Битумы нефтяные искусственные

Битумы нефтяные искусственные [c.7]

Каталитические процессы производство окисленного битума синтез искусственных алмазов из нефтяного сырья [c.180]

Рассмотренные типы битумов называются нефтяными искусственными. В производстве лаков применяют также природные битумы, содержащие минимальное количество минеральных при- [c.300]

Искусственные (технические) Б.-остаточные продукты переработки нефти, каменного угля и сланцев По составу сходны с прир. Б. О св-вах и методах получения см., напр.. Битумы нефтяные. Битумы твердых горючих ископаемых. [c.294]

Основным пароизоляционным материалом является битум (асфальтовый гудрон), который находит и самостоятельное применение и является важнейшей составляющей многих пароизоляционных материалов. Встречаются природные битумы, но в основном битумы получают искусственным путем в виде жидких и твердых остатков при перегонке нефти. Твердые нефтяные битумы (БН) выпускаются нескольких марок, различающихся главным образом по температуре раз мягчения под ней понимают температуру, при которой битум переходит из твердого состояния в пластично-текучее. Битумы, имеющие температуру размягчения до 50 °С, называются легкоплавкими, а выше 50° С тугоплавкими. Другой характеристикой битумов, определяющей их вязкость, является пенетрация (проникновение) мерой пенетрации считают глубину в десятых долях миллиметра, на которую проникает в вязкое тело игла с грузом в 100 г в течение 5 мин при температуре испытуемого материала 25° С. В холодильном строительстве применяют главным образом нефтяные битумы последних трех-четы-рех марок (табл. 3.2). [c.77]

Среди нефтяных искусственных битумов наибольший интерес представляют нефтяные окисленные битумы, так как они обладают повышенной температурой размягчения, повышенной адгезией и лучшей совместимостью с другими пленкообразующими веществами. [c.409]

Данные о составе некоторых нефтяных искусственных битумов и их температуре размягчения приведены в табл. 8.5. [c.409]

Рассмотренные типы битумов называются нефтяными искусственными. В производстве лаков применяются также природные битумы а с ф а л ь т ы, главным образом содержащие минимальное количество минеральных примесей, называемые асфальтитами. Природные ископаемые битумы отличаются от искусственных нефтяных меньшим содержанием масел и повышенным содержанием асфальтенов, что обусловливает их более высокую твердость и температуру размягчения. Они содержат свободные асфальтогеновые кислоты (растворимые в спирте). [c.272]

К природным битумам относятся асфальтиты, асфальты и асфальтовые породы (песчаники и известняки). К искусственным битумам относятся нефтяные остаточные битумы, окисленные нефтяные битумы, крекинговые, химически обработанные битумы, нефтяные кислые гудроны, каменноугольные пеки, буроугольные пеки, древесные и сланцевые пеки, жировые пеки (стеариновый и др.). [c.218]

С друго стороны, асфальто-смолистые вещества ценны для получения нефтяного кокса, для производства искусственных битумов и др. [c.15]

Смолистые вещества, содержащиеся в нефтяных продуктах (например в маслах), ухудшают их свойства, повышают склонность масел к окислению п осадкообразованию. Поэтому для получения товарных масел необходимо удаление этих веществ из масляных фракций, что достигается различными методами очистки масел с помощью селективных растворителей или адсорбентов. Остатки от перегонки (мазут, гудрон), а также крекинг—остатки служат сырьем для получения искусственных битумов. Битумы находят широкое применение в промышленности (строительная промышлен- [c.106]

Однако на НПЗ имеется другие резервы для наращивания объемов производства нефтяных коксов. Это прежде всего балансовая смесь асфальтов деасфальтизации гудрона в остаточным экстрактом, так называемый искусственный гудрон . Дело в том, что традиционно асфальт был болезненной позицией на заводах из него получается плохой битум, кроме того, его нельзя в частом виде вовлекать в процесс висбрекинга из-за низкой термостойкости и высокой коксуемости. Наше новое решение по компаундированию асфальта с экстрактом не требует больших затрат, но обеспечивает установки замедленного коксования дополнительными ресурсами хорошего высокоароматизированного сырья, дающего достаточно большой выход кокса. [c.3]

Быстрые темпы роста автомобильного и тракторного парков,, перевод на тепловозную тягу железнодорожного транспорта, интенсивное развитие гражданской авиации, рост речного и морского транспорта требуют не менее быстрых темпов роста производства моторных нефтяных топлив. Самое широкое применение имеют различные виды масел и смазок, без чего невозможна нормальная эксплуатация машинного и станочного парков в различных отраслях народного хозяйства. Природный и попутный газы, а также продукты переработки нефти являются сырьем для получения синтетического каучука, высших спиртов, искусственных волокон,, пластических масс, органических кислот, высокоэффективных моющих средств и т. д. Жилищное и дорожное строительство потребляют больше асфальтов и битумов. [c.13]

При смешении битума (13—60% от общей массы) с тонкоиз-мельченными материалами, например известняком (для повышения его устойчивости при изменении температуры), получают асфальт. Это так называемый искусственный асфальт. Но бывают и Природные асфальты. Природный асфальт — это остаток нефти после испарения легких фракций с одновременным обогащением его нефтяными смолами и асфальтенами . Асфальты используются в основном при строительстве дорог, изготовлении кровельного и изоляционного материала. [c.61]

Нефтяные битумы . Мировые запасы природных асфальтов ограничены. Между тем развитие автотранспорта, неразрывно связанное с усовершенствованием дорог, требует больших количеств асфальта. Для удовлетворения этой потребности получил огромное распространение способ искусственного получения асфальтов, которые на практике получили название нефтяных битумов. Сырьем для их производства являются нефтяные остатки. Нефтяные битумы близки по свойствам к естественным асфальтам. [c.403]

Гудроны балаханской и других нефтей (группа I), после того как они превращены окислением в битумы (группа II), содержат значительно больше асфальтенов и меньше масляных углеводородов углеводороды и являются первичным материалом для новых образований смол и асфальтенов. Табл. 50 показывает, что, во-первых, нефтяные битумы в основном состоят из масел, асфальтенов и смол, а во-вторых, что природные асфальты сравнительно близки по своему составу к искусственным. [c.403]

К природным битумам относятся ископаемые продукты — асфальтиты, асфальты, асфальтовые породы. Из искусственных битумов наиболее распространенные нефтяные битумы и в меньшей степени — сланцевые битумы. [c.55]

Битумы представляют собой смолообразные вещества черного цвета— смесь асфальтов, углеводородных смол, а также продуктов их окисления и полимеризации Различают природные и искусственные битумы К природным битумам относятся ископаемые продукты асфальты, асфальтиты, асфальтовые породы, которые в свою очередь различают по месту добычи Из искусственных битумов наиболее распространены нефтяные битумы и в меньшей степени — сланцевые [c.212]

Получение, состав и свойства битумов. Получение природных битумов сводится к их сортировке на месте добычи и извлечению из породы асфальтов Искусственные нефтяные битумы получают высокотемпературным окислением нефти, остаточных гудронов или полугудронов Сланцевые битумы получают из природного сланцевого асфальта путем термообработки или окисления сланцевых масел, либо экстракцией растворителями Пеки получают при переработке различных органических веществ методами пиролиза, крекинга и др [c.213]

БИТУМЫ м мн. Твёрдые или жидкие органические вещества, состоящие из углеводородов и их производных применяются в дорожном строительстве и для изготовления изоляционных материалов, искусственные Б. Битумы, полученные при переработке гудрона, мазута или отходов очистки нефтяных масел серной кислотой, [c.58]

Аналогичная картина наблюдается при искусственном добавлении в реактивное топливо углеродистых веществ. Даже при самом незначительном добавлении нефтяного битума (0,005—0,0005%) способность топлива образовывать статическое электричество во время перекачки очень сильно увеличивается (табл. 233). [c.712]

В лакокрасочной промышленности применяются нефтяные битумы различных марок (БН-П1, БН-1У, БН-У и специальные лаковые). Специальные лаковые битумы — это чистые битумы, не содержащие никаких искусственно введенных примесей, получаемые путем окисления остатков ярегской нефти Ухтинского месторождения. [c.160]

Битумы специальные для заливочных аккумуляторных мастик. Эти битумы получают из бакинских малопарафинистых нефтей. Они должны быть свободны от всяких искусственно введенных примесей и поставляются в чистом виде. Основные физико-химические показатели специальных нефтяных битумов для заливочных аккумулятор-зшх мастик приведены в табл. 3. [c.10]

Вероятное происхождение нефтяных кислот — биохимическое окисление нефтей. Представление об искусственном происхождении нефтяных кислот оказалось несостоятельным. Однако кислородсодержащие соединения могут образовываться в некоторых процессах добычи и переработки нефти (например, в результате окисления кислородом воздуха нефти при ее добыче методом внутрипластового горения и остатков нефти при производстве битумов). [c.101]

БИТУМЫ НЕФТЯНЫЕ искусственные, остаточные продукты переработки нефти, имеющие твердую или вязкую консистенцию и состоящие из углеводородов и гете-роатомных (кислородных, сернистых, азотистых, металлсодержащих) соед. В состав Б.н. входят следующие группы в-в, различающиеся по р-римости ) асфалътены (наиб, высокомол. соед. нефти), к-рые раств. в хлороформе, сероуглероде, не раств. в спирте, эфире, ацетоне 2) асфальтоге-новые к-ты-кислые смолистые в-ва, р-римые в спирте, хлороформе, плохо р-римые в бензине 3) нейтральные смолы, р-римые в нефтяных маслах, бензоле, эфире, хлороформе и уплотняющиеся при нагревании и кислотной обработке в асфальтены 4) нефтяные масла 5) карбены - высо- [c.294]

Области применения природных асфальтов и искусственных нефтяных битумов обширны и разнообразны. Главная их масса известна под названиями битумов нефтяных дорожных и битумов нефтяных жидких дорожных для строительства дорог — асфальтированных, гудронированных и т. п. Битумы нефтяные жидкие полутвердой или жидкой консистенции — различные асфальтово-смолистые нефтяные остатки, как-то гудроны, крекинг-мазуты, особо тяжелые нефти, пеки и т. п. Любая двухпечная термическая крекинг-установка с дополнительным испарителем может давать жидкие битумы, особенно медленно густеющие (класс Б). [c.405]

В настоящее время в электродном и электроугольном производстве в качестве связующих материалов применяют преимущественно каменноугольный деготь и пек из него. Однако способностью вызывать спекание - обладают и многие другие вещества, которые также иногда применяют как связуюш,ие. Например, первичные битумы, нефтяные битумы, искусственные смолы фенол-альдегидиой группы и другие плавкие органические соединения (канифоль, сахаристые и белковые вещества и Др.). [c.166]

Битум нефтяной специальный для аккумуляторных мастик вырабатывают по ГОСТ 8771—58. Этот битум представляет собой беспарафинистый продукт твердой консистенции, не содержащий никаких искусственно введенных примесей, и является основным сырьем при получении состава для заливки аккумуляторов. Он должен обладать высокими механической прочностью, КИСЛОТО-, тепло- и морозостойкостью обеспечивать диэлектрические свойства, достаточную для прессования пластичность в нагретом состоянии и необходимую текучесть для заполнения всех деталей прессформы. [c.167]

Основным пароизоляционным материалом является битум (старое название — асфальтовый гудрон), который находит и самостоятельное применение и как важнейшая составляющая многих пароизоляционных материалов. Встречаются природные битумы (например, на Средней Волге в районе Жигулей), но главным образом битумы получаются искусственным путем в виде жидких и твердых остатков при перегонке нефти. Твердые нефтяные битумы разделяются на пять марок в зависимости от их тег>шературы размягчения под последней понимают температуру, при которой битум переходит из твердого в пластично-текучее состояние. Битумы первых трех марок, имеющие температуру размягчения до 50°С, называются легкоплавкими, а битумы последних двух марок — тугоплавкими. Другой характеристикой битумов, определяющей их вязкость, является пенетрация (проиикновенпе) мерой пенетрации считают глубину в десятых долях миллиметров, на которую пр -никает в вязкое тело игла с грузом в 100 г в течение 5 мин. при температуре испытуемого материала 25°С. [c.99]

Чтобы дать наиболее ясное и отчетливое представление о процессе нефтеобразования как о едином целостном и непрерывном процессе, завершающемся образованием нефтяных месторождений и их последующим разрушением, может быть, следовало бы изложить содержание публикуемой ныне книги в несколько ином порядке, а именно накопление органогенного материала как первоначального источника для образования различного рода каустобиолитов, в том числе и нефти выяснение условий накопления органического материала углеводного и углеродного характера процессы изменения происхождения в той и другой группе органических остатков продукты этих изменений (различного рода битуминозные вещества, в том числе угли и нефть, а также битумы промежуточного характера) существо процессов битуминизации или нефтеобразования законы движения (миграции) нефти и образования подземных скоплений нефти или нефтяных месторождений гравитационная, или так называемая антиклинальная, теория структурные формы в земной коре, которым подчинены залежи нефти промышленного характера, литологическая характеристика пластов, их слагающих, и в особенности тех, которые являются коллекторами для нефти или нефтесодержащими пластами разрушение нефтяных месторождений и выходы нефти на дневную поверхность, что такое нефть каковы ее физические и химическпе свойства и какое значение они имеют при переработке нефти и при ее использовании как полезного ископаемого понятие о способах переработки нефти и о главнейших продуктах, которые из нее подучаются способы искусственного синтеза нефти и возникшие на их основе теории ее происхождения, критическая оценка этих теорий. [c.9]

Нефтяная промышленность вырабатывает более 300 различных, нефтепродуктов, основные из них высокооктановые авиационные / н автомобильные бензины, реактивное топлнво, дизельное топливо, осветительный керосин, минеральные масла, парафин, битумы, котельное топливо, смазкн, химические препараты. Химическая переработка заводских нефтяных газов дает высокооктановые компоненты моторных топлпв, спирты, растворители, синтетически каучук, пластмассы, искусственный шелк и многие другие ве цества. [c.3]

Помимо естественных асфальтов, встречающихся в виде залежей, существует широко развитое нроизводство искусственных нефтяных битумов (асфальтов). Сырьем для производства нефтяных битумов служит главным образом остаток от перегонки мазута — гудрон (реже — крекинг-остлтки). Однако не всякий гудрон может служить сырьем для производства битумов, так как для этого необходимы определенные количественные и качественные соотношения смол, асфальтов и углеводородов. Отрицательные свойства придает асфальтовому гудрону содержащийся в нем твердый парафин. С повышением содержания его ухудшается одно из важнейших качеств асфальта — прилипающая способность. Наилучшим сырьем для производства битумов является гудрон тяжелых смолистых нефтей. [c.757]

Синтетические (искусственные) жидкие топлива, идентичные (или близкие) по свойствам традиционным нефтяным топливам и получаемые при переработке жидкого, газообразного или твердого сырья. В эту группу могут быть отнесены бензины, реактивные, дизельные и газотурбинные топлива, полученные из тяжелых нефтей, природных битумов, угля, горючих сланцев, бензины, полученные из метанола в процессе Mobil , а также топлива, полученные прямым синтезом из СО и Нг. Сюда же можно было бы отнести и нефтяные моторные топлива, получаемые в процессах термокаталитической переработки нефтяного сырья, осуществляемой с целью увеличения их выхода из нефти или улучшения качества, однако во избежание осложнения в терминологии целесообразно считать такие топлива традиционными или нефтяными. [c.18]

В производстве нефтяного битума искусственно воспроизводится процесс асфальтообразования, в значительной степени подобный естественному. Однако превращение нефтяного сырья в асфальтоподобное вещество на заводах происходит в неизмеримо более короткий срок, исчисляемый часами. Здесь в полной мере использована способность нефтяных углеводородов и смол переходить в асфальтены под влиянием тепла или окисляющего действия воздуха (табл. 50). [c.403]

Продукты переработки нефти имеют большое значение для народного хозяйства. Из нефти получают жидкие топлива и смазочные масла, без которых не может работать ни один двигатель, ни один механизм. Из нефти вырабатывают также асфальты и битумы для дорожных покрытий, кокс для электродной промышленности и многое другое. В настояш,ее время особенно большое значение приобретает использование продуктоз переработки нефти в качестве сьфья для химических производств. На базе нефтяного сырья получают синтетические спирты и каучуки, пластмассы, искусственное волокно и другие материалы и продукты. [c.4]

Искусственные нефтяные битумы (БНИ-Ш и БНИ-ГУ) наиболее широко используются для модификации и получения на их основе изоляционных мастик. Основные свойства исходного битума и впоследствии физико-механические, упругопластичные и адгезионные свойства мастик на их основе определяют углеводороды, входящие в состав битумов. Асфальтены обусловливают твердость и высокую температуру размягчения битумов смолы — их эластичность и вяжущие (цементирующие) свойства масла — морозостойкость. При модификации битумов каучуками удается увеличить интервал пластичности покрытия (см. табл. 6.20, битумно-полимерная мастика ООО ВНИИгаз в стадии разработки). В данном случае для модификации бшума был использован бутадиенстироль-ный термопластичный каучук с содержанием стирола в блоксополимере до 40 %. [c.482]

Нефтяные битумы представляют собой продукты, искусственно получаемые из остатков от перегошш нефтей, богатых асфальтосмолистыми веществами. Нефтяные битумы широко применяют в дорожном производстве, при производстве кровельных MaTepiia-лов (толя, рубероида), в производстве лаков и т. д. [c.322]