Смазки из продуктов окисления

Оценка химической стабильности смазок основана на ускоренном окислении смазок под действием высокой температуры и катализаторов и определении кислотного числа, количества и скорости поглощения кислорода, изменении структуры и свойств смазок. Об образовании и накоплении в смазках продуктов окисления можно судить по данным ИК-спектроскопии. [c.291]

Иногда в небольших количествах в смазке при ее изготовлении оставляют избыточную свободную щелочь. Свободная щелочь нейтрализует продукты окисления, образующиеся в смазке при ее применении. В некоторых смазках присутствует вода, играющая важную роль в образовании структуры смазок (водные кальциевые смазки). В смазки часто вводят присадки специального назначения. Для улучшения противоизносных и противозадирных свойств некоторых сортов смазок в них вводят графит, слюду, дисульфид молибдена, соединения серы, хлора, фосфора. В смазки вводят антиокислительные и антикоррозионные присадки. [c.191]

Химической стабильностью называется устойчивость смазки к окислению кислородом воздуха при хранении и в условиях применения. При окислении смазок в них накапливаются продукты, опасные в коррозионном отношении. Кроме того, окисление смазки мо- [c.197]

Щелочь определяют в тех консистентных смазках, в которых допускается ее содержание, в строго ограниченных количествах. Небольшое содержание свободной щелочи в этих смазках допускается с целью нейтрализации продуктов окисления, образующихся при хранении и применении. [c.178]

Для изучения механизма коррозии металлов в обводненных нефтепрод тах и для разработки эффективных практических мер борьбы с электрохимической коррозией металлов в топливах, маслах и смазках необходимо знать состав водных конденсатов, образующихся на металлической поверхности. Хроматографическими и спектрофотометрическими исследованиями показано, что водные конденсаты, образующиеся на металлических поверхностях, имеют довольно сложный состав и содержат, как правило, продукты окисления углеводородных и неуглеводородных молекул. Эти конденсаты представляют собой электролиты, в присутствии которых развиваются процессы электрохимической коррозии металлов. [c.283]

Турбинные масла должны обладать хорошей стабильностью против окисления при рабочей температуре (60—100 °С и выше) обеспечивать длительную бессменную (несколько лет) работу без выделения продуктов окисления (осадков и агрессивных соединений) пметь низкую стойкость эмульсии с водой, проникающей в систему смазки прн эксплуатации, не образовывать иены. Такие свойства турбинных масел могут быть обеспечены глубокой селективной или кислотно-земельной очисткой, а также введением композиции присадок, улучшающих антиокислительные, антикоррозионные, деэмульгирующие, антипенные и прочие свойства. [c.450]

Смазывающие свойства маловязких нефтяных масел для ТРД улучшаются в 1,5—2 раза при введении в них до 4% присадок, содержащих серу, хлор, фосфор или их комбинации. При длительной работе в ТРД смазывающие свойства нефтяных масел несколько улучшаются (15—30%) за счет увеличения вязкости и накопления смолистых продуктов окисления. В зарубежной практике считается, что для обеспечения надежной смазки ТРД при высоких температурах вязкость смазочного масла при 100° С должна быть не ниже 3—3,5 сст. [c.459]

Склонность масла к эмульгированию может быть положительным или отрицательным свойством в зависимости от назначения и заданных условий его применения. Когда масло должно работать в контакте с водой или водяным паром (паровые машины), применение стойкой эмульсии масла с водой является желательным и благоприятным средством обеспечения нормальной смазки трущихся пар. В то же время в замкнутых циркуляционных и гидравлических системах механизмов обычно вследствие способности к эмульгированию продуктов окисления (железных мыл и др.) в присутствии воды увеличивается вязкость масла, что нарушает его нормальную циркуляцию [c.487]

Обводнение масла в системах смазки при наличии продуктов окисления (осадков), как правило, способствует эмульгированию масла образование осадков в масле является результатом взаимодействия с железными поверхностями механизма в присутствии воды высокомолекулярных кислых соединений, образующихся в масле при его окислении. [c.491]

Во время работы автомобильного двигателя масло, заполняющее систему смазки, загрязняется механическими примесями и продуктами окисления. Для поддержания чистоты масла в двигателе на заданном уровне должна быть обеспечена непрерывная фильтрация его через фильтры. По тонкости отсева (величине пор или отверстий) фильтры делятся на фильтры тонкой и грубой очистки масел. [c.142]

При циркуляционной смазке, когда одна и та же порция масла вновь и вновь прокачивается через нагретые узлы трения и находится там в тонком слое, в масле постепенно накапливаются самые разнообразные продукты окисления, окислительной полимеризации и конденсации. К ним относятся жирные и нафтеновые кислоты (от муравьиной до высокомолекулярных с числом углеродных атомов выше 20), оксикислоты, непредельные кислоты, фенолы, альдегиды, кетоны, сложные эфиры (лаптопы, лактиды, эстолиды) и смолистые высокомолекулярные вещества (асфальтены, асфальтогеновые кислоты и карбены). Образование и накопление всех этих веществ вызывает весьма вредные последствия усиление коррозии, выпадение осадков (шлама), нагаро- и лакообразование. [c.193]

Исследования показали, что нафтено-парафиновые фракции маловязких низкомолекулярных масел отличаются особенно пониженной стойкостью к окислению в условиях трения при высоких нагрузках, когда в зоне контакта поверхностей трения непрерывно возникают мгновенные местные скачки температур. Было высказано предположение, что повышенная окисляемость низкомолекулярных, маловязких нефтепродуктов приводит к образованию в процессе заедания (предельный случай схватывания) активных по отношению к стали продуктов окисления, вследствие чего может резко снижаться прирост износа при нагрузках, выше критической. Однако при дальнейшем повышении нагрузки действие активных продуктов окисления оказывается недостаточным для предотвращения развития процесса заедания. Противоизносные и антифрикционные свойства смазочных масел в значительной степени зависят от материала поверхностей трения. Важность химического взаимодействия между смазкой и поверхностями трения впервые была показана Боуденом с сотрудниками при исследовании смазочной способности предельных жирных кислот, спиртов с длинными алкильными цепями и предельных углеводородов. Результаты исследований, проведенных Боуденом, позволили ему сделать вывод о том, что объяснение смазочного действия жирных кислот только наличием ориентированных слоев молекул, адсорбированных на поверхностях трения, является упрошенным. [c.48]

Прочность пространств, структурного каркаса смазок повышается благодаря т. наз. модификаторам структуры. Причины их присутствия в смазках вносятся дисперсионной средой (напр., смолы и нефтяные к-ты) образуются при приготовлении-т. наз. технол. ПАВ (продукты окисления жидкой основы, избыток жирового сырья и продукты его превращений) накапливаются при хранении и применении (кислородсодержащие соед.) и т.д. [c.567]

При проведении реакций полимеризации особое значение приобретает очистка исходных веществ. Часто на течение реакций значительное влияние оказывают загрязнения, присутствующие даже в очень небольших количествах [от 10 до 10 % (масс.)]. В ненасыщенных мономерах в основном присутствуют следующие примеси побочные продукты реакции, образующиеся при получении мономера (например, этилбензол и дивинилбензол в стироле, ацетальдегид в винилацетате) добавленные стабилизаторы ингибиторы продукты окисления и разложения мономеров (например, перекиси в диенах, бензальдегид в стироле, синильная кислота в акрилонитриле) примеси, которые попадают в мономер при хранении (например, следы металлов или щелочей, остатки смазки кранов). [c.46]

Продолжая разработку новых технологических смазок на основе продуктов окисления нефтяного сырья и изучая их свойства и эксплуатационные качества (1, 2), нами установлено, что эффективная смазка должна иметь достаточно прочные связи между ее молекулами, не допускающими разрыва пленки смазки. В смазке один слой молекул должен скользить по поверхности другого под влиянием силы, создаваемой движением слоев металла при его пластической деформации. [c.138]

Как правило, химическая коррозия сопровождается электрохимическим разрушением металла. Последнее обусловлено наличием на поверхности металла и в смазке воды, продуктов окисления и деструкции компонентов смазки. Применительно к электрохимической коррозии говорят о защитных свойствах, т. е. о способности тонкого слоя смазочного материала защищать металл от коррозионного воздействия внешней среды. [c.317]

Высокая устойчивость против окисляющего действия кислорода воздуха при повышенной т-ре. Нагреваясь во время работы в системе смазки до 45—65 и постоянно соприкасаясь с воздухом, масло не должно сколько-нибудь значительно повышать свою кислотность и не должно выделять загрязняющих систем твердых продуктов окисления. В технических условиях это качество масла проверяется испытанием на окисляемость. [c.669]

Во многих перечисленных и подобных им машинах смена масла при ухудшении его эксплуатационных свойств представляет собой трудоемкую и дорогостоящую операцию. Поэтому турбинные масла должны обладать хорошей ста- бильностью против окисления кислородом воздуха при рабочих температурах масла (60—100°С и выше) при длительной работе в машине (несколько лет) не выделять продуктов окисления (осадков, отлагающихся в масляной системе и на деталях, а также агрессивных соединений, вызывающих коррозию металлических поверхностей) не, образовывать стойкой эмульсии с водой, проникающей в систему смазки при эксплуатации, а в случае эмульгирования быстро отстаиваться от воды не пениться во время циркуляции. [c.161]

Патент США, № 3980573, 1976 г. Смазки склонны к ухудшению своих свойств в результате окисления при воздействии повышенных температур или даже при обычных температурах при хранении в течение очень длительного времени. Загрязнение жидких и твердых смазок продуктами окисления в виде различных смолистых осадков вызывает коррозию металлических частей, а сами смазки теряют основные функциональные свойства. Известно большое количество добавок, которые обладают невысокими эффектами, хотя применяются в высоких концентрациях. Это неприемлемо, особенно при использовании смазок в сильно окислительных средах. [c.155]

Крэкинг-бензины под действием кислорода образуют осадки, портящие качества бензинов масла, начиная от трансформаторных и кончая цилиндровыми, в процессе их применения также меняются под действием кислорода с образованием как кислых, так и смолистых продуктов окисления, в результате чего масла становятся непригодными к дальнейшему употреблению и вызывают износ машин. Экономичность расхода масел для смазки, сохранение машин от износа, надежность работы двигателей зависят в большей мере от того как был очищен бензин, керосин, как было очищено масло и насколько.эти продукты являются стабильными при окислении. [c.86]

Присадки к смазочным маслам имеют троякое назначение они снижают износ и коррозию, уменьшают образование нагара, лака и осадка, изменяют физические свойства базовых масел. Антиокислительные присадки замедляют окисление масла, антикоррозионные — защищают металлические поверхности от разрушения под действием агрессивных продуктов окисления. Базовые масла без присадок часто не обеспечивают надлежащей смазки в условиях высоких нагрузок и требуют введения гипоидных присадок для предотвращения чрезмерного износа металла. Моющие и диспергирующие присадки уменьшают образование нерастворимых в маслах соединений и предотвращают их выпадение в осадок. Применение соответствующих присадок позволяет улучшать такие свойства смазочных материалов, как температура текучести, вязкостно-температурная зависимость, уменьшает вспенивание. В настоящее время лишь очень небольшое количество смазочных материалов выпускают без присадок. Картер-ные, турбинные, индустриальные, авиационные масла, масла для зубчатых передач и жидкости для автоматических трансмиссий всегда содержат присадки, без введения которых практически нельзя достигнуть необходимых эксплуатационных показателей. [c.9]

Об образовании и накоплении в смазках продуктов окисления позволяют судить данные ИК-сиектроскопии носледняя впервые применена для качественного и количественного анализа окисления смазок [18]. При окислении в ИК-сиектре смазок появляется полоса поглощения в области 1710—1740 см В этой области находятся характеристические полосы поглощения карбонильной группы альдегидов, кетонов, сложных эфиров и кислот. С равнеиие спектров до и после окпсления смазок свидетельствует о значительном повышении концентрации карбонильных соединений, поглощающих в области 1710 см- , а также об увеличении интенсивности полосы при 3300 см- , указывающей на образование гидроксисоединений, т. е. спиртов. Методом ИКС можно оценить и влияние окисления мыльных дисперсий на изменение ассоциации мыла (начальная стадия структурообразования смазок) и роль кислородсодержащих продуктов на образование структуры смазки. [c.41]

Из данных, приведенных в табл. 2—5, следует, что одни загрязнения появляются в маслах только на определенных этапах производства, транспортирования, хранения и применения масел, а другие могут образовываться в маслах или попадать в них на нескольких или даже на всех этапах, причем одни и те же загрязнения могут вызываться разными причинами, что отражается на количестве и составе загрязнений. Так, износные загрязнения при транспортных и нефтескладских операциях попадают в масло в результате износа рабочих органов перекачивающих средств или запорной арматуры при однократном проходе масла через эти устройства, поэтому их доля в общем балансе операционных загрязнений невелика. При использовании смазочных масел в двигателях, редукторах и других механизмах износные загрязнения образуются вследствие частичного разрушения смазываемых деталей (подшипников, зубчатых передач), поэтому при длительной циркуляции масла в системе смазки доля продуктов износа в эксплуатационных загрязнениях может сильно возрастать. Аналогичная картина наблюдается для продуктов окисления, которые при хранении нефтяных масел образуются в весьма небольших количествах, а при эксплуатации техники (когда с повышением температуры масла скорость окислительных процессов резко возрастает) эти процессы не заканчиваются образованием первичных продуктов окисления, а идут глубже, сопровождаясь полимеризацией и уплотнением образовавшихся веществ. [c.23]

Наличие воды в рабочих жидкостях для гидравлических систем может привести к образованию трудноразрушаемой эмульсии, стабильность которой особенно повышается в присутствии поверхностно-активных веществ (присадок и продуктов окисления углеводородов). Присутствие в гидравлической системе водо-масляной эмульсии приводит к различным неполадкам в работе системы. Адсорбируя на поверхности микрокапель воды вязкие загрязнения органического происхождения, эмульсии образуют шлам, забивающий фильтры, насосы и регулирующую аппаратуру. Вследствие иной вязкости и плотности водо-масляной эмульсии по сравнению с исходной рабочей жидкостью нарушаются сроки срабатывания отдельных агрегатов гидравлической системы, что приводит к рассогласованию ее работы. Обводненная рабочая жидкость значительно хуже осущест вляет смазку трущихся поверхностей сопряженных деталей гидравлической системы. В результате гидролиза рабочей жидкости в ней могут образоваться нерастворимые продукты, отлагающиеся затем на деталях си-стемы. [c.70]

При окислении касторового масла происходит расщепление рицкно-левой кислоты, и образуется предельный альдегид энантон и ненасыщенная ундециленовая кислота СцНгаОг, а также нормальная валериановая кислота, дикарбоновые кислоты и т. п. Продукт окисления имеет при 100° С условную вязкость 9,0—9,5, кислотное число не более 20 мг КОН на 1 г, температуру застывания не выше 20° С. Применяется в бензоупорных консистентных смазках насосной, № 54, БУ и других, так как сравнительно трудно растворяется в бензине, лигроине, нефтяных маслах, а также в воде, В производстве смазок могут применяться также сурепное, соевое, пальмовое (кокосовое) и оливковое масла, технические показатели которых приведены в табл. 12. 13. [c.678]

К органическим добавкам, подходящим для использования в противокоррозионных смазках, относятся органические амины, нафтенат цинка, различные продукты окисления нефти, соли сульфированных масел, содержащие щелочные и щелочноземельные металлы, и различные другие соединения [43]. В течение длительного времени успешно применяют ланолин, получаемый при обработке шерсти. Его активными составляющими являются высокомолекулярные жирные спирты и кислоты. Иногда в противокоррозионные смазки добавляют свинцовые мыла, которые образуют плохо растворимый Pb lj при взаимодействии с Na l, попадающим на поверхность металла при прикосновении потных рук. [c.272]

В магнитном фильтре устранен недостаток магнитного очистителя, заключающийся в выборочном удалении только ферромагнитных частиц. В нем помимо постоянных магнитов установлен фильтрующий элемент, задерживающий загрязнения, которые не обладают магнитными свойствами. Обычно в таких устройствах сменный фильт]зующий элемент (металлическая сетка) предохраняет поверхность постоянных магнитов от попадания на них смол и других продуктов окисления углеводородов нефти. Магнитные фильтры устанавливают преимущественно в циркуляционных системах смазки и гидропривода, где имеется опасность попадания загрязнений в виде металлических частиц в смазочное масло или гидрав-. лическую жидкость. За рубежом выпускают магнитные фильтры для систем смазки с пропускной способностью от 300 до 30000 л/мин. В фильтрах с магнитным экраном фирмы МагуеЬ (США) отдельные магнитные стержни устанавливают в складки гофрированного бумажного или сетчатого фильтрующего элемента и обеспечивают создание равномерного магнитного поля по всей фильтрующей поверхности. [c.123]

Смазки состоят из жидкой основы (дисперсионной среды), твердого загустителя (дисперсной фазы) и различных добавок. Кроме этих составляющих в смазках присутствуют другие компоненты. Например, в составе гидратированных кальциевых смазок присутствует вода как стабилизируюищй компонент. В некоторых мыльных смазках содержатся глицерин, вьщелившийся при омылении жиров, продукты окисления масляной основы, образовавшиеся при термообработке смазки, а также свободные кислоты или щелочи. Для улучшения эксплуатационных свойств в состав смазок вводят присадки различного функционального назначения и твердые добавки. Таким образом, смазки представляют собой сложные многокомпонентные системы, основные свойства которых определяются свойствами дисперсионной среды, дисперсной фазы, присадок и добавок. [c.308]

Высокий уровень защитных свойств позволяет рекомендовать вводить отработанные пластичные смазки в состав антикоррозионных покрытий вместо используемых в таких композициях мыл (НГМ-МЛ и др.). Для предотвращения слипания и смерзания влажных горных пород в процессе транспортировки и разгрузки возможно применение так называемых профилактических смазок, дисперсионной средой в которых являются легкие газойли (180— 350°С) деструктивных процессов нефтепереработки, а дисперсной фазой — обладающие высокой поверхностной активностью крекинг-остатки дистиллятного или остаточного происхож,цения. Высокое содержание ПАВ в отработанных пластичных смазках (мыла, продукты окисления, присадки) позволяет использовать последние в качестве эффективных добавок к указанным продуктам. [c.321]

Ко всем смазкам без исключения предъявляется требование — не вызывать коррозии смазываемых поверхностей. Коррозия может обусловливаться наличием в смазках свободных органических кислот, особенно низкомолекулярных и свободных ш елочей. Кроме того, при длительной эксплуатации в условиях, способствуюш их окислению, первоначально инертная смазка может стать коррозионно агрессивной, в связи с накоплением в ней кислых продуктов окисления. Испытание смазки на коррозию чаще всего проводят ускоренным методом при 100° С в течение 3 ч (ГОСТ 5757—67). О результатах испытания судят по внешнему виду металлических пластинок после выдерживания их в смазке. Для многих смазок стандартизованы специальные условия испытания на коррозию. Для мыльных смазок на синтетических кислотах нормируется отсутствие свободных органических кислот, а для углеводородных — кислотное число не более 0,1—0,3 мг КОН на 1 г. Для многих смазок установлена также норма на содержание свободных щелочей в пересчете на NaOH — не более 0,1—0,2%. Контроль смазок по всем этим показателям позволяет гарантировать их антикоррозионные качества. [c.252]

ГОСТ 5734—62 предусматривает оценку стабильности пластич-, ных смазок к окислению по количеству органических кислот, образующихся при йагревании смазок в определенных условиях. Этот метод, однако, не учитывает образование в смазках других продуктов окисления, таких, как эфиры, лактоны, спирты, альдегиды, кетоны и др. На образце ингибированной дифениламином смазки, загущенной стеаратом лития, показана возможность выделения [c.337]

Значительное влияние на формирование структуры смазок оказывают органические полярные соединения — присадки и модификаторы структуры. Причины присутствия модификаторов структуры в смазках различны 1) вносятся дисперсионной средой, как, например, смолы, нефтяные кислоты 2) образуются в смазках при их изготовлении, так называемые технологические ПАВ (это — продукты окисления дисперсионной среды, избыток жирового сырья и продукты его превращений) 3) накапливаются при хранении и применении смазок — кислородсодержащие соединения. Вот почему смазки всегда являются трехкомпонентными системами и роль поверхностно-активных веществ в формировании структуры, несмотря на их малые концентрации, чрезвычайно велика. В значительно меньшей степени на формирование структуры — на построение мицелл и надмицеллярных образований — влияют наполнители. Наполнители — твердые высокодисперсные частицы, как правило, неорганических продуктов они не растворяются в смазках и не обладают заметным загущающим действием. [c.281]

Смазочная способность мыльных смазок как таковых и с присадками зависит от содержания свободных кислот и шело-чей. В присутствии свободных органических кислот противоизносные свойства литиевых смазок лучше, чем в присутствии свободных шелочей. Последние могут понижать приемистость смазок к действию противоизносных и противозадирных присадок. Инициируют действие присадок кислородсодержащие соединения, специально вводимые в смазки или образующиеся в процессе их производства (применения) за счет окисления углеводородов дисперсионной среды. Влияние продуктов.окисления на изменение противоизносных свойств литиевой смазки с присадками показано на рис. 64. Смазочная способность смазки без присадок низкая и практически не изменяется при окислении. Присадки КИНХ-2 и сульфол повышают смазочную способность смазки значительно, однако накопление в ней кислородсодержащих соединений понижает эффективность действия присадки сульфола и повышает действие КИНХ-2. Связано это с межмолекулярным взаимодействием присадок и кислородсодержащих соединений, приводящим к синергическому или антагонистическому эффекту. [c.309]

При окислении касторового масла происходит расщепление рицинолевой кислоты, и образуется предельный альдегид энантон и ненасыщенная ундециленовая кислота СцНззОг, а также нормальная валериановая кислота, дикарбоновые кислоты и т. п. Продукт окисления имеет при 100° С условную вязкость 9,0—9,5, кислотное число не более 20 мг КОН на 1 г, температуру застывания не выше 20° С. Применяется в бензоунорных консистентных смазках насосной, № 54, ВУ и других, так как сравнительно трудно растворяется в бензине, лигроине, нефтяных маслах, а также в воде. [c.678]

Химическая стабильность смазок определяется по ГОСТ 5734—62 измерением количества органических кислот, образовавшихся при окислении смазки кислородом воздуха, характеризует способность смазки к окислению в статических условиях (консервационная смазка, смазка в негерметизирован-ном неработающем узле трения) и имеет большое значение, так как получающиеся в результате окисления продукты резко ухудшают эксплуатационные свойства смазок. Она зависит от природы жидкой основы и загустителя. По этой методике нельзя характеризовать процессы окисления смазок, проходящие в работающих узлах трения, а также хранящихся в закрытой таре, так как в первом случае они протекают значительно быстрее, а во втором — во много раз медленнее, чем на открытой смазанной поверхности или в открытом неработающем узле трения. На процессы окисления смазки в работающем узле влияют условия эксплуатации (температура, контактирующие со смазкой материалы, возможность попадания в, смазку продуктов истирания, грязи, воды и т. д.), а при хранении смазки в таре — объем и материал тары. Для улучшения химической стабильности смазок в них вводят антиокислительные присадки. [c.251]

Стабильность смазок против окисления определяют по ГОСТ 5734—76 по количеству органических кислот, образующихся при окислении смазки кислородом воздуха. Показатель характеризует способность смазки к окислению в статических условиях (консервационная смазка, смазка в негерметизированном неработающем узле трения) и имеет большое значёние, поскольку продукты окисления вызывают резкое ухудшение эксплуатационных свойств смазок. Стабильность против окисления зависит от природы жидкой основы смазки и загустителя. Эта методика не позволяет судить о процессах окисления смазок в работающих узлах трения, а также в закрытой таре, так как в первом случае они протекают значительно быстрее, а во втором —во много раз медленнее, чем на открытой смазанной поверхности или в открытом неработающем узле трения. Окисление смазки в работающем узле зависит от условий эксплуатации (температура, контактирующие со смазкой материалы, продукты их истирания, грязь, вода и др.), а при хранении смазки в таре — от объема и материала тары. [c.296]

Смазочные масла, применяемые практически во всех областях техники, в зависимости от назначения должны выполнять следующие функции 1) образовывать устойчивую смазывающую пленку, предотвращающую износ трущихся деталей при любых условиях работы техники и обеспечивающую уменьшение расхода энергии 2) эффективно отводить тепло от трущихся деталей 3) эффективно занщ-щать детали двигателя от коррозии продуктами окисления масла и неполного сгорания топлива 4) создавать уплотнение в зоне поршневых колец с целью сведения до минимума проникновения продуктов сгорания в картер и масла в камеру сгорания (уменьшение расхода масла) 5) обладать высокой устойчивостью к окислению при средних (80—120 °С) и высоких (250—300 °С) температурах 6) предотвращать образование нагара на поршне, в камере сгорания, на клапанах и шламов в картере за счет диспергирования углеродистых продуктов в масле 7) не вспениваться 8) обладать вязкостно-температурной характеристикой, обеспечивающей подвижность масла при температуре —40 °С (возможность запуска двигателя) и достаточной вязкостью при 250—300 °С (для смазки верхнего поршневого кольца) 9) иметь высокую стабильность против механической деструкции 10) характеризоваться низкой испаряемостью 11) быть совместимыми с любыми смазочными масладш 12) обладать стабильностью при хранении в течение двух лет (отсутствие расслоения и вы- [c.14]

В последние годы в результате интенсивных исследований разработаны и внедрены в практику эффективные присадки к моторным маслам. Однако система смазки поршневых двигателей внутреннего сгорания не подверглась суш ественным изменениям. Между тем применение смазочных масел с высоким содержанием присадок, которые, как правило, являются поверхностноактивными веш ёствами (ПАВ), настоятельно требует пересмотра некоторых узлов двигателя. Это в первую очередь относится к фильтру тонкой очистки (ф. т. о.) масла. Выпускаемые в настояш ее время отечественные ф. т. о. типа Реготмас и ДАСФО-ЭФА из картона и ф. т. о. из древесной муки на пуль-вербакелитовой связке, как показывает опыт, являются энергичными адсорбентами с высокоразвитой поверхностью, способными в больших количествах извлекать из масла и удерживать присадки в процессе работы двигателя. Если фильтры указанных типов были незаменимыми при работе двигателя на маслах без присадок, так как, помимо механических примесей, удаляли из масел нежелательные продукты окисления, также обладающие известной поверхностной активностью, то при применении масел с поверхностно-активными присадками их присутствие даже вредно. Поэтому в настоящее время одной из серьезных задач является создание не активных по отношению к присадкам ф. т. о. масла. [c.265]