Изменение качества топлив при длительном хранении

Точность экстраполяции можно повысить различными методами. Надежным является, например, метод, по которому экстраполируемую часть, общей кривой корректируют с учетом экспериментальных данных по изменению качества нефтепродуктов — аналогов прогнозируемого объекта, опережающих его по длительности хранения. Другой прием заключается в комплексном использовании статистических и информационных данных. Рассмотрим этот метод на обобщенном примере анализа тенденции увеличения смолистых веществ в реактивном топливе РТ при хранении. Топливо РТ было заложено на хранение в южной, средней и северной климатических зонах в наземных резервуарах с коэффициентом заполнения 0,87. Топливо хранили 3 года, через каждые 6 мес. определяли содержание смолистых веществ. Тенденция накопления смол представлена на рис. 34, Б. К моменту начала опытного хранения топлива РТ имелся опыт хранения топлива Т-1 в аналогичных условиях в течение 10 лет. Сопоставление физико-химических свойств топлив по предельным значениям ГОСТ [c.158]

Для установления сроков хранения в наземных резервуарах большой емкости было проведено исследование изменения качества топлива ТС-1 в процессе длительного хранения в северной и средней климатических зонах. [c.580]

Изменение качества топлива ТС-1 в условиях длительного хранения в северной и средней климатических зонах [c.581]

В результате процессов окисления при длительном хранении топлив в них накапливаются продукты окисления, конденсации и полимеризации углеводородных и гетероатомных соединений. Процессы, происходящие при хранении топлива для судовых ГТУ, аналогичны таковым при окислении дизельных топлив. Склонность к изменению качества или иначе стабильность при хранении топлив для судовых ГТУ оценивают по методу, заключающемуся в определении изменения кислотности и содержания высокомолекулярных продуктов при регламентированных условиях окисления топлива (см. гл. 4). [c.181]

Таким образом, на основании лабораторных данных о скорости накопления, например, смол, кислот в нефтепродуктах 1 2, 3,. ... .., п можно прогнозировать изменение этих же показателей при меньших Т и больших т. Действительно, при экспериментальных исследованиях это подтверждается (рис. 35). Дизельное топливо ДЛ, дополнительно очищенное на силикагеле, было заложено на длительное хранение в условиях склада и параллельно подвергалось опытному хранению при 80 °С в лабораторных условиях. На основании данных лабораторных исследований можно прогнозировать накопление смол при опытном хранении. Аналогичным образом можно прогнозировать и изменение кислотности. Следует, однако, отметить, что при относительно низких температурах и малых их колебаниях, при большом коэффициенте заполнения резервуаров разница между различными топливами и общее количество образующихся смол уменьшаются. Процессы изменения качества нефтепродуктов в этом случае описываются уравнением, близким к (198). [c.161]

Дизельное топливо как высококипяш ий продукт при длительном хранении в естественных условиях испарению не подвергается. Поэтому такие показатели его качества, как плотность, фракционный состав, вязкость, температура вспышки в процессе хранения сухцествеппо не изменяются. Практически не наблюдается изменения и по содержанию серы в дизельном топливе, его цетанового числа, температур начала кристаллизации и застывания, коксуемости и цвета. Исключением являются топлива, содержащие большое количество непредельных углеводородов в этих топливах в процессе хранения несколько увеличивается коксуемость и ухудшается цвет. Наличием непредельных углеводородов в топливе, а также таких легкоокис-ляющихся соединений, как меркаптаны, определяется химическая стабильность топлив при длительном хранении. При хранении таких топлив увеличивается содержание в них фактических смол, снижается содержание меркаптанов и образуется осадок. [c.187]

Система контроля качества топлива при помощи различных методов позволяет судить о пригодности топлива к применению. Товарные реактивные топлива, представляющие собой преимущественно продукты прямой перегонки нефти, состоят почти нацело из насыщенных углеводородов, которые весьма стабильны. Продолжительность их хранения без заметного изменения качества должна измеряться годами. Между тем, степень сохранения реактивными топливами эксплуатационных свойств в период длительного хранения подвергается постоянному обсуждению. Как указывалось выше, в США считают целесообразным вводить в реактивные топлива антиокислительные присадки. [c.85]

Топливо каталитического крекинга обладает достаточной для практических целей стабильностью. Длительное хранение этих топлив в лабораторных условиях показало, что в течение года количество смол в них заметно но увеличивается и почти полностью сохраняются их первоначальные качества. Наблюдаемые изменения йодных чисел и содержания смол в топливах при хранении настолько малы, что их можно отнести за счет точности анализов (табл. 68). [c.216]

На рис. 94 приведены результаты наблюдений за изменением цетанового числа дизельных топлив при хранении [28]. Из этих данных видно, что цетановое число топлив с присадками при хранении сначала несколько снижается, а затем остается примерно постоянным. Стабильность топлива с присадкой зависит не только от качества присадки, но и от химического состава топлива. Чем стабильнее само топливо, тем в меньшей степени изменяется цетановое число топлива, содержащего присадку, при длительном хранении. На стабильность присадок в топливе оказывают влияние также условия хранения. Резче снижается цетановое число при хранении топлив с присадками в теплом и влажном климате [28]. [c.260]

Порошковые топлива могут оказаться особенно ценными в космических аппаратах, где они длительное время находятся при низких температурах хранения и затем включаются в работу. Космический холод при отсутствии влаги в порошках не влияет на качество компонента и не приводит к изменению его свойств. [c.228]

Дизельные топлива из газойлей каталитического крекинга по всем своим константам соответствуют ГОСТ на топлива прямой гонки, но отличаются от них наличием (5% и выше) непредельных углеводородов. Дизельные топлива каталитического крекинга могут итти для текущего потребления и для длительного хранения закладываться не должны. Опыт хранения такого топлива во ВНИИТНЕФТЬ в течение года в хорошо закрытых железных бочках показал, что в этих условиях осмоления топлива не произошло. Тем не менее длительное хранение этого топлива в резервуарах при свободном контакте с воздухом и разных температурах не проведено и изменение качеств топлив не изучено. [c.175]

Значительно увеличивают скорость образования смол в топливах солнечный свет и радиация. Качество топлив, особенно содержащих значительное количество непредельных, довольно быстро изменяется при сранении в баках автомобилей. Изменения качества, которые происходят при хранении бензина на складах за длительное время, в баках машин наблюдаются через несколько месяцев, а иногда и недель (табл. 35). При хранении даже в северной климатической зоне через 3—4 мес. содержание фактических смол увеличивается в десятки раз. Кроме того, повышается температура начала кипения и выкипания 10 %. Ускоренному окислению топлив в баках машин способствуют каталитическое действие металлов бака меди, свинца, полуды, припоя,--недостаточная герметичность баков, неблагоприятное отношение поверхности металла к объему топлива, наличие остатков смолистых веществ, резкие колебания температуры, относительно высокий нагрев бензина в летний период. [c.85]

Рассмотрим изменения качества, которые возмоншы в товарных реактивных топливах в условиях длительного хранения. [c.85]

Качество распыления мазута существенно зависит от вязкости его перед форсункой. Кроме того, на распыление топлива сказывают влияние поверхностное натяжение, плотность мазута и механические примеси. Механические примеси, карбены и карбоиды уменьшают. внутреннее сопротивление мазута распылению, При. этом в процессе нагревания и длительного хранения дисперсность карбенов и карбоидов изменяется, что приводит к изменению ка )естза распыления мазута. Мазут, содержащий мелкодисперсные частицы, при прочих равных условиях распыляется на более мелкие капли по сравнению с мазутом, содержащим крупные частицы. [c.61]