Временное снижение вязкости

Рис. 2.5. Временное снижение вязкости

Зависимость вязкости масел от скорости перемещения смазываемых поверхностей. Присутствие в загущенных маслах полимерной присадки молекулярной массы 10 000—20 000 придает им особые вязкостные свойства. В таком масле наблюдается явление временного снижения вязкости при прохождении зон высоких градиентов скоростей сдвига (например, вал — подшипник, поршень — цилиндр). Это снижение может достигать (по Джорджи) 30—50% и более при градиентах скорости сдвига, наблюдаемых в современных двигателях внутреннего сгорания. [c.59]

Временное снижение вязкости загущенных масел — явление обратимое, оно не имеет ничего общего с уменьшением вязкости масла в результате механической деструкции полимерных присадок. К тому же полимерные присадки, применяемые в отечественных моторных маслах, достаточно устойчивы к деструкции в условиях работающего двигателя. Это явление положительно влияет на пуск холодного двигателя и на снижение расхода топлива (за счет уменьшения потерь на трение) при работе на загущенных маслах. [c.59]

Для жидкостей, работающих под высоким давлением, важны зависимость их вязкости от давления, необратимое и временное снижение вязкости жидкости. Первое может быть вызвано механическим разрушением входящей в состав жидкости загущающей присадки или термическим разложением недостаточно стабильной жидкости. Временное понижение вязкости связано с происходящими в объеме жидкости обратимыми деформациями при действии нагрузок после снятия нагрузки вязкость восстанавливается. [c.142]

Временное снижение вязкости, или аномалия вязкости. При запуске и работе быстроходных двигателей внутреннего сгорания в цилиндро-поршневой группе и подшипниках скольжения развиваются скорости сдвига 10 —10 с , а в масляных магистралях 10 —10 С . При этих условиях может проявляться временное снижение вязкости, или аномалия вязкости, загущенного масла. Причина этого явления — изменение структуры раствора полимера в сдвиговом режиме деформирования [54, с. 391]. С уменьшением скорости сдвига структура способна восстанавливаться, вязкость при этом повышается (наблюдается релаксация). [c.36]

Временное снижение вязкости может быть вычислено также по изменению мощности двигателя, затрачиваемой на преодоление трения. [c.37]

На аномалию вязкости влияет молекулярная масса и строение вязкостной присадки, ее ММР, концентрация раствора и температура. Временное снижение вязкости проявляется, когда молекулярная масса полимера достигает и особенно превышает определенное значение. Для ПИБ такое значение молекулярной массы составляет 17 000. Однако аномалия вязкости обнаружена и в загущенном масле, содержащем ПИБ с меньшей молекулярной массой. Возможно, это связано с широким ММР этого -образца ПИБ, так как известно, что увеличение ММР способствует проявлению аномалии вязкости. При [c.37]

В современных форсированных двигателях масло работает при больших скоростях сдвига и высоких температурах. Временное снижение вязкости при повышенных температурах проявляется слабее, чем при низких. Так, относительная вязкость растворов ПИБ и ПМА с увеличением скорости сдвига от 2700 до 6800 с при [c.38]

С снижается в два раза сильнее, чем при 150°С [58]. Однако временное снижение вязкости необходимо учитывать и при повышенных температурах. Ниже приведены исходные вязкости загущенного различными полимерами нефтяного масла, а изменение вязкости в зависимости от скорости сдвига показано в табл. 17 [64] [c.39]

ТАБЛИЦА 17. Временное снижение вязкости загущенного нефтяного масла в зависимости от природы вязкостной присадки, скорости сдвига и температуры [c.39]

Скорость сдвига 5>-10 с Временное снижение вязкости масла, % к исходному значению [c.39]

Во-первых, можно сказать, что тип полимера и количество его в загущенном масле определяют степень временного снижения вязкости под воздействием больщих скоростей сдвига в двигателе. Так, из табл. 153 следует, что для разных полимеров и при разном их содержании в масле временное снижение вязкости колеблется в широких пределах (от 21 до 50% от исходной вязкости). Временное снижение вязкости по отношению к приросту вязкости, вызванному добавлением полимера к основе, составляет от 53 до 97%. [c.364]

После запуска при выводе двигателей на режим и при дальнейшей их работе значительно возрастают температура масел и скорости сдвига, но, как мы уже знаем, нри достаточно высоких температурах влияние скоростей сдвига на снижение вязкости масел надает. Поэтому и наблюдавшееся временное снижение вязкости работающих в двигателях загущенных масел достигает только 21—50% от исходной вязкости (см. табл. 153). [c.365]

Для загущенных масел характерен эффект временного снижения вязкости, когда механические воздействия по величине не превышают предела прочности связей в молекуле полимера, а энергия, вносимая в систему, расходуется на изменение формы макромохюкул и уменьшение сил когезии (изменение экстрамолекулярного состояния). После снятия напряжений вязкость масла возвращается к исходным значениям [20]. [c.14]

Влияние типа полимера на проявление временного снижения вязкости загущенных масел иллюстрируется рис. 9 и 10. С уменьшением скорости сдвига эффективная вязкость растворов ПМА растет медленнее, чем растворов СЭП и ССБ. В случае ПМА кривая течения имеет пологий вид, а в случае СЭП и ССБ — крутой [63]. Следовательно, масло, загущенное ПМА, обеспечивает легкий запуск двигателя и хорошо в нем прокачивается в начале пуска, а у масел, содержащих гидрированный ССБ или СЭП, при малых скоростях сдвига про-. качиваемость затруднена. Масло, загущенное ПИБ, в отличие от ПМА, СЭП и ССБ, имеет высокую вязкость при низких температурах как при малых, так и при больших скоростях [c.38]

Следует отметить, что когда вязкость загущенного масла относительно высока, временное снижение вязкости полезно, так как оно способствует уменьшению трения, хотя масло и сохраняет высокую несущую способность. Однако при высоких температурах (150°С и выше), когда масло имеет небольшую начальную ньютоновскую вязкость, желательно, чтобы его эффективная вязкость сохранялась на определенном уровне (на пример, не ниже 4 ммУс). При слишком большом временном снижении вязкость загущенного масла приближается к вязкости основы, т. е. присадка перестает действовать. [c.40]

Число циклов и температуры, при которых измерялись вязкости, должны указываться, если используют различные давления в насос-форсунке также должны быть указаны и величины давления. Обратимое снижение вязкости полимерсодержащих масел определяют на ротационном вискозиметре или в капиллярном вискозиметре под давлением. Снижение вязкости в этих вискозиметрах происходит при скоростях сдвига, характерных для каждого из приборов. Для того чтобы определить необратимое или обратимое снижение вязкости, необходимо измерять вязкость как при возрастающих, так и при снижающихся скоростях сдвига. Если кривые зависимости лежат в пределах ошибки эксперимента, отклонение рассматривается как обратимое, т. е. временное снижение вязкости. [c.234]

Первоначальное влияние недостатка воды может проявляться во временном снижении вязкости протоплазмы и соответствующем увеличении проницаемости [734]. Кроме того, некоторое снижение тургора должно понижать сжатие между стенками соседних клеток, следствием чего будет увеличение проницаемости клеточных стенок коры корня. Ордин и Гэйрон [520[ наблюдали, например, в условиях водного дефицита усиленный обмен меченой воды в ткани, что может быть связано именно с данным явлением. Крамер [400] пришел к выводу, что существенный водный дефицит вызывает немедленное снижение проницае юсти в силу упо.мянутых выше причин если же этот дефицит поддерживается достаточно долгое время, то он вызывает также и изменения в структуре цитоплазмы и мембран, которые приводят к необратимым последствиям. Таким образом, действие недостатка воды во многих отношениях сходно с действием других ингибиторов метаболизма однако оно может не сказываться заметно (по крайней мере на проницаемости цитоплазмы) до тех пор, пока этот недостаток не станет очень резким. [c.223]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология