Влажность топлива техническая

Техническая влажность топлива [c.39]

Важной технической характеристикой является гигроскопическая влажность топлива, получаемая при подсушке до равновесного состоя-ния в воздушной среде при точно выраженных условиях температуре 18 [c.18]

Воздушно-сухим называется топливо, которое получается в результате подсушки лабораторной пробы при 70—75° в сушильном шкафу, а затем при комнатной температуре на воздухе. В этом случае влажность топлива будет определяться его гигроскопичностью. Данные технического анализа при этом обозначают Il7 и т. д. [c.241]

Технический анализ включает определение влажности топлива, содержания в нем минеральных примесей, серы, выхода летучих веществ и кокса. [c.149]

Выход подсмольных вод зависит от влажности топлива и количества технических вод, вводимых в процессе переработки топлива. К последним относятся 1) водяные пары, вводимые в газогенераторы для получения водяного газа или для образования паровоздушной смеси 2) вода, вводимая для охлаждения газов, а также для промывки газопроводов, [c.564]

Выход подсмольных вод зависит от влажности топлива и количества технических вод, вводимых в процессе переработки топлива. К последним относятся вода смачивания шихты коксовых установок вода, вводимая для охлаждения газов и промывки газопроводов и испаряющаяся при прохождении горячего газа вода, поступающая в газоулавливающую аппаратуру установок, а также водяные пары, вводимые в газогенераторы для получения водяного газа или для образования паровоздушной смеси. [c.378]

Полученная пульпа поступает на барабанный вакуум-фильтр. Маточный раствор с фильтра направляют на приготовление известкового молока и таким образом возвращают в процесс. Отфильтрованную пасту — арсенит кальция с влажностью 35% высушивают в барабанной сушилке с наружным обогревом топочными газами. Водяные пары из сушильного барабана отсасываются вентилятором и подаются в пылеуловитель, орошаемый водой, и в скруббер. Разрежение на выходе паров из сушилки поддерживают не ниже 5 мм вод. сг. После сушки продукт с влажностью не более 1% проходит через шнек, корпус которого охлаждают снаружи водой, и поступает в нижний бункер, откуда пневматическим способом подается в бункеры размольной установки. Размолотый продукт направляют на расфасовку, которую осуществляют с помощью герметизированных устройств, снабженных пылеотводящими приспособлениями. На производство 1 т технического арсенита кальция мокрым методом расходуют 0,678 т белого мышьяка (100% АзгОз), 0,335 т СаО (100%) в виде известкового молока, 0,3 т условного топлива, 350 квт ч электроэнергии и 25 м воды. [c.661]

Температура в ядре факела зависит от технических характеристик топлива, главным образом его влажности, температуры подогрева воздуха и его избытка, а также от интенсивности теплоотдачи в топке. Температура в ядре факела достигает 1300—1700"С и обычно превышает температуру начала размягчения и температуру начала жидкоплавкого состояния tz золы многих сортов углей. Мелкие частицы золы, пройдя ядро факела в зоне высоких температур, размягчаются, частично или полностью расплавляются, принимая сферическую форму, и частично газифицируются. [c.443]

При элементарном анализе топлива определяют в весовых процентах содержание в нем углерода С, водорода Н, кислорода О, азота N и серы 5. При техническом анализе твердого топлива определяют в весовых процентах содержание серы 5, выход летучих веществ V, влажность и зольность А. [c.119]

Определяется по сертификатам поставщиков или по данным технического анализа топлива с поправками на зольность (А ) и влажность рабочей массы топлива ви=2/- [(l(Ю-A - И")/ 00]-6(Г, где — низшая теплота сгорания горючей массы топлива, см. гл. 1. [c.379]

Разработано техническое задание на проектирование опытнопромышленной печи производительностью 3000 т в сутки по исходной руде с влажностью 25%. Удельная производительность печи 107 в сутки, или 5,7 т/ж в сутки, удельный расход в условном топливе 6% на исходную руду. На печи предусмотрены три зоны с кипящим слоем и сушилка. [c.390]

Для определения рабочей влаги и влажности аналитической пробы топлива берут навеску около 8—10 г с размерами частиц примерно 2 м.н, разогревают предварительно сушильный шкаф, устанавливают в него навеску и высушивают при температуре 150—160° С в течение 30 мин, а затем взвешивают на технических весах с точностью до 0,01 г. Контрольную сушку не производят. [c.127]

Для характеристики топлива как сырья для газификации необходимо знание его свойств и прежде всего данные технического анализа влажность, зольность, выход летучих и теплотворность. Больщое значение имеет ситовый анализ топлива,- характеризующий крупность и однородность зернового состава топлива н наличие в нем мелочи. Важными характеристиками для оценки пригодности топлива как сырья для газификации являются также механическая и термическая прочность и реакционная способность коксового остатка, а для некоторых марок углей спекаемость топлива. Наконец, весьма важным, часто определяющим, фактором оценки пригодности топлива для газификации является поведение золы топлива в газогенераторе, так как от этого в значительной мере зависит напряженность газификации и качество газа. [c.25]

Технический состав топлива, о Влажность. ........ 18,2 1 1, 8 1 9,1 [c.86]

Проводится технический анализ топлива -- контроль за влажностью, зольностью, а также теплотворностью и ситовым составом. [c.364]

Технический анализ твердого топлива включает определения влажности, зольности, содержания серы и выхода летучих веществ. Важнейшей характеристикой топлива является его теплотворная способность, которую либо определяют экспериментально калориметрическим методом, либо вычисляют по данным анализа. [c.254]

Условия для детонации наиболее благоприятны в той части камеры сгорания, где выше температура и больше время пребывания смеси. Внешне детонация проявляется в появлении звонких металлических стуков — результата многократных отражений от стенок камеры сгорания образующихся ударных волн. Возникновению детонации способствуют повышение степени сжатия, увеличение угла опережения зажигания, повышенная температура окружающего воздуха и его пониженная влажность, особенности конструкции камеры сгорания. Вероятность детонационного сгорания топлива возрастает при наличии нагара в камере сгорания и по мере ухудшения технического состояния двигателя. В результате детонации снижаются экономические показатели двигателя, уменьшается его мощность, ухудшаются токсические показатели отработавших газов. [c.13]

Электрическое торможение позволяет повысить скорость движения поездов на уклоне, а поэтому обеспечить более экономичное ведение поезда, т. е. снизить расход топлива минимально использовать пневматические тормоза, а следовательно, снизить износ тормозных колодок локомотива и вагонов, повысить безопасность движения поездов. Электрическое торможение обладает рядом технических преимуществ по сравнению с пневматическим торможением, а именно плавностью торможения, возможностью регулирования тормозного усилия по желанию машиниста, быстротой действия, независимостью тормозных характеристик от температуры окружающей среды и влажности. [c.194]

Технический анализ сводится к определению влажности, зольности и количества летучих продуктов. Результаты анализа относят к топливу, не подвергавшемуся подсушке (рабочее топливо), или к воздушно-сухому, или к абсолютно сухому. Воздушно-сухим топливом называется топливо, получаемое высушиванием при 70—75° С в сушильном шкафу, а затем при комнатной температуре на воздухе. Количество влаги, удаляемой при такой подсушке, будет определяться не только абсолютным содержанием в топливе, но также и гигроскопичностью последнего и влажностью окружающего воздуха. [c.161]

При снижении температуры, уменьшении влажности или давления воздуха часть растворенной в топливе воды выделяется и осаждается в виде микрослоя или отдельных капелек на поверхности технических средств. [c.16]

Технический анализ твердого топлива вместе с данными элементарного анализа дает первое приближенное представление о его составе и технической ценности. Обычно технический анализ сводится к определению влажности W, зольности А, выхода летучих веществ V, содержания серы 5 и теплотворной способности Q. Получаемые данные относятся к определенному состоянию топлива рабочему, воздушно- или абсолютно сухому. Рабочим называется [c.312]

Энергохимическая переработка — комплексный пирогенный процесс, осуществляемый в генераторах прямого процесса или специальных топках, относится к методам газификации топлив и производится путем окисления топлива воздухом, кислородом, водяным паром или углекислым газом при высокой температуре. В отличие от коксования и полукоксования энергохимическая переработка характеризуется превращением всей массы в газообразные продукты, смолы, кислоты и др. При газификации сравнительно крупной и влажной щепы (влажность 42—45%) преимущественно хвойных пород из 1 т сухой смеси получается 1300—1500 м газа с теплотворной способностью 1550 кал/м , 75 кг осадочной смолы, 30 кг растворимой смолы и 30 кг технической уксуснокальциевой соли. [c.65]

Качество всех видов поставляемого топлива должно соответствовать стандартам, действующим техническим условиям и требованиям, предусмотренным договорами на поставку топлива. Качество топлива на электростанциях систематически проверяется. В случае его несоответствия техническим условиям на поставку (высокая влажность, большое содержание видимой породы и др.) или данным, указанным в удостоверениях о качестве угля, электростанции производят отбор контрольных проб согласно действующим стандартам и правилам и при наличии расхождения в данных предъявляют поставщику претензии. На каждой электростанции выделены работники, отвечающие за приемку топлива от железных дорог, водного транспорта, поставщиков, за,своевременное оформление документов о количестве и качестве принятого топлива и о предъявлении претензий в установленные сроки. Таким образом, строгий контроль за качеством топлива связан [c.292]

Техническая влажность топлива. Вторым основным слагаемым топливного балласта является влага. Содержание ее в промышленных сортах топлива колеблется, пожалуй, в еще больших пределах, чем зола. В табл. 3-6 приводятся данные по влажности ряда топлив. К числу мнотовлажных относятся наиболее -молодые малоуплотненные сорта топлив древесное, торф, бурые угли. Весьма характерным для всех многовлажных топлив является не только значительное содержание влаги, но и широкие пределы колебания влажности для данного сорта топлива. В этом отношении к числу многовлажных топлив следует отнести и горючие сланцы, В рабочей массе топлива (С + Н + 0 + М + 8 Л -ц1Г =1) влага балластирует не только юрючую часть топлива, но и его минеральную часть. Между тем, она ложится основным бременем именно на горючую массу топлива, не только уменьшая ее содержание, но и требуя израсходования известного количества тепла на свое испарение еще в начальных стадиях развития процесса [c.39]

Нестационарные режимы работы —колебания нагрузки, а также другие, не поддающиеся предварительному учету и не зависящие от персонала факторы снижения экономичности (меняющееся качество топлива по влажности, зольности, выходу летучих некоторые колебания параметров свежего, отбираемого и отработавшего пара, а также температуры питательной воды изменение состояния оборудования в межремонтный период и др.) учитываются в расходах теплоты (топлива) технически обоснованным допуском на эксплуатационные условия. Допуск вводится при определени-и конечной нормы расхода теплоты (топлива). [c.173]

При сжигании единицы объема топливного газа в стандартных физических условиях давления, температуры и влажности выделяется определенное количество тепловой энергии, называемое теплотой сгорания газа. Если выделившийся в процесс горения водяной пар конденсируется, выделенное тепло равно высшей теплоте сгорания газа, если водяной пар остается в парообразном состоянии, выделенное тепло эквивалентно его низшей теплоте сгорания. Если при продаже топливо измеряется в единицах объема, то при назначении цен справедливость требует сохранения постоянной теплоты сгорания (преимущественно низшей) независимо от изменений в поставках или источнике газа. Если расчеты за поставку газа осуществляются по его теплоте сгорания, эта необходимость отпадает, поэтому условие идентичности теплоты сгорания не входит в понятие технической взаимозаменяемости, но часто является желательным для обеспечения коммерческой взаимозаменяемости двух или более газов. Например, для выполнения других критериев взаимозам еняемости может оказаться необходимым поставлять таз с более высокой теплотой сгорания. Однако, если в контракте не оговорена возможность повышения цен на газ по объему при подобных обстоятельствах, поставщик может отказаться от выполнения такого требования. [c.45]

Приготовление разжижителя цементно-сырьевых шламов. На основе технических лигносульфонатов предложен разжижи-тель цементного сырьевого шлама ЛСТ-МЩ1, в котором в качестве модифицирующей добавки вводится нейтрально-сульфитный щелок в количестве 5—10%. Применение разжижителя позволяет уменьшить влажность шлама на 4—6%, расход топлива на обжиг на 7—8, увеличить производительность печей на 5%. При этом решается важная с точки зрения охраны природы задача по использованию избытка лигносульфонатов, так как их потребление в цементной промышленности должно возрасти в несколько раз. [c.328]

Для оценки эффективности использования топлив в парогенераторах и условий надежности работы важными теплотехническими характеристиками топлив являются содержание и состав минеральнырс примесей, влажность, выдод летучих, свойства коксового остатка и величина теплоты сгорания. Определение этих характеристик входит в технический анализ топлива. Свойства топлива как горючего материала зависят от его химического состава, который определяется элементарным химическим анализом. [c.15]

В технических условиях указывается марка и сорт топлива и нормы показателей качества — пределы влажности н зольности, температура плавления золы, содержание серы и мелочи, наличие посторонних при.месей и др. [c.42]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология