Пульсации давления в насосах и трубопроводах

Динамические нагрузки из-за пульсаций давления, возникающие при прохождении лопастей колеса мимо языка отвода, возрастают при совпадении их частоты с собственной частотой колебания трубопровода, поэтому следует избегать опасности резонанса. Однако это дает ограниченные результаты, так как изменение собственных частот колебания трубопроводов устраняет проявление, но не снижает интенсивности импульсов, образующихся в насосах. [c.163]

ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ В НАСОСАХ И ТРУБОПРОВОДАХ [c.144]

Вторая из указанных технических задач возникает при перемещении жидкости (газа) поршневыми или плунжерными насосами, создающими пульсирующий режим скорости (и давления) потока в трубопроводах. Следствие пульсации давления — вибрация трубопровода — крайне нежелательное явление, вызывающее нарушение плотности фланцевых соединений, образование трещин в сварных швах, разрушение изоляции и т. п. Известны случаи разрушения трубопроводов химических производств, вызванных некомпенсированной вибрацией [21]. [c.224]

Для гашения пульсаций давления на выходе, обусловленных колебаниями подачи насоса, предусмотрена небольшая емкость с, отделенная от выходной камеры к дроссельным каналом. Наличие этой емкости уменьшает возможность возникновения на выходном трубопроводе волновых процессов (см. стр. 481). [c.410]

Развитие технического прогресса в насосостроении тесно связано с повышением экономичности, быстроходности, всасывающей способности насосов. Иногда улучшение этих свойств сопровождается ухудшением других увеличиваются пульсации давления в проточном тракте насосов и водоводах, возрастают осевое и радиальное усилия, действующие на рабочее колесо, что вызывает смещение и бой вала насосов, и, наконец, как результат нестационарных динамических нагрузок увеличиваются вибрации оборудования и строительных конструкций станции. Обнаруживается кавитационный износ входных, а иногда и выходных участков лопастей. В наиболее тяжелых случаях наблюдается разрушение рабочих колес и отводов. Пульсации давления в центробежных насосах при определенных условиях могут вызывать сильные вибрации трубопроводов, арматуры, смежных агрегатов. В отдельных случаях отмечалось разрушение улиток крупных насосов и напорных трубопроводов. [c.144]

При пусконаладке и освоении мощности важным этапом работ становится многоточечная тензометрия и термометрия (до 500 тензорезисторов и 250 термопар), измерения параметров акустической эмиссии, вибраций трубопроводов, насосов, внутрикорпусных устройств пульсаций давления. [c.43]

Одновременно регистрировались частота вращения, подача и напор насоса, высота всасывания и давление на входе в рабочее колесо, пульсация давления во всасывающей трубе, отводе насоса и в напорном трубопроводе. Фазовое положение пиков пульсаций давления привязывалось к положению вала и лопастей насоса. [c.219]

Потоки и давления в аппаратах могут иметь переменные составляющие, суммирующиеся с постоянными значениями данных параметров. В частности, это наблюдается в трубопроводах при периодической подаче в них жидкости (газа) поршневыми насосами или компрессорами. Несмотря на возможность регулирования потоков и давлений, более выгодно, по-видимому, устанавливать демпферы пульсации, исключающие ее влияние на ход технологического процесса. Демпфер пульсации представляет [c.124]

Как известно, в поршневых насосах используют кривошипношатунный механизм для преобразования вращательного движения вала в возвратно-поступательное движение поршня, вследствие этого подача жидкости происходит неравномерно. Изменение подачи приводит к изменению давления, к так называемой пульсации давления. Сила, возникающая при пульсации потока, вызывает механические колебания трубопроводов, связанного с ним оборудования и опорных конструкций. Таким образом, возникающий пульсирующий поток является основной причиной колебания давления в трубопроводах. Иногда даже небольшие колебания давления могут возбудить значительные вибрации (механические колебания) трубопровода. В дальнейшем вибрация приводит к повреждению оборудования разрушению изоляции трубопроводов, неравномерной осадке грунта под опорами трубопроводов, расстраиванию трубных соединений, образованию трещин в сварных швах и к сокращению срока службы контрольно-измерительных приборов. [c.103]

Пневмокомпенсаторы служат для создания равномерного течения жидкости в трубах, благодаря чему снижаются пульсация давления и вибрация трубопроводов. С установкой пневмокомпенсатора на нагнетательной стороне выравнивается нагрузка на насос и двигатель. Пневмокомпенсатор на входе в насос улучшает процесс всасывания. [c.105]

Вибрации конструкций и оборудования станции при пусках обычно невелики (20—160 мкм), вместе с тем при некоторых углах установки лопастей отмечались кратковременные, продолжительностью до 15 с, повышенные радиальные вибрации промежуточного подшипника (до 1700 мкм) и корпуса насоса (до 2000 мкм). Во время пуска при закрытом клапане срыва вакуума время набора подсинхронных оборотов увеличивалось на 1—2 с и, кроме того, еще около 3 с уходит на втягивание в синхронизм продолжительность наполнения трубопровода возрастает на 3—5 с. Пульсации давления при зарядке сифона равны 6—7,5 м, максимальные вибрации не сильно отличаются от наблюдающихся при нормальных пусках. Пуск при закрытом клапане вполне допустим в ситуации, требующей экстренного включения агрегата в сеть. [c.236]

Колебания скорости потока в трубопроводах и пульсации давления, обусловленные неравномерной подачей, порождают ряд нежелательных явлений в насосных установках. Появляется вибрация в трубопроводах, а колебания напряжений в деталях трубной обвязки приводят к усталостным разрушениям. Пульсации давления могут неблагоприятно отражаться на технологическом процессе. Чтобы максимум переменного давления не превышал допускаемое для данной гидравлической системы (трубы, соединения, уплотнения), в ряде случаев приходится снижать мощность насоса ниже располагаемой. Колебания давления во всасывающем тракте — причина нарушения процесса всасывания, снижения наполнения цилиндров жидкостью или даже полного прекращения (срыва) подачи. [c.113]

На начало кавитации оказывает влияние не только осредненная по времени величина местного давления, но также имеющиеся колебания вокруг этой осредненной величины (см. раздел 10). Причиной такого рода пульсации может быть местная турбулентность. Это явление не может быть смоделировано. И в данном случае ограничиваются обычно тем, что опыты проводят при наибольшем из возможных значений числа Рейнольдса. Кроме того, пульсация давления может быть следствием турбулентности гораздо большего масштаба, чем местная. Такого рода турбулентность имеет место в диффузорных выходах насосов, отсасывающих трубах гидравлических турбин или на поверхностях вращающихся и неподвижных лопастей рабочего колеса при неустановившихся режимах работы. Эта турбулентность оказывает влияние на характер распределения давления во всех элементах проточной части гидравлической машины. Моделирование такого рода пульсаций давления чрезвычайно затруднительно. Это вызывает необходимость точного геометрического моделирования не только всасывающих трубопроводов насосов и отсасывающих труб гидравлических турбин, но и подводящих и отводящих устройств. [c.213]

Влияние потери привода параллельно работающего агрегата № 9 на вибрацию агрегата № 8 проявляется в течение 16 с давление в напорном трубопроводе снижается, уровень пульсации давления и виброперемещения увеличиваются по сравнению с уровнем стационарного режима. Процесс потери привода соседним агрегатом сопровождается такими же колебаниями давления в напорном патрубке насоса, как и в предыдущих случаях, однако с меньшими амплитудами. После потери привода соседним агрегатом давление в проточном тракте агрегата В17-16/55 практически стабилизируется через 40—50 с. Колебания давления во всасывающем патрубке незначительны и составляют (1,5—2)10 Па. В то время как давление в напорном водоводе через 40 с выравнивается, его пульсации к этому моменту становятся максимальными и достигают 12-10 Па, т. е. в 2 раза меньше, чем при угоне. В дальнейшем пульсации давления снижаются и становятся незначительными по величине. [c.191]

При интенсивном образовании паровых пробок (кавитации) в топливной системе по трубопроводам движется сжимаемая смесь жидкости с газами и парами топлива. В ней легко возникают резкие пульсации давления, которые вызывают износ насосов, колебания и перебои в расходе топлива. [c.66]

Для снижения пульсации стрелки манометра при измерении давленпя в трубопроводах Северодонецким филиалом ОКБА предложено применение специальных дросселей (рис. 217). Установка и испытание дросселей диаметром 0,25 и длиной 20 мм перед манометрами при измерении давления на линиях нагнетания насосов раствора углеаммонийных солей низкого давления пока- [c.284]

Опыт показывает, что при полностью перекрытом выходном канале (трубопроводе) насоса зачастую наблюдаются колебания. (пульсации) давления в системе и перед золотником регулятора (рис. 161, б). Забросы давления при этих пульсациях могут достигать значения 30 МПа (300 кгс/см ) и выше при номинальном рабочем давлении 22 МПа (220 кгс/см ) и амплитуде колебания (перемещения) золотника до 1,5 мм. [c.402]

Возбудителями шума могут также служить волновые процессы 3 нагнетательном трубопроводе (на выходе насоса) при наличии в них местных сопротивлений. Характер и частотный спектр пульсаций давления на выходе насоса и вибраций напорного трубопровода и сопровождающие их звуковые колебания определяются Б основном упругостью жидкости и некоторыми конструктивными параметрами гидросистемы. При известных условиях такой процесс может привести к разрушительным для насоса последствиям. Вероятность этого особенно реальна в том случае, когда на начальном участке нагнетательного трубопровода расположены на некотором расстоянии от насоса какие-либо емкости (фильтры, гидроаккумуляторы, расширенные каналы), при прохождении которых повышается скорость волны пульсирующего давления. [c.481]

Наиболее широкое распространение в химической промышленности для перемещения жидкости получили центробежные насосы, так как они занимают относительно малую площадь, удобно компонуются с мотором, не имеют клапанов, усложняющих конструкцию. В центробежных насосах отсутствует необходимость соблюдения при изготовлении малых зазоров между рабочим колесом и корпусом, так как увеличение этих зазоров по мере износа рабочего колеса оказывает небольшое влияние на показатели работы насоса. Возможно устройство центробежных насосов с широкими каналами, что допускает перекачку такими насосами жидкостей, содержащих комки и куски. В центробежных насосах удобно регулировать производительность с помощью задвижек эти насосы равномерно без пульсации подают жидкости в коммуникациях таких насосов отсутствуют предохранительные клапаны и обводные линии для защиты насоса и трубопровода от увеличения давления при закрытий или забивке нагнетательной линии. Центробежные насосы конструктивно просты, имеют сравнительно низкую стоимость и могут изготовляться из таких материалов, как ферросилид, керамика, пластмассы и др. [c.10]

Расположение компенсаторов в отдалении от насосов приводит к появлению пульсации и толчков давления на участке между поршнем и компенсаторами, так как эти пульсации еще не сглажены компенсаторами. Таким образом, участок между выкидом насоса и компенсатором находится в самых неблагоприятных условиях, что может вызвать разрыв трубопровода на этом участке. [c.9]

Конфигурация и направление трасс трубопроводов должны предусматривать минимальную протяженность труб (особенно большого диаметра), наименьшее количество опор и минимальное гидравлическое сопротивление, устранение гидравлических ударов, возникновение вибраций и др. Последние факторы особо важно учитывать при разработке трасс трубопроводов от поршневых насосов высокого давления или поршневых машин большой производительности (трубопроводов большого диаметра). В этих случаях не всегда удается погасить вибрацию трубопровода при помощи опор и приходится устанавливать специальные буферные емкости (гасители пульсации). [c.521]

Под влиянием хода поршня жидкость подается неравномерно — пульсирующими толчками, что особенно заметно при большом объеме цилиндра в тихоходных машинах. Пульсация приводит к вибрации, нарушениям герметичности и к разрушению трубопровода. Для выравнивания движения жидкости на поршневых насосах ставят воздушные (паровые) колпаки, располагая их как можно ближе к рабочей части насоса — к нагнетательным клапанам. Воздушная или паровая подушка с увеличением давления сжимается, а затем, расширяясь, плавно выталкивает жидкость в трубопровод. Необходимо следить, чтобы часть колпака всегда была заполнена паром или газом, для чего колпаки снабжают пробным краником, а при опасных продуктах подводят специальную линию и в колпак компрессором закачивают инертный газ. Колпак должен быть достаточного объема и повышенной прочности, что определяется расчетом и проверяется при специальном испытании. [c.338]

Диапазон параметров (температура, давление) режима работы трубопроводов соответствует параметрам технологического режима процессов, осуществляемых в реакционной аппаратуре и в аппаратуре для разделения реакционных смесей. Требования к материалу и конструкции трубопровода и арматуры не ограничиваются учетом действия только температуры и давления агрессивные и абразивные свойства потока в ряде случаев оказывают решающее влияние на выбор материала труб и арматуры, а также на конструкцию трубопровода. При проектировании и эксплуатации трубопровода необходимо учитывать температурный режим потока, пределы изменения температуры стенок труб и последствия пульсации, вызываемой работой насосов и компрессоров. [c.220]

Работу диафрагмен-ного насоса можно сравнить с работой поршневого двухходового насоса. Роль поршня в данном случае выполняет диафрагма. Жидкость попеременно всасывается в каждую камеру насоса и также попеременно нагнетается из другой. Для сглаживания пульсации потока на нагнетательном трубопроводе устанавливается гаситель-транквилизатор (рис. 7.4), который представляет собой фактически аккумулирующую емкость. При увеличении расхода жидкости увеличивается проходное сечение 6. Диафрагма 7 вместе со штоком 2 перемещается вверх. Пластина 8 надавливает на клапан 9, открывая его. Сжатый воздух из системы сжатого воздуха по трубопроводу 10 поступает в камеру 5 и по уравнительной линии 4 — в камеру 5. При этом в гасителе увеличивается давление и сужается проходное сечение, выравнивая расход. [c.168]

Известен и конструкционный метод защиты от масляных паров, практически полностью исключающий возможность их проникновения в основной контур циркуляции. Это специальная система продувки (рис. 4.19), состоящая из компрессора 2, фильтра-маслоотделителя 3, фильтров-ловушек паров 4, трубопроводов и арматуры. Газ с парами масла отбирается из нижней подшипниковой полости насоса, очищается в фильтрах и затем возвращается в щелевой зазор в области выгородки масляной ванны и холодильника вала насоса. При постоянно работающей системе продувки с расходом 30 м /ч диффузное проникновение паров масла будет предотвращено. Попадание паров масла в бак насоса из-за изменения давления в нем (пульсации) при нормальной работе на частоте вращения 1000 об/мин, очевидно, также будет невозможно из-за газодинамического затвора, созданного системой продувки. Следовательно, при наличии системы продувки проникновение паров масла в контур возможно только по двум причинам [c.154]

Торцевое уплотнение устанавливают в камере 9 стенда СТУ-2 12. В камеру стенда (или уплотнент1я) плунжерным насосом РПН2/50 2 под давлением подают перекачиваемую уплотнительную жидкость. Последнюю подводят по трубопроводу 10, на котором установлен фильтр 3, отводят из камеры стенда (или уплотнения) по трубопроводу 8 в специальный вертикальный бачок 4 емкостью 100 л и далее возвращают на прием насоса 2. Для уменьшения пульсации давления в камере стенда на напорной линии насоса устанавливают воздушно-гидравлический аккумулятор 7, куда по мере необходимости подают сжатый азот. [c.120]

Основной источник гидродинамического щума насоса — пульсации давления, создаваемые в перекачиваемой насосом жидкости. Колебания давления в проточном тракте и трубопроводах насоса характеризуются щироким спектром частот. Наиболее опасны лопастные колебания с частотой о2], амплитуды которых могут достигать значительной величины. [c.121]

Шум, создаваемый насосом, возникает преимущественно вследствие колебаний корпуса. Вызывают шум также и трубопроводы, на возбуждение которых, кроме дисбаланса вращающихся деталей, влияют пульсации давления в пограничном слое на стенках корпуса (псевдовоздух) и акустические колебания в объеме [c.202]

Как видно из приведенной выше формулы, кавитации при прочих равных условиях способствует увеличение относительной скорости потока и>. При этом возможно образование пустот за счет отрыва топлива от стенок. Разность между давлением на входе в насос Рвх и давлением насыщенных паров Рнас (- вх -- Рнас) обычно называют кавитационным запасом. С уменьшением (Рвх — нас) возможность кавитации возрастает, вместе с топливом к насосу будут поступать его пары и газы, нормальное течение потока нарушается, количество подаваемого топлива уменьшается. Теоретически нодача топлива прекращается при Рвх = -Рнас- Если учесть гидравлические сопротивления всасывающего трубопровода, прекращение подачи топлива к насосу произойдет раньше, чем давление насыщенных паров достигнет значения Рвх- Следует учитывать, что с подъемом на высоту Рвх будет уменьшаться, если топливные баки имеют дренан . При кавитации по трубрпроводу перемещается не сплошной поток жидкости, а смесь топлива с паро-газовой смесью. Из-за сжимаемости такой смеси возникает пульсация давления в топливной системе и снижается давление подачи. [c.59]

Для анализа характеристик гидравлических ударов в загрузочных трубопроводах в работе совместно с В.А.Сулеймановым проведено численное интегрирование на ЭВМ (методом Мак-Кормака) системы дифференциальных уравнений, описывающих нестационарное одномерное течение однофазной сжимаемой жидкости в трубопроводе при следующих краевых условиях на левой границе - условия, характеризующие отбор жидкости из изотермического резервуара с помощью центробежного погружного насоса (шахтного типа), на выходе которого установлен обратный клапан, срабатывающий при реверсе жидкости и достижении величины давления нагнетания равной 0,9 от максимально возможной (т.е. на закрытую задвижку ), на правой - условия, характеризующие режим закрытия и гидравлическое сопротивление запорной арматуры. Численные исследования показали, что пульсации давления непосредственно зависят от режима закрытия арматуры, а их амплитуда может в десятки раз превышать исходное номинальное давление. Установлено, что наиболее эффективным средством снижения амплитуды пульсаций давления является использование пневматических предохранительных клапанов, а также опережающее отключение питания насосов. [c.21]

При полете самолета на высоте нарушение подачи топлива в двигатель может произойт вследствие выделения в системе питания пузырьков воздуха и паров топлива. Образование паровоздушных пробок снижает подачу топлива и уменьшает давление в топливной магистрали. При этом по трубопроводам течет не однородное топливо, а смесь жидкости и парогазовых пузырьков. С увеличением высоты полета и уменьшением атмосферного давления объем паровоздушной фазы возрастает, возникают кавитационные режимы работы насосов, обусловленные резкими пульсациями давления, и, как результат, повышается износ насосов, при этом подача топлива неравномерная. [c.174]

Создание воздушной прослойки между корпусом судна и водой, т. е. воздушной пленки было предложено Г. Лавалем в 1883 г. Исследования, проведенные в Ленинградском институте водного транспорта, выявили возможность снижения гидродинамического сопротивления теплохода на 20% путем создания вуздушных пленок, а исследования гидродинамических процессов, происходящих при работе вибрационных насосов, показали, что из воды при определенных условиях выделяется растворенный в ней воздух и на стенках трубопровода образуется воздушная пленка, которая мало изменяет свою структуру при пульсации давлений. [c.176]

Виброизолирующие основания для насосов с пусковыми проходами Ду 50 Ду 200 и давлении до 1 МПа представляют собой железобетонные плиты, установленные на виброизоляторах типа Д042-Д046. В качестве гибких вставок применены напорно-всасывающие звукоизолирующие рукава-вставки. Гибкие вставки крепят хомутами бандажного типа. В результате применения гибких вставок рассеивается энергия пульсаций, уменьшается кинетическая энергия потока и вибрации трубопроводов. Для снижения шума трубопроводов их необходимо крепить к ограждениям на опорах с хомутами, имеющими резиновые прокладки вокруг трубопровода в местах крепления. [c.67]

Многоцилиндровые насосы имеют моноблок, в который встроены все цилиндры с выходом в общий коллектор. Они применяются для подач, превышающих 1 Это обычно трехплунжерные насосы. Для подач порядка 10 и более строятся пяти-, семи- и девятицилиндровые насосы в вертикальном исполнении ( Олдрич , Вортингтон , Гальберг ), что позволяет уменьшить нагрузку на единичный кривошипно-шатунный механизм и резко снизить пульсацию жидкости в трубопроводах. Так, например, неравномерность подачи трехцилиндрового насоса меньше, чем одноцилиндрового, приблизительно в 11 раз, а девятицилиндрового — в 100 раз. Поэтому в большинстве случаев многоцилиндровые насосы применяются без воздушных колпаков на линии нагнетания. Это весьма существенно, так как с точки зрения техники безопасности воздушный колпак ненужный элемент на коммуникациях, находящихся ийд большим давлением. Кроме того, в ряде случаев нежелатель-198 [c.198]

К существенным недостаткам поршневых насосов относится 1еравномерная, пульсирующая подача перекачиваемой жидкости, что приводит к вибрации, нарушению герметичности фланцевых соединений и разрушению трубопроводов. Для уменьшения пульсации на поршневых насосах как можно ближе к нагнетательному клапану ставят воздушный клапан 8, выравнивающий скорость движения жидкости в нагнетательном трубопроводе. Воздушная (паровая) подушка с увеличением давления сжимается, а затем, расширяясь выталкивает [c.219]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология