Жидкости Давление в гидропередачах

Рабочие жидкости объемных гидропередач способны растворять значительное количество газа. Обычно новая жидкость, заливаемая в систему, является насыщенным раствором газа. Объем газа, который жидкость способна удержать в растворе, изменяется, согласно выражению (0-7) в зависимости от давления и температуры. С повышением давления растворимость газа увеличивается, а с повышением температуры — уменьшается. При этом процесс выделения избыточного газа из раствора происходит при изменении состояния более быстро, а рас- [c.331]

Для испытания регулируемых гидромуфт (см. рис. 5-20) и гидротрансформаторов необходима отдельная питающая установка ЯУ (рис. 5-28). Такая установка состоит из вспомогательного насоса 18, переливного клапана 14, поддерживающего желаемое давление на входе в гидропередачу, теплообменника 12, предусмотренного на линии слива на гретой жидкости из гидропередачи, и резервуара /7. При работе гидротрансформаторов в их рабочей полости, во избежание кавитации, поддерживается некоторое избыточное давление. Его минимальное значение перед входом в насосное колесо (см. рис. 5-16 и 5-17), куда подводится жидкость от ЯУ, устанавливается переливным клапаном 4 и контролируется манометром. Необходимое минимальное значение возрастает с увеличением частоты п . Оно находится экспериментально и определение его величины является одним из объектов испытания. [c.401]

Подачу гидродвигателю можно изменять также й при помощи органов управления кранов, клапанов золотников, перепуская часть жидкости, подаваемой насосом из линии высокого в линию низкого давления, минуя гидродвигатель. Это сопровождается потерей мощности перепускаемого потока и снижает экономичность гидропередачи, но позволяет применять более простые и дешевые насосы постоянной подачи, а также одновременно управлять движением нескольких гидродвигателей, питая их от одного насоса. [c.272]

Большинство потребителей не может использовать столь сильно пульсирующую подачу. Например, в гидропередаче (см. рис. 4-3, б) эти пульсации вызывают, согласно зависимости (4-17), неравномерность хода гидро- двигателя. Кроме этого, быстрое изменение расхода в трубах, соединенных с насосом, вызывает в них и р насосе пульсации давления, что ведет к шуму и вибрациям в насосной установке и сокращает срок ее службы. Так, например, в установке (см. рис. 4-3, а) при возрастании (ОА на рис. 4-5, а) поршень должен сообщить ускорение столбу жидкости в отводящей линии 2 (см. рис. 4-3, а). Это вызовет инерционное повышение давления в цилиндре на величину [c.278]

В отличие от испытательной установки с замкнутой циркуляцией жидкости (см. рис. 4-33) в гидропередаче элементы вспомогательной гидросистемы являются большей частью встроенными в корпуса машин и способны работать в условиях реверса гидродвигателя, при котором каждая из основных линий 5 н 13 (см. рис. 5-1, а) может быть либо линией высокого, либо линией низкого давления. [c.357]

В гидропередаче (рис. 5-1) вспомогательный насос 3 с переливным клапаном 14 расположены в корпусе 2 основного насоса 1. Там же расположены два обратных клапана 4, которые при реверсе гидромотора направляют подачу для восполнения утечек всегда в ту линию, где существует низкое давление pi . Фильтр 15 и теплообменник 17 устанавливают обычно на линиях вспомогательной гидросистемы. Они могут быть либо встроены в корпус 2 основного насоса, либо (см. рис. 5-1) вынесены за его пределы. В первом случае корпус насоса является одновременно резервуаром жидкости, во втором случае требуется установка отдельного бака 16. Для продления срока службы вспомогательного насоса фильтр рекомендуется устанавливать на его подводящей линии. С целью уменьшения потерь при всасывании площадь такого фильтра должна быть выбрана достаточно большой. Магистральные фильтр 15 и теплообменник 17 (см. рис. 4-33) применяются в замкнутых реверсивных гидропередачах редко. В них каждая из основных линий 5 и 13 (см. рис. 5-1) может быть линией высокого давления. На такое давление должны быть рассчитаны корпуса фильтра и теплообменника, которые получаются при этом тяжелыми, что особенно нежелательно в гидропередачах самоходных машин. На рис. 5-1 показана получившая распространение в последнее время система охлаждения и фильтрации со сливом жидкости из линии низкого давления. [c.357]

Поддержание постоянства температуры при снятии характеристик является важным условием правильного ведения испытаний. Температура жидкости измеряется на выходе из гидропередачи и регулируется вентилями 15 и 13 (рис. 5-28). Вентилем 15 регулируют количество сливаемой жидкости, а вентилем 13 — количество охлаждающей воды. При испытании гидромуфт переменного наполнения в их рабочей полости избыточное давление не поддерживается. В этом случае клапан 14 заменяют на переливной вентиль, которым вместо вентиля 15 регулируют подачу охлаждающей жидкости. [c.401]

Движение жидкости в рабочей полости гидромуфт и гидротрансформаторов вызывает появление осевых сил, которые необходимо принимать во внимание при расчете корпусных деталей и подшипников этих машин. Вращение жидкости в корпусе гидропередачи связано с появлением поля центробежных сил, благодаря которому (см. гл. 1.11) давление в жидкости возрастает в радиальном направлении пропорционально квадрату радиуса и числа оборотов. Возникающие при этом силы стремятся разорвать корпус гидропередачи. Они должны восприниматься группами болтов С (см. рис. 2.87 и 2.89), соединяющих насосное колесо с вращающимся корпусом гидропередачи. Кроме этого, давление жидкости на поверхности, образующие корпус гидропередачи, вызывает их деформацию, что может привести к потере герметичности уплотнений. [c.300]

К. п. д. гидропередачи. Потери мощности в гидропередаче, состоящей из пасоса и гидромотора, равны сумме объемных и механических (включая гидравлические) потерь, выражаемых соответственными к. п. д. В передачах нераздельного исполнения (см. рис. 3.60) гидравлический к. п. д. не рассчитывается. В этом случае гидравлические потери на пути от точек, в которых измерены давления, до рабочих камер насоса и гидромотора войдут соответственно в механические потери насоса и гидромотора. Для передачи раздельного исполнения потери мощности (давления), обусловленные сопротивлением магистралей (включая местные сопротивления), по которым циркулирует жидкость в системе выражаются гидравлическим к. п. д. передачи — [c.415]

Правильно подобранная рабочая жидкость для гидравлической передачи тепловоза имеет большое значение в обеспечении нормальной работы и получения высокого коэффициента полезного действия. Для гидравлических передач применяют в качестве рабочей жидкости минеральные масла, которые используются и как смазочный материал для смазывания шестерен и подшипников. К качеству масла, применяемого для гидропередач тепловозов, предъявляют высокие требования кинематическая вязкость масла должна быть не более 14 мм /с (сСт) при температуре 50°С. Слишком малая вязкость, менее Ю мм /с (сСт), при больших давлениях не обеспечивает прочной пленки масла, необхо- [c.82]

В гидропередачах энергия жидкости превращается или в энергию давления, или в кинетическую энергию. В зависимости от этого выделяют две группы передач [c.7]

Удельной энергией положения (г) в объемных гидропередачах обычно пренебрегают, поскольку разности высот отдельных элементов гидросистемы несоизмеримо малы в сравнении с действующими в ней статическими давлениями жидкости. Пренебрегают также и кинетической энергией хотя эта энергия [c.13]

Объемная гидропередача (гидропривод) с вращательным движением выходного звена гидродвигателя, которую часто называют гидравлической трансмиссией, состоит из объемных насоса и гидромотора регулируемого или нерегулируемого типов, соединенных трубопроводами, а также различной гидроаппаратуры управления. В гидропередачах этого типа энергия давления жидкости, подаваемой насосом, преобразовывается с помощью гидромотора в механическую работу на выходном его валу. [c.427]

В гидропередачах дроссельного регулирования частота враще-. ния нерегулируемого гидромотора, питаемого от насоса постоянной подачи или иного источника, регулируется дроссельными устройствами, устанавливаемыми обычно на входе или на выходе рабочей жидкости из гидромотора. Дроссель представляет собой местное гидравлическое сопротивление, устанавливаемое на пути течения жидкости для ограничения (регулирования) ее расхода или создания сопротивления (перепада давления). В гидроприводах дроссели применяют главным образом для регулирования скорости выходного звена гидродвигателей прямолинейного движения (штока силовых гидроцилиндров) или частоты вращения вала гидромоторов. [c.430]

В открытой схеме гидропередачи всасывающая полость насоса 1 и сливная полость гидромотора 2 соединены непосредственно с баком 3, сообщающимся с атмосферой, в который отводится (сливается) без давления жидкость гидромотора (рис. 186). В таких схемах питание насосов жидкостью обеспечивается атмосферным давлением Последняя система с самовсасывающим насосом [c.447]

Закрытые схемы гидропередач — системы, в которых пространства с низким давлением (всасывающая полость насоса и сливная полость гидромотора) отделены от атмосферы. В этой схеме (рис. 186, б) в бак отводится лишь часть циркулирующей в системе жидкости, магистрали же всасывания насоса и слива гидромотора находятся под постоянным давлением насоса подкачки. [c.447]

К гидропередачам по закрытым схемам относят также системы с герметичными баками, в которых создается путем искусственного наддува их каким-либо инертным газом давление выше атмосферного. В частности, такие системы применяют в высотных самолетах. Давление наддува, как и давление жидкости вспомогатель- [c.448]

На рис. 193 представлена принципиальная схема подобной гидропередачи регулирования. Она состоит из а) регулируемого рабочего насоса 9, который управляется с помощью питаемого вспомогательным насосом гидроусилителя 2 типа сопла—заслонки с электромеханическим преобразователем / и б) нерегулируемого гидромотора 12. При смещении заслонки 2 из среднего положения равенство давлений между поршнями 4 и 15 и золотником будет нарушено и плунжер 3 сместится на некоторую величину, пропорциональную углу поворота заслонки, подавая жидкость в соответствующий цилиндр 5 или 14, поршни 6 я 13 которых осуществляют поворот люльки насоса. [c.458]

Насос 3 возвращает охлажденную и отфильтрованную жидкость через один из клапанов 4 в линию низкого давления. Избыток подачи насоса 3 сбрасывается через клапан настраиваемый на давление немного п4зевы-шающее р . Таким образом, описанная система позволяет охлаждать корпуса машин и производить непрерывную замену жидкости в основном рабочем цикле гидропередачи на отфильтрованную и охлажденную. [c.358]

На рис. З.бЗ, б представлена принципиальная схема гидропередачи автоматического регулирования, состоящая из регулирующего насоса 9, управляемого с помощью гидроусилителя сопла-заслонки 2 с электромеханическим преобра.зоиателем 1 и нерегулируемого гидромотора 13. При смезцении заслонки 2 из среднего положения равенство давлений под поршнями 4 и 17 будет нарушено и плунжер 3 распределяющего золотника сместится на некоторую величину, пропорциональную углу поворота заслонки. При сред- з нем положении плунжера 3 жидкость в цилиндры 5 и 16 поступать не будет. [c.417]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология