; ;

Асфальтовые гудроны

Эта установка спроектирована для коксования весьма тяжелого асфальтового гудрона (удельный вес 1,0283, температура размягчения 59°, кокс по Конрадсону 25% вес., содержание серы 3,1 %), хотя обычно на установках подобного типа перерабатывают менее тяжелое сырье с температурой размягчения около 23 и показателем коксуемости до 15% 1125]. [c.66]

Соляровый дестиллат Дестиллаты масляные веретенный. . . машинный. . . . автоловый. . . . цилиндровый. . . Асфальтовый гудрон [c.186]

На одноступенчатых установках нефть нагревается до такой температуры, при которой однократным испарением и ректификацией паров из нее получают в виде боковых погонов всю гамму товарных дестиллатов (от бензинового до цилиндрового включительно). Остатком перегонки является асфальтовый гудрон или масляный концентрат. [c.358]

Двукратное испарение нефти осуществляется методами 1) предварительного испарения низкокипящих фракций с последующей перегонкой отбензиненной нефти до мазута в остатке или 2) атмосферно-вакуумной перегонкой нефти и мазута до асфальтового гудрона илп иных качеств остатка. [c.358]

При работе на парафинистом мазуте грозненской нефти с установки получают газойль, легкий и тяжелый парафинистые дестиллаты, цилиндровый дестиллат и асфальтовый гудрон. [c.371]

По данным Бюро Стандартов США (коэффициент объемного расширения асфальтов и асфальтовых гудронов равен г. к р [c.13]

Наиболее часто атмосферно-вакуумные установки применяют для глубокой перегонки смолистых нефтей до асфальтового гудрона. [c.92]

Нефтяной гудрон и полугудрон. В зависимости от природы и качеств исходной нефти гудрон и полугудрон также получают различное дальнейшее применение. Остаток мазута из высокосмолистых нефтей (асфальтовый гудрон) является сырьем для получения нефтяного битума. Остаток мазута из масляных нефтей с малым содержанием асфальтово-смолистых веществ употребляется непосредственно или в смеси с другими фракциями как смазочный материал (например, нигрол Л — собственно полугудрон, применяемый без дальнейшей очистки для смазки осей вагонеток и других грубых механизмов). [c.397]

При производстве окисленного битума асфальтовый гудрон в кубах периодического или непрерывного действия продувают воздухом при 220—300°. Высокие температуры окисления могут сопровождаться процессом крекинга и образованием карбенов. Пары дестиллатов и отработанный в процессе окисления воздух проходят через каплеотделитель и конденсатор, откуда конденсат ( черная солярка ) направляется в емкость более легкие фракции сжижаются в последующих конденсаторах и в скрубберах, Отдутый асфальт из кубов (или окислительных колонн) направляют через воздущные холодильники в емкость, откуда его сливают в тару, или в специальные железнодорожные цистерны, или на земляные площадки. [c.405]

Помимо естественных асфальтов, встречающихся в виде залежей, существует широко развитое нроизводство искусственных нефтяных битумов (асфальтов). Сырьем для производства нефтяных битумов служит главным образом остаток от перегонки мазута — гудрон (реже — крекинг-остлтки). Однако не всякий гудрон может служить сырьем для производства битумов, так как для этого необходимы определенные количественные и качественные соотношения смол, асфальтов и углеводородов. Отрицательные свойства придает асфальтовому гудрону содержащийся в нем твердый парафин. С повышением содержания его ухудшается одно из важнейших качеств асфальта — прилипающая способность. Наилучшим сырьем для производства битумов является гудрон тяжелых смолистых нефтей. [c.757]

Схема с крекингом остатка выгодна при больших масштабах производства, когда возможный выпуск асфальтового гудрона значительно превышает потребность прилегающих районов в асфальте вакуумная перегонка нефтяного сырья оказывается [c.425]

При производстве окисленного битума в битумных кубах периодического или непрерывного действия асфальтовый гудрон продувают воздухом через маточник при 220—300°. [c.417]

Теп.пота реакции окисления масляного гудрона в асфальт определялась С. Н. Обрядчиковым и Демченко из теплового баланса асфальтового куба и оказалась равной - -48 ккал на 1 кг образующегося асфальтового гудрона. [c.383]

Отрицательные свойства придает асфальтовому гудрону твердый парафин, так как с повышением содержания его ухудшается одно из важнейших качеств асфальта — прилипающая способность. [c.151]

Другой тип остаточных нефтепродуктов — нефтяные битумы или асфальтовые гудроны одни из них являются типично остаточными продуктами, остатками после перегонки нефтей по преимуществу нафтенового типа другие получаются путем продувки остаточных продуктов воздухом при повышенной температуре и, таким образом, являются окисленными асфальтами. И те и другие находят широкое применение в дорожном строительстве. К остаточным продуктам относятся также некоторые наиболее тяжелые сорта смазочных масел, как то вискозины, вапора и брайтстоки. [c.347]

Основным пароизоляционным материалом является битум (асфальтовый гудрон), который находит и самостоятельное применение и является важнейшей составляющей многих пароизоляционных материалов. Встречаются природные битумы, но в основном битумы получают искусственным путем в виде жидких и твердых остатков при перегонке нефти. Твердые нефтяные битумы (БН) выпускаются нескольких марок, различающихся главным образом по температуре раз мягчения под ней понимают температуру, при которой битум переходит из твердого состояния в пластично-текучее. Битумы, имеющие температуру размягчения до 50 °С, называются легкоплавкими, а выше 50° С тугоплавкими. Другой характеристикой битумов, определяющей их вязкость, является пенетрация (проникновение) мерой пенетрации считают глубину в десятых долях миллиметра, на которую проникает в вязкое тело игла с грузом в 100 г в течение 5 мин при температуре испытуемого материала 25° С. В холодильном строительстве применяют главным образом нефтяные битумы последних трех-четы-рех марок (табл. 3.2). [c.77]

Сортов остаточных продуктов значительно меньше к ним относятся мазуты — топливный и смазочный, полугудроны и гудрон ы. Качество остаточных продуктов зависит от химического состава исходной нефти и в частности от содержания в ней парафиновых и нафтеновых углеводородов. Из других остаточных продуктов можно указать на асфальтовые гудрон ы, составляющие остаток от перегонки нефтей нафтенового типа под вакуумом с целью получения смазочных масел. Асфальтовые гудроны являются сырьем для получения асфальта, широко используемого в дорожном строительстве. К числу остаточных продуктов можно отнести также и наиболее тяжелые сорта смазочных масел — вискозин ы и вапор. [c.595]

Мазут нагревается в змеевике печи и поступает в вакуумную колонну, где отбираются все летучие компоненты. Свойства остатка зависят от температуры и вакуума, которые определяют глубину отгонки и количество остатка. Так как время пребывания остатка в печи и колонне невелико, можно допустить температуру 430° С, в то время как в периодических системах температура не может быть выше 370° С. Типичная мид-континентская нефть, однократно разгоняемая в вакууме при 430° С, дает около 6% асфальтового гудрона. Выходы более твердых асфальтов более глубокой отгонкой вакуумного остатка не были определенными из-за различия в характере сырья [104]. [c.550]

Пример. Даны кривые разгонки нефти и ес мазута (фнг. 101 и 102). Лабораторными работами установлено, что 86%-ный отгон этой нефти дает асфальтовый гудрон желаемых качеств. Требуется получить бензин, лигроин, керосин, газойль, соляр, веретенное 3, машинное Eso = /,2, автол Е]оо = 2,3 и тяжелый цилиндровый дестиллат в количестве 12% на нефть. Найти потенциальные выходы и качества дестил-латов. [c.184]

В остатке получается асфальтовый гудрон, который передается на битумную установку или через холодильник направляется в соответствующую е.мкость. В колонну подается водяной пар. Пары воды вместе с парами газойля выходят через верх колонны и по двум шлемовым трубам на-прявляются в пародестиллатный теплообменник барометрического конденсатора. [c.369]

Бензино-асфальтовая схема (рис. 142) особенпо выгодна тогда, когда потребность прилегающего района в нефтяном битуме велика и качество гудрона из данной нефти вполне удовлетворительно для производства битума. Прямая перегонка нефти по атмосферновакуумной схеме ведется с получением бензинового, лигроино-вого, керосинового, легкого и тяжелого дистиллятов, в остатке — асфальтового гудрона. [c.406]

Схема с крекингом остатка выгодна при большой потребности в тоночном мазуте и когда возможный выпуск асфальтового гудрона значительно превышает потребность прилегающих районов в битуме вакуумная перегонка нефтяного сырья оказывается ненужной, и предпочитается крекинг тяжелой части нефти. В остальном схема аналогична предыдущей. [c.407]

Основным пароизоляционным материалом является битум (старое название — асфальтовый гудрон), который находит и самостоятельное применение и как важнейшая составляющая многих пароизоляционных материалов. Встречаются природные битумы (например, на Средней Волге в районе Жигулей), но главным образом битумы получаются искусс -няым путем в виде жидких и твердых остатков при перегонке нефти. Твердые нефтяные битумы разделяются на пять марок в зависимости от их температуры размягчения под последней понимают температуру, при которой битум переходит из твердого в пластично-текучее состояние. Битумы первых трех марок, имеющие температуру размягчения до 50°С, называются легкоплавкими, а битумы последних двух марок — тугоплавкими. Другой характеристикой битумов, определяющей их вязкость, является пенетрация (проникновение) мерой пеиетрации считают глубину в десятых долях миллиметров, на которую проникает в вязкое тело игла с грузом в 100 г в течение 5 мин. при температуре испытуемого материала 25°С. [c.99]

Принципиальная схема новой установки замедлешюго коксования изображена на рис. 34. Мощность становки около 1340 т сутки сырья для коксования тяжелого асфальтового гудрона (п,тотность 1,0283, температура размягчения 59° С, кокс по Конрадсону 25" , вес., содержание серы 3,1 14). [c.129]

Сортов остаточных продуктов значительно меньше к ним относятся мазуты — топливный и смазочный, полугудроны и гудроны. Из других остаточных продуктов можно указать на асфальтовые гудроны, составляющие остаток от перегонки нефтей нафтенового типа под вакуумом с целью получения смазочных масел. Асфальтовые гудроны являются сырьем для получения асфальта, широко используемого в дороя ном строительстве. К числу остаточных продуктов можно отнести также и наиболее тяжелые сорта смазочных масел — висковины и вапор.. [c.389]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология