Спекаемость топлив

Основные свойства твердых горючих ископаемых, влияющие на их газификацию. Спекаемость топлива. Некоторые угли (преимущественно каменные) в области температур 400— 450 °С начинают переходить в пластическое состояние благодаря образованию жидких продуктов их термического разложения. При 510—520°С пластическая масса начинает затвердевать, а к 600 С процесс спекания завершается. Спекаемость зависит от содержания в топливе летучих и их состава, характеризуемого показателем (С +№)/0 , который отражает соотношение количества углеводородных и кислородсодержащих соединений в летучих продуктах. Чем выше указанный показатель, тем интенсивнее спекается топливо. К неспекающимся топливам относятся торф, бурые угли, антрациты, тощие и длиннопламенные каменные угли. [c.107]

Спекаемость топлива является важным показателем, под ней понимают способность измельченного угля и торфа образовывать при нагревании без доступа воздуха твердый или коксовый остаток. [c.427]

Спекаемость топлива и выход летучих веществ. Спекаемость топлива, так же как механическая прочность и термическая прочность, имеет значение для обеспечения хорошей газопроницаемости слоя топлива, т. е. для равномерного распределения дутья по сечению шахты и достижения при этом устойчивой работы агрегатов. Оценка спекаемости топлива основана на визуальном наблюдении коксового королька, получаемого при нагревании топлива. Принимают, что коксовый королек содержит так называемый [c.13]

Для характеристики топлива как сырья для газификации необходимо знание его свойств и прежде всего данные технического анализа влажность, зольность, выход летучих и теплотворность. Больщое значение имеет ситовый анализ топлива,- характеризующий крупность и однородность зернового состава топлива н наличие в нем мелочи. Важными характеристиками для оценки пригодности топлива как сырья для газификации являются также механическая и термическая прочность и реакционная способность коксового остатка, а для некоторых марок углей спекаемость топлива. Наконец, весьма важным, часто определяющим, фактором оценки пригодности топлива для газификации является поведение золы топлива в газогенераторе, так как от этого в значительной мере зависит напряженность газификации и качество газа. [c.25]

Кокс топлива характеризует спекаемость топлива, которая обусловливается содержанием в топливе легкоплавких элементов, переходящих при нагревании без разложения в жидкое состояние. [c.24]

Что такое выход летучих веществ и кокс Чем характеризуется спекаемость топлива [c.28]

Одновременно с определением выхода летучих веществ производят оценку спекаемости топлива по остатку в тигле. [c.48]

Как производится оценка спекаемости топлива по нелетучему остатку [c.58]

Процесс газификации зависит от ряда факторов — температуры, состава дутьевой смеси, размера кусков топлива, способности его взаимодействовать с газами, спекаемости топлива, плавкости золы, равномерности распределения газов по сечению и т. д. В промышленных условиях работы газогенераторов (900—1000°С, 1 X 10 Па) в основном получают синтез-газ (СО + Иг). [c.218]

Обработка углей водородом может осуществляться в условиях, при которых твердые топлива не превращаются в жидкие продукты, а только изменяют свойства. Такая обработка водородом при 280—340 °С [69] значительно увеличивает выход летучих веществ и битума из углей, а кроме того, снижает содержание кислорода и серы в органической массе углей и несколько увеличивает содержание углерода [9, с. 215 70]. Это эффективный метод улучшения спекаемости углей, с помощью которого совершенно неспекающиеся угли приобретают свойства хорошо спекающихся. [c.181]

Теплота сгорания полукокса изменяется от 32 368 до 34 622 кДж/кг, причем она значительно выше, чем у исходного топлива, особенно у полукокса из торфа, бурых и молодых каменных углей. В зависимости от спекаемости используемых углей полукокс бывает спекшимся, в виде зерен или порошкообразным. Он обладает высокой пористостью (40—46%) и небольшой насыпной плотностью (около 0,5 т/м ). Полукокс отличается высокой реак- [c.247]

Основной продукт коксохимического производства — искусственное твердое топливо, кокс, выход которого составляет до 75% от массы коксуемого сырья. Кокс необходим в черной и цветной металлургии (металлургический кокс), литейном производстве и химической промышленности. Около 80% производимого в стране кокса используется в доменном производстве, поэтому к металлургическому коксу предъявляются определенные требования по прочности, однородности гранулометрического состава, зольности, содержанию серы и др. Обеспечить эти требования можно только при использовании сырья с определенными свойствами. Важнейшим из этих свойств является спекаемость — способность угля при нагревании без доступа воздуха образовывать из разрозненных зерен твердый остаток в виде прочных кусков. Этим свойством обладают угли марок Г , Ж , К и 0С >. Однако из этих марок углей образовывать металлургический кокс способны только угли марки коксовые . [c.162]

В некоторых случаях с целью интенсификации процесса температуру можно поднимать до весьма высоких пределов, ограничиваемых устройством печи (в частности, стойкостью конструктивных материалов) и способом обогрева, видом и сортом топлива и т. п. Однако в большинстве случаев верхний предел допускаемой температуры зависит от свойств обжигаемой шихты и, в первую очередь, от наличия в ней легкоплавких компонентов, обусловливающих ее спекаемость и создающих опасность настылеобразования — налипания на стенки и закупорки отдельных участков реакционной зоны печи спекшейся массой. Помимо этого, спекание может вызвать уменьшение подвижности шихты и замедление процесса или неполноту реакции вследствие изоляции реагирующей поверхности и укрупнения кусков шихты. Эти соображения, однако, отпадают для тех процессов, которые осуществляются выше температур плавления одной или нескольких исходных твердых фаз, когда основные реакции идут в жидкой фазе — расплаве, например при восстановлении [c.350]

В вопросах разработки и эксплуатации процессов переработки угля важную роль играют технологические свойства топлива, прежде всего, спекаемость и коксуемость. [c.28]

Спекаемость углей интенсифицируется при быстром нагревании и повышенном давлении, но замедляется под действием кислорода и диоксида углерода. Спекаемость — нежелательное явление, и для ее устранения при проведении газификации в плотном слое применяют различные перемешивающие устройства, поддерживающие слой в разрыхленном состоянии. Кроме того, в ряде случаев предварительно обрабатывают топливо кислородсодержащими газовыми смесями при таких температурах и концентрациях кислорода, которые недостаточны для воспламенения. [c.107]

Газообразные продукты отводят через верхнюю часть реакционной камеры на охлаждение и очистку от пыли. Температура газификации составляет (в зависимости от т. пл. золы) 1500—1700 °С. Благодаря этому достигается высокая степень превращения углерода, причем все органические вещества угля превращаются только в газообразные продукты и при их охлаждении не выделяется смола. Это существенно упрощает очистку сырого газа. Другим достоинством рассматриваемого метода является возможность переработки практически любых топлив независимо от их спекаемости. Недостатки процесса необходимость в специальном оборудовании (для тонкого размола топлива) и более высокий расход кислорода по сравнению с другими промышленными методами газификации. [c.123]

Определение выхода летучих веществ. При нагревании без доступа воздуха уголь разлагается, выделяя при этом газо- и парообразные продукты, называемые летучими веществами. В зависимости от температуры нагревания после удаления летучих веществ остается твердый остаток (королек), кокс или полукокс. Летучие вещества не содержатся в свободном виде в топливе, а образуются при нагревании, поэтому говорят не о содержании летучих, а об их выходе. Выход летучих веществ зависит не только от сорта топлива, но и от условий его нагревания (сухой перегонки угля). Выход летучих веществ и одновременно определяемая спекаемость являются общими показателями, по которым можно приближенно предугадать Свойства и состав угля. В состав летучих веществ входят ценные вещества, которые широко применяются в народном хозяйстве. Так, например, летучие вещества каменного угля содержат бензол, толуол, аммиак, водород, метан, и др. Образующиеся летучие вещества при сухой перегонке дерева содержат метан, окись углерода, уксусную кислоту, метиловый спирт и др. [c.128]

Недостаточная увлажненность шихты приводит к распаду гранул и уплотнению слоя спекаемой шихты, что затрудняет газопроницаемость и вызывает недожог топлива. [c.112]

Авторы [9.4] отмечают, что уравнение теплового баланса не учитывает влияния качества исходного сырья (удельной поверхности концентрата, спекаемости шихты и т.д.) и обожженных окатышей (механической прочности), но для конкретной шихты заданного постоянного качества обожженных окатышей и для местных условий уравнение отражает зависимость расхода топлива от тепловой схемы. Таким образом, в [c.217]

Для оценки твердого топлива как сырья для полукоксования и газификации имеют значение следующие основные показатели, характеризующие его свойства природа и состав топлива, теплота сгорания, размеры кусков топлива, механическая прочность, термическая прочность, спекаемость и выход летучих веществ, выход продуктов полукоксования, реакционная способность (химическая активность), температура плавления золы и др. [c.10]

Спекаемость топлива. При слабой спекаемости топливо газифицируется вполне удовлетворительно. Однако при сильной спекаемости исходного сырья газификация в большинстве суще ствующах способов затрудняется или делается невозможной без предварительной обработки топлива. Это объясняется в основном тем, что при применении сильно спекающихся топлив в генераторе образуются шлаковые глыбы и своды, нарушающие гидравлический режим процесса. При газификации под давлением необходимо считаться с возможностью перехода спекающихся топлив, в частности каменного угля, в пластическое состоя- [c.69]

Спекаемость топлива имеет важное практическое значение она определяет возможность коксования углей и способы их сжигания па колосниковой решетке. Применяемые для коксования угли должны образовывать прочный спекшийся коксовьп остаток. К таким углям относятся каменные угли марок жирный — Ж, коксовый жирный — КЖ, коксовый К и др. [c.24]

Количественную характеристику спекаемости топлива дать трудно имеются методы, основанные на коксовании мелкоизмель-ченного угля с определенным количеством инертной добавки, с последующим определением усилия, необходимого для раздавливания полученного королька. При пользовании другими методами производят коксование навески угля с известным количеством инертной добавки и определяют количество оставшегося неспекшегося остатка. Полученные числа называют индексами спекаемости. Иногда определяют индекс спекающей способности по предельному количеству песка, который нри спекании в стандартных условиях с 1 0 угля дает меньше 1 г неспекшегося остатка. [c.30]

Действующие сегодня классификации рассматривают уголь в основном как энергетическое топливо, поэтому в них недостаточно отражены свойства, важные для процессов химико-тех-нологической переработки. В настоящее время во многих странах ведутся исследования по разработке методов однозначной оценки пригодности любого угля для различных направлений его технологического использования, в том числе и для переработки в моторные топлива. В Советском Союзе в последние годы завершена разработка такой единой классификации углей на основе их генетических и технологических параметров (ГОСТ 25543—82). По этой классификации петрографический состав угля выражается содержанием фю-зинизированных микрокомпонентов (20К). Стадия мета р-физма определяется по показателю отражения витринита (Л ), а степень восстановленности выражается комплексным показателем для бурых углей — по выходу смолы полукоксования, а для каменных углей — по выходу летучих веществ и спекаемости. Каждый из классификационных параметров отражает те или иные особенности вещественного состава и молекулярной структуры углей. [c.67]

На интенсивность или форсировку газификации, кроме при роды топлива, большое вли Яние оказывает величина солротивле ния движению газов через слой топлива и равномерность распределения тоилива по поперечному сечению газогенератора При этом главнейшим фактором, от которого зависит интенсивность газификации, является физико-химическая природа перерабатываемого топлива (размер кусков, спекаемость, содержа ние 1влаги и золы и т. д.). [c.306]

В настоящем сооСщении дается решение краевой задачи распределения влаги в зоне сушки и конденсации при устанозияшемея пpoцe J e агломерации. Б этот период процесса агломерации в спекаемом слое имеется зона горения твердого, топлива шихты. [c.106]

Как видно из сопоставления, при таких форсировках все штыбовые фракции уже будут находиться во взвешенном состоянии и уносить- I ся потоком. Следует учесть при этом, что на самом деле в горящем слое частицы будут, обладать значительно повышенным сопротив- лением, а горячий газо-воздушный поток— значительно повышенными скоростями, что передвинет начало уноса в сторону еще мень- 5 ших тепловых форсировок и вызовет при прак- тикуемых форсировках унос еще более круп-, ных фракций. Таким образом, штыбовые фрак- ции (О 3 мм) непригодны для чисто слоевых методов сжигания, если только топливо не обладает спекаемостью, которая может практически ликвидировать всякий унос. [c.142]

Обогащение угольного топлива применяется для снижения зольности и серосодержания, улучшения спекаемости, повышения теплотворной способности. Так, путем обогащения бурые угли могут приобретать свойства высокосортных каменных углей. Топливо получается с минимальным содержанием золы и серы. В результате уменьшаются вредные выбросы в атмосферу и зафязнение окружающей среды золошлаковыми отходами. [c.203]

Разрежение (тяга) является важным фактором, определяющим напряжение колосниковой решетки. Для каждого инжене-ра-печника очень желательно было бы знать простое соотношение между тягой или потерей давления в слое топлива и напряжением решетки. К сожалению, такого соотношения не существует, так как оно зависит еше от многих величин размеров кусков угля и его спекаемости. толщины слоя топлива и его засорения золой и шлаками. Поэтому в таблицах, в которых приводится это соотношение, сообщаются лишь грубо приближенные сведения. Все же они дают о нем некоторое представление. В табл. 11 приведены эти сведения. Пользоваться таблицей надо, учитывая сделанную выше оговорку. [c.126]

Одной из характеристик качества углей как потребительского свойства является их спекаемость. Это является непременным условием получения металлургического топлива, которым является кокс, и основой для суждения принадлежности каменных углей к разряду коксующиксн. [c.163]

Между этими крайними условиями можно выделить среднюю стадию процесса гидрогенизации, для которой характерна большая степень гидрирования угля, чем в случае улучшения спекаемости, и значительно меньшая, чем при получении моторного топлива. Как показали исследования Е. М. Тайца, И. А. Андреевой и Т. М. Броновец [16], при умеренной глубине гидрирования можно получить продукты, обладающие ценными пластическими и связующими свойствами. Полученные таким путем из угля новые продукты были испытаны в качестве связующего материала при брикетировании антрацитового штыба и газовых углей. Этот материал оказался лучше нефтяного битума, а полученные брикеты отличались хорошей термо- и водоустойчивостью. При коксовании брикетов из газовых углей с участием этого материала получены коксобрикеты также высокого качества. [c.13]

Нарушения слоевого процесса происходят также в случае спекаемости уг.1тей. Некоторые уг. [и обладают свойством, достигая пластического состояния в период коксования, образовывать на повсрхностп спекшуюся корку. Такого рода спекание происходит и между отдельными кусками топлива в слое, что приводит к нарушению процесса сжигания или газификации вследствие неодпородпой газопроницаемости слоя. [c.30]

Едипственным благоприятным свойством спекаемости углей является предохранение от выноса из слоя мелких частиц. В сильно форсируемых топках (например, паровозных) этим свойством пользуются, добавляя какой-либо спекающийся уголь (донецкий — марки ПЖ или ПС) к обычному топливу (подмосковному и др. углям), для уменьшения потерь на механическую неполноту сгорания, а также для развития в слое высоких температур. [c.30]

Непрерывное гидродинамическое, а такя С механическое (вибрационное) неремешиванпе частиц способствует разрушению зольногг оболочки л препятствует сиекаемости п шлакованию топлива. Вихре]юй, в частности, циклонный процесс ввиду большой кратности циркуляции избавляет от ряда явлений, сопутствующих слоевым процессам — спекаемости или шлакования. С повышением температурного уровня нри работе с большими т(шловыми напряя ениями в циклонных топках и газогенераторах вполне осуществимо жидкое шлакоудаление [1, 2, 11], Работа [c.30]

На процесс газификации оказывает влияние не только спекаемость, но и механическая прочность топлива. Легко растрес-киваемые и рассыпающиеся топлива создают большое гидравлическое сопротивление в газогенераторе, неравномерность со-п ротивлений по сечению аппарата, что приводит к местным перегревам топлива и к нарушению процесса газификации. [c.445]

Характеристики -и состав твердого топлива, в том числе выход летучих, спекаемость кокса, оказывают сильное влияние на процесс горения угля. С увеличением выхода летучих и содержания в них более реакци-ояноопособных газов воспламенение топлива становится легче, а кокс благодаря большей пористости получается более реакциоиноспособным. [c.8]

В качестве сырья в данном случае может быть использовано различное топливо коксовая мелочь, каменный уголь, бурый уголь, торф и даже жидкое горючее. При этом спекаемость топли-вау значительная зольность, низкая точка плавления золы и высокое содержание летучих не препятствуют проведению процесса газификации. [c.106]

Технологическая цепочка получения агломерата (рис. 9.1) начинается с подготовки шихты. В барабанный окомкователь 1 с помощью ленточных транспортеров подаются железорудный концентрат, известняк (5-10 %), твердое топливо (до 5 % по углероду), вода (5-7 %), возврат (до 20 %). Окомкование необходимо для получения комочшв диаметром 3-6 мм, которые обеспечивают хорошую газопроницаемость слоя. Сырая шихта загружается на ленту 4 слоем высотой 200-450 мм. Твердое топливо в шихте, как правило, кокс, зажигается с помощью зажигательного горна 5. В зажигательном горне сжигается газообразное или жидкое топливо, продукты сгорания с температурой 1250-1350 °С просасываются через слой шихты. Твердое топливо шихты нагревается до температуры воспламенения и загорается, в слое формируется зона горения. В дальнейшем через слой просасывается холодный воздух, а все необходимое для процесса агломерации тепло выделяется при горении частиц коксовой мелочи в спекаемом слое. В результате разрежения в вакуум-камерах 6, создаваемого дымососом-эксгаустером 7, зона горения твердого топлива перемещается вниз. Сущность процессов. [c.149]

Слой спекаемого материала с повышенным содержанием мелких топливных частиц обладает пониженной газопроницаемостью и в ходе самого агломерационного процесса. Было установлено, что по мере увеличения в шихте фр. 0-0,5 мм твердого топлива снижаются максимальные температуры, в результате чего процесс формирования аглоспека идет при малом развитии жидких фаз (расплавов). Получающийся спек обладает мелкопористой структурой, характеризующейся повышенным газодинамическим сопротивлением. Все это ведет к снижению вертикальной скорости спекания и к уменьшению выхода годного. По материалам [9.10], можно полагать, что отрицательное влияние фракции 0-0,5 мм заключается не только в том, что значительная часть этого топлива не участвует в горении, но при температурах выше 1000 °С, благодаря хорошему контакту с мелкими рудными частичками, в накатанном на поверхность комочка слое идет прямое восстановление оксидов железа, сопровождающееся поглощением тепла. Этот процесс снижает эффективную тетшоотдачу ушерода при его горении. [c.186]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология