Перегонка нефти с двукратным испарением

Рис. 1П-5. Перегонка нефти по схеме с предварительным однократным (а) и двукратным (б) испарением

Для перегонки легких нефтей (типов 1 и 2 — самотлорская, шаимская, туймазинская) с высоким выходом фракций до 350 °С (50—65%), повышенным содержанием растворенных газов (1,5— 2,2%) и бензиновых фракций (20—30%) целесообразно применять установки АТ двукратного испарения. Предпочтительной является схема с предварительной ректификационной колонной частичного отбензинивания нефти и последующей перегонкой остатка в сложной атмосферной колонне. В первой колонне из нефти отбирают большую часть газа и низкокипящих бензиновых фракций. Чтобы более полно сконденсировать их, поддерживают повышенное давление (Рабе = 0,35 -0,5 МПа). Благодаря этому становится возможным понизить давление в атмосферной колонне до Рабе 0,14ч-0,16 МПа и тем самым реализовать условия перегонки (температуру питания и расход водяного пара в отгонную часть атмосферной колонны), обеспечивающие высокий отбор от потенциала в нефти суммы светлых нефтепродуктов. [c.72]

Разновидностью перегонки нефти с двукратным испарением является схема с предварительным испарителем и сложной атмосферной колонной. Пары из испарителя и остаток после нагрева в печи направляются в атмосферную колонну. Основные достоинства такой схемы заключаются в некотором сокращении затрат на перегонку за счет снижения гидравлического сопротивления змеевика печи и уменьшения металлоемкости колонн и конденсаторов. Схема применима для перегонки нефтей со средним уровнем содержания растворенного газа (около 1%) и бензина (18— 20%), в практике отечественной нефтепереработки встречается редко. [c.72]

Отметим еще некоторые варианты схем двукратного испарения нефти. С целью комбинирования процессов первичной перегонки нефт и гидроочистки топливных фракций перегонку нефти предлагается осуществлять при давлении 2—7 МПа с предварительным подогревом нефти до 360—380 °С в присутствии водорода[ (20—500 м на 1 т сырья) с последующим обессериванием и ректификацией топливных фракций [10]. На рис. П1-7 показаны варианты технологических схем первичной перегонки нефти с гидро-обессериванием бензиновых фракций или всей суммы светлых фракций (бензина, керосина и дизельного топлива). [c.159]

На фиг. 6 изображена упрощенная схема одной из атмосферных нефтеперегонных установок двукратного испарения. Задачей перегонки является получение из нефти следующих продуктов бензина, лигроина, керосина (или взамен его дизельного топлива) и солярового дестиллата. Остатком перегонки является мазут. Бензин отбирается с верха первой ректификационной колонны 4, [c.30]

Предлагается также схема перегонки нефти с предварительным двукратным ее испарением (рис. П1-5, б) [6]. В первой ступени испарения нефть при давлении 0,49 МПа нагревается в теплообменниках до 129 °С и поступает в сепаратор I ступени с тарелками вверху. На тарелки подается вода для отделения водорастворимых соединений. Затем пары из сепаратора вводятся в основную ректификационную колонну под нижнюю тарелку, а [c.155]

Рис. 2. Схема перегонки нефти с двукратным испарением.

По схеме двукратного испарения нефти (рис. И1-6,б), описанной в патенте [7], перегонка нефти осуществляется в первой колонне при давлении 0,15—0,7 МПа с получением легких газов и фракций легкого бензина, тяжелого бензина и керосина и во вто- [c.158]

Двукратное испарение нефти осуществляется методами 1) предварительного испарения низкокипящих фракций с последующей перегонкой отбензиненной нефти до мазута в остатке или 2) атмосферно-вакуумной перегонкой нефти и мазута до асфальтового гудрона илп иных качеств остатка. [c.358]

Современные установки атмосферно-вакуумной перегонки нефти (АВТ) достигли мощности 6—8 млн. т/год. Доля перерабатываемой нефти на них составляет уже сейчас около 10% и к концу текущей пятилетки повысится до 30—35%- Однако технологические схемы этих установок практически не претерпели изменений по сравнению даже с довоенными установками мощностью 0,5—0,6 млн. т/год. Сохранилась схема двукратного испарения с отбензинивающей колонной и в основном одноколонная вакуумная ступень перегонки мазута. [c.34]

Комбинированная установка Красноводского НПЗ перерабатывает смесь туркменских нефтей, потенциальное содержание светлых нефтепродуктов в которой находится на уровне 47—48 масс. %. Однако фактически отбор светлых не превышал 39—41 масс. %. Секция первичной перегонки этой установки работает по одноколонной схеме двукратного испарения с промежуточным эвапоратором (рис. 1). На установке в основном получают бензин, осветительный керосин, дизтопливо марки ДЛ и мазут. Однако в отдельные периоды не выводится керосин, и отбор светлых в этом случае несколько выше обычного. [c.60]

В 1928 г. сооружена первая отечественная трубчатая установка по перегонке нефти, работавшая по принципу двукратного испарения, а в 1930-1931 гг. введены в эксплуатацию высоковакуумные установки для перегонки мазута. В тот же период был закуплен и построен ряд импортных трубчатых установок для перегонки нефти и мазута. [c.6]

На рис. 12.5 представлена принципиальная схема установки атмосферной перегонки нефти с двукратным испарением, входящей в состав современных установок АВТ. [c.699]

Блок атмосферной перегонки нефти высокопроизводительной, наиболее распространенной в нашей стране установки ЭЛОУ-АВТ-6 функционирует по схеме двукратного испарения и двукратной ректификации (рис. 4.15). [c.127]

Рис. 1II-6. Перегонка нефти по схеме двукратного испарения с частичным отбеи-зиниванием нефти в I ступени (а) и с выделением бензиновой и керосиновой фракции в I ступени (б)

Технологические схемы установок. Установки первичной перегонки по принципу вьщеления светлых бывают с однократным испарением, когда нагретая нефть разделяется на фракции в одной колонне, и с предварительным испарением легких фракций (двукратное испарение). Последние установки применяют наиболее часто, так как предварительное отпаривание газа и основной массы бензина позволяет снизить давление на выходе сырьевого насоса, разгрузить печь от нагрева легких фракций, снизить скорость паров и уменьшить диаметр основной ректификационной колонны. Если предусматривается перегонка мазута, то в схему установки включают еще одну печь и вакуумную колонну с системой создания вакуума (рис. 15). [c.41]

Рис. 8.5. Перегонка нефти по схеме двукратного испарения

Метод (двукратного) многократного испарения также нашел широкое применение в нефтеперерабатывающей промышленности. Метод постепенного испарения, как таковой, почти неприменим. Примером постепенного испарения может служить периодическая перегонка нефти. [c.69]

Рис. 15. Схема атмосферной перегонки с однократным (а) и двукратным (о) испарением нефти

Схема перегонки нефти, основанная на принципе двукратного испарения, приведена на рис. 15. [c.75]

Ниже приводятся рекомендации по материальному оформлению основных аппаратов типовой установки для первичной перегонки нефти, основанной на принципе двукратного испарения. Составлены они с учетом понижающих коррозионную активность рабочих [c.123]

В настоящее время прямая перегонка нефти для получения топлив осуществляется при помощи атмосферных трубчатых установок большой производительности и высокой экономичности, которые подразделяются на установки с однократным, двукратным и с предварительным испарением. [c.10]

На рис. 4 представлена принципиальная схема одной из атмо-рных нефтеперегонных установок двукратного испарения. За- ей атмосферной перегонки является получение из нефти следующих продуктов бензиновых, керосиновых и дизельных фракций и остатка — мазута. [c.17]

На установке с двукратным испарением (рис. 15,о) нагретая в теплообменниках нефть подается в так называемую отбензинивающую колонну. В эвапорационном пространстве этой колонны происходит испарение нефти. Поскольку нефть нагрета только до 200—240 °С, количество образующихся паров невелико и в них в основном содержатся бензиновые фракции. На ректификационных тарелках концентрационной части бензин отделяется от более тяжелых фракций и в виде паров уходит из колонны. Вместе с парами бензина удаляются пары воды, поступившей на установку первичной перегонки с нефтью, и газы. [c.117]

На установках с двукратным испарением (рис. 35,6) нефть насосом 1 подается через теплообменники 2 и электродегидратор 3 в первую колонну 6, из низа которой отбензиненная (освобожденная от бензина) нефть горячим насосом 8 прокачивается через печь 4 и подается во вторую — ректификационную колонну 5. Этот тип установки используют для перегонки нефти с содержанием бензина более 15%. По сравнению с первым типом атмосферной установки аппаратура таких установок более сложная (добавляется горячий насос и колонна) и температура нагрева продукта в печи выше вследствие того, что легкие фракции, отогнанные в первой колонне, уже не способствуют испарению более тяжелых углеводородов. [c.58]

Перегонка нефти на современных атмосферных установках и на атмосферных секциях комбинированных установок осуществляется различными способами. Основные из них следующие однократное испарение в одной ректификационной колонне двукратное испарение в двух последовательно расположенных колоннах перегонка с предварительным испарением легких фракций в колонне предварительного испарения (испарителе), или эвапораторе. По этим схемам эксплуатируется большое число мощных технологических установок АВТ индивидуальных и комбинированных. Имеются разновидности в аппаратурном оформлении однотипных установок — разное число тарелок, разные системы орошения, подвода и отвода тепла, неодинаковое число получаемых боковых фракций и т. д. [c.337]

На установках с предварительным испарением (рис. 54, в) в отдельном испарителе отгоняются легкие бензиновые фракции, а в ректификационную колонну подается отбензиненная нефть для отгона светлых нефтепродуктов. Нефть, подогретая в теплообменниках 2, через электродегидратор 3 поступает в предварительный испаритель 7, а из него горячим насосом 8 отбензиненная нефть подается в трубчатую печь 4 и далее в ректификационную колонну 5. Пары из испарителя направляются тоже в колонну. Испарение на установке двукратное, а ректификация осуществляется в одной колонне. Таким образом, в этой установке как бы сочетаются преимущества первой и второй установок, основным из которых является отсутствие повышенных давлений в системе насос — теплообменники—электродегидраторы — печь (при работе на стабилизированных нефтях) и вследствие этого — упрощение конструкции теплообменников. Совместная ректификация легких и тяжелых паров в колонне позволяет применять более низкие конечные температуры подогрева. Особенно приемлемы эти установки для перегонки нестабилизированных и обводненных нефтей. Недостаток таких установок — усложнение конструкции основной колонны. [c.97]

Рис. 2.4. Атыосферная перегонка нефти по схеме двукратного испарения

Переганка нефти до мазута осуществляется по схемам одно-или многократного испарения (одно- или двухколонные схемы). Наибольшее распространение в отечественной нефтепереработке в настоящее время получили схемы двукратного и значительно меньшее однократного испарения. За рубежом, начиная с 70-х годов в основном используют схемы однократного испарения. В то же время в качестве перспективных схем перегонки нефти предлагаются усовершенствованные схемы одно-, двух- и трехкратного испарения. [c.153]

Двухколонную схему перегонки нефти используют при разделении нефтей с большим содержанием легких бензиновых фракций и растворенных в нефти газов, для переработки сильнообвод-ненных и сернистых нефтей. Недостатками схемы двукратного испарения является более высокая температура нагрева отбензи-ненной нефти, необходимость поддержания температуры низа первой колонны горячей струей, на что расходуется большое количе- [c.157]

Разновидностью атмосферной перегонки нефти с двукратным испарением является схема с предварительным испарением и сложной атмосферной колонной ректификации. Пары из испарителя без конденсации и частично отбензиненная нефть после нагрела в печи направляются в атмосферную колонну. В результате несколько снижается гидравлическое сопротивление в змеевиках печи, уменьшаются число насосов и металлоемкость колонн и конденсаторов. Установки АТ такого типа находят на НПЗ страны ограничергное применение. [c.44]

Для перегонки легких нефтей с высоким содержанием растворимых газов (1,5-2,2 %) и бензиновых фракций (до 20-30 %) и фракций до 350 °С (50-60 %) целесообразно применять атмосферную перегонку двукратного испарения, т. е. установки с предварительной отбензини-вающей колонной и сложной ректификационной колонной с боковыми отпарными секциями для разделения частично отбензиненной нефти на топливные фракции и мазут. Двухколонные установки атмосферной перегонки нефти получили в отечественной нефтепереработке наибольшее распространение. Они обладают достаточной технологической гибкостью, универсальностью и способностью перерабатывать нефти различного фракционного состава, так как первая колонна, в которой отбирается 50-60 % бензина от потенциала, выполняет функции стабилизатора, сглаживает колебания в фракционном составе нефти и обеспечивает стабильную работу основной ректификационной колонны. Применение отбензинивающей колонны позволяет также снизить давление на сырьевом насосе, предохранить частично сложную колонну от [c.126]

Многие показатели качества (вязкость, индекс вязкости, нагарообразующая способность, температура вспышки и др.) товарных масел, а также технико-экономические показатели процессов очистки масляного производства во многом предопределяются качеством исходных нефтей и их масляных фракций. Поэтому в процессах ВТМ, по сравнению с вакуумной перегонкой топливного профиля, предъявляются более строгие требования к четкости погоноразделения и выбору сырья. Наиболее массовым сырьем для производства масел в нашей стране являются смеси западно-сибирских (самотлорская, усть-балыкская, со-снинская) и волго-уральских (туймазинская, ромашкинская, волгоградская) нефтей. Для получения масел высокого качества из таких нефтей рекомендуется получать узкие 50-градусные масляные фракции (350-400 400-450 и 450-500 °С) с минимальным налеганием температур кипения смежных дистиллятов (не более 30-60 °С). Для обеспечения требуемой четкости погоноразделения на ректификационных колоннах ВТМ устанавливают большее число тарелок (до восьми на каждый дистиллят), применяют отпарные секции наряду с одноколонными широко применяют двухколонные схемы (двукратного испарения по дистилляту) перегонки (рис. 4.19, а, 6). [c.136]

Наиболее распространена перввчная перегонка нефти на атмосферно-вакуумной установке АВТ, на которой при атмосферном давлении отбирают компоненты светлых нефтепродуктов - бензина, керосина,. дизельных топлив. Для разделения нефти при атмосферном давлении наиболее пшроко используется перегонка по схеме двукратного испарения - в двух ректификационных колоннах, в первой из которых отбирается легкая фракция бензина, а в основной - все остальные компоненты светлых нефтепродуктов и остаток - мазут. При этом газы уходят с верха первой колонны вместе с легкими бензиновыми парами. [c.4]

Анализ данных, приведенных в табл. 32, позволяет сделать вывод о возможности типизации установки первичной перегонки вефти для преобладающего большинства нефтей. Так, для большинства рассмотренных нефтей установка с двукратным испарением является наиболее приемлемой и не подходит только для нефти типа бузовпинской. Содержание светлых нефтепродуктов колеблется в больших пределах (от 41,5 до 51 %). Наконец, имеются незначительные различия в выходе отдельных фракций (например, фракций 120—180° или 180—240°) и весьма большое различие в выходах, например, фракции 300—350°. [c.119]

При большом содержании в нефти растворенного газа и низкокиня-ших фракций переработка ее по схеме однократного испарения без предварительного испарения нагретой нефти затруднена, поскольку в питательном насосе и во всех аппаратах, расположенных в схеме до печи, создается повышенное давление. Кроме того, при этом возрастает нагрузка печи и ректификационной колонны. В связи с увеличением масштабов переработки загазованных сернистых нефтей наиболее распространена перегонка нефти по схеме двукратного испарения — в двух ректификационных колоннах (рис. 8.5). [c.338]

Установка рассчитана на переработку нестабильной нефти типа ромашкинской и отбор фракций н. к. — 62, 62—140, 140—180, 180—220 (240), 220 (240)—280, 280—350, 350—500 °С (остаток — гудрон). Исходное сырье, поступающее на установку, содержит 100—300 мг/л солей и до 2 % (мае.) воды. Содержание низкокипящих углеводородных газов в нефти достигает 2,5 % (мае.) на нефть. На установке принята двухступенчатая схема электрообессоливания, позволяющая снизить содержание солей до 3—5 мг/л и воды до 0,1 % (мае.). Технологическая схема установки предусматривает двукратное испарение нефти. Головные фракции из первой ректификационной колонны и основной ректификационной колонны вследствие близкого фракционного состава получаемых из них продуктов объединяются и совместно направляются на стабилизацию. Бензиновая фракция н. к. — 180°С после стабилизации направляется на вторичную перегонку для выделения фракций н. к. — 62, 62—140 и 140—180 °С. Блок защелачивания предназначается для щелочной очистки фракций н. к. — 62 (компонент автобензина) и 140— 220 °С (компонент топлива ТС-1). Фракция 140—220 °С промывается водой, а затем осушается в электроразделителях. [c.358]

Установка, схема которой представлена на рис. 11-1, — двухколонная (по числу основных колонн первая—простая, вторая—сложная, без учета внешних отпарных колонн) с двукратным испарением сырья. До поступления в первую ректификационную колонну, называемую также испарительной колонной, нефть нагревается только в теплообменниках, проходя в них одним, двумя или несколькими параллельными потоками. Верхним продуктом первой колонны являются легкая бензиновая фракция и небольшое количество газа. Остальные дистилляты, выводимые с установки, а также мазут получаются во второй колонне. Обе колонны обслуживаются общей трубчатой печью. Часть нижнего продукта испарительной колонны циркулирует между нечью и первой колонной, этим достигается снабжение ее отгонной секции дополнительным количеством тепла. Ниже описана технологическая схема двухступенчатой установки атмосферной перегонки. [c.19]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология