Склады с мостовыми кранам

Угольные склады открытого типа сооружаются по разным схемам и имеют различное оборудование. Чаще всего применяются склады, оборудованные мостовыми грейферными перегружателями склады, оборудованные грейферными мостовыми кранами склады, обслуживаемые путевыми, портальными или грейферными кранами со стрелой на гусеничном ходу бес-крановые механизированные склады склады со скреперными установками. Грейфером перегружателя удобнЪ извлекать из штабелей и передавать на производство уголь в случае во-50 [c.50]

Рис. 26. Склад-растворитель поваренной соли а — заглубленный склад 6 незаглубленный склад I — вагон 2 — мостовой кран

I — склад, — мостовой кран, 3 — грейфер, 4 — приямок, 5 центробежный насос [c.43]

Рис. 13. Открытый склад соли с мостовым краном

Глину со склада мостовым краном с грейферным захватом подают в стругач, из которого она попадает на наклонный ленточный транспортер, подающий глину в двухвальный смеситель. Из смесителя глина направляется в пресс-вальцы, откуда брикеты по решетке (для удаления заусенцев) попадают в бункер, а из него в ковш скипового подъемника. Обожженный шамот направляют на дробление и помол. [c.46]

Охлажденный клинкер направляется на склад для вылеживания (магазинирования) в течение 10—15 суток. На складах клинкер перелопачивают при помощи грейферных мостовых кранов для лучшего контакта материала с воздухом. При вылеживании клинкер охлаждается, а также происходит гашение свободной извести, оставшейся в клинкере после его обжига, влагой воздуха. При этом клинкер становится более рыхлым, что облегчает его помол, а при твердении бетона происходит более равномерное изменение объема портландцемента. [c.640]

На рис. 73 приведены отдельные значения величины Нок для случая обслуживания склада мостовым краном. [c.327]

Распределение колчедана по складу и подача его в бункера осуществляется мостовыми грейферными кранами. В случае расположения железной дороги непосредственно на складе мостовой кран используется также для разгрузки вагонов. [c.27]

Древесный уголь со склада мостовым краном подается в бункер 1, а оттуда по наклонному транспортеру 2 поступает на сито-грохот 3. На сите-грохоте уголь разделяется на три фракции до 12 мм, от 12 до 60 мм и более 60 мм. Куски размером более 60 мм по устройству 4 подаются на пол, дробятся вручную и вновь возвращаются в бункер 1. [c.91]

Склад кокса представляет собой открытую ровную прирельсовую бетонированную площадку, оборудованную козловым или мостовым краном. Для предотвращения смерзания мелочи кокса (до 6 мм) предусматривается обогрев части площадки. Хранение порожних и заполненных контейнеров осуществляется в 2-3 яруса по высоте. Склад рассчитан на хранение кокса, вырабатываемого в течение 15 сут., т.е. примерно на 700 контейнеров. Капитальные затраты на строительство контейнерного склада на 500-700 тыс.руб. меньше по сравнению со строительством бункерного склада. [c.19]

Мостовые электрические краны, используемые в материальных складах и на базах оборудования, имеют грузоподъемность до 200 кН (20 тс) и проле от, 12 до 32 м. Существуют мостовые краны подвесных и опорных конструкций, работающие с грузовыми крюками, грейферами и другими устройствами. [c.227]

Склады для хранения материалов на поддонах в стеллажах или штабелях обслуживаются кранами-штабелерами. Кран-штабелер представляет собой мостовой кран, оборудованный вращающейся вертикальной колонной, по которой с помощью механизма подъема передвигается грузовой захват. [c.227]

Огнеупорные изделия и обыкновенный глиняный кирпич па кладку колодцев, рекуператоров и боровов под ними доставляют с центрального склада в пакетах на железнодорожных платформах иа путь, проходящий вдоль фронта колодцев. С железнодорожной платформы пакеты с материалами разгружают и подают на рабочие места самоходным козловым краном с консолью грузоподъемностью 3 т, установленным на путях напольной машины для съема крышек колодцев. На кладку участков боровов от колодцев к трубе материала подают с центрального склада на автомашинах со стороны дымовой трубы. При наличии смонтированного в пролете над боровами и над рабочей площадкой мостового крана подачу пакетов организуют через оставляемые в настиле площадки отверстия. Раствор готовят на центральном растворном узле и подают в цех в контейнерах, устанавливаемых козловым краном на рабочую площадку. Отсюда раствор по гибким шлангам подают в расходные ящики огнеупорщиков. Общая продолжительность работ при двухсменной работе составляет 45 рабочих дней, из них на кладке боровов — 1 5, рекуператоров — 16, рабочего пространства — 8 и крышек — 6 дней. [c.357]

Раствор жидкого стекла готовится растворением силикат-глыбы. Глыбу со склада нри помощи мостового грейферного крана подают к блоку дробления. Грейферный кран перемещается по подкрановым путям, уложенным на стойках в складе. Он представляет собой металлическую ферму (мост), снабженную электрическим приводом для перемещения и подъема тяжестей. К мосту подвешивается грейфер — двухстворчатый ковш, который, поднимаясь вверх, замыкает створки и захватывает глыбу. Управляет мостовым краном крановщик. [c.28]

Над бассейном и железнодорожным путем проходит козловой или мостовой кран 2 с грейфером 3. Поступающая в открытых железнодорожных вагонах поваренная соль выгружается грейфером п распределяется равномерно по складу. [c.43]

В складе карбида для перемещения герметично закрытых наполненных и порожних контейнеров разрешается использование мостовых кранов, оборудованных обычными взрывобезопасными электродвигателями, например, типа КО. [c.237]

Для питания печи используется известняк крупностью кусков от 80 до 120 мм. Мостовым краном из склада он подается в бункеры над скиповыми подъемниками. Подача известняка в ковш скипового подъемника производится автоматически. Пружина, находящаяся под блоком троса под влиянием веса известняка опускается вниз, нажимает контакт и включает электролебедку на подъем, ковша. Направляющий лоток питателя поворачивается вверх, нажимает на контакт питателя и выключает его. [c.87]

Для хранения сырьевых материалов устраиваются механизированные склады, примыкающие к основным заводским цехам. Для механизации погрузо-разгрузочных работ склады оборудуются чаще всего мостовыми кранами с грейфером или мостовыми кранами, тельферами, скреперами и другим оборудованием. [c.135]

Мостовые краны для перемещения сыпучих тел, постоянно работающие, например, на складе суперфосфата, должны иметь закрытые кабины для крановщиков с подачей очищенного от пыли и газов воздуха. [c.578]

Подъемно-транспортным механизмом, свободным от указанного недостатка и позволяющим максимально использовать площадь склада, является кран-штабелер, представляющий собой сочетание мостового крана, вилочного погрузчика и штабелера. [c.139]

Склад металла на производственных базах монтажных управлений и на заводах монтажных заготовок организуется на открытой площадке, обслуживаемой башенным, козловым или мостовым краном. [c.68]

Со склада металл, подобранный согласно технической документации, подается в цех в зону действия мостового крана. [c.68]

Мостовой кран-штабелеукладчик (рис. 119) служит для укладки в штабеля внутри здания склада мешков с химическими продуктами, отправляемыми потребителю в гранулированном виде, а также для механизированной погрузки этих [c.177]

Укрупнительную сборку блоков мостовых кранов-штабеле-укладчиков производят на шпальной выкладке у ворот склада, после чего их краном СКГ-30 и лебедками затаскивают в склад и выкладывают также на шпалах. [c.285]

Изделия хранят в таре, которую используют также и для транспортировки (контейнеры, поддоны и т. д.). Склады оборудуют необходимыми грузоподъемными механизмами (мостовыми кранами, кран-балками, тельферами, талями), а также обеспечивают удобные подъезды для прибывающего автотранспорта и маневрирования кранов и тягачей. [c.292]

Широкое распространение получили мостовые краны для перемещения грузов внутри цехов и складов. В зависимости от назначения и рода перемещаемого груза мостовые краны подразделяются на крюковые, магнитные, грейферные и т. д. [c.134]

Штабелирование и перемещение колчедана внутри склада осуществляется мостовым краном с грейфером. Для подачи колчедана в печное или в сушильное отделение, а также для возврата высушенного колчедана в склад применяются ленточные конвейеры. [c.470]

I — ковш крана 2 — мостовой кран с грейфером 3 — подкрановые пути 4 — кабина машиниста 5, — бункера 7 — дробилка 8 — ленточный транспортер для подачи колчедана со склада печное отделение 9 — железнодорожный путь внутри склада 10 — штабель (куча) колчедана. [c.56]

Контейнеры наполняются известью непосредственно из известково-обжигательных печей через люки, имеющиеся в верхней части контейнера. Контейнеры служат как для перевозки на железнодорожных платформах, так и для хранения извести. На складе их устанавливают мостовым краном в штабели. По мере необходимости контейнеры перевозят мостовым краном к бункерам для выгрузки в них извести. Обе половины контейнера снабжены направляющими, которые, упираясь в балки, находящиеся в верхней части бункера, открывают контейнер при этом известь ссыпается в бункер. [c.75]

На фиг. 2 представлен открытый склад на 100 тыс. т угля, оборудованный мостовым краном-перегружателем 4. Прибывающий уголь разгружается на эстакаде с траншеями по сторонам 3. Грейфером перегружателя 1 уголь забирается из траншей эстакады и перемещается в штабели 5. Уголь в штабелях уплотняют при помощи катков, и высота штабелей допускается не более 10—12 м. [c.29]

Для перемещения сыпучих материалов на складах, где по технологическим соображениям не требуется постоянного перемешивания продукта или загрузки его в оборудование, как правило, следует примелять напольный и непрерывный транспорт. Применение мостовых кранов в таких случаях допускается как исключение. [c.93]

Аппаратурные модули, подлежащие транспортировке, состоят из технологических аппаратов, смонтированных в каркасе стандартных габаритов они хранятся на автоматизированном складе. По требованию они поступают в цех, в котором предусмотрены необходимые средства транспорта в виде лифтов, са-модвижущихся платформ, мостовых кранов для доставки модулей к месту монтажа. [c.56]

Подготовка сырья. Кальцинированная сода со склада сырья при помощи пневмотранспорта подается в цех электролиза. Туда же лодаются КС1 и Na l. Эти продукты мостовым краном доставляются к электролизерам. Графитированные аноды предварительно пропитывают ортофосфорной кислотой, 4—6 ч при комнатной температуре и нормальном давлении, после чего их 6—8 ч сушат в электропечи при 110—150° С. Подготовленные графитовые аноды комплектуют в анодные блоки, в которых падение напряжения в контактах при рабочем токе не должно превышать 35—40 мВ. В качестве анодов используют также огарки от анодов электроли-- зеро в для получения магния. Веретенное масло при помощи двухступенчатого отстаивания освобождают от влаги. [c.250]

При транспортировании пакетов в крытых вагонах пакеты погружают и выгружают электропогрузчиками. При отсутствии рампы для заезда электропогрузчиков в вагон применяют переставную эстакаду с пандусом (рнс. 127), устанавливаемую у дверей вагона. Погрузка-разгрузка пакетов с железнодорожных платформ или полувагонов, а также с автомашин осуществляется автопогрузчиками с вилами с безблочными либо телескопическими стрелами, стреловыми кранами, кран-балками, электроталями на монорельсе, мостовыми кранами. Для подъема пакетов применяют закрытые или полузакрытые захваты. Если огнеупорные изделия прибывают на строительную площадку не в пакетах, их разгружают из вагонов сразу на поддоны и подают на склад уже в пакетах. Для разгрузки изделий из вагонов поддоны устанавливают перед дверями вагонов на козелках. После того как в вагоне освобождается место против дверей, автопогрузчик ставит порожние поддоны прямо на пол вагона. Нагруженные поддоны автопогрузчиком устанавливаются в складе в штабеля. [c.311]

Трубы, подлежащие обработке, предварительно укладывают на складе с помощью башенного крана на рельсовую тележку и подают вначале на стеллаж-накопитель, а затем на стеллаж с пневмосбрасывателем к станкам для резки труб. Заготовленные по размерам трубы поступают на станки для оребрения. Предельные отклонения шага оребрения труб 0,5 мм для ленты шириной 20 мм и 1 мм для ленты шириной 30 мм. Оребренные трубы при помощи кран-балки направляют на оцинкование, откуда трубы поступают в главный корпус, вде с помощью мостового крана их укладывают на стеллаж-накопитель. Оребренные трубы направляют на площадку для сборки и сварки охлаждающих змеевиков воздухоохладителей. Параллельно с этой линией смонтировано оборудование для изготовления элементов корпусов воздухоохладителей. Готовую продукцию с по- [c.305]

В типовых решениях Гипромеза приняты 1) однорядное расположение газогенераторов в помещениях с полумеханизированными газогенераторами предусматривается установка бункеров и транспортерной галереи 2) шлакоудаление с помощью тельферов с непосредственной выгрузкой в железнодорожные платформы 3) топливный склад в виде открытой эстакады с мостовым краном, и 4) углеподача в виде скипового подъемника и соединительной транспортерной галереи. [c.309]

Для сооружения наземных открытых механизированных стсладов требуются большие капитальные затраты. Для удоб-ства разгрузки соли железнодорожный путь прокладывается внутри открытых складов и устанавливается мостовой кран. Склад такого типа длиной 72 м, шириной 22 ж и глубиной 1,35 м, рассчитанный на хранение 6000 т соли, показан на рис. 13. В случае доставки соли водным путем целесообразно строить крупные механизированные береговые склады, рассчитанные на десятки тысяч тонн соли, и растворять ее на месте . [c.40]

К техническому оснащению складов относятся стеллажи, обычные и сборно-разборные, унифицированная тара, мостовые краны, тельферы, монорельсы, транспортеры, штабелеры, автопогрузчики, автокары, устройства для вертикального перемещения грузов, весы различных типов. [c.91]

В наполнительных станциях небольшой вместимости применяют средства малой механизации — тележки для перевозки одного баллона. На более крупных наполнительных станциях строятся типовые механизированные склады. В таких случаях баллоны, скомпанованные в специальные контейнеры (разборные и неразборные), доставляют к наполнительным рампам и к транспортным средствам с помощью аккумуляторных погрузчиков или мостовых кранов. Полностью исключает ручной труд применение транспортных реципиентов. [c.168]

Со склада, обслуживаемого башенным краном, в цех металлоконструкций под мостовой кран металл обычно транспортируют при помощи тележек узкой колеи, оборудованных канатной тягой и соед яющих зоны действия обоих кранов. Наличие движущихся канатов, пересекающих складскую плoщaдк в поперечном [c.146]

Поточная линия трубных решеток н перегородок предназначена для изготовления деталей диаметром - 800—2200 мм с выпуском 5346 шт. в год. Технологический процесс изготовления трубных ре-шоток (пакета перегородок) запроектирован с учетом использования станков с программным управлением, разработанных СКБ-1 (Москва). Сверление фланцевых отверстий в трубных решетках производят на станке модели 2А55 с полуавтоматическим циклом работы, строгание пазов —на поперечнострогальном станке КУ-39, оснащенном делительным столом. Боковые отверстия сверлят на опециальном станке, разработанном заводом Узбекхиммаш . Заготовки со склада и от операции к операции транспортируют механизированными тележками и мостовым краном. [c.40]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология