Зависимость вязкостных свойств углеводородов от ИХ , строения

В табл. 24 приведены данные о смешанных углеводородных структурах, синтезированных с целью моделировать типы углеводородов, составляюш,их основную часть смазочных масел. Понятно что при этом было отдано предпочтение таким структурам, у которых преобладают алифатические атомы углерода, но мало обращали внимания на остальные атомы молекулы, относящиеся к циклической структуре (ароматические или циклопарафиновые). В табл. 25 включены данные о синтезированных нами углеводородах, в молекуле которых соотношение атомов углерода разного типа (алифатические, циклопарафиновые, бензольные, нафталиновые и др.) колебалось в широких пределах. Синтез высокомолекулярных углеводородов гибридного строения таких разнообразных форм вполне оправдан, так как многочисленные данные но исследованию высокомолекулярной части нефтей, начиная с масляных фракций, подтвердили, что углеводородные структуры этой части нефти состоят преимущественно из молекул, содержащих одновременно атомы углерода парафиновой, циклопарафиповой и ароматической природы. Учитывая влияние углеводородов такого типа (в зависимости от их концентрации в масляных фракциях нефтей) на эксплуатационные свойства смазочных масел, мы изучили зависимость вязкостных свойств гибридных структур синтетических углеводородов С24, содержащих в молекуле 1, 2 или 3 кольца (циклопептановое, циклогексановое, бензольное), от их строения [37 ]. Было показано, что в ряду углеводородов j повышается вязкость и ухудшается температурная зависимость вязкости при переходе от чисто алифатических структур к структурам гибридным, в молекуле которых 1, 2 или 3 атома водорода в парафиновой цепи заменены циклогексановым или бензольным кольцом. Гибридные структуры углеводородов, в парафиновой цепи которых два атома водорода замещены бензольными кольцами, заметно различаются по вязкости в зависимости от наличия в бензольном кольце заместителей углеводороды с метилированными бензольными кольцами характеризуются более высокой вязкостью, чем углеводороды аналогичной структуры, но с неметилированными бензольными кольцами. При гидрировании бензольных колец в этих углеводородах картина резко меняется. При переходе от фенилзамещенпых [c.119]

Зависимость вязкостных свойств углеводородов от их строения. Приведенный материал позволяет сделать некоторые качественные и количественные обобщения в отдельных случаях могут быть разрешены противоречия в заключениях разных исследователей по поводу тех или других закономерностей в вязкостных свойствах углеводородов, например вопросы о влиянии положения Циклов в молекуле, о влиянии разветвленности боковых цепей, [c.30]

Моторные масла должны обладать максимально возможной пологой кривой зависимости вязкости от температуры. При высоких температурах эти масла не должны сильно разжижаться, а при низких, наоборот, — не терять текучести. Поскольку моторные масла в процессе очистки подвергаются деасфальтизации и депарафинизации, то их вязкостные свойства целиком зависят от строения и молекулярной массы полициклических нафтеновых, ароматических и гибридных парафино-нафтено-ароматических углеводородов. Наиболее крутой вязкостно-температурной кривой обладают полициклические углеводороды с короткими боковыми цепями, особенно если число колец в молекуле более трех, а сами кольца неконденсированные. Наличие длинных боковых насыщенных цепей в молекулах циклических углеводородов улучшает этот важный показатель. Разветвление цепей уменьшает положительный эффект. Вообще следует признать, что вязкостно-температурные свойства высокомолекулярных углеводородов нефти не соответствуют высоким требованиям, предъявляемым к современным моторным маслам. Особенно это относится к вязкостным свойствам при температурах ниже нуля. Поэтому начали получать распространение синтетические смазочные масла. Значительное улучшение вязкостных свойств смазочных масел достигается также путем применения присадок, повышающих вязкость дистиллятных масел. [c.95]

Одним из требований к нефтяным маслам является их способность иметь определенный минимум вязкости при высоких температурах и достаточную подвижность при температурах запуска двигателя. Это свойство масла определяется его вязкостными характеристиками. Полнее всего вязкостные свойства масла характеризуются кривой зависимости вязкости от температуры. Для масел наиболее желательны нафтеновые и ароматические структуры с наименьшим количеством колец и длинными боковыми цепями. Такие структуры улучшают вязкостно-температурные характеристики масел и повышают их стабильность к окислению. Полициклические ароматические углеводороды и углеводороды смешанного строения с короткими боковыми цепями ухудшают вязкостные свойства масел и понижают стабильность их к окислению. Твердые алканы также нежелательны в маслах, т.к. они кристаллизуются из масла, снижая его подвижность при низких температурах. [c.22]

Однако эта закономерность справедлива лишь в том температурном интервале, в котором структурная вязкость уже не имеет большого значения, т. е. при температуре выше 80—100°. При более низкой температуре строение молекулы углеводорода имеет уже большое значение, т. е. вязкостно-температурная характеристика углеводородов находится в зависимости от их строения. Некоторые наблюдения качественного характера относительно зависимости вязкостно-температурной характеристики углеводородов от их строения приводятся в литературе. Указаний на возможность хотя бы приближенной количественной оценки вязкостно-температурных свойств углеводородов на основании их строения в литературе не имеется. [c.11]

Вязкостно-температурные характеристики, о которых говорилось выше (индекс вязкости и др.), мало пригодны для оценки зависимости вязкости углеводородов от температуры в области низких температур. Для оценки этой зависимости принято непосредственно определять вязкость при необходимых температурах. Вообще же в области низких температур зависимость вязкости углеводородов от их строения еще очень мало исследована, несмотря на исключительно большое практическое значение этого свойства. [c.82]

Устойчивость к окислению циклических углеводородов тем хуже, чем длиннее их боковые парафиновые цепи, т. е. здесь имеется зависимость, обратная той, которая наблюдается между строением боковых цепей и вязкостно-температурными свойствами циклических углеводородов. [c.99]

Свободных парафиновых углеводородов в маслах содержится обычно мало. Парафиновые углеводороды нормального и изостроения входят в виде боковых цепей в структуру углеводородов кольчатого строения —нафтеновых и ароматических. И в этом случае в зависимости от количества боковых парафиновых цепер1 и степени их разветвления в значительной мере определяются вязкостные свойства углеводородов. [c.79]

Экспериментальные методы изучения вязкостных свойств систем весьма разнообразны [24, 36]. Как отмечалось выше, межмолекулярные взаимодействия в сложных углеводородных системах, к которым относятся нефтяные, представляют собой слабые ван-дер-ваальсовы взаимодействия. Нередко это приводит к развитию молекулярной ассоциации. Наиболее характерны в этом отношении нефтяные масла и индивидуальные масляные углеводороды. Они обладают аномально высокой зависимостью вязкости от температуры. Оказывается, что экспериментальные значения вязкости выше расчетных примерно на порядок [24]. Это означает, что углеводородные жидкости сильно ассоциированы. Вязкость их определяется двумя составляющими молекулярной и ассоциативной. И тот, и другой компонент зависят от химического строения молекул жидкости и энергий их межмолекулярного взаимодействия. Сопоставление молекулярной и ассоциативной динамической вязкости для некоторых углеводородов показано в табл. 11 [24, 94]. [c.52]

Интенсивное изучение вязкости синтезированных высокомолекулярных углеводородов, а также компонентов смазочных масел, полученных в результате тщательной фракционирввки, позволяет в настоящее время наметить ряд зависимостей между строением молекулы и ее вязкостными свойствами. [c.128]

Применением разных способов очистки и депарафи-йизации масляных фракций можно получить масла с температурой застывания от -40 до -45 С (в зависимости от состава парафиновых углеводородов в сырье). В зимний период в масла вводят депрессорные присадки, еще более понижающие температуру застывания. В промышленном масштабе выпускают депрессоры АФК -смесь триалкилфенолятэ кальция и свободного триал-килфенола, диалкилнафталин АзНИИ и полиметакрилат ПМА Д - продукт полимеризации- эфиров метакриловой кислоты и смеси первичных жирных спиртов нормального строения. Полиметакрилаты этого типа не только улучшают депрессорные свойства масел, но повышают индекс вязкости и загущают их, улучшая вязкостные свойства. [c.21]