снимают, взвешивают и заменяют постоянными металлическими грузами той же массы. В небольших деталях прибегают к облегчению детали со стороны, противоположной центру тяжести, высверливая небольшие отверстия или снимая часть металла наждачным камнем. [c.116]

Значительный износ корпуса барабана и других деталей ротора центрифуги, а также наличие трещин на них приводят к нарушению балансировки и появлению заметной вибрации. Вибрирующую центрифугу останавливают и не запускают в работу до тех пор, пока не будет обнаружена и устранена причина вибрации. [c.360]

Динамическую балансировку роторов проводят в два этапа. Сначала балансируют ротор с деталями, расположенными между опорными шейками дисбаланс устраняют снятием металла с полотна диска (покрышки) крайних рабочих колес. Затем балансируют полностью собранный ротор дисбаланс устраняют снятием металла с крайних, вновь насаженных деталей. [c.105]

Динамическую балансировку роторов в сборе можно осуществлять на балансировочных станках или в собственных подшипниках. Динамическую балансировку отдельных деталей [c.105]

Собирают деталь для балансировки, устанавливают стойки под опорные шейки балансируемой детали. [c.108]

Низкочастотная балансировочная аппаратура НБА-1 предназначена для измерения двойной амплитуды колебаний узлов машин и сооружений в местах, доступных для установки вибродатчиков, а также для динамической балансировки вращающихся деталей машин как в собственных подшипниках, так и на специальных стендах (стенках). Измеряемую двойную амплитуду [c.501]

Обеспечение допустимого смеш ения центров масс вращаюш,ихся деталей и узлов достигается балансировкой на специальных установках. [c.413]

Оатпческую неуравновешенность можно обнаружить без вращения ротора на балансировочном станке. Выявляют и устраняют ее при помощи статической балансировки. При ремонтных работах статической балансировке подвергают одноколесные роторы и каждую деталь многоколесного составного ротора в отдельности. Для статической балансировки детали ротора насаживают на специально изготовленные оправки. Статическое уравновешивание ротора или рабочего колеса на оправке состоит в перемещении центра тяжести на их ось вращения. Этого можно достичь, изъяв из тела рабочего колеса неуравновешенную массу весом О, т. е. сняв с него определенное количество металла в определенном месте или подсоединив уравновешивающий груз О] на радиусе Г[, противоположно направленном по отношению к радиусу г. Для уравновешенности рабочего колеса в данном случае необходимо, чтобы было равенст ва моментов 0г=0 г1 и центр тяжести уравновешивающего груза лежал в одной вертикальной плоскости с центром тяжести неуравновешенной массы, перпендикулярной оси вращения. [c.333]

Особое внимание уделяют балансировке роторов, имеющих значительные массы и геометрические размеры. При балансировании консольно закрепленные роторы крепят на станках в специальных оправках, а роторы, расположенные между опорами, — на собственных цапфах. Съемные крепежные детали (сита, кольца, фланцы и т. п.) после балансировки ротора следует обязательно маркировать. Если при эксплуатации возможны деформация деталей, их смещение, неравномерный износ и пр., то их балансируют по месту монтажа центрифуги с последующей приваркой дополнительных масс в специально предусмотренном месте (центрифуги, работающие при скоростях, соответствующих Ег < 3000) или удалением части металла сверлением ротора (центрифуги с высокими скоростями при Ег > 3000). Допускаемую неуравновешенность (дисбаланс) устанавливают опытным путем в зависимости от типа центрифуги (табл. П.1). [c.317]

Графитовые вкладыши плохо работают при ударных и вибрационных нагрузках. Большинство неполадок в работе графитовых подшипников связано с плохой центровкой и балансировкой роторов, крыльчаток и других вращающихся деталей. Для обеспечения надежной работы графитовых подшипников необходимо перед сборкой узла трения произвести балансировку вращающихся его частей. [c.139]

Средний ремонт заключается в смене молотков и шарниров, замене изношенных броневых плит и колосников, смене подпшпников и их регулировке, замене клиновых ремней или пальцев муфты, уплотнений вала, крепежных деталей, балансировке ротора. [c.146]

Вал с посаженными на него деталями иосит название ротора насоса. Роторы центробежных насосов балансируют, причем у мелких насосов производится статическая балансировка, а у крупных — статическая и динамическая. [c.144]

Тщательная статическая и динамическая балансировка вентагрегатов при монтаже и сборке с сокращением до минимума зазоров в сочленениях деталей. [c.196]

Ротор обычно собирают из статически отбалансированных дс-талс11, после чего подвергают динамической балансировке. Разба-ланснровка роторов происходит при замене лопаток рабочих колес, значительной коррозии и повреждении их, а также при неравномерных отложениях перемещаемых веществ внутри проточных каналов вращающихся частей ротора. Поэтому после капитального ремонта, связанного с заменой изношенных и поврежденных деталей, роторы подвергают динамической балансировке. [c.335]

Сравнительную оценку качества балансировки при работе маишны можно получить при помощи простого приспособления, состоящего из стальной тонкой пластинки и указателя со шкалой (рис. 4.14). Балансируемую деталь делят по окружно- [c.118]

Повьпнение ремонтопригодности существующей машины выполняется в период модернизации, совмещаемой с ремонтом. Модернизацией называется внесение в конструкцию машины изменений и усовершенствований с целью приближения общего технического уровня к уровню современных моделей машин аналогичного назначения. Таким образом, модернизация предотвращает моральный износ. В настоящее время при ремонте осуществляется модернизация бОЧй всех крупных технологических установок. Основная цель модернизации машин — повышение их производительности, однако ремонтная служба может выполнять модернизацию, направленную на повышение эксплуатационных характеристик машины. Модернизация с целью упрощения разборки-сборки предполагает обеспечение свободного доступа к крепежным деталям, возможность легкой запрессовки и выпрессовки из корпусной детали втулок, стакарюв, пальцев, возможность легкого и независимого демонтажа узлов. Для быстровращающнхся деталей следует предусматривать возможность быстрой балансировки деталей и узлов. [c.68]

Балансировка является специфическим способом восстановления деталей, при котором восстанавливается их динамическая или статическая уравновешенность, утраченная в результате износа или после ремонтных операций, которые предшествовали балансировке. Нарушеные балансировки может возникнуть также при сборке вращающегося узла. Неуравновешенные массы при [c.119]

Существенного ослабления шума можно достичь качественным монтажом отдельных узлов машин, динамической их балансировкой и своевременным проведением планово-предупредительных ремонтов. Нарушение правил технической эксплуатации машин приводит к тому, что малошумное оборудование становится источником интенсивного шума. Необходимо своевременно проверять работу подшипнигазв, устранять удары и биение деталей при возникновении зазоров в сочленениях, прочно закреплять кожухи, ограждения. Следует отметить, что различные ограждающие металлические конструкции при работе машин часто начинают резонировать и излучать интенсивный шум. В этом случае необходимо изменить жесткость конструкции ограждений, применить вибропогло-щающне материалы, чтобы добиться устранения резонансных явлений. [c.103]

Припции дииамнческой балансировки на резонансных станках состоит в том, что частота иращения устанавливается равной собственной частоте балансируемого ротора. В зависимости от конструкции оиор различают станки с качающимися, упругими опорами, балочные, пролетные и маятниковые. Резонансные станки дают возможность отбалансировать деталь без искажающего влияния привода при критическом числе оборотов ротора. [c.280]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология