Реактивное топливо присадки антиокислительные

Необходимость стабилизации моторных топлив возникала и ранее [25, 26]. Уже много лет антиокислительные присадки применяют для стабилизации автомобильных и авиационных бензинов. В шестидесятых годах проводили исследования по изучению возможностей применения антиокислителей для стабилизации прямогонных реактивных топлив. Имеются сообщения [25] о применении антиокислительных присадок в дизельных топливах. Однако целевое назначение антиокислителей в реактивных топливах, получаемых с применением гидрогенизационных процессов, иное, чем антиокислителей в бензинах, прямогонных реактивных и дизельных топливах. [c.22]

Не всякий ингибитор окисления можно использовать в качестве антиокислительной присадки к реактивным топливам. Антиокислительные присадки к гидрогенизационным топливам должны удовлетворять следующим требованиям. [c.177]

Чертковым с сотрудниками [284, с. 91] исследовано влияние на осадкообразование в топливах для турбовоздушных реактивных двигателей соединений различных классов, которые были разделены на две большие группы антиокислители и поверхностно-активные вещества, обладающие антиокислительными и диспергирующими свойствами. К первой группе относятся ароматические М-замещенные и незамещенные амины и оксиамины, Ы-замещенные производные карбамида и тиокарбамида ко второй — алифатические амины соли, образованные полиаминами и жирными кислотами, М-ациламины, эфиры и неполные соли три-этиламина, неполные эфиры диэтиленгликоля и жирных кислот, а также гетероциклические соединения. Лучшими присадками для стандартных прямогонных топлив и топлив, содержащих крекинг-. компоненты и применяемых при повышенных температурах, оказались алифатические амины Сю—С40, несколько меньшей эффективностью обладают эфиры триэтаноламина и неполных эфиров многоатомных спиртов с жирными кислотами. Осадкообразование топлив с повышенным содержанием меркаптанов снижается наиболее значительно при добавлении гетероциклических соединений. В то же время обычные низкотемпературные антиокислители (п-гидроксидифениламин, фенил-а-нафтиламин, Ы,Ы -ди-вгар-бу-тил- -фенилендиамин, 2,4-диметил-6-трег-бутилфенол, 4-метил-2,6-ди-трет-бутилфенол и фенолы каменноугольного происхождения), применяемые при хранении топлив, в условиях повышенных температур не уменьшают осадкообразования, а наоборот, сами окисляются и иногда выпадают в осадок. [c.254]

Антиокислительная присадка к нефтепродуктам, моторным и реактивным топливам, смазкам, работающим в широком интервале температур. Антиоксидант многих пищевых продуктов," жиров, фуражных кормов, витамина А и др. В СССР разрешен для применения в полимерах, контактирующих с пищевыми продуктами, водой, косметическими препаратами. [c.50]

Изложенные требования создают серьезные ограничения при выборе соединений, используемых в качестве антиокислительной присадки к реактивным топливам. Очевидно, что для этой [c.177]

Антиокислительные присадки добавляют к топливам всех типов к автомобильным и авиационным бензинам, тракторным керосинам, дизельным и реактивным топливам. При этом особое внимание уделяется стабилизации топлив, содержащих непредельные углеводороды. Антиокислители вводят для предотвращения образования смолистых продуктов и веществ, нерастворимых в топ- [c.252]

Проблема борьбы с электризацией топлив столь актуальна, а применение антистатических присадок столь эффективно, что наряду с испытаниями присадки А8А-3 проводятся поиски новых соединений для этой цели, как содержащих металлы, так и беззольных органических веществ [25—30]. Запатентованы органические производные хрома [31, 32], магния [33], амфотер-ные соединения металлов [34], соли нещелочных металлов [35, 36] и др. Среди неметаллических соединений, предложенных в качестве антистатических присадок, наибольшее число патентов выдано на четвертичные аммониевые основания [37—41]. Эти соединения беззоль-ны, на их базе легче получать би- и полифункциональ-ные присадки к реактивным топливам. Например, такие присадки могут обладать антиокислительными, противокоррозионными, защитными и другими свойствами [42—49]. [c.239]

Стабильность и склонность к образованию отложений. Эти свойства зависят от содержания в газотурбинных топливах продуктов вторичных процессов и концентрации в них смол, олефинов е низкой химической стабильностью. Содержание олефинов нормируется величиной не более 45 г йода/100 г топлива (для сравнения в дизельном топливе - не более 6, в реактивном - ие более 0,5-3,5 г йода/100 г топлива). Повышенное содержание олефинов приводит к тому, что при длительном хранении при температуре 25-40 С в топливе образуются твердые осадки и смолы, загрязняющие топливные фильтры и частично закупоривающие отверстия топливных форсунок, что приводит к ухудшению процесса распыления и неполному сгоранию топлива. Эффективным методом стабилизации газотурбинного топлива может быть гидроочистка компонентов топлива. Известные антиокислительные присадки типа ионола слабо влияют на окисляемость топлива, содержащего продукты вторичных процессов и смолистые вещества. [c.175]

Антиокислительные присадки не показали достаточной эффективности в реактивных топливах при повышенных температурах, в частности при длительном хранении (2,8 года) в условиях пустыни [15]. Испытание 200—300 антиокислительных добавок не позволило найти соединение, которое одинаково эффективно ингибировало бы окисление при низких и повышенных температурах. Поэтому для повышенных температур, когда скорости образования свободных радикалов и развитие цепных реакций непомерно возрастают, а ингибирующее вещество может само подвергнуться нежелательным изменениям, следует подбирать такие присадки к топливу, механизм действия которых отвечал бы быстро протекающим в нем окислительным процессам. [c.278]

Система контроля качества топлива при помощи различных методов позволяет судить о пригодности топлива к применению. Товарные реактивные топлива, представляющие собой преимущественно продукты прямой перегонки нефти, состоят почти нацело из насыщенных углеводородов, которые весьма стабильны. Продолжительность их хранения без заметного изменения качества должна измеряться годами. Между тем, степень сохранения реактивными топливами эксплуатационных свойств в период длительного хранения подвергается постоянному обсуждению. Как указывалось выше, в США считают целесообразным вводить в реактивные топлива антиокислительные присадки. [c.85]

Диспергирующую и антиокислительную присадку к реактивным топливам получают взаимодействием алифатического амина с эпи-галогенгидрином и последующей обработкой полученного продукта неорганическим основанием алифатическими аминами могут быть моно- и полиамины, содержащие 12—40 атомов углеро- [c.319]

Как уже указывалось, топливо в топливных системах реактивных двигателей окисляется растворенным в нем кислородом. Поэтому практический интерес представляет изучение ингибирующей активности антиоксидантов в условиях, приближенных к эксплуатационным, когда окисление топлива с ингибитором протекает в режиме автоокисления растворенным кислородом в замкнутом объеме при повышенных температурах. При этом важно оценить не только мольную эффективность ингибитора, как это принято в кинетических исследованиях, но и массовую, так как на практике содержание антиокислительной присадки в топливах выражают массовой концентрацией. [c.147]

Эффективность антиокислительных присадок при этом выше в топливах, содержащих непредельные углеводороды, чем в насыщенных. Топливо прямой перегонки с высоким содержанием активных сернистых соединений труднее поддается стабилизации как антиокислителями, так и диспергентами или их смесью. Присадки и их композиции обычно эффективны и в реактивных, и в дизельных топливах, потому что тормозят в сущности одинаковые процессы однако для практического применения в этих топливах целесообразно выбирать разные соединения. В качестве присадки для сернистых дизельных топлив рекомендуется нефтяной сульфонат кальция, который является недорогим промышленным продуктом и обладает диспергирующими и противокоррозионными свойствами. Для топлив с [c.181]

В такие реактивные топлива вводится антиокислительная присадка ионол в концентрации 0,003% мае. и противоизносная присадка К"-в концентрации 0,003% мае. [17]. [c.41]

В современные реактивные топлива для улучшения их эксплуатационных свойств добавляются различные присадки (антиокисли-тельные, антистатические, низкотемпературные и т. п,). Крометого, разрабатываются специальные противоизносные присадки. Присадка любого назначения, кроме противоизносной, добавленная в топливо, должна или не изменять его противоизносных-свойств, или улучшать их. Были испытаны антиокислительная присадка ионол, низкотемпературные — этилцеллозольв и ТГФ, противоизносные — ТП и ПМАМ-2, масло МС-20, антистатическая Акор-1. [c.69]

С учетом таких жестких ограничений, как требуемый химический состав и технология получения без применения процессов глубокой химической конверсии, авиационные керосины могут быть получены только из определенных (по химическому составу) нефтей, и поэтому ресурсы нефтей для их производства офаничены. Стандарты на реактивные топлива офаничивают также ввод в них присадок и допускают в небольших концентрациях антиокислительную присадку (ионол) и противоизносную. [c.240]

Присадки — вещества, добавляемые в незначительных количествах к горюче-смазочным материалам для улучшения их эксплуатационных свойств. Присадки к реактивным топливам по своему назначению подразделяют на антиокислительные, противоизносные, противоводокристаллизационные, антиэлектростатические, ингибиторы коррозии, деактиваторы металлов. Известны также многофункциональные присадки, обладающие одновременно, например, противокоррозионными, антиокислительными и противоизносными свойствами. Сочетания свойств обычно достигают разработкой композиции присадок — синергистов, воздействующих друг на друга в направлении усиления действия каждой отдельной присадки. [c.196]

Определение стабильности при длительном хранении гидроочищенных топлив. Химическая стабильность определяется по методу ЦИАМ. Прогнозирование допустимых сроков хранения топлив, стабилизированных антиокислительными присадками, основано на измерении скорости образования свободных радикалов при окислении кислородом воздуха реактивного топлива, не содержащего присадку ионол, и определении по Wi допустимого срока хранения этого же топлива с ионолом при контакте его с воздухом. [c.203]

В ряде патентов описан способ получения диспергирующей и антиокислительной присадки к реактивным топливам взаимодействием алифатического амина (моно- или полиамина, содержащего 12—40 атомов углерода) с эпигалогенгидрином и последующей обработкой полученного продукта неорганическим основанием [15, с. 319]. Для повышения термоокислительной стабильности реактивных топлив и снижения осадкообразования в дизельных топливах (а также в дистиллятных и остаточных маслах при их нагревании) предлагается использовать соли карбоновых кислот [c.261]

Введение нафтеновых кислот в топлива ТС-1 и керосиновую фракцию 196—262° С в концентрации 0,003% приводит к улучшению их противоизиосных свойств на 18—20% (см. рис. 1), введение же антиокислительной присадки — ионола в испытуемые реактивные топлива не оказывает влияния на пх протпво-износные свойства. Кривые противоизиосных свойств реактивных топлив с добавкой ионола в концентрации 0,003% практически совпадают с кривыми противоизиосных свойств реактивных топлив без добавки ионола (см. кривые 1, 3, 4 иа рис. 1). [c.149]

Необходимость повышения стабильности в условиях хранения относится прежде всего к топливам типа Т-4 и к зарубежным топливам Jp-4, DERD-2486, Air-3407 и HATO-F-42, в которые в военное время может добавляться до 30% компонентов термического крекинга. Обш,епринятым способом повышения стабильности топлив подобного типа в условиях их хранения является добавка высокоэффективных антиокислительных присадок. Для стабилизации реактивных топлив предложены антиокислитель-ные присадки аминного и фенольного типа, к числу которых относятся N,N — диизопропил- и N,N — ди-вгор-бутил-п-фени-леидиамины 2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол 2,4-диметил-6-грег-бутилфенол 2,6-ди-7 уОег-бутилфенол и смесь третичных бутилфе-нолов. Добавляются эти присадки в реактивные топлива в количестве до 0,008% [32]. [c.30]

Поэтому в настоящее время наибольшее внимание уделяется повышению термостабильности реактивных топлив с помощью высокоэффективных присадок 133]. За последние годы исследованию были подвергнуты представители почти всех классов химических соединений, растворимых в реактивных топливах [162, 163]. Пришлось убедиться, что известные антиокислительные присадки оказались мало эффективными при повышенных температурах. В результате исследований удалось установить, что термическую стабильность могут существенно улучшать некоторые химические соединения 2-фенил-2-меркаптобутиламин, 1,2,3,4-тетрагидрохинолин, 2,5-ди-гр т -бутил-4-оксибензил-2-мер-каптоэтиламин и др. Однако широкое признание в качестве высокоэффективных присадок в настоящее время получили высокомолекулярные вторичные алифатические амины [51] и сополимеры эфиров метакриловой кислоты, добавляемые в топлива в количестве 0,02—0,05% [51]. Существенным недостатком сополи-мерных присадок является их склонность эмульгировать воду в реактивных топливах. Для предотвращения этого предложено дополнительно вводить Б топлива 0,002—0,005% К-(3-диэтиламино-пропил)-стеариламида или N-(3-диметиламинопропил)-олеами-да [164]. [c.44]

Для повышения химической стабильности топлива после гидроочистки добавляют антиокислительные присадки. Высокую эффективность показал ионол (4-метил-2,6-ди-трег-бутил-фенол). Этот антиокислитель и нашел практическое применение в отечественных реактивных топливах. В табл. 35 представлены данные по изменению содержания продуктов окисления в гидроочищенном топливе РТ без присадки и в присутствии ионола при хранении в термостате при 60 °С. За время хранения в топливе без ионола резко возросло содержание продуктов окисления, тогда как в его присутствии существенного развития процесс окисления не получил. [c.177]

Температура, как показано выше (гл. 2), влияет на скорость осадкообразования весьма своеобразно интенсивное выпадение нерастворимых продуктов в обычных реактивных топливах происходит при 140—150° С. Из этого следует, что до температур порога коагуляции , когда данная коллоидная система еще отноительно устойчива, регулировать процесс высокотемпературного окисления могут и обычные антиокислительные присадки, но выше этих температур, когда решающая роль принадлежит изменению фазового состояния вещества, контролирующая роль может принадлежать только соеди- [c.174]

В реактивные топлива США предусматривается ввести различные по назначению присадки. Концентрация присадок невелика. Так, в качестве антиокислительной разрешается применение одной из трех присадок 2,6-дитретичный бутил-4-метилфенол ( ионол , топанол О ) 2,4-диметил-6-третичный бутилфепол ( топанол А ) и У, Л7 -ди-втор-бутил- г-фенилендиамин в количестве до 0,003—0,004 вес. %. Разрешается применение антикоррозионных присадок и деактиваторов металла, например, К, -дисали-цилиден-1,2 пропандиамин в количестве менее 0,001 вес.%. Деактиваторы металлов добавляют в топлива, из которых избыточное количество меркаптанов извлекалось обработкой солями меди [c.9]

В первую очередь целесообразно исследовать присадки к топливу типа Т-7 антиокислительного типа (алкилфенолы, аминофенолы и др.), которые, судя по зарубежному опыту [3], могут добавляться к реактивным топливам для повышения их стабильности при хранении. В связи с этим исследовалась эффективность в качестве противоизносных присадок к гидроочищенному топливу Т-7 параоксидифениламина (парааминофенол) и диалкилпарафепилендиамина. [c.24]

В качестве антиокислительной присадки к реактивному топливу применяются алкилированные в аминогруппе аминофенолы, такие как фурфу-ролиден-л-аминофенол [c.69]

Исследование механизма действия присадок, улучшающих термическую стабильность прямогонных реактивных топлив, проводили на топливе Т-1. Для исследования были взяты присадки, чисто диспергирующие и антиокислительного действия ИПОДА, сополимер эфира метакриловой кислоты и алифатических спиртов С —С12 с 2,5-метилвинилпиридином (сополимер), диэтилдитиокарбамат цинка, смесь фенолов, параокси-дифениламин (ПОДФА) и ионол. Термическую стабильность топлив определяли на приборе ТСРТ-2 по ГОСТ 11802—66 при 150° С. Эффективность присадок оценивали по количеству осадка, растворимых и адсорбционных смол, образующихся при окислении, и по оптической плотности топлива. Адсорбционные смолы определяли по методике, приведенной в работе (6], а растворимые смолы — по ГОСТ 8489—58. [c.38]

Исследована эффективность действия различного типа присадок на термическую стабильность реактивных топлив. Показано, что улучшение термической стабильности прямогонных реактивных топлив такими присадками, как изопропилоктадециламин и сополимер, проявляющееся в существенном снижении количества осадка, обусловлено чисто диспергирующими свойствами этих присадок. Сами присадки инициируют окисление топлива. Способность диэтилдитиокарбамата цинка, фенолов и понола предотвращать образование осадков при окислении прямогонных реактивных топлив обусловлена чисто антиокислительным эффектом. [c.168]

Современное топливо для реактивных двигателей из сернистых нефтей должно представлять собой гидроочищённый дистиллят с низкой температурой начала кристаллизации, содержащий проти-воизносную, антиокислительную (возможно, и повышающую термическую стабильность), защитную, антистатическую и в некоторых случаях биоцидную присадки. В такое топливо непосредственно в аэродромных условиях вводят еще присадку, предотвращающую образование льда при охлаждении. [c.330]

В топливных системах двигателей топливо контактирует с неметаллическими материалами резиновыми шлангами и манжетами, прокладками, втулками, герметиками и др. Нитрильные каучуки, тноколовые герметики в топливах набухают, стареют и быстро теряют эластичность, что сокращает срок их службы и ухудшает надежность работы топливных систем. Как правило, причиной ухудшения физико-механических свойств резин является вымывание топливом из резин антиокислителей (неозона О, а -нафтиламина) и окисление резин перекисными соединениями топлив. Снижение отрицательного влияния на резиновые детали топливных систем реактивных топлив можно достигнуть путем улучшения их антиокислительных свойств с помощью гидроочистки и введения присадки типа ионола. [c.161]

Антиокислительные присадки. В качестве антиокислительных присадок используются ингибиторы процесса радикального окисления. Присадки вводятся в гидроочищенные топлива, так как при гидрогенизации из топлив выводятся антиокислители — ароматические и алифатические гетероатомные соединения. В России обычно применяют присадку агидол-1 (2,6-ди-7 грет-бутил-4-метил-фенол) в концентрации 0,003-0,004% масс. Аналогом агидола является присадка ионол, которая не уступает по ингибирующему действию. При применении антиокислительных присадок увеличивается длительность хранения реактивных топлив. [c.405]

Для улучшения противоизносных свойств в топливо РТ вводят противоизносную присадку (0,002—0,004%). Для улучшения антиокислительных, а также электростатических свойств топлива РТ техйическими требованиями допускается добавление в топливо соответствующих присадок. Упаковывают, маркируют, транспортируют и хранят топливо РТ для реактивных двигателей по ГОСТ 1510—76. Пробы отбирают по ГОСТ 2517—69. Для контрольной пробы берут 2 л топлива. , [c.47]

Марки реактивных топлив. Отечественными стандартами предусматривается возможность производства реактивных топлив четырех марок для дозвуковой авиации (Т-1, ТС-1, Т-2 и РТ) и две марки для сверхзвуковых самолетов - Т-6 (табл. 1.10). Топливо Т-1 - это прямогонная керосиновая фракция (150...280°С) малосернистых нефтей. Выпускают его в очень малых количествах. Т-2 - топливо широкого фракционного состава (60...280°С) - признано резервным и в настоящее время не вырабатывается. Наиболее массовыми топливами для дозвуковой авиации являются ТС-1 и РТ. Топливо ТС-1 - прямогонная фракция 150...250°С сернистых нефтей. Отличается от Т-1 более легким фракционным составом. Топливо РТ разработано взамен Т-1 и ТС-1. В процессе его производства прямогонные дистилляты (135...280°С) подвергают гидроочистке. Для улучшения эксплуатационных свойств в топливо РТ вводятся присадки противоизносные марки П (0,002...0,004 % мае.), антиокислительная (ионол 0,003...0,004 % мае.), антистатические и антиводокристаллизирующие типа тетрагид-рофурфзфолового спирта (ТГФ). [c.62]