Клапаны обратные степень герметичности

Действие обратного клапана основано на использовании падения давления на затворе. Открывается и закрывается он в зависимости от величины и направления разности давлений, действующей на затвор, которая, в свою очередь, связана с наличием и направлением потока. Закрытие затвора осуществляется под действием собственного веса затвора (у клапанов с вертикальной осью затвора), силы пружины и разности давлений до и после затвора. Разность давлений определяет силу прижатия затвора к седлу и степень герметичности клапана. [c.105]

При монтаже всасывающих и напорных коммуникаций в машинном зале стальные трубы соединяют на сварке. Сварные стыковые соединения обеспечивают весьма высокую степень герметичности и надежности стыков. Фланцевые соединения при применении стальных труб делают только в местах установки задвижек, обратных клапанов и монтажных патрубков. [c.227]

При осмотре трубопроводной сети выясняют наличие пломб и степень открытия задвижек и клапанов, предназначенных для пропуска огнетушащего вещества. Водовоздушные баки проверяют на герметичность арматуры и присоединительных к ней трубопроводов, работоспособность предохранительных и обратных клапанов, а также на надежность перемешивания водного раствора пенообразователя, находящегося в резервуаре, методом рециркуляционного барботажа. [c.225]

Смазочные системы. Щупом определяют зазоры в зубчатом зацеплении и уплотнении смазочного насоса (главного, пускового), отсутствие свободного хода в приводе. В поршневом компрессоре проверяют подачу плунжерного насоса, в турбокомпрессоре — действие системы блокирования пускового насоса. Определяют степень загрязнения, выбирают способ очистки фильтров, охладителя масла (со стороны подачи масла и воды), маслопроводов, редукционного и перепускного клапанов. Проверяют герметичность обратных клапанов в каждой точке смазывания от плунжерного насоса. Устанавливают необходимость замены масла и очистки смазочного бака и фильтрующих сеток. [c.84]

Особое внимание необходимо уделить ремонту обратного клапана цилиндровой смазки. В отличие от поршневых машин, где смазка цилиндро-в осуществляется непрерывно от лубрикатора через аналогичные обратные клапаны, смазка цилиндров клапанов принудительного действия осуществляется эпизодически, через длительные промежутки времени. Малейшая неплотность приводит к тому, что воздух за время, когда смазка в цилиндр не поступает, вытесняет масло из подводящего маслопровода, вследствие чего при повторном включении лубрикатора смазка в цилиндр не поступает. Для достижения должной степени плотности седло и грибок клапана должны быть изготовлены из инструментальной стали и закалены, после чего поверхности доводят, притирая пастой марки ГОИ. Герметичность клапанов проверяют следующим образом. Клапан без смазки ввертывают в штуцер, к которому подведен воздух давлением 5 ати. Открывают вентиль и смазывают отверстие в клапане мыльной пеной. Как правило, клапан после притирки достаточно герметичен. Медной или латунной проволокой отжимают грибок клапана, после чего проволоку убирают и снова смазывают отверстие мыльной пеной. Очень часто при повторной проверке появляется неплотность вследствие небольших перекосов грибка. К работе может быть допущен клапан, сохраняющий герметичность после 5— 6-кратной проверки на плотность. [c.240]

Коррозия цилиндров и поршней клапанов принудительного действия в значительной степени зависит от смазки цилиндров. Система смазки, состоящая из лубрикатора и распределителя, смонтированных непосредственно на механизме переключения, обладает значительными дефектами. Более совершенной является система смазки, состоящая из многоточечного лубрикатора с автономным приводом от электродвигателя через червячный редуктор. При этом, как уже было ранее сказано, обратные клапаны смазки цилиндров должны быть абсолютно герметичны. [c.244]

Затвор должен быть укреплен в строго вертикальном положении. На входе газа в затвор должен быть установлен запорный кран или вентиль. Заполнение затвора водой и проверка уровня воды в нем должны производиться только при закрытом вентиле на линии подачи газа в затвор. При длительном прекращении отбора газа вентиль или кран на линии входа газа в затвор должны закрываться. Запрещается при таких перерывах ограничиваться закрыванием вентилей только на горелке или резаке. Не реже двух раз в смену при нормальной работе и, кроме того, после каждого обратного удара нужно, пользуясь контрольным краном, проверять степень заполнения затвора водой, добавляя в него воду в случае понижения ее уровня не допускается, однако, превыщение уровня воды над отверстием контрольного крана. Систематически, не реже одного раза в неделю, следует при помощи мыльной воды проверять герметичность всех соединений в затворе (резьбы, прокладок и др.). Два раза в месяц необходимо очищать от ила и промывать обратный клапан водяного затвора среднего давления, в том числе один раз с полной разборкой и чисткой затвора, а также проверкой герметичности и уплотнения клапана и всего затвора. Седло клапана перед сборкой следует смазать тавотом. [c.257]

Материал поступает через загрузочную воронку в коробку, а оттуда винтом подается в смесительную камеру. Так как шаг винта уменьшается, материал при подаче сжимается до тех пор, пока не образуется пробка , которая не дает сжатому транспортирующему газу проникать из смесительной камеры в винтовую коробку и далее в загрузочную воронку. Обратный клапан под действием противовесу препятствует обратному проникновению транспортирующего газа тогда, когда питатель пуст. Герметичность пробки материала зависит от степени сжатия и ее длины. Сжатие материала зависит от шага винта. Излишняя плотность [c.178]

Борьба с неорганизованными и некоторыми организованными выбросами затрудняется тем, что их источники рассредоточены на большой территории, поэтому применение каких-либо очистных сооружений исключается, и задача сокращения выбросов должна решаться мерами технологического порядка. Они рассмотрены в соответствующих курсах Процессы и аппараты химической технологии , и здесь необходимо только напомнить о наиболее важных. К,ним относятся организация бе.зотходных процессов, при которых отходы не выбрасываются наружу, а возвращаются обратно в процесс усиление степени герметичности отказ от применения складов, емкостей, транспортных устройств открытого типа и другие меры. Выбросы из предохранительных клапанов могут быть предотвращены при ав- [c.133]

Различают горизонтальные и вертикальные поршневые вакуум-насосы. Горизонтальные имеют 160—200 об/мин. Наиболее прогрессивными являются вертикальные машины, работающие с большой частотой вращения. Поршневые вакуум-насосы выполняют чаще всего в виде крейцкопфных машин двойного действия — по обеим сторонам поршня находятся рабочие полости цилиндра. Мертвое пространство в поршневых насосах значительно влияет на величину подачи, так как степень сжатия в одной ступени весьма велика. Для уменьшения этого влияния предусмотрено золотниковое распределение с перепуском газа. При наличии перепуска мертвое пространство в конце хода нагнетания сообщается с помощью специального канала с противоположной стороной цилиндра, где в это время заканчивается всасывание. При этом давление в мертвом пространстве резко падает и коэффициент подачи повышается до 0,8—0,9. Перепуск газа в насосах с золотниковым распределением производится через специальные каналы в золотнике, а в насосах с клапанным распределением — через пазы определенной длины на зеркале цилиндра, которые открываются и закрываются поршневыми кольцами или самим поршнем. Для во зможности перепуска поршневые вакуум-насосы и выполняют крейцкопфными двойного действия с относительно малой частотой вращения. Для по. ,ышения быстроходности машин создаются бес-крейцкопфные вакуум-насосы простого действия. В таких насосах производится перепуск газа из мертвого пространства в картер, который находится под вакуумом. Вакуум в картере поддерживается автоматически обратным перепуском воздуха из картера в цилиндр, когда поршень находится в нижней мертвой точке и процесс всасывания закончился. Для обеспечения вакуума картер должен быть выполнен герметичным с сальником на выходе вала из машины. Выполнение вакуум-насоса бескрейцкопфным дает значительный технико-экономический эффект. Конструкция машины упрощается не нужны шток, сальники штока, станина или рама с направляющими крейцкопфов, не нужна отдельная система смазки цилиндров с лубрикатором. Вместо этого требуется относительно простой картер закрытого типа и сальник на выходе вала. Благодаря отсутствию крейцкопфа и штока уменьшается масса поступательно движущихся частей, что позволяет значительно повысить быстроходность вакуум-насоса, а следовательно, уменьшить габаритные размеры и массу машины. [c.344]

При остановке машины давление в трубопроводе, ведущем к третьей ступени, б дет больше, чем в нагнетательном трубопроводе первой ступени, и щелочной раствор может быть выдавлен из декарбонизатора во втор ю степень компрессора. Попадание щелочи в компрессор загрязняет цилиндры, клапаны и холодильники и может вьювать гидравлический удар. Кроме того, щелочь разъедает узлы и детали машины, сделанные из цветного металла. Чтобы предотвратить эти явления, предусмотрен обводной вентиль 5, котсрый при пуске и остановке компрессора должен быть предварительно открыт, чтобы пропустить весь воздух мимо декарбонизатора. Сечение этого вентиля должно быть достаточным, чтобы пропустить весь воздух при пусках и остановках. Необходимо также обеспечить достаточную герметичность, чтобы при работе часть неочищенного воздуха не могла пройти мимо декарбонизатора. Для дополнительной защиты второй ступени от попадания раствора щелочи установлен обратный клапан 4, пропускающий поток газа или жидкости только в одном направлении. [c.104]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология