Трамбование

Эти результаты в известной мере подтверждают наблюдения эксплуатационников, по мнению которых пенистые структуры образуются чаще всего при производстве литейного-кокса. Действительно, в этом случае используются более широкие печи и в простенках поддерживаются более низкие температуры. Так как поддержание указанных условий необходимо, то уменьшения образования пенистой структуры добиваются путем сильного увеличения плотности шихты, применяя сушку или трамбование загрузки, однако применение этих методов требует некоторых изменений в технологической схеме коксовой установки и не может происходить при коксовании вспучивающихся углей. [c.175]

В книге часто будет идти речь о специальных методах коксования углей (загрузка печи трамбованной шихтой, или высушенной шихтой и т. д.), при которых в основном имеется в виду расширение гаммы углей, используемых для коксования. Все необходимые уточнения по этим методам приведены в гл. X. [c.14]

В случае смеси, еще менее плавкой, но способной давать хороший металлургический кокс при загрузке печи с трамбованием (например, при шихте из 30% пламенного жирного угля, 30% жирного В, 30% угля с выходом летучих веществ 22% и 10% коксовой пыли), возникновение пластического слоя практически не различимо ни методом Сапожникова, ни рентгенографически. [c.146]

Самые высокие показатели дали образцы, полученные на коксохимических заводах, применяющих угольные смеси с высоким процентным содержанием летучих веществ при загрузке печей влажным углем без трамбования. [c.150]

Использование более сложных смесей и особой техники коксования, такой как трамбование угольной шихты, сухая загрузка или предварительный подогрев, привели к различному изменению показателей М40 и МЮ, так что можно получить большую истираемость с приемлемым показателем М40, и наоборот. Поэтому принято одновременно приводить показатели М40 и МЮ. В этих условиях микум-барабан незаменим. [c.210]

Экспериментальная станция располагает четырьмя 400-кг печами (из которых 2 могут работать с трамбованием) и одной печью с подвижной стенкой. [c.232]

Чтобы загружать насыпью, используют подвижной бункер, играющий роль загрузочного вагона. Для загрузки с трамбованием шихты имеется небольшая подвижная трамбовка на рельсах шихта загружается сбоку, как и на коксохимических заводах. Также имеются подвижные коксовыталкиватели на рельсах и тушильные вагоны. [c.232]

Применяя трамбование, легко получить плотность шихты, сравнимую с ее плотностью в промышленных печах. [c.235]

Примеры, приведенные выше, соответствуют той технологии, которую мы называем классической, загрузка печей влажной шихтой производится с применением насыпного метода. Следует иметь в виду и другие методы, особенно загрузку печей трамбованной шихтой, а также загрузку сухой шихтой. [c.250]

Эти процессы в большей степени влияют на истираемость, чем на трещиноватость кокса. Другими словами, они улучшают показатель МЮ значительно больше, чем показатель М40. Это, впрочем, не является серьезным недостатком потому, что его можно исправить известными способами (добавлением коксовой мелочи при трамбовании, тонким помолом при загрузке печей сухой шихтой), а также потому, что в настоящее время придают все меньшее значение гранулометрии кокса и все большее значение его истираемости, в связи с чем можно обойтись даже без применения указанных средств (табл. 30). [c.250]

На коксохимическом заводе (с трамбованием) в Лотарингском угольном бассейне используют в настоящее время шихту следующего состава [c.253]

Этот способ уже давно с успехом используется в промышленности. В числе других видов применения мы укажем на использование пыли, получаемой при дроблении кокса, которая вводится в шихту уже около 20 лет на заводах с трамбованием шихты в Лотарингском угольном бассейне. На этих заводах проводили также опыты по использованию полукокса, которые вначале не давали ожидаемых результатов, но тем не менее представляли интерес для дальнейших исследований и привели к определенному прогрессу. [c.253]

Опытные добавки коксовой мелочи при загрузке печей трамбованной шихтой [c.258]

Аналогичная серия опытов была проведена с трамбованной шихтой следующего состава, % [c.258]

Другой пример добавления коксовой мелочи в трамбованную шихту приведен на рис. 82. [c.258]

Можно ожидать, что как добавка кокс, полученный путем коксования в кипящем слое, имеет свойства, сравнимые со свойствами обычной коксовой мелочи. Это нужно было проверить, что и было сделано на шихте, загружаемой в коксовые печи после ее трамбования. Состав шихты следующий, % [c.260]

Проверочный опыт был проведен в промышленных условиях на нескольких печах на заводе, применяющем загрузку в печи трамбованной шихты. Полученный результат оказался убедительным. [c.260]

Рис. 87. Добавка коксовой мелочи ( <0,5 мм) и полукокса ( <0,5 мм) в трамбованную шихту / ТОЛЬКО коксовая мелочь 2 — полукокс и 4% коксовой мелочи Ь — полукокс и 6% коксовой мелочи 4 — полукокс и 8% коксовой мелочи

То же, с 4—8% коксовой мелочи С трамбованием 84 [c.266]

Второй опыт с шихтой, загружаемой с трамбованием следующего состава, % [c.268]

Аналогичные возможности существуют для трамбованной шихты. [c.272]

При загрузке трамбованной шихты добавление коксовой мелочи становится совершенно обязательным, поскольку в этом процессе преследуют цель получить М40 в пределах 80. В самом деле, трам бование очень эффективно улучшает МЮ, но не М40. Из этого сле дует, что коксы из трамбованной шихты обладают одновременно от личной прочностью на истирание (и это позволяет вводить значи тельное количество отощающих добавок) и посредственным показате лем М40, который можно улучшить добавлением коксовой мелочи Пример на рис. 77 прекрасно иллюстрирует такую возможность Этим объясняется важная роль добавки коксовой мелочи в процессе Карлинг, разработанном Угольным управлением Лотарингского бассейна. [c.263]

Несколько испытаний было проведено с полукоксом, полученным в неподвижном слое (в печах Крупп—Лурги). Он оказался очень мало эффективным в условиях, в которых полукокс псевдо-сжижения был эффективным (уточняем, что речь идет о шихте с очень высоким содержанием жирного угля А при загрузке с трамбованием). Низкая эффективность объясняется [c.273]

Эта шихта загружается с трамбованием (рис. 87). Использование в ней только коксовой мелочи в количестве 8% позволяет получить кокс с показателями М40 == 60 Ml О = 9. [c.277]

Опыты с добавками антрацита в трамбованную шихту при величине добавки до 20% [c.279]

Итак, благодаря безусловному улучшению показателя МЮ в результате применения трамбования можно допустить использование в шихте некоторого количества отощающих добавок (коксовой мелочи), достаточного для значительного увеличения показателя М40. [c.293]

ТАБЛИЦА 41. ПОВЫШЕНИЕ ПЛОТНОСТИ ПРИ ТРАМБОВАНИИ [c.294]

В книге не обсуждаются методы производства формованного кокса, разработанные в последние годы. Авторы полагают, что они представляют интерес для тех районов, в которых имеются в распоряжении только дешевые угли очень слабой или нулевой спекаемости. При наличии же углей слабо-, средне- или хорошококсующихся, вероятно, слоевой метод коксования останется преобладающим, тем более при его техническом и экономическом усовершенствовании, например с помощью таких мероприятий, как оптимальная гранулометрическая подготовка углей, правильно выбранные добавки в угольные шихты инертных и отощающих компонентов и повышение насыпной массы шихты путем ее трамбования, а также путем предварительной сушки или нагрева коксуемых углей. [c.12]

В течение одного года на шести крупных заводах, применяющих разные методы производства кокса [7], ежемесячно отбирались его образцы. В комплекте, состоящем из 72 образцов кокса, проверялся общий процент пористости путем применения метода пропптки водой и метода 1 при этом было установлено, что пористость колебалась от 41 до 56%. Самые низкие показатели дали образцы кокса, взятые с коксохимических заводов, применяющих метод трамбования при загрузке печей (рис. 42). [c.150]

Путем исследования под микроскопом было проведено сравнение двух образцов металлургического кокса хорошего качества, но значительно различающихся по технологии производства кокса завода Карлинг , полученного с применением метода трамбования из шихты, богатой пламенным углем, и кокса завода Фридрих-Генрих в Рурской области, работающего на шихте из углей, с высокой степенью метаморфизма с применением насыпного метода загрузки Б коксовые печи. [c.152]

Батарея печей экспериментальной станции Мариено позволяет точно воспроизвести условия промышленной эксплуатации и, следовательно, сформулировать выводы для применения на производстве. Но эти опыты слишком дороги и большие количества шихты и материалов, применяемые при исследованиях, не дают всегда достаточной возможности для маневрирования. Наконец, батарея не позволяет применять трамбование угля. [c.232]

Тем не менее два из названных опытов дали значительное расхождение по показателю МЮ. Это объясняется тем, что один важный фактор вынужденно игнорировался. Эти два опыта были проведены на заводах с применением трамбования экспериментальных шихт из малоплавких углей, причем первая содержала много шламов жирного пламенного угля, а вторая — много коксовой мелочи и полукокса. На заводе, где загружается трамбованная шихта, толщина пирога на 2 см меньше ширины камеры. Обычно вспучивание пластических слоев угля оказывает давление на стенки камеры с первого же часа коксования и ширина загрузки точно фиксируется. Это условие не реализуется для мало вспучивающихся шихт, в связи с чем происходит отслаивание каждого пластического слоя по всей длине печи к моменту, когда они (слои) находятся на четверти ширины печи. В этой зоне появляется поверхность кусков кокса, покрытая плохо сплавленными зернами, что сильно увеличивает индекс истирания. Это явление не имеет места в 400-кг печи, потому что при ее сооружении не были воспроизведены условия промышленных печей, это было сделано впоследствии. [c.239]

Опыты проводили как на экспериментальной батарее, так и на полупромышленных 400-кг печах при трех обычных способах загрузки засыпью влажной шихты, загрузкой сухой шихты и загрузкой с трамбованием шихты (табл. 31). [c.252]

Мы видели, что недостаточная прочность кокса на истирание ограничивает возможности добавления коксовой мелочи при загрузке иечей влажной шихтой засыпью. Дело обстоит по-другому, когда используют метод коксования, предназначенный для улучшения этого показателя. Речь идет о загрузке в печи сухой шихты. Это возможно также ири загрузке трамбованной шихты. [c.256]

Рис. 77. Использование коксовой мелочи в трамбованной шнхте

Трамбование, которое требует специального оборудования, но позволяет увеличить плотность загрузки на 35—40%. Предпринимались попытки уплотнять шихту путем пропускания ее через брикетный пресс. При этом получали непрочные брикеты (в них не было никакого связующего), поэтому бой в большей или меньшей степени заполнял пространство между целыми брикетами. Таким образом достигали увеличения плотности шихты примерно на 15%, Этот метод был внедрен, например, на коксохимическом заводе в Фольклингене (Саар). [c.291]

В противоположность обмасливанию трамбование является чрезвычайно сильной мерой воздействия. В 400-кг печь загружали несколько шихт либо с трамбованием, либо без него (табл. 41). [c.293]

Во всех случаях влияние трамбования на показатель МЮ в основном положительное, при этом показатель М40 имеет тенденцию к повышению. Наконец, трамбование во всех рассмотренных случаях позволяет получить кокс немного крупнее, чем при загрузке засыпью, но этот вывод нельзя считать обобщением. Отсюда следует, что для слабоспекающихся шихт тех типов, которые пытаются использовать на коксовых установках с трамбованием, легко получить хороший показатель МЮ, а для улучшения показателя М40 нужно применять другой способ, например вводить в щихту измельченную соответствующим образом отощающую добавку. Например, из шихты Г (табл. 41) при трамбовании и добавлении 7% коксовой мелочи можно получить кокс с показателями М40 = 78 и МЮ = = 7,0%. Полученный таким образом доменный кокс будет высокого качества. [c.293]

Влияние плотности загрузки на насыпную массу кокса видно из рис. 98. Серия опытов загрузки печей емкостью 400 кг шихтой Г (табл. 41) была проведена для следующих способов загрузки во влажном, в высушенАом состоянии и при трамбовании. Выявлено заметное увеличение насыпной массы кокса в зависимости от уплотнения загрузки, отнесенного на сухое вещество. [c.293]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология