Асфальт в получение его окислением углеводородов

Сульфокислоты разделялись на основании различной их растворимости различные фракции затем десульфировались путем гидролиза водой с образованием органических веществ, которые в свою очередь по различной растворимости разделялись на углеводороды и окисленные соединения (нейтральные смолы и асфальтены). Полученные таким образом углеводороды изучались затем по методу Уотермана с целью общего определения структуры. Результаты рассматриваются более полно ниже, в разделе Сульфированные нефтяные фракции . [c.523]

Глубина переокисления асфальта и состав масляного разбавителя взаимосвязаны. Поскольку увеличение степени переокисления асфальта приводит к увеличению содержания асфальтенов и уменьшению содержания ароматических углеводородов в окисленном компоненте, для получения битумов оптимального группового химического состава необходимо при глубоком переокислении асфальта использовать разбавитель со сравнительно высоким содержанием ароматических углеводородов, т. е. экстракта (рис. 68). Так, смешением экстракта (40%) с асфальтом (полученным при температуре деасфальтизации [c.106]

Как видно из табл. 5, битумы одной и той же марки, полученные из одной нефти, но разными технологическими способами, значительно различаются по своему составу. Битумы, полученные окислением легких гудронов, содержат большое количество асфальтенов (свыше 25%) при относительно невысоком содержании смол (до 20%). При этом отношение асфальто-смолистых компонентов к углеводородам невелико (менее 1). Напротив, битумы, полученные неглубоким окислением тяжелых гудронов, вакуумной дистилляцией (остаточные) и из асфальта деасфальтизации, содержат мало асфальтенов, но много смол. Эти битумы содержат много асфальто-смолистых компонентов (больше 1). [c.56]

Компоненты битумов содержат различное количество активных функциональных групп. Кислотные числа углеводородов находятся в пределах 0,20—0,84 мг КОН, причем наименьшие кислотные числа имеют углеводороды битумов из асфальта деасфальтизации. Кислотные числа асфальтенов, как правило, значительно превышают средние кислотные числа других компонентов и находятся в пределах 0,70—2,00 мг КОН. Наиболее высокие ислотные числа имеют асфальтены битумов, полученных окислением гудронов прямой перегонки. [c.58]

Твердые парафиновые углеводороды в этих условиях не претерпевают превращения. Смолы, асфальтены и другие вещества, подавляющие кристаллизацию парафина и вызывающие, как указывалось выше, необходимость в пиролитической перегонке парафиновой массы, при этом полностью разлагаются, вследствие чего парафин без труда можно выделить из полученного продукта при помощи обычных процессов депарафинизации. Получаемый парафин низкотемпературной гидрогенизации отличается весьма низким содержанием серы и значительным преобладанием углеводородов нормального строения. Он в частности, особенно пригоден в качестве исходного сырья для химической переработки окислением и другими процессами. [c.50]

В случае использования нефтей с высоким содержанием смолисто-асфальтеновых веществ и ароматических углеводородов технология должна предусматривать процесс окисления, способствующий образованию дополнительных количеств асфальтенов за счет перехода части ароматических соединений в смолы и смол в асфальтены. Если исходная нефть характеризуется не только высоким содержанием общего количества асфальтенов и смол, но и достаточно высоким отношением асфальтены смолы, то для получения дорожных битумов рекомендуется вакуум, ная перегонка. [c.99]

Более высокое содержание в битуме асфальтенов обеспечивает большую твердость и более высокую температуру размягчения битума. Смолы придают битуму эластичность, масла разжижают. Отгонка масляных фракций при получении остаточных битумов, окисление последних и других нефтяных остатков уменьшает количество масел и повышает содержание асфальтенов. В лаках наиболее ценны асфальтены и смолы. Большой процент масел нежелателен, так как они замедляют скорость высыхания пленок. Масла и смолы хорошо растворимы во всех углеводородах. Асфальтены не растворяются в нафтеновых и метановых углеводородах, но растворимы в ароматических и хлорированных углеводородах. Битумы поэтому хорошо растворимы в бензоле, хлороформе, хуже е бензине, нерастворимы в воде и водонепроницаемы. [c.300]

Выпускаемые нефтяной промышленностью масла различных сортов отличаются друг от друга по ряду показателей, из которых важнейшими являются вязкость, смазочная способность (маслянистость), температура вспышки, температура застывания, способность отделяться от воды (т. е. деэмульгировать), химическая и термическая стабильность (т. е. способность выдерживать значительный нагрев в присутствии кислорода воздуха без существенного изменения состава масла). Все эти свойства масел зависят от их химического состава, технологии получения и способа очистки. Очистка смазочных масел производится для того, чтобы удалить из них непредельные углеводороды и асфальто-смолистые вещества, присутствие которых в маслах приводит к быстрому окислению и осмолению последних в процессе эксплуатации. Окисление масел вызывает коррозию смазываемых поверхностей и элементов смазочной системы, а также загрязнение их продуктами окисления. Присутствие в маслах большого количества продуктов окисления и смолистых веществ может привести к закупориванию трубопроводов и смазочных каналов. Помимо этого, очистка масел улучшает также температурно-вязкостные характеристики их. [c.22]

Желательно более глубокое изучение реакций, протекающих при продувке различны Х сортов асфальтов. Были предложены некоторые реакции, но детальных исследований проведено немного. До сих нор неясно, присоединяется ли кислород -к углеводород,ам в окисленных асфальтах, или процесс представляет собой дегидрогенизацию. Продукты, получаемые при продувке полностью очищенного асфальта, отличаются по своим, физическим характеристи кам от продуктов, полученных из асфальта, который был тщательно очищен от тяжелых масел. Когда эти реакиии будут лучше исследованы, возможно, что их удастся применить для получения асфальтов, пригодных для различных целей [c.912]

Из смазочных масел, полученных из парафинистых нефтей, во избежание их застывания при низких температурах удаляют твердые высшие алканы (депарафинизация). Масло растворяют чаще всего в смеси метилэтилкетона, бензола и толуола, охлаждают до —20 или —40°С и отфильтровывают твердый парафин, после чего отгоняют из масла смесь растворителей. Для депара-финизации дизельного топлива используют способность мочевины образовывать труднорастворимые комплексные соединения с высшими н-алканами, которые отделяют и разлагают нагреванием до 60—75°С на мочевину и жидкий парафин. После очистки твердый парафин применяют как изолятор в электротехнике, для пропитывания спичек и кож, для изготовления свечей. Окислением кислородом воздуха превращают его в синтетические жирные кислоты (см. главу XIV), используемые в мыловарении. Сплавлением со смазочным маслом получают вазелин, применяемый для смазки приборов, в медицине и парфюмерии. Жидкий парафин после растворения в бензине очищают обработкой противоточно движущимся твердым адсорбентом (от примеси ароматических углеводородов), затем отгоняют растворитель. Его используют для получения высших жирных спиртов (см. главу XIV) и белково-витаминного концентрата (см. главу V). Продувая воздух через гудрон, при нагревании превращают его в битум. Это черная полужидкая или твердая смолистая масса, которая служит для приготовления дорожного асфальта, а также в качестве электро- и гидроизолирующего материала в электротехнике. Сжиганием нефтяных масел при недостатке воздуха получают сажу для изготовления печатной краски и резиновых изделий. [c.189]

В дизельных маслах, наоборот, преобладают асфальтены, карбены и карбоиды, т. е. продукты глубокой окислительной конденсации. В каждом из двигателей в зависимости от его теплонапряженности процесс окисления достигает определенного участка кинетической кривой, и это надо учитывать как при разработке лабораторных методов и условий оценки эксплуатационных свойств масел, так и при испытании масел в двигателях. Технология получения масел, используемых в автомобильных двигателях и содержащих преимущественно углеводороды, образующие кислые продукты окисления, должна быть иная, чем для масел, более стабильных в этом отношении. [c.15]

Нефтяные битумы в среде жидких углеводородов, содержащих некоторое количество ароматики, растворяются с образованием истинных растворов. Для получения коллоидных растворов необходимо наличие высокомолекулярных асфальтенов, образующихся при окислении. По имеющимся данным, температура размягчения окисленных битумов должна быть 130—160° С (но методу кольца и шара ) и ненетрация — 5—10, соответствующая переходу в хрупкое состояние, позволяющее измельчать битумы в тонкий порошок. Окисление осуществляют продуванием воздуха через расплавленный битум. При этом происходит последовательное укрупнение молекул. Масла частично переходят в смолы, а часть смол (растворимая в феноле фракция) образует асфальтены. Последние в процессе окисления и конденсации также укрупняются и частично дают карбены и карбоиды. Предпочтительным сырьем для получения окисленного битума являются гудроны асфальто-смолистых нефтей. Менее желательны крекинг-остатки и гудроны сернистых нефтей. [c.378]

Запатентован способ получения [17] катализатора, пригодного для многих реакций, который заключается в обработке асфальта Мариел (Куба) перегретым паром в закрытой реторте при 500 —700° и нормальном давлении. Продукт реакции содержит около 85% железа (окиси Ре и А1 и двуокись кремния) и особенно пригоден для получения легких углеводородов гидрогенизацией масел, а также для окисления углеводородов воздухом, для получения спиртов, кетонов, терпенов и пр. [c.285]

Научные работы относятся к химии и технологии нефти. На основании данных исследования продуктов термического разложения жиров и жирных кислот под давлением предложил (1890) теорию происхождения нефти из жиров доисторических животных. Установил образование перекисных соединений при окислении углеводородов кислородом и разработал теорию аутоксидации (1897). Создал ряд приборов и методов для анализа нефти колбу для определения выходов нефтяных фракций (колба Энглера), прибор для установления содержания серы в нефти и ее легких погонах (лампа Энглера), метод определения парафина, вискозиметр для установления вязкости жидкостей в условных единицах (градусах Энглера). Показал путь получения искусственных асфальтов из нефтяного гудрона. Изучал производные пиридина. Осуществил (1895) превращение бензилиден-о-нитроаце-тофенона в индиго и бензойную кислоту. [c.597]

Для восстановления свойств отработанных масел из них необходимо удалять механические примеси, асфальто-смолистые вещества, органические кислоты, эфиры и другие продукты окисления углеводородов. Поэтому при разработке методов получения оптимальных сорбентов для регенерации масел основное внимание необходимо уДелять сорбентам, обладающим не столько высокими кислотными свойствами (наличие большого 1<оличества сильных бренстедов-ских кислотных центров может, наоборот, ухудшать отбеливающие характеристики сорбентов), сколько развитой переходной пористостью. [c.150]

Недавняя работа Сперлинга [96] представляет собой первую попытку разрешения этой трудной задачи. Сульфокислоты разделялись на группы на основании различной их растворимости различные фракции их затем десульфировались методом гидролиза водой с получением исходных органических молекул эти последние на основании различной растворимости в свою очередь подвергались разделению на углеводороды и окисленные соединения (нейтральные смолы и асфальтены). Углеводородные фракции изучались по методу Уотермана с целью общего Определения структуры. [c.537]

Нужно вспомнить, что общепринятая сернокислотная очистка всегда причиняла значительные неудобства. Смолистые и асфальтовые вещества, некоторые реакционноспособные соединения серы и азота и углеводороды не могут быть выделены в чистом виде. Кроме того, сброс продуктов реакции и извлечение отработанной кислоты затруднителен и дорог. При сольвептной экстракции, однако, продукты с высоким содержанием парафинов противостоят окислению и сравнительно свободны от коксообразующих веществ, которые извлекаются в виде экстракта, пригодного для дальнейших превращений, например в асфальт или котельное топливо. Экстракция используется в таких процессах, как обработка газойлей и керосиновых дистиллятов для получения высококачественных реактивных и дизельных топлив и для повышения качества исходного сырья каталитического крекинга [61]. Выделение ароматических углеводородов высокой концентрации этим методом применяется в больших масштабах. Он стал особенно важным в военных условиях 1940—1945 гг. для производства нитротолуола и для других химических производств [62, 63]. [c.275]

Описанные изменения состава и свойств битумов, полученных по разной технологии, иллюстрируются также данными табл. 19, из которых видно, что вакуумная перегонка, деасфальтизация пропаном и компаундирование переокисленного асфальта с остаточным экстрактом приводит к получению битумов, в масляной части которых содержание парафино-нафтеновых углеводородов меньше, чем у окисленных битумов. [c.107]

В настоящем разделе предлагается обсудить вопрос переработки основного жидкого топлива в ЗПГ с получением минимального количества побочных продуктов, таких, как ароматические углеводороды, кокс или асфальт. При этом не рассматривается вопрос об одновременном шолучении малосернистых видов жидкого топлива. Анализируются три основных принципиальных метода газификации гидрокрекинг, частичное окисление и коксование. Это позволит нам изучить две противоположные технологические схемы процесса полную газификацию сырья, как первую стадию, и предварительную разгонку и лолучение более удобных для последующей газификации углеводородных фракций. [c.139]

Рассмотренный материал по микробиологическому окислению нефтей нуждался в дополнительных доказательствах того, что нефти типа Б были когда-то нефтями типа А , т. е. они содержали н.алканы и утратили свое химическое лицо вследствие процессов биодеградации. Такие данные были получены при исследовании продуктов пиролиза асфальтенов [31—33]. Было найдено, что асфальтены — остатки не превратившегося в нефть керогена — содержат информацию о всех типах структур, характерных для данной нефти и образовавшихся при ее генезисе. Это оказалось ценным, особенно после того, как было доказано, что углеводородная часть асфальтенов не подвержена микробиологическому окислению [32, 33]. При нагреве (300° С) в течение нескольких часов асфальтены образуют углеводороды ( 20%), газ и нерастворимый в обычных растворителях пиро-битум. Образующиеся углеводороды можно исследовать обычными способами (ГЖХ и масс-спектрометрия). Анализируя углеводороды, полученные из асфальтенов нефтей типа Б, можно определить первоначальный химический состав этой нефти, в том числе такие важные геохимические показатели, как распределение нормальных алканов и изопреноидов, соотношение пристан/фитан, и относительное распределение стеранов и гопанов [33, 34]. [c.247]

Обычные представления относительно образования смолистых компонентов нефти сводятся к окислительной гипотезе. Несомненно, что нефть, находящаяся в контакте с атмосферой, теряет свои легкие составные части в результате чисто физического процесса. Кроме того, несомненно, протекают и химические процессы дегидрирования, а также внедрения кислорода в молекулы углеводородов, преимущественно высокомолекулярных. Технические методы получения асфальта из нефтяных остатков являются примером подобного процесса, правда, идущего при температурах порядка 250—300°. Окисление нефтяных дистиллятов при обыкновенной температуре также приводит к частичному образованию кислородных соединений, вначале перекисного, а в дальнейшем преимущественно кислого характера. Естественные выходы нефти на поверхность часто сопровождаются твердыми или полутвердыми массами, близкими по внешним признакам к асфальтовым веществам, хотя и не имеется ни одного анализа, который показал бы, что это внешнее сходство распространяется и на химическую близость к нефтяным смолам. [c.155]

В общем необходимо руководствоваться следующими соображениями. В случае использования нефтей с высоким содержанием асфальто-смолистых соединений и ароматических углеводородов технология иолучения битумов Должна включать в себя процесс окисления, способствующий образованию дополнительных количеств асфальтенов (за счет перехода части аро-матики в смолы и смол в асфальтены). Впрочем, если исходная нефть характеризуется не только высоким содержащем общего количества асфальтенов и смол, но и достаточной величиной А/С, то для получения дорожных битумов достаточна вакуумная перегонка. В случае использования нефтей с низким содержанием асфальто-смолистых веществ и ароматических углеводородов следует избегать процесса окисления, поскольку он, наряду с увеличением количества асфальтенов, приводит к уменьшению ароматики в битуме, которой, в конечном счете,, оказывается недостаточно. Технология получения битумов на основе таких нефтей должна включать в оебя процессы деасфальтизации гудронов (с целью концентрирования асфальтенов), экстракции ароматических углеводородов и компаундирования асфальтенов и экстрактов. Целесообразно также увеличивать отбор вакуумного газойля в процессе подготовки гудрона, чт приводит к относительному уменьшению доли парафино-на теновых углеводородов в гудроне. [c.55]

Зарождение цепей происходит в результате взаимодействия 1сислорода со свободными радикалами, выходящими из частиц дисперсной фазы в дисперсионную среду. Компоненты масел превращаются преимущественно в компоненты смол. Не исключено, что в начальном периоде окисления ассоциаты смол могут выполнять роль ловушки для свободных радикалов, которые в ассоциатах рекомбинируют с образованием молекул или менее активных радикалов. В границах следующего этапа происходит прергмущественное окисление наименее полярных компонентов смол, которые превращаются в асфальтены, претерпевающие по мере накопления структурные изменения. Имеются данные, полученные с использованием метода импульсного ЯМР, что структурная перестройка в нефтяных остатках вызвана динамическим упорядочением алифатических цепей и ароматических углеводородов в 01фуже-нии ядер частиц, находящихся в дисперсной фазе. Обнаружен обмен между протонами сольватной оболочки и протонами дисперсионной среды. Важным здесь является то, что во всех случаях уменьшение константы диссоциации соответствует сохранению и накоплению компонента при протекании реакций окисления, а увеличение — наоборот, его расходу. Эти данные можно рассматривать как предпосылку возможной взаимосвязи между явлениями физического агрегирования вещества и его реакционной способностью в реакциях жидкофазного окисления органических веществ кислородом. [c.788]

Как показали результаты исследования, химический состав битумов определяется природой исходного сырья и способом получения. Так, для битумов БН-П и БН-1П туймазинской нефти, полученных из гудронов прямой гонки или гудронов из крекинг-остатков с небольшой глубиной отбора масляных компонентов (температура размягчения исходного сырья 24°С) с последующим глубоким окислением, характерно наличие большого количества асфальтенов при относительно невысоком содержании смол (содержание асфальтенов в общей сумме асфальто-смолистых веществ находится в пределах 0,57—0,62%, а отношение количества асфальтенов к количеству углеводородов и смол составляет около 0,4). Особенностью углеводородного состава является наличие большого количества парафино-нафтеновых и бициклоароматических углеводородов, в битумах из крекинг-остатков присутствует много поли-циклоароматических углеводородов. В составе смол преобладает группа тяжелых спиртобензольных смол. [c.15]

С другой стороны, процессы окисления имеют большое значение в проблеме использования нефти и природных газов как источника химического сырья. Природные и промышленные углеводородсодер- жащие газы, жидкие и твердые углеводороды нефти могут быть превращены путем окисления кислородом воздуха в такие ценные химические продукты, как формальдегид и его гомологи [21, 22, 23, 24, 25, 10, 26], различные спирты [27, 28], муравьиную, уксусную и высшие органические кислоты , в том числе и те, которые могут служить для мыловарения [29, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41], приготовления синтетических пищевых жиров [41], для получения искусственных восков [42] и олифы [43], как исходные материалы для синтеза пластических масс и т. д. Некоторые из этих процессов реализованы в настоящее время в полупромышленных и промышленных масшта- бах у нас и за границей, несмотря на не разрешенные еще полностью затруднения в части разделения и очистки получаемых продуктов. Наконец, следует упомянуть, что окисление воздухом тяжелых нефтяных остатков уже давно используется в технике для получения асфальта. [c.10]

При получении из одного и того же сырья разных марок битума большие тепловыделения наблвдаются при выработке высокоплавких битумов. В то же время при выработке битумов с одинаковой температурой разьшгчения наибольший тепловой эффект получается при окислении сырья, содержащего меньше асфальто-смолистых веществ и ароматических углеводородов. Например, при окислении прямогонных гудронов выделяется значительно больше тепла, чем при окислении асфальтов деасфальтизации. [c.59]

Яитумьт вырабатываемые первыми двумя способами, называют остаточными, а последним способом — окисленными. Остаточные битумы получают на обычных вакуумных установках, причем для углубления отгона масляных фракций из остатка иногда сооружают дополнительную вакуумную колонну. Полученные таким образом битумы являются мягкими легкоплавкими продуктами с глубиной проникания иглы не менее 40. Из них, в свою очередь, окислением можно получать более твердые битумы. Гудрон, или остаточный, битум окисляют воздухом при высоких температурах. В результате реакций окисления и полимеризации, происходящих под действием кислорода, некоторая часть углеводородов масел переходит в смолы, которые затем превращаются в асфальтены. Чем глубже процессы окисления и полимеризации, тем больше образуется смол и асфальтенов. [c.400]

На основании гидроксильной теории Вопе а и полученных данных представляется вероятным, что стадии окисления таковы углеводороды—спиртыальдегиды и кетоны — нафтеновые или жирные кислоты или продукты конденсации или полимеризации (асфальты). [c.975]

При окислении жидкого погона нефти, например жидкого топлива, при 130—160° под давлением от 10 до 25 ат в присутствии катализатора получае.мая реакционная смесь состоит из трех слоев Верхний слой содержит главным образом неизмененные углеводо роды и вещества, растворимые в углеводородах нижний водный слой представляет собой раствор кислот. Средний слой, представляющий смесь главным образо.м оксикислот, нерастворимых в углеводородах, отделяют ч перегоняют под уменьшенным давлением (10—20 далг рт. ст.) для получения искусственного асфальта. Температуру перегонки меняют в пределах от 140 до 275° чем выше тем пература, тем более тверды и хрупки получаемые [c.1073]

Главнейшие способы получения углеводородов. Предельные углеводороды весьма широко распространены в природе. Богатым источником углеводородов является нефть. Особенно богата ими грозненская и западноукраинская нефти. Залежи нефти обычно сопровождаются скоплением газообразных углеводородов (метан, этан, пропан, бутан). Встречаются и твердые углеводороды (горный воск, или озокерит). В природе часто встречается асфальт, который рассматривается как продукт окисления и осмоления нефти. В СССР много асфальта на Сахалине, близ Сызрани и на Кавказе. Асфальт используется для приготовления лаков, кровельного толя и в дорожном строительстве. [c.54]

Получение и применение технических Б. Природные Б. получают обработкой породы кипящей водой. Как правило, такой операции подвергаются богатые Б. песчаники этот способ особенно часто применяется для извлечения низкоплавкого Б. Песчаник многократно вываривают в горячей воде, иногда подкисленной N2804, или обрабатывают сухим паром. Вторым методом является экстракция с помош,ью различных органич. растворителей. Основное промышленное значение имеют искусственные Б. Сырьем для их произ-ва служат мазуты, гудроны, крекинг-остатки, экстракты от очистки масел селективными растворителями, а также смолы полукоксования каменного угля. Исходное сырье и способ произ-ва Б. определяют их качество. Б. из парафинистых нефтей сравнительно быстро теряют пластич. свойства вследствие кристаллизации парафина при пониженных температурах. Пластичность Б. может быть повышена понижением их вязкости. Искусственные Б. получают окислением кислородом воздуха гудрона, крекинг-остатков или экстрактов, если эти остатки по свойствам не являются готовыми Б., полученными глубоким отгоном масляных фракций из гудрона. Последним способом при помощи глубокого вакуума и перегретого пара получают т. наз. остаточный Б. Гудрон, или остаточный Б., окисляют продувкой воздуха при высоких темп-рах (260—280°). В результате происходящих нри этом реакций окисления и конденсации нек-рая часть углеводородов масел переходит в смолы, к-рые, в свою очередь, превращаются в асфальтены. Чем глубже процессы окисления и конденсации, тем больше образуется смол и асфальтенов. Однако слишком глубокое окисление или разложение может вызвать образование нежелательного количества карбенов и карбоидов. При использовании для получения Б. крекинг-остатков продувку воздухом обычно ведут одновременно с продувкой паром. Качество Б., полученных из такого сырья, обычно несколько хуже, чем Б., полученных из остатков после прямой перегонки нефти. Б., получаемые окислением, более эластичны и термостойки, чем остаточные. Крекинг-битумы получаются путем перегонки под вакуумом крекинг-остатков. Эти Б. имеют более высокое содержание асфальтенов, чем указанные выше это придает им повышенную твердость, темп-ру размягчения, большую растяжимость при 25°. [c.220]

Масляные компоненты очищают от асфальто-смоли-стых веществ сульфированием серной кислотой с последующим защелачиванием едким натром и доочисткой отбеливающей глиной (этот способ очистки применяют сейчас лишь в некоторых особых случаях). Наиболее широкое распространение в производстве масел получил способ очистки избирательными растворителями (фенолом, фурфуролом, нитробензолом и др.) с предварительной деасфальтизацией гудрона пропаном и последующими депарафинизацией полученных дистиллятных и остаточных компонентов и доочисткой их отбеливающей глиной. Очистка избирательными растворителями позволяет получать масла, улучщенные по цвету, вязкостно-температурным свойствам (индекс вязкости достигает 115— 130) и стойкости к окислению. При очистке избирательными растворителями из сырья извлекаются только нежелательные составляющие. Новых качеств углеводородам, из которых состоят масла, не придается. [c.8]

По химическому составу природные и искусственные битумы, несмотря на различные источники получения, содержат три основных компонента углеводороды (минеральные масла), углеводородные Схмолы и продукты их уплотнения — асфальтены. Кроме того, в битумах содержатся продукты интенсивного окисления битумов — асфальтогеновые кислоты, их ангидриды и лактоны (сложные эфиры). Углеводороды благодаря процессам дегидратации и другим реакциям становятся ненасыщенными, полимеризуются и дают смолы, которые в свою очередь также могут полимеризоваться и окисляться с образованием асфальтенов. Асфальтены и смолы представляют собой высокомолекулярные циклические соединения, которые при дальнейшем окислепин образуют карбоиды малорастворимые вещества) и карбены (нерастворимые) согласно схеме [c.41]