Фронт разгрузочный

Погрузочно-разгрузочные фронты должны концентрироваться и располагаться по обе стороны основного ходового пути. [c.100]

Продолжительность обработки цистерн и мощность станции или котельной определяют длину фронта слива и конструкцию разгрузочных эстакад (сечение и уклон сливных и разводящих лотков, емкость приемных резервуаров и др.). [c.89]

Разгрузочные (сливные) эстакады (рис. 3. 17) представляют платформы из плоских железобетонных рам сборной конструкции, расположенные выше головки рельсов. Ширина платформ 1,2 м. Вдоль фронта слива через каждые 6 м установлены металличе- [c.121]

Аварийные спускные краны, а также разгрузочные люки надо располагать на противоположной фронту форсунок стороне кубов. [c.35]

Разгрузочная площадь перед фронтом котлованов асфальтируется из расчета свободного подъезда транспортирующих средств — автомашин, авто- или электрокаров. При централизованной погрузке в железнодорожные вагоны перед фронтом котлованов устанавливается система транспортеров 15, доставляющая битумные брикеты к погрузочному транспортеру /о. [c.110]

Загрузочно-разгрузочная этажерка (рис. 1Х.16) монтируется перед фронтом пресса (Подъем (раздвижение) полок этажерки осу- [c.450]

Исходя из этих соображений, при проектировании генеральных планов заводов склады сырья и материалов располагаются в непосредственной близости от подготовительного цеха и связываются с ним различными транспортными галереями. По транспортным галереям проходят трубопроводы с жидкими материалами, конвейеры, тележки и автопогрузчики, передающие на автоматическую развеску различные сыпучие материалы. С одной стороны к складским корпусам вдоль погрузочно-разгрузочного фронта примыкают железнодорожные пути, а с другой — автодороги. [c.393]

Для осуществления перевозок промышленный транспорт в зависимости от его вида располагает необходимыми передвижными и стационарными техническими средствами. К стационарным техническим средствам и обустройствам относятся локомотивные, вагонные хозяйства, сортировочные устройства, путевое развитие и др. Так, железнодорожный транспорт имеет различные пути, расположенные на территории шахт, портов, лесных и торфяных разработок, электростанций, складских баз, карьеров и других организаций пути промышленных станций и постов, станций промышленных узлов, а также пути, соединяющие между собой эти станции, погрузочно-разгрузочные фронты. Путевое развитие и взаимное расположение технических средств определяются объемом и видом перевозок, структурой и видом предприятия. Пути внутреннего транспорта подразделяются на соединительные, станционные, погрузочно-разгрузочные и специальные (иногда временные, ведущие на строительные площадки, лесоразработки и т. д.). [c.7]

Масса составов при поездных и маневровых передвижениях устанавливается исходя из требований технологии производства и емкости погрузочно-разгрузочных фронтов. Средняя величина ее значительно меньше, чем на магистральном транспорте. При этом скорости движения поездных и маневровых составов находятся в пределах 5—35 км/ч, причем около половины локомотивов работает со скоростями до 5 км/ч и около 90% локомотивов — со скоростями до 15 км/ч. Новые локомотивы проектируются с учетом этих факторов используемых скоростей, что позволяет сделать их более рентабельными. [c.36]

На прирельсовых складах выполняются операции по погрузке и выгрузке продукции в вагоны, автомобили и другие транспортные средства. Эти операции производятся на грузовых фронтах погрузки-выгрузки. Длина фронта определяется количеством транспортных средств, с которыми одновременно могут выполняться погрузочно-разгрузочные операции. [c.89]

Грузовые фронты в зависимости от категории погрузочно-разгрузочных устройств подразделяются на следующие группы а) со [c.89]

При стационарных погрузочно-разгрузочных машинах, бункерных и других установках фронты погрузки и выгрузки являются точечными. В зависимости от количества погрузочно-разгрузочных машин на путях погрузки-выгрузки может одновременно грузиться или выгружаться один или несколько вагонов. В процессе погрузки и выгрузки вагоны перемещаются вдоль фронта работ. [c.90]

При применении передвижных погрузочно-разгрузочных машин, эстакады, повышенных путей и грузоприемных траншей создается сплошной грузовой фронт и погрузочно-разгрузочные операции выполняются с несколькими вагонами (подачей) одновременно. [c.90]

На грузовых фронтах прирельсовых складов, оснащенных стационарными погрузочно-разгрузочными машинами и установками, разгрузочными эстакадами, грузоприемными траншеями и повышенными путями, погрузочными бункерами, грузовые операции выполняются только с вагонами. На грузовых фронтах, оснащенных передвижными погрузочно-разгрузочными машинами, грузовые операции производятся с вагонами, автомобилями и другими транспортными средствами. При этом погрузочно-разгрузочные машины могут специализироваться для обслуживания определенных видов транспортных средств или одни и те же машины выполняют операции с вагонами, автомобилями и другими транспортными средствами. [c.90]

При расчетах параметров технического оснащения грузового комплекса определяются количество и суммарная производительность средств механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ производительность средств транспортирования грузов от фронта и к фронту работ емкость складов длина погрузочно-разгрузочных путей перерабатывающая способность грузового комплекса, т. е. наибольшее количество тонн (вагонов) груза, которое может быть погружено или выгружено за сутки или рабочую смену при имеющемся техническом оснащении и рациональной технологии его использования. [c.90]

Для расчета технического оснащения грузового комплекса необходима следующая исходная информация среднесуточный расчетный грузооборот склада в вагонах и тоннах характеристика неравномерности поступления вагонов под погрузку и выгрузку (группами и маршрутами) время, затраченное на подачу и уборку одной группы вагонов время работы грузового фронта в течение суток тип и производительность погрузочно-разгрузочных машин и установок и перегрузочных устройств вид и режим работы промышленного транспорта, соединяющего прирельсовый склад с цеховыми складами предприятия статическая нагрузка вагонов и автомобилей стоимость вагоно-часа и автомобиле-часа простоя. [c.92]

При использовании стационарных погрузочно-разгрузочных машин и установок грузовой фронт можно представить как одну систему массового обслуживания. При применении повышенных путей и разгрузочных эстакад или передвижных погрузочно-разгрузочных машин, если они специализированы для выполнения грузовых операций с вагонами МПС или с транспортными средствами промышленного предприятия (с вагонами или автомобилями), на складе создаются два самостоятельно функционирующих грузовых фронта, каждый из которых можно представить самостоятельной системой массового обслуживания. В этих случаях среднее время ожидания [c.94]

Увеличение объема маршрутизации перевозок требует внедрения прогрессивной технологии грузовых пунктов, развития автоматизации и механизации погрузочно-разгрузочных работ, увеличения емкостей и мощности грузовых фронтов и расширения целенаправленной работы по концентрации грузовой работы на станциях. [c.121]

Текущая информация предназначается для планирования работы на 2—3 ч. Продолжительность периода планирования зависит от конкретных условий и технологии работы диспетчерских участков, станций и погрузочно-разгрузочных фронтов. [c.216]

После дренирования воды и обезБОхивания кокса (через 7-10 ч после окончания гидроудаления) открывают один из шиберов и начинают выгрузку кокса из бункера на скребковый конвейер типа СКР-20А, установленный горизонтально вдоль фронта разгрузочных шиберов на нулевой отметке. Далее кокс перегружается на скребковый конвейер марки СП-63 и транспортируется в отделение дробления, состоящее из грохота ГГТ-32, валково-зубчатой дробилки ДДЗ-ЗМ и течек. [c.10]

При таком варианте разгрузки значительно сокращается фронт разгрузочных работ, отпадает необходимость механическо- [c.22]

Диспетчерский пункт, работающий под непосредственным руководством управления по торговле минеральными удобрениями областного объединения Сельхозтехника , производит равномерную переадресовку вагонов с удобрениями на основании разработанного управлением декадного (месячного) плана поставки тукосмесей районным объединениям Сельхозтехника с предварительной информацией поставщиков о количестве и ассортименте химикатов, отгруженных в его адрес. Заадресовка вагонов потребителям производится с учетом фактического наличия свободных складских емкостей, фронта разгрузочных работ, транспорта. [c.26]

Для перемещения этажерок с рыбой вне установки исполь зуются две траверснь1е тележки. Их передвигают по рельсам-в траверсных траншеях вдоль разгрузочного фронта. Разгрузочная траверсная тележка оборудована поворотным кругом и лебедкой, а загрузочная тележка — только кругом. [c.28]

Производство нефтяного кокса и битума. Для получения нефтяного кокса и битума применяют как периодически, так и непрерывнодействующую аппаратуру. При получении кокса в горизонтальных кубах периодического действия поверхность куба, находящаяся вне камеры сгорания, должна быть покрыта теплоизоляцией. Аварийные спусковые краны, а также разгрузочные люки располагают на противоположной фронту форсунок стороне куба. Каждый коксовый куб оборудуют манометром для контроля давления в нем во время работы и предохранительными гидравлическими затворами, отрегулированными на максимальное рабочее давление в кубе. При присоединении к одной аварийной магистрали нескольких коксовых кубов магистраль располагают так, чтобы имелась возможность свободного температурного расширения на отдельных ее участках. [c.94]

Для стеллажей двойной глубины краны-штабелеры должны быть оснащены внлами с двойным ходом бокового выдвижения. В ряде складов применяют по две пары вил двойной глубины на каждый штабелер, что обеспечивает одновременное перемещение двух контейнеров. Применение стеллажей двойной глубины обеспечивает сокращение на 50% общей площади под боковые фронты пролетов сокращение на 20—40% площади, занимаемой стеллажами, пролетами, торцевыми установками и пр. сокращение длины пролетов и числа погрз зочных и разгрузочных торцов примерно вдвое исключение необходимости перехода кранов-штабелеров из одного пролета в другой посредством перегрузочных мостов эффективное использование существующих площадей и объемов уменьшение расходов на выполнение строительных работ. [c.133]

Для ГРЭС мощностью 2400 Мет (расход мазута М-100 в котельной 170 кг/сек) четырехпутная разгрузочная эстакада рассчитана на ежесуточное поступление 240 цистерн грузоподъемностью 50 Т (F=50 ж ) и имеет длину фронта слива 4x320 [6]. Прием и слив цистерн производят в три ставки (график разгрузки цистерн описан на стр. 89). Принятый фронт слива обеспечивает разгрузку суточного расхода мазута нри трехсменной работе и продолжительности обработки одной ставки 8 ч. Для ГРЭС мощностью до 600 Мет (расход мазута до 32,5 кг сек) по типовому проекту института Теплоэлектропроект [37 ] двухпутная эстакада рассчитана на одновременный прием 38 цистерн, при этом длина фронта слива составляет 2x225 м. Фронт слива обеспечивает разгрузку мазута при двухсменной работе. [c.122]

Разгрузочные окна бункеров открываются и закрываются при помощи электроталей грузоподъемностью 2 т со специальных площадок, расположенных со стороны погрузки вдоль эстакады. Электротали перемещаются вдоль фронта загрузки по монорельсу. [c.38]

Перевозки скоропорт ящихся грузов на судах-рефрижераторах имеют некоторые особенности (в погрузке, выгрузке и укладке грузов). Перед приемом грузов температура в трюмах и твиндеках должна соответствовать виду охлажденных или замороженных грузов. Загрузка и выгрузка их производится через люки посредством кранов береговых холодильников, а при их отсутствии — с помощью судовых лебедок и стрел. Необходима во избежание лишних потерь холода непрерывная и быстрая загрузка и выгрузка. Кроме того, для погрузочно-разгрузочных работ применяют конвейеры с некоторой изоляцией их для предохранения грузов от воздействия теплого наружного воздуха. Требуется соответствие грузоподъемности судна производительности перегрузочных приспособлений, а фронта перегрузки—приемной или выпускной способности берегового холодильника. [c.373]

В оптимизации работы промышленного транспорта важное место отводится созданию эффективной развязки грузопотоков, сокращению номенклатуры грузов на отдельных предприятиях, обеспечению необходимой последовательности и поточности выполнения операций различными видами транспорта. Часто подача подвижного состава к грузовым фронтам происходит с возвратными заездами, с пересечением маршрутов перемещения в одном уровне, что вызывает дополнительные простои. Отсутствие децентрализованных складов, расположенных вблизи цехов, недостаточный уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ вызы- [c.8]

Среднее время ожидания автомобилями, вагонами выполнения грузовых операций можно определить с помощью теории массового обслуживания. Грузовой фронт, оснащенный погрузочно-разгрузочными машинами и установками, представляет собой систему массового обслуживания, аппаратами которой являются погрузоч-но-разгрузочные машины и установки. Они обслуживают поток требований, к которому относятся поступающие на грузовой фронт вагоны и автомобили. [c.94]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология