Зола топлива

Одновременно с процессом Лурги были разработаны другие, технологически отличающиеся от него процессы газификации каменного угля, которые вполне подготовлены к внедрению их в промышленных масштабах. К ним прежде всего необходимо отнести процесс, осуществляемый в газогенераторе Винклера, который, по сути дела, является одной из первых попыток промышленного внедрения технологии газификации в псевдоожиженном (кипящем) слое [1]. Мелкокусковой уголь или кокс (средний диаметр 0,8 мм) газифицируется при атмосферном давлении парокислородным дутьем, а зола топлива выводится из реакционной зоны потоком газа. Процесс недостаточно эффективен главным образом из-за неполной сепарации и склонности к большим потерям топлива. Поскольку процесс осуществляется при атмосферном давлении, у него ограничена удельная производительность по газу. [c.160]

При высоких температурах в топке печи может происходить газовая коррозия. Как уже отмечалось, при высоких температурах топочных газов даже незначительные количества компонентов золы топлива (УгОз и ЫагО) являются очень агрессивными агентами. [c.153]

ДОЛЯ оксидов серы, связываемых летучей золой топлива принимается при сжигании мазута 0,02 газа 0. [c.14]

Вращающаяся цементная обжиговая печь (мокрый способ) Компоненты цементного сырья, зола топлива и т. п. 8 24,2 18,1 2,2 26,8 13,3 10,4 2,9 2,1 2.7 [c.481]

Процесс газообразования осуществляется при недостатке кислорода с образованием горючего газа. В качестве окислителя служит кислород. Участие другого окислителя — водяного пара — в процессах газификации углеводородов невелико. Сера более чем на 90% превращается в сероводород. Около 0,5—3% углерода топлива превращается в сажу зола топлива концентрируется в саже. [c.100]

Выход готового продукта с учетом гипса, содержащегося в кислоте (без золы топлива) составит [c.376]

Металлургические шлаки получают при охлаждении расплава, образованного примесными минералами руд, флюсов и золы топлива. В зависимости от температуры факела пылевидные золы могут быть получены из расплавленной минеральной части топлива или в результате термической обработки без плавления. [c.138]

Минеральные примеси, попадающие в состав топлива в основном в процессе углеобразования, составляют золу топлива А, содержание которой в разных топливах различно. Зола непосредственно не принимает участия в реакциях окисления, определяющих процесс горения, однако, балластируя горючую массу, снижает ее тепловую ценность. Процентное содержание в топливе всех веществ (включая золу), входящих в состав сухой массы, называется элементарным составом сухой массы (индекс с ) [c.10]

Зола топлива состоит в основном из кремнезема, окисей алюминия, железа, кальция и небольших количеств окиси магния. На долю этих соединений приходится свыше 95% золы твердого топлива. Остальное занимают окислы натрия и калия, пятиокись фосфора, хлорокись титана и др. [c.18]

Высокотемпературную коррозию металлов вызывают как газообразные компоненты продуктов сгорания топлива, так и минеральные, образующие золу топлива, которая оседает на металлических поверхностях и образует отложения. Газообразные продукты сгорания топлива (их также называют дымовыми газами) состоят в основном из азота и его оксидов, кислорода, оксидов углерода(П) и (IV), паров воды, оксидов серы(1У) и (VI) и иногда сероводорода. Объемное содержание азота и его оксидов в составе продуктов сгорания достигает 75 %, кислорода 15—20 %, оксидов углерода и паров воды значительно меньше — до 10 % каждого, оксидов серы — обычно сотые доли процента, сероводород образуется в локальных зонах при плохо организованном режиме сгорания в количестве нескольких десятых процента. [c.220]

Через топливо ТС-1 пропускали нефильтрованный воздух из атмосферы Ленинграда. 20 м воздуха отбирали с высоты около 10 м и пропускали через 20 л топлива. Состав золы топлива после запыления существенно изменился [c.52]

Сера в золе топлива [c.137]

Отдельные авторы отождествляют, сульфатную серу с серой, остаюш,ейся в лабораторной золе топлива после его озоления, и рекомендуют определять сульфатную серу в золе топлива. Такой путь является совершенно неверным. В процессе озоления топлива за счет реакции взаимодействия образовавшихся при горении серы окислов серы и щелочных соединений минеральной массы (главным образом, соединений (Кальция) образуются сульфаты, не имевшиеся ранее в минеральной массе топлива. Кроме того, не исключена возможность восстановления сульфатной серы в первый момент озоления (при выделении летучих) в сульфидную серу и последующее выгорание последней. Таким образом, содержание серы в золе не равно, а в подавляющем большинстве случаев больше содержания сульфатной серы в топливе. [c.137]

Из рис. 6, на котором представлены вязкостные характеристики золы и шлака назаровского угля, видно, что если у золы топлива шлак весьма короткий, то шлаки [c.73]

Необходимость сжигания малозольных концентратов в циклонных топках была выдвинута НИИ углеобогащения в связи с Намечающимся использованием циклонных топок в технологическом процессе извлечения редких элементов из золы топлива. [c.108]

Из приведенных данных видно, что состав отложений близок к составу исходной золы топлива. Заметное увеличение количества 50з в отложениях, по-видимому, можно объяснить либО способностью золовых покрытий экранных труб адсорбировать продукты сгорания серы из топочной среды, либо, что вероятнее, повышенной абсорбционной способностью минеральных компонентов непосредственно в зоне выгорания топлива. Однако этот вопрос требует дальнейших исследований. [c.46]

Следует оговорить, что под золой топлива (Л) приходится понимать твердый негорючий остаток, который получается в результате лабораторного выжига топливной пробы. Он представляет собой продукт превращения первоначальных минеральных примесей, прошедшего в условиях сгорания топлива под воздействием высокой температуры, химически активной среды и химической активности самих компонентов золы по отношению друг к другу. Идущие в минеральных примесях топлива реакции неизбежно меняют как количество, так Е1 состав золы по мере прохождения ее через такую обработку. [c.36]

Все операции по определению сульфатов барийхроматным методом занимают около 3 час. Таким образом, в комбинации с методом Эшка общая продолжительность определения общего содержания серы должна быть около 10 час., а в комбинации с сожжением в калориметрической бомбе — около 3,5 час. Однако, как показали опыты ВТИ, при практическом применении метода появляется необходимость в дополнительных операциях, связанных с удалением из растворов фосфа-той и соединений железа и алюминия, перешедших в раствор из золы топлива. [c.134]

Минеральная (карбонатная) углекислота. Для некоторых типов золы топлива ха- [c.38]

Поскольку при таком тонком предварительном помоле различные компоненты золы топлива оказываются в значительной мере разъединенными, становятся возможными явления сепарации их в топочном пространстве как механической (по фракциям), так и химической ( по составу). [c.285]

Шлакообразование в слоевых топках. При сжигании твердых топлив слоевыми методами процессы шлакообразования локализуются практически в самом слое. Поведение шлаков н характер возникающего шлакообразования в весьма сильной степени зависят как от свойств горючей массы и золы топлива, так и от принятой технологической схемы процесса, которая, по существу, определяется схемой питания слоя. [c.291]

Когда зола топлива достаточно легкоплавка и легко шлакует сильно охлажденные топочные камеры и трубные пучки, в современной практике нередко предпочитают переходить от твердого [c.192]

Зола топлива увлекается вверх образующимися в регенераторе горючими газами, хотя, несомненно, некоторое количество золы из-за налипания уходит вместе с доломитом и в небольшом количестве обнаружива- [c.165]

Состав золы топлива и отложетп с газотурбинных установок [c.265]

Отлол<ения стальных поверхностей нагрева состоят преимущественно из сульфатов железа, пропитанных раствором серной кислоты. Большинство металлических компонентов золы топлива, по-видимому, присутствуют также в виде сульфатов, так как их окисные формы в присутствии Н2804 неустойчивы. Поскольку большинство сульфатов растворимо, растворимость отложений также достигает 70—90%- Нерастворимую часть составляют в основном 8102, Са804 и сажа. В отложениях обычно различаются два слоя прилегающий к металлу светло-серый слой сульфатов и наружный черный, состоящий из сульфатов, обогащенных сажей и золой. Внутренний слой характеризуется повышенной плотностью и растворимостью. [c.269]

TOB сгорает, минеральная же — окислы металлов — остается в золе. Наконец, многие виды твердого топлива содержат примесь, хотя И неорганического, но горючего вещества, колчедана, который, сгорая, также оставляет твердый остаток Ре90з, входящий составной частью в золу топлива. [c.84]

Таким образом, для ускоренного определения общего содержания серы метод сжигания в трубке может применяться только для топлива с небольшим выходом летучих (ко-кс, ан-тргцит), причем и в этом случае могут получаться несколько заниженные по сравнению с методом Эшка результаты за счет потерь серы в золе топлива. [c.133]

Кроме того, сжигание топлив, имеющих более или менее значительную примесь минеральных веществ, производится на слое прокаленного асбеста, водная вытяжка которого имеет щелочную реакцию. В результате некоторая часть образовавшихся в бомбе кислот нейтрализуется и потому не может быть определена титрованием щелочью. Помимо асбеста кислоты в бомбе могут реагировать с золой топлива, часто имеющей основной характер (у торфов, сланцев, многих бурых углей, содержащих колчедан, и т. д.), и, накоиец, правда в незначительной степени, с окисью железа от сгоревшей проволоки запала и с окисью свинца, образующегося на внутренней стороне свинцового кольца. [c.206]

Широкому внедрению циклонных топок в нашей стране в известной мере препятствует недостаточная изученность возможности применения их для сжигания различных топлив. Специфика процесса сжигания топлива в циклонных топках с жидким шлакоудалением предъявляет ряд определенных требований как к органической, так и к минеральной части топлива. Эти требования относятся прежде всего к содержанию горючих в летучей масс.е и к плавкостным и вязкостным характеристикам золы топлива. Считается [Л. 2, 3], что для сжигания в циклонных топках пригодны топлива с содержанием летучих в горючей массе 15—40%, зола ко-Т0 рых при температуре 1 450° С имеет вязкость не выше 350 пз. [c.84]

Кривые вязкости шлаков различных опытов при подаче флюса в количестве 30—35% оказались близкими к кривой лабораторной пробы 75% золы экибастузского угля- -257о мартеновского шлака, т. е. 33 /о флюса к золе топлива (см. рис. 3), Из графиков следует, что в результате флюсования шлаки стали длинными и достаточно легкоплавкими, причем козырьки, образовавшиеся против воздушных соил, пе являлись исключением и были даже более легкоплавкими, чем другие пробы шлака. Как видно из табл. 6, температуры плавкости проб шлака, отобранных с различных участков топки, лежат значительно ниже температур плавкости исходных компонентов (табл. 6). Вместе с тем, как уже указывалось выше, нормальный циклонный процесс довольно быстро вырождался из-за образования на входе шлаковых козырьков. При выключении части топливных соил размеры козырьков против них не только не уменьшились, но даже несколько увеличились, из чего следует, что козырьки образуются не за счет непосред-106 [c.106]

Основным слагаемым балласта является зола топлива. Степень засоренности топлива золой чрезвычайно разнообразна не только для различных видов топлива, но иногда и для одно1го и того же сорта. Количество золы в ископаемых топливах чрезвычайно неустойчиво, зависит ог характера месторождения, т. е. от условий углеобразо.вания, от качества выработки и в известной мере от спосо бов и длительности хранения. [c.36]

Наряду с улетучиванием газифицирующейся части (СО2, щелочи, хлориды), что приводит к частичной потере веса первичной золы топлива, протекают и такие реакции, которые увеличивают ее первоначальный вес. Например, окисление железного колчедана FeSg ведет за собой переход части кислорода воздуха в твердый золовой остаток по реакции [c.37]

В приведенных вариантах циклонных топок камеры работают по принципу ловушки , не давая возможности крупным кусочкам топлива покинуть циклонную камеру (обратные вихри или суженные горловины). Постепенно при циркуляции по циклонной камере частицы топлива под воздействием механических и термических факторов размельчаются до пылеобразного состояния, и, выгорая, дают хорошо выжженную шлаковую пыль, которая как и в пылеугольных топках удаляется сухим апособом через дымоходы. Однако с войственные циклонным камерам весьма высокие напряжения (от 2 до 5 млн. ктл м час и выше) позволяют в соот-ветствующи х случаях осуществить весьма эффективное жидкое шлакоудаление при улавливании значительной доли от всей золы топлива (каменные угли, сухие бурые угли, сухой фрезторф и др.). Впервые мысль о сознательном улавливании жидкого шлака за счет центробежного эффекта в пылеугольном процессе была осуществлена в проектах пылеугольных топок Ковригина [Л. 44]2. Эта же мысль лежит в основе испытанного лабораторного устройства Рамзина-Маршака [Л. 45]. [c.180]

Не менее важным при данных свойствах горючей массы и золы топлива оказывается воздушный режим топочного пространства, равно как и конфигурация последнего и степень его утепления (или обратная ей степень экранирования), которые должны обеопечить правильное расположение горячего ядра пылеугольного факела над шлаковой ванной, а тем самым и необходимый прогрев последней. Это и является, в сущности, одной из основных задач топочной техники при организации жидкого удаления шлаков, характеризуемых определенной кривой вязкости. [c.284]

Высокотемпературная (ванадиевая) коррозия возникает при взаимодействии золовых частиц, содержащих ванадий, с поверхностью, температура которой выше 600—650° С. Точный механизм коррозионного воздействия золы топлива, содержащей ванадий, в настоящее время еще не установлен. Однако присутствие в зольных отложениях пятиокиси ванадия VjOg, сопровождаемой в большинстве случаев окисью натрия, дает основание предполагать, что коррозионное воздействие V2O5 на металл происходит при плавлении защитной пленки окиси. В этом случае V2O5 играет роль катализатора. [c.85]

Вторым способом борьбы с коррозией, весьма широко распространенным в настоящее время, является введение различного рода присадок. Для предупреждения ванадиевой коррозии в топливо в небольших дозах вводят присадки типа ВНИИ-НП-702 и другие, которые вступают в химическое взаимодействие с ванадием, находящимся в золе топлива, и связывают его. В результате температура размягчения золы значительно повышается, и сама зола становится сыпучей, неагрессивной и легко удаляется с поверхности. Для предупреждения сернокислотной коррозии в газоходы котла вводят присадки, способные соединяться с SOg, образующимся при сжигании сернистых топлив. В качестве таких присадок обычно используют вещества с достаточно большим содержанием окиси кальция или магния (известь-пушонка СаО 50—60% доломит смесь СаО 30—34%, MgO 21—22% и aOj 38—48% магнезит MgO 92% и другие). [c.86]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология