Совместный транспорт

К недостаткам этой системы сбора относятся значительные расстояния (до 100 км) совместного транспорта нефти и пластовой воды, что влечет опасность образования стойких нефтяных эмульсий. [c.65]

В книге проанализированы особенности бурения, вскрытия продуктивных пластов, освоения и возбуждения нефтяных и газовых скважин газообразными агентами. Дана классификация причин осложнений в зависимости от гидрогеологических и технико-технологических факторов. Обоснован диапазон возможного изменения давления горючей смеси в стволе скважины в зависимости от режима циркуляции и характеристики оборудования. Обобщен опыт борьбы с осложнениями, связанными с внутрискважинным воспламенением смеси пластовых флюидов с воздухом. Рассмотрено влияние технологических условий на эксплуатацию трубопроводов при совместном транспорте нефти и газа. [c.280]

Методической основой расчета экономической эффективности совместного транспорта нефти и газа является Типовая методика расчета экономической эффективности капитальных вложений , утвержденная постановлением Госплана СССР, Госстроя СССР и Президиума АН СССР от 8 сентября 1969 г. [c.150]

Сопряженный транспорт — движение ионов металла из одного водного раствора во второй в направлении, противоположном градиенту концентрации, при совместном транспорте иона металла в одном направлении с транспортом иона водорода в том же или противоположном направлениях. [c.316]

Источником энергии, обеспечивающим активный транспорт в клетки различных микроорганизмов, в большинстве случаев является трансмембранный электрохимический потенциал ионов водорода, который может создаваться за счет переноса электронов или распада АТФ под влиянием мембранной АТФазы. Переносчики, имеющие места связывания протонов и молекул субстрата, используют мембранный потенциал (протонодвижущую силу) для транспорта в клетку ионов водорода и питательных веществ. Связывание с протоном должно повышать сродство переносчика к субстрату, а высвобождение его от протона на внутренней поверхности мембраны — понижать это сродство. Такой совместный транспорт одним переносчиком двух субстратов в одном направлении называется симпортом в отличие от унипорта, когда переносчик транспортирует только один субстрат. Многие питательные вещества поступают в клетки микробов также за счет симпорта с ионами Na+ или К . Существует еще механизм антипорта, когда один переносчик транспортирует два субстрата, но в противоположном направлении. [c.59]

Вторым типом транспорта с переносчиком является совместный транспорт. В этом случае растворенное вещество А переносится через мембрану вместе с растворенным веществом Б. Оба вещества локализованы на одной стороне мембраны и движущей силой является градиент концентрации одного из растворенных веществ, например, Б. Это значит, что растворенное вещество А может быть перенесено даже против своего градиента концентрации. [c.82]

Совместный транспорт 1Ча+ и некоторых аминокислот в клетки обсуждается далее (гл. 21). [c.379]

Транспорт аминокислот и сахаров, по-видимому, сопряжен с направленным внутрь пассивным перемещением а посредством общего переносчика. Вероятно, молекула переносчика связывает и Ыа" ", и молекулу органического субстрата и осуществляет их совместный транспорт. Так как внутри клетки концентрация Ыа " примерно в 14 раз меньше, чем снаружи, то тенденция Ыа" " диффундировать по концентрационному градиенту и является движущей силой для системы переноса (рис. 1.18) [c.43]

Наиболее значимой и приоритетной научно-технической проблемой трубопроводного транспорта следует считать проблему восполнения сьфьевой базы Республики Башкортостан. В частности, представляется перспективным транспортировку нефти и ШФЛУ из месторождений Республики Казахстан. При этом приоритетными могли бы стать ТЭО инвестиций в строш-ельство магистральных нефтепровода и продукгопровода с разработкой соответствующих вопросов надежности и долговечности, включая вариант совместного транспорта нефти и ШФЛУ, с учетом безопасности объектов промышленного и гра- [c.5]

Вот как описывает результаты своих промысловых исследований автор работы /30/ Двухлетние испытания показали, что поверхности трубопроводов, защищенные стеклом, работающие в условиях выкидных линий, при совместном транспорте нефти и газа процессу парафинизации не под-даюгся во все времена года. Причем для выкидных линий вместо обычных 102- и 132-мм нефтепроводных труб могут быть использованы 51-мм остеклованные трубы, что дает существенную экономию в металле. Манифольды диаметром 102 мм могут быть также заменены 51-мм остеклованными тру- [c.146]

После Великой Отечественной войны инженерами Ф. Г. Бароняном и С. А. Везировым была разработана новая система нефтегазосбора, которая выгодно отличалась своей компактносгью, наличием участков совместного транспорта нефти и газа а одних трубопроводах, универсальностью и технологичностью. [c.37]

В настоящее время в связи с совместным транспортом нефтей и газовых конденсатов различных месторождений одной из важных задач является изучение процесса первичной переработки нефтеконденсатных смесей с различным соотношением этих компонентов. В частности, подобная задача актуальна для нефтей и конденсатов месторождений России, Казахстана, Туркменистана. Кроме этого, изменения прежде всего в процессе первичной переработки реальных сырьевых композиций возможны вследствие наличия в них химических реагентов различных классов, вводимых при ингибиторной защите скважин, транспортных линий, нефтепромыслового и технологического оборудования. [c.195]

Модель планарной сети, в которой используются элементы сосредоточенных параметров, связанные правилами Кирхгофа, использована для представления римановой метрики химических многообразий энергии. Входные токи сети соответствуют контравариант-ным компонентам тангенциальных векторов в направлениях координат многообразия в данной точке (например, скоростям реакции), тогда как сопряженные напряжения соответствуют кова-риантным компонентам (например, сродствам). Теорема Телегина и введение линейных сопротивлений, являюишхся постоянными во всем дифференциальном интервале, ведут к типичному риманову элементу расстояния неравенство Шварца превращается в параметр, определяющий оптимальный динамический коэффициент трансформации энергии, а колебания в переходах между двумя состояниями в химическом многообразии могут быть введены с помощью дополнительных элементов — конденсаторов и индуктивностей. Топологические и метрические характеристики сети приводят к уравнениям Лагранжа, геодезическим уравнениям, а условия устойчивости эквивалентны обобщенному принципу Ле-Шателье. Показано, что конструирование сети эквивалентно вложению п-мерного (неортогонального) многообразия в (ортогональную) систему координат больщей размерности с размерностью с1 = п п + + 1)/2. В качестве примера приведена биологическая задача, связанная с совместным транспортом и реакцией. [c.431]

Грозненская высоконапорная однотрубная система сбора была разработана ГрозНИ в содружестве с производственным объединением Грознефть. Отличительной особенностью ее является максимальное использование энергии пласта благодаря совместному транспорту нефти и газа на большие расстояния (десятки километров) за счет устьевых давлений (до 6—7 МПа). [c.35]

Однотрубная система сбора института Татнефтепроект (рис. 13) так же, как и предыдущая, предусматривает совместный транспорт нефти и газа по одному трубопроводу на дальние расстояния. Отличительной особенностью ее является использование специальных объемных нагнетателей (насос-компрессоров), размещенных на групповой установке. Дебит скважин 1 замеряют массовым расходомером 2 на потоке, установленным либо непосредственно у скважин, либо на гребенке групповой установки. Пройдя замер, продукция скважин поступает на прием насос-компрессоров 3, которые без предварительного разделения фаз перекачивают газонефтяную смесь по сборному коллектору на центральные промысловые сооружения. В этот же сборный коллектор подключаются выкидные линии скважин (независимо от способа эксплуатации), имеющих высокое буферное давление. На центральном сборном пункте продукция нефтяных скважин проходит двухступенчатую сепарацию 4, 5. Давление в сепараторах второй ступени поддерживают близким к атмосферному. Из этих сепараторов сырую нефть насосами 6 перекачивают в сырьевые резервуары 7 или на УКПН. Газ первой ступени под собственным давлением подается по газопроводу на ГБЗ, а газ второй ступени сепарации подается потребителю при помощи компрессоров. [c.36]

Выбор способа магистрального транспорта нефти должен рассматриваться в комплексе с решением одной из основных задач системы сбора и подготовки нефти и газа — снижения потерь нефтяного газа и сохранения ценных компонентов нефтехимической промышленности. При положительном решении этой задачи необходимо либо вводить дополнительные мощности по се-паоации, отбензиниванию и компримированию газа с последующим его транспортом по газопроводу, либо обеспечить совместный транспорт нефти и газа по одному трубопроводу от первой ступени сепарации до потребителя, отстоящего на десятки и сотни километров. Если первый вариант является техническим и капиталоемким, то второй, вариант является технологическим, почти не требующим капитальных вложени [c.150]

Далецкий В. М., Кабищер Л. Л. Разработка эмпирических уравнений основных физических параметров нефтегазовой системы для совместного, транспорта газа и нефти. — Нефтепромысловые трубы. 1974, с, 133—142 (Тр. ВНИИТнефть, вып. 4). [c.153]

Транспорт газа по варианту III еще более коррозионноопасен, чем в вариантах I и II, так как согласно ему предполагается осуществлять совместный транспорт всей газожидкостной смеси, поступающей из скважин до УКПГ (до узла сепарации). В таком случае ни ожидаемая оптимальная скорость потока (3- [c.24]

Общепризнано, что транспорт по флоэме осуществляется путем перетекания растворов. Высокое гидростатическое давление, обуславленное движением воды в богатые сахаром зоны с высоким отрицательным водным потенциалом, вызывает перетекание растворов В зоны с более низким давлением. Удаление сахара из них гарантирует постоянное аличие градиента и, следовательно, перетекание раствора. Критическими этапами в поддержании системы являются загрузка. растворенных веществ в ситовидные клетки и их разгрузка. Полагают, что загрузка включает совместный транспорт (котранспорт) сахарозы и ионов Н+ с участием специфической пермеазы, обусловленный градиентом pH и электрохимическим градиентом. Поглощенные ионы Н+ выделяются впоследствии с помощью протонного транспортера, использующего энергию АТР. Удержание сахарозы в ситовидных трубках против высоких осмотических градиентов связано, вероятно, с такими же активными процессами. [c.256]

В процессе секреции инсулина участвует и сАМР, который потенциирует эффекты глюкозы и аминокислот. Этот нуклеотид может стимулировать высвобождение Са + из внутриклеточных органелл или активировать киназу, фосфорилирующую какой-то компонент системы микрофиламенты — микротрубочки (что обусловливает ее чувствительность к Са + и способность к сокращению). Замена внеклеточного Ыа" на какой-либо другой одновалентный катион ослабляет эффекты глюкозы и других стимуляторов секреции инсулина N3+, возможно, регулирует внутриклеточную концентрацию Са + через систему совместного транспорта. [c.254]

Считают, что переносчик фосфата обменивает Р,- на ОН , хотя формально этот процесс невозможно отличить от совместного транспорта симпорта) с Н+. Транспорт Р, — процесс с насыщением Кт понижается вместе с возрастанием кислотности. Переносчик обладает по крайней мере одной необходимой сульфгидрильной группой. Реакция с такими сульфгидрильными реагентами, как N-этилмалеимид, останавливает транспорт Р,. [c.422]

В проекте обустройства указанных месторождений предусмотрен совместный транспорт нефтегазоводяной смеси от скважин до групповых замерно-сепарационных установок за счет избыточного устьевого давления. [c.123]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология