Изотермические вагоны с машинным охлаждением

Для погрузки скоропортящихся грузов должны подаваться только вполне исправные изотермические вагоны, соответствующие роду перевозимых грузов. На льдопунктах необходимо предварительное охлаждение вагонов-ледников посредством загрузки льдом и солью приборов охлаждения за 4 часа до погрузки мороженых и за 2 часа до погрузки охлажденных грузов. Вагоны с машинным охлаждением для перевозок мороженых грузов должны быть охлаждены до 0°, а перед погрузкой охлажденных грузов — в соответствии с их видом. Быстрозамороженные продукты перед погрузкой их в вагоны должны иметь температуру не выше —18°С. [c.361]

В условиях железнодорожного хладотранспорта нашей страны внедрение изотермического подвижного состава с автоматизированным машинным охлаждением по сравнению с вагонами-ледниками вполне целесообразно из-за ускорения доставки грузов (на 20%) и снижения стоимости перевозок на 10—20%. Индивидуальные вагоны с полной автоматизацией работы энергетического и холодильного оборудования имеют преимущества перед секциями из нескольких вагонов и целыми поездами, особенно при применении малогабаритных и легких агрегатов, выполняемых в виде съемных блоков. [c.360]

Шаповаленко М. М.. Изотермические вагоны и секции с машинным охлаждением, Трансжелдориздат. 1959. [c.416]

Изотермические вагоны разделяют по способу охлаждения — на вагоны с машинным охлаждением (рефрижераторные вагоны) и вагоны, охлаждаемые водным льдом или льдосоляной смесью (вагоны-ледники) [c.134]

В железнодорожном транспорте ППУ используют для теплоизоляции вагонов-холодильников. Это позволило применять вместо изотермических вагонов с льдо-солевым охлаждением рефрижераторные вагоны с машинным охлаждением и электроотоплением, в которых стабильно поддерживается оптимальный температурный режим. [c.110]

Холодильная техника, прежде чем достичь современного уровня, прошла длительный путь развития. Еще первобытные люди сохраняли мясо животных в горных пещерах, заполненных снегом, а позднее люди устраивали для этого специальные погреба со льдом. В дальнейшем стало известно, что если прибавить ко льду соль, то можно получить более низкую температуру. До XIX в. люди пользовались только естественным ледяным или льдосоляным охлаждением. В XIX в. благодаря развитию машинной техники появилась возможность получать холод посредством специальных холодильных машин. Искусственное охлаждение начали применять при заготовке и транспортировании скоропортящихся продуктов. Первая установка для замораживания мяса была построена в Сиднее в 1861 г. В 1876 г. впервые было на судне-рефрижераторе с искусственным машинным охлаждением перевезено мясо. Изотермические вагоны с ледяным охлаждением стали применяться в США в 1858 г. Первые холодильники сооружены в Бостоне и Лондоне в 1881 г. [c.6]

В действующем парке изотермических вагонов имеются изотермические 23-вагонные поезда, двенадцати-, пяти- и трехвагонные секции и вагоны с индивидуальным машинным охлаждением. Изо- [c.356]

Перевозки скоропортящихся грузов по железным дорогам СССР характеризуются большой дальностью, доходящей до не- скольких тысяч километров. Климатические условия перевозок I также разнообразны. Например, при летних перевозках темпе- ратура наружного воздуха может меняться от 17—20 до 30—45°. I При перевозке скоропортящихся грузов на железнодорожном хладотранспорте используют изотермические вагоны с льдосоляным или машинным охлаждением. [c.394]

Стремление понизить температуру в изотермических вагонах и иметь равномерное распределение температур во всем объеме без применения машинного охлаждения привело к созданию льдосоляного охлаждения с естественной циркуляцией холодного рассола по трубам. Такая система была предложена инж. Клейменовым и, как показали испытания, позволила получить внутри вагона температуру до —12° при наружной температуре воздуха 30° (рис. 155). [c.395]

Цельнометаллические вагоны-ледники кузова 17 м имеют внутреннюю обшивку из алюминиевых гофрированных листов. Коэффициент теплопередачи изоляции из пакетов мипоры, обернутых в перфоль, снижен до 0,35 ккал/л час °С. Применение низколегированных сталей и гнутых профилей дает увеличение объема грузового помещения до 25% и значительное снижение веса тары вагона. Несмотря на некоторые усовершенствования конструкции вагонов-ледников, в них не достигаются температуры ниже —8° С. Между тем при перевозках многих мороженых продуктов необходимы температуры —12° С и ниже. Кроме того, в вагонах-ледниках невозможно быстрое понижение температуры неохлажденных продуктов в пути следования. Зависимость от изменчивых условий зимы при заготовках естественного льда и громоздкость ведения ледяного хозяйства на льдопунктах вызывает целесообразность перехода к более прогрессивному изотермическому подвижному составу с машинным охлаждением. [c.355]

Однако для применения изотермических вагонов с машинным охлаждением на железной дороге должна быть хорошая ремонтная база. [c.400]

Основными задачами проводимой технической реконструкции и дальнейшего развития железнодорожного хладотранспорта являются широкое применение изотермического подвижного состава с машинным охлаждением, усиление мощности льдопунктов на основе строительства новых и реконструкции существующих, комплексной механизации ра-бэт по экипировке вагонов-ледников, увеличение выработки искусственного льда в южных районах и ускорение доставки скоропортящихся грузов. [c.562]

Для перевозки скоропортящихся грузов железнодорожный хладотранспорт имеет все необходимые технические средства. К ним относятся изотермические вагоны, льдопункты, транспортные льдозаводы, базы для обслуживания и экипировки вагонов с машинным охлаждением, пункты санитарной обработки вагонов и ряд других сооружений и устройств. [c.504]

Условное обозначение ВР — машина для охлаждения воздуха и поддержания заданного температурного режима в грузовых помещениях изотермических вагонов-рефрижераторов 18 — номинальная холодопроизводительность компрессора, тыс. ккал/ч 2 — количество компрессоров 1 — работа на хладагенте Н 12 2 — среднетемпературный диапазон работы без регулирования холодопроизводительности. [c.52]

Льдосоляное охлаждение применяется в небольших стационарных холодильниках емкостью. —5 т на предприятиях мясной, молочной промышленности, рыбоперерабатывающих заводах, в изотермических вагонах железнодорожного транспорта и в малых холодильниках торговых предприятий, где еще отсутствует машинное охлаждение. [c.28]

В изотермических вагонах с машинным охлаждением и в пассажирских вагонах с кондиционированием воздуха применяют сухие воздухоохладители. Такой воздухоохладитель вагона с индивидуальным машинным охлаждением показан на рис. 58. Он представляет собой кожух 1, оборудованный батареями непосредственного испарения 2, через которые вентилятором нагнетается воздух, предварительно очищенный в фильтре. Воздухоохладитель имеет 8 батарей. Жидкий холодильный агент (фреон) поступает в каждую батарею по жидкостной разводящей трубе, а отсасывается из каждой батареи по газовой трубе. Все трубы объединены в коллектор 3, [c.109]

За последние годы железные дороги СССР в значительном количестве оснащаются изотермическим подвижным составом с машинным охлаждением и электрическим отоплением. Применение этого способа охлаждения резко улучшает качество перевозок, так как позволяет поддерживать оптимальные технологические режимы в грузовых помещениях вагонов для всех скоропортящихся грузов. [c.209]

Какие существуют виды машинного охлаждения изотермических вагонов [c.239]

Рефрижераторный подвижной состав. Изотермические вагоны классифицируют в зависимости от эксплуатационного назначения — на универсальные и специальные. По способу охлаждения вагоны могут быть с машинным охлаждением, с охлаждением водным льдом или льдосоляной смесью. По комплек тацни различают вагоны, обращающиеся секциями (12-вагонная секция, 5-вагонная секция) и автономные вагоны. [c.298]

Холод в плодоовощной промышленности. За последние годы значительно увеличена площадь под плодоовощными культурами и возросли перевозки плодов с предварительным охлаждением их. Увеличился также выпуск различных плодоовощных консерроЕ. Особое значение приобрело производство свежезамороженных плодов и овощей. В южных районах построено много заводов по переработке плодов и овощей с цехами быстрого замораживания некоторых сортов в камерах-морозилках с температурой —23° С и ниже. Применяют также многоплиточные скороморозильные аппараты "и тоннельные скороморозилки. Для доставки свежезамороженной продукции в центры ее потребления служат изотермические вагоны с машинным охлаждением. [c.379]

За годы Советской власти развился и холодильный транспорт. Уже в 1956 г. парк изотермических вагонов увеличился, по сравнению с 1917 г., в 10 раз. С 1954 г. выпускаются не только вагоны-ледники, но и вагоны с машинным охлаждением. Создан морской и речной рефрижераторный флот. Рыбная промышленность получила большое количество крупных промысловых судов, оснащенных современными холодильными установками. Широкое применение искусственного холода базируется на развитии холодильного машиностроения. В царской России было всего 2 завода, производивших холодильные машины. В настоящее время в СССР существует около 20 заводов холодильного машиностроения, в том числе крупный завод Компрессор . Общая холодопроизводительность компрессоров в 1917 г. составляла 23 млн. вг. = 20,3 млн. ккал1ч, в 1957 г.— 600 млн. вг. = 519 млн. ккал1ч, а к 1965 г. увеличилась еще в 5,7 раза. [c.7]

Основным оборудованием станций предварительного охлаждения является воздухоохладитель и воздушные каналы, соединяемые с льдозагрузочными люками изотермических вагонов. Холодильная установка и воздухоохладитель установлены в стационарном машинном отделении. [c.356]

Если повагонные отправки скоропортящихся грузов одного панменования перевозятся в специальных (изотермических) двухосных вагонах, плата исчисляется по пова-гокным тарифам большой скорости. При перевозке тех же грузов в четырёхосных изотермических вагонах (в том числе в по-1 здах с машинным охлаждением) исчисленная но повагонному тарифу для двухосных вагонов плата удваивается. При перевозке скоропортящихся грузов в изотермических вагонах, кроме провозной платы, взыскиваются сборы по хладотранспорту. Исключение из приведённых выше правил допускается в следующих случаях [c.627]

Основной задачей железнодорожного хладотранспорта в области дальнейшего развития его технических средств является проведение работ по реконструкции основных льдонунктов, увеличение сети льдозаводов и перевод в ближайшие 15—20 лет всего парка изотермических вагонов на машинное охлаждение. [c.526]

Пр перевозках скоропортящихся продуктов п нменяют изотермические вагоны, охлаж-даем1 с, 1 >дом или льдом с солью, а также вагоны II поезда с машинным охлаждением. [c.283]

Холодильное хозяйство в настоящее время располагает большим парком хорошо оборудованных изотермических вагонов, серией поездов с машинным охлаждением, мощной флотилией судов-рефрижераторов, многочисленным парком авторефрижераторов, значительным количестводм холодильных установок, в том числе автоматизированных, в торговой сети и предприятиях общественного питания. Потребность различных областей народного хозяйства в холодильных машинах, аппаратах и приборах удовлетворяется созданной в последние десятилетия [c.6]

Машинное охлаждение на железнодорожном транспорте находит применение на льдозаводах, для охлаждения изотермических вагонов, кондиционирова- [c.8]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология