Жидкие консервационные продукт

Модель 1. Рабоче-консервационные и консервационные масла ПИНС групп 3 [17—20, 22]. Основа этих продуктов — жидкие минеральные, синтетические или полусинтетические масла. Назначение масел может быть различным моторное масло для наземной, судовой или авиационной техники, гидравлическое, трансмиссионное, приборное, индустриальное и т. п. Защищают металл от коррозии в тонкой пленке в основном за счет хемосорбционно-адсорбционных свойств ингибиторов коррозии. Обладают высокими водовытесняющими свойствами и быстродействием эффективно ингибируют водную фазу (водные вытяжки). Достаточно полярны. Силы адгезии больше сил когезии, но общий уровень этих сил невелик. [c.180]

В качестве консервационных смазочных материалов применяют жидкие и пластичные продукты — мастики, консервационные масла, пленкообразующие ингибированные нефтяные составы (ПИНС) и пластичные смазки. Несмотря на щирокое распространение консервационных пластичных смазок, они имеют и ряд недостатков, одним из которых является большая трудность нанесения и удаления их с защищаемых поверхностей по сравнению с жидкими материалами. Чтобы нанести или удалить смазку, зачастую приходится разбирать механизм, что осложняет и удлиняет консервацию и расконсервацию изделий. Кроме того, углеводородные смазки имеют низкую за-щитную способность в тонком слое. В отличие от них ингибированные жидкие продукты — консервационные масла обладают высокой защитной эффективностью при толщине слоя менее 50 мкм. [c.318]

Проведенные эксперименты подтвердили, что для защиты влажных поверхностей неингибированные минеральные и синтетические масла, а также плотные консистентные смазки применять нельзя. В случае защиты плотными смазками остающийся на металле электролит способствует развитию коррозионного процесса под слоем смазки. В случае жидких сред хорошие водовытесняющие свойства являются необходимым, но недостаточным условием для защиты влажных поверхностей (и ингибирования систем малополярная среда — вода ). Так, многие сложные эфиры и другие быстродействующие компоненты, водомаслорастворимые эмульгаторы, обладая неплохими водовытесняющими свойствами, непригодны для этих целей, так как не закрепляются на поверхности металла и со временем вновь вытесняются коррозионно-агрессивным электролитом (см. табл. 34), Ингибиторы коррозии к моторным маслам АКОР-1, КП, а также жидкие консервационные продукты К-17, НГ-203, НГ-204у, НГ-208 вытесняют дистиллированную воду и 3%-ный раствор Na l с поверхности металла и в принципе могут использоваться для консервации влажных поверхностей [14, 15, 18]. Однако эти продукты не успевают вытес- [c.161]

Нитрованное масло представляет собой продукт, полученный обработкой минеральных масел азотной кислотой с последующей нейтрализацией едкой известью. Применяется при производстве жидких консервационных смазок НГ-204 и НГ-204у. Состоит из разнообразных нитросоединений, главным образом ароматического ряда, растворенных в деароматизированном масле. Служит ингибитором коррозии черных и некоторых цветных металлов [7]. [c.692]

Из опыта эксплуатации автотракторной техники следует, что детали двигателей и трансмиссии подвергаются в процессе работы и хранения ржавлению под воздействием попадающих в смазочное масло извне и образующихся в нем влаги и кислых продуктов. Поскольку моторные и трансмиссионные масла товарного ассортимента обладают неудовлетворительными защитными (противоржавейными) свойствами [1], а жидкие консервацион-ные масла типа К-17, НГ-203 и др. — недостаточными эксплуатационными свойствами [1, 2], возникает необходимость в разработке рабоче-копсерва-ционных масел, имеющих одновременно высокие защитные и эксплуатационные свойства. Для этого к существующим товарным маслам необходимо добавлять наряду с присадками, улучшающими эксплуатационные свойства, еще и специальные нрисадки, являющиеся ингибиторами коррозии. Применение рабоче-консервационных смазочных масел увеличивает срок службы автотракторной техники и в конечном счете дает заметный экономический эффект. [c.148]

Из этих данных видно, что не каждый маслорастворимый ингибитор коррозии можно использовать как присадку к рабочим маслам. Так, кислые ингибиторы— окисленный петролатум и его экстракты, а также различные жирные кисДоты, являясь эффектив-шашг ингибитор ашг электрохимтгческой коррозии, уве=" личивают кислотное число рабочих масел (и топлив), что приводит к значительному ухудшению их противокоррозионных свойств, в первую очередь по отношению к свинцу и его сплавам. Окисленные продукты ухудшают также моющие и детергентно-диспергирую-щие свойства масел (см. табл. 38), что объясняется их плохой растворимостью в маслах. При работе двигателя такие коллоидные компоненты выпадают в осадок. Этим объясняется невозможность использовать в качестве единых (консервационно-рабочих) масел жидкие консервационные смазки К-17, К-17н, НГ-203 (А, Б, В,), НГ-204, НГ-204у. Все эти смазки содержат большое количество окисленного петролатума и других малостабильных продуктов, которые при работе двигателя выпадают в осадок, образуют большое количество нагара и т. д. [c.145]

В качестве консервационных смазочных материалов применяют жидкие, пластичные я твердые продукты. Жидкие консервационные и особенно рабоче-консерва-ционные смазки являются весьма перспективными. Они лепно наносятся и удаляются с металлических поверхностей. В СССР производят и широко применяют жидкие защитные смазки НГ-203, НГ-204, НГ-208, НГ-210, К-17, К-19, дисперсол-1 я др. [93]. По защитной эффективности и основным физико-химическим свойствам они находятся на уровне лучших образцов ведущих зарубежных фирм [93]. [c.90]

Конеервационные масла, называемые ранее жидкими защитными смазками, предназначены для консервации наружных и внутренних поверхностей машин, механизмов и других металлоизделий, т. е. для защиты металлов от атмосферной электрохимической коррозии. В зависимости от условий применения консервационные масла приготовляют на разных по составу нефтяных маслах. К ним добавляют ингибиторы коррозии и композиции других присадок. Ингибиторы коррозии, входящие в состав консервационных масел (сульфонаты кальция, нитрованные продукты, алкенил-сукцинимиды и др.), обеспечивают длительную защиту черных и цветных металлов от коррозии и проведение консервации металлоизделий без специальной подготовки поверхностей (в том числе и влажных). Состав и свойства некоторых отечественны консервационных масел приведены ниже [c.352]

Химическая стабильность смазок определяется по ГОСТ 5734—62 измерением количества органических кислот, образовавшихся при окислении смазки кислородом воздуха, характеризует способность смазки к окислению в статических условиях (консервационная смазка, смазка в негерметизирован-ном неработающем узле трения) и имеет большое значение, так как получающиеся в результате окисления продукты резко ухудшают эксплуатационные свойства смазок. Она зависит от природы жидкой основы и загустителя. По этой методике нельзя характеризовать процессы окисления смазок, проходящие в работающих узлах трения, а также хранящихся в закрытой таре, так как в первом случае они протекают значительно быстрее, а во втором — во много раз медленнее, чем на открытой смазанной поверхности или в открытом неработающем узле трения. На процессы окисления смазки в работающем узле влияют условия эксплуатации (температура, контактирующие со смазкой материалы, возможность попадания в, смазку продуктов истирания, грязи, воды и т. д.), а при хранении смазки в таре — объем и материал тары. Для улучшения химической стабильности смазок в них вводят антиокислительные присадки. [c.251]

Стабильность смазок против окисления определяют по ГОСТ 5734—76 по количеству органических кислот, образующихся при окислении смазки кислородом воздуха. Показатель характеризует способность смазки к окислению в статических условиях (консервационная смазка, смазка в негерметизированном неработающем узле трения) и имеет большое значёние, поскольку продукты окисления вызывают резкое ухудшение эксплуатационных свойств смазок. Стабильность против окисления зависит от природы жидкой основы смазки и загустителя. Эта методика не позволяет судить о процессах окисления смазок в работающих узлах трения, а также в закрытой таре, так как в первом случае они протекают значительно быстрее, а во втором —во много раз медленнее, чем на открытой смазанной поверхности или в открытом неработающем узле трения. Окисление смазки в работающем узле зависит от условий эксплуатации (температура, контактирующие со смазкой материалы, продукты их истирания, грязь, вода и др.), а при хранении смазки в таре — от объема и материала тары. [c.296]