Баббиты

Подшипники для центробежных насосов со скоростью вращения ротора свыше 1000 об мин заливают баббитом Б-83, имеющим следующий состав 10—12% сурьмы, 5,5—6,5% меди, 83% олова. В насосах нормального ряда подшипники скольжения применяют в основном только в качестве опорных. [c.93]

Броматометрический метод особенно удобен для определения мышьяка(1П) и сурьмы(П1). Броматометрическое определение сурьмы применяют при анализах баббитов. Этим методом пользуются также при анализе некоторых органических соединений, так как многие органические соединения способны к реакциям бромирования, протекающим при действии свободного брома, например [c.413]

Появление вибрации машины — легкая вибрация вала, зуд на подшипниках и па некоторых местах корпуса — в большинстве случаев является следствием увеличения зазоров между шейкой вала и вкладышем подшипника и отделения баббита от вкладышей, что вызывается длительной работой, некачественной заливкой вкладыше й и загрязнением смазки. Вибрация может быть вызвана также неправильной центровкой в муфтовых соединениях. В этом случае надо проверить центровку и сделать ее более точной. [c.303]

При ручном способе возможна одновременная заливка двух половинок подшипника в сборе или каждой половинки отдельно. Перед заливкой вкладыш прогревается на стальном листе до температуры 180—200 °С. Расплавленный баббит, объем которого несколько больше объема заливки, перегревается на 25—50 °С выше температуры плавления и быстро заливается непрерывной струей. После заливки поверхность баббита протыкается нагретым докрасна стальным прутком для выхода газа. Толщина слоя баббита рассчитывается по формуле [c.163]

Крейцкопфы 13 с отъемными башмаками, залитыми баббитом. Соединение со штоком осуществляется разъемной муфтой. [c.138]

Для узлов трения авиационных двигателей характерны большие скорости движения. Так, например, скорость скольжения основных трущихся деталей находится в пределах 6—15 м/сек. Масло в двигателе приходит в соприкосновение с самыми разнообразными металлами и сплавами сталями различных марок и различной обработки, алюминиевыми сплавами, баббитами, свинцовистой бронзой, кадмиево-серебряными сплавами и др. [c.178]

При центробежной заливке оба вкладыша в сборе устанавливаются на специальных станках или приспособлениях. Заливка баббита ведется при вращении вкладышей. Центробежная заливка уменьшает газонаполнение слоя. [c.163]

Дисковые поршни делают скользящими, что позволяет избежать лишних сальников и удобно разместить устройства для изме-нення производительности. Наружную поверхность поршня наплавляют баббитом БН и Б16. Имеются конструкции скользящих поршней, в которых несущая поверхность выполнена в виде бронзовой наплавки. Считается, что лучшее расположение несущей поверхности в зоне между поршневыми кольцами. [c.200]

Шатуны 1 стальные, кованые, с разъемной кривошипной п неразъемной крейцкопфной головками, со стальными вкладышами, залитыми баббитом. Регулировка зазоров в подшипниках шатуна производится прокладками. Смазка к кривошипному подшипнику шатуна подводится по каналам в коленчатом вале, к подшипнику крейцкопфной головки —по каналам в параллелях направляющей и крейцкопфа. Крейцкопфы стальные, литые, открытые, вильчатой формы, снабжены чугунными башмаками, залитыми баббитом. Регулировка зазоров между башмаками и параллелями направляющей осуществляется набором прокладок между корпусом и башмаками. Смазка к пальцу крейцкопфа подводится от параллелей направляющей через соответствующие каналы в корпусе крейцкопфа, башмаках и пальце крейцкопфа. Крепление корпуса крейцкопфа со штоком муфтовое. [c.234]

В центробежных компрессорах применяют подшипники качения и скольжения. Используют подшипники скольжения двух типов опорные и опорно-упорные. Опорный — обыкновенный подшипник скольжения с чугунными ли стальными вкладышами, залитыми баббитом. Наиболее часто применяемые опорно-упорные подшипники гребенчатого типа в баббите вкладыша имеют концентрические канавки, а на валу — входящие в них концентрические выступы. [c.268]

После остывания подшипники подвергаются контролю. Поверхность их должна иметь ровный серебристый цвет. Плотность сцепления баббита с поверхностью подшипника проверяют простукиванием молотком. [c.163]

Подготовка подшипника к ремонту заключается в очистке от грязи, масла и следов коррозии и выплавлении из вкладышей подшипника изношенного слоя баббита. Выплавка этого слоя осуществляется в вертикальном положении нагревом газовой горелкой или паяльной лампой до температуры 240—260 °С с тыльной стороны. При легком постукивании с торца по вкладышу корпус освобождается от баббита. Затем производится травление вкладышей в 10—15% растворе соляной или серной кислоты в течение 2—10 мин при комнатной температуре. [c.163]

Пример 2. Какое количество сплава баббита марки Б16 нужно взять для определ ения в нем РЬ в виде РЬ304, если по ГОСТ содержание свинца в баб-вите эт1)й марки составляет 65—67% [c.135]

Подготовленные вкладыши собирают в форму. Собранную форму перед заливкой баббита подогревают до 200—250° С. Плавят баббит в специальных тиглях по определенному регламенту. При плавке ис допускают перегрева баббита и окисления его воздухом. Процесс заливки проводят быстро, выливая баббит ровной непрерывной труей. [c.321]

Для анализа баббита навеску его 1,0000 г рястворили в серной кислоте и в полученном растворе оттитровали 0,1100 и. раствором бромата калия, которого затрачено 21,40 мл. Затем в этом же растворе металлическим свинцом было восстановлено олово, па титрование которого израсходовано 17,10 м.1 рас-тиора иода. Рассчитать процентное содержание в баббите а) сурьмы б) оло-ва 0,00600 г мл). [c.420]

Вкладыши подшипников насосов обычно выполняют из чугуна с последующей заливкой баббитом. В некоторых насосах ставят стальные вкладыши с той же заливкой. Вкладьтп- собственного изготовлеггия целесообразно делать из стали, так как в этом случае при повторных перезаливках баббит лучше пристает к их поверхности. [c.93]

После протирки корпуса подшипников чистыми тряпками, обдувания его сжатым воздухом или паром (если есть такая возможность) и слива масла корпус разбирают. После этого снимают верхние вкладыши и вынимают нижние, повернув их по валу после его подъема. Далее тщательно осматривают поверхность баббитовой заливки. На ней не должно быть трещин, рисок, натаскивания и отслаивания баббита, глубоких раковггн дгтаметром свыше 1 мм, стружек, следов касания вала о заливку верхнего вкладг.гша или боковой поверхности. [c.93]

Зал1шка расплавленного баббпта осуществляется через Л1ггиик и должна выполняться единовременно — одной порцией. Вращение приспособления с вкладышем необходимо продолжать до полного остывания баббита. [c.99]

Если вкладыш пмеет канавки или высверленные углубления и зали зается толстым слоем баббита, то его не подвергают лужению. Вкладыши с гладкой поверхностью, а особенно мелкие вкладыши, работающие при ударных нагрузках и заливаемые тонким слоен баббита, обязательно перед заливкой подвергаются лужению для надежного сцепления баббита с поверхностью вкладыша. Для этого обезжиренный и очищенный от окислов вкладыш нагревают приблизительно до 250° С и поверхность, заливаемую баббитом, протравливают раствором цинка. Затем эту поверхность натирают палочкой оловянистого сплава (70% свинца и 30% олова) и посыпают нашатырем. Правильно нанесенная на вкладыш полуда имеет ровный тускловато-серебристый цвет. [c.321]

Крышка 4 закрывает подшипник сверху. В подшипнике имеются вкладыши 3 (минимум два — нижний, и верхний) их поверхность, соприкасающаяся с валом, залита баббитом. Корпус и крышка скреплешз болтами [c.143]

На рис. 119 показан крейцкопф закрытого типа, состоящий из стальюго корпуса /, чугунных башмаков 2, скользящие поверхности которых залиты баббитом 9 и пришабрены по направляющим рамы. На шток 4 с помощью резьбы навинчена натяжная гайка 5 с буотом на наружной поверхности. На шейке ползуна имеется такой же формы бурт. Соединение штока с пользуном осуществляется с помощью муфты П-образного сечения 6, состоящей из двух половин и накладываемой на гайку 5 и шейку ползуна. Соосность штпка с крейцкопфом обеспечивается направляющим отверстием [c.209]

При значительном износе вкладышей или расслоении баббита их перезаливают. Перезаливка складывается из следующих операций 1) подготовка подшипника к ремонту 2) лужение подшип- [c.162]

Верхние головки штампованных шатунов / неразъемные. В них размещены игольчатые подшипники без внутреппен обоймы. Нижние головки шатунов разъемные, с вкладышами, залитыми баббитом. Крышка нижней головки соединяется с телом щатуна двумя шатунными болтами из термически обработанной хромоник левой стали. [c.225]

Коренные подшип-Н1ПСП снабжены вкладышами, залитыми баббитом. Вкладыши выполнены из двух поло-ВПП. В разъеме установлены прокладки для регулирования зазора в подшипниках. [c.231]

Раковины, небольшое подплавление баббита, откалывание углов и неглубокие трещины на рабочей поверхности вкладыша устраняют пайкой или наплавкой дефектного места баббитом одинаковой марки. Прн этом трещины и раковины вкладыша разделывают до здорового металла, а затем тщательно очищают, промывают сначала в бензине, а потом в 10%-ном растворе каустической соды при температуре 80—90° С в течение 10—15 мин. После этого вкладыш промывают в проточной воде и сушат. Газовой горелкой расплавляют баббит на участке, подлежащем ремонту, вводят в пламя баб-битозую палочку и заплавляют разделанные трещины или ракови- [c.321]

Трение скольжения сталь по баббиту. Скорость вращения якоря 900—915 об1мин. Мощность электродвигателя 13,5 кет [c.20]

Стальные шейки коленчатого вала сопрягаются с бронзовыми вкладышами подшипников, залитых баббитом. Скорость вращения вала 300 об1мин. Чугунные ползуны скользят по чугунным направляющим. Картер машины используется как ванна для смазки [c.158]

Качество материала деталей оказывает большое влияние на работу трущейся пары, в частности на износостойкость пары трения. От качества материалов зав.исит интенсивность и характер пластических деформаций, усталостные явления, изменения в металле под действием теплоты трения и т. д. На износ оказывает также влияние обработка поверхности (например, закалка, цементация, азотирование). Для уменьшения износа применяются специальные антифрикционные чугуны, баббиты, бронзы и другие материалы. [c.34]

Наличие смазки начительио С1 нжает механический износ, гак как ири достаточной толщине смазочного слоя трение деталей одна о другую заменяется трением слоев смазки. Например, для пары сталь—бронза износ при наличии смазкн уменьшается примерно в 30 раз по сравнению с износом, имеющим место при отсутствии смазки. Даже кратковременное отсутствие смазки приводит к резкому повышению износа и заеданию деталей. Выделение больших количеств теплоты при трении без смазки приводит к выплавлению баббита из подшипников скольжения и заклиниванию. В зависимости от толщины и характера слоя, образуемого смазкой, возможны следующие виды трения жидкостное (полное разделение трущихся поверхностей смазкой), полужидкостное (смазка покрывает только часть полной поверхности трущихся деталей), полусухое (большая часть поверхности деталей не имеет смазки и лишь небольшая часть поверхности имеет смазку), сухое (смазка отсутствует полностью), граничное (слой смазки настолько тонок —менее 0,1 мкм, что его свойства не подчиняются законам гидродинамики). [c.43]

При лужении на поверхность вкладышей наносится тонкий слой оловянного сплава. Для баббита Б83 используется чистое олово, для остальных марок оловянистых баббитов наносится слой третника или припой ПОСС-46 (3—4% олова, 5—6% сурьмы, остальное — свинец). Заливку подшипников баббитом можно проводить вручную, центробежным способом и под давлением. [c.163]

Неорганическая химия (1989) -- [ c.167 ]

Неорганическая химия (1981) -- [ c.340 , c.427 , c.459 ]

Аналитическая химия (1994) -- [ c.201 ]

Физика и химия в переработке нефти (1955) -- [ c.41 , c.97 ]

Справочник Химия изд.2 (2000) -- [ c.358 ]

Эксплуатация и ремонт компрессоров и насосов (1980) -- [ c.0 ]

Общая химия ( издание 3 ) (1979) -- [ c.428 , c.455 ]

Общая химия и неорганическая химия издание 5 (1952) -- [ c.260 , c.314 ]

Курс общей химии (1964) -- [ c.214 , c.216 , c.273 ]

Неорганическая химия (1950) -- [ c.300 ]

Неорганическая химия (1974) -- [ c.268 , c.332 ]

Неорганическая химия Издание 2 (1976) -- [ c.316 , c.417 ]

Неорганическая химия (1981) -- [ c.340 , c.427 , c.459 ]

Химия (1985) -- [ c.194 ]

Общая химия Издание 4 (1965) -- [ c.260 ]

Химия (1982) -- [ c.156 ]

Курс технологии минеральных веществ Издание 2 (1950) -- [ c.452 , c.468 ]

Получение кислорода Издание 4 (1965) -- [ c.0 ]

Аналитическая химия (1980) -- [ c.214 ]

Справочник механика химических и нефтехимических производств (1985) -- [ c.284 ]

получение кислорода Издание 4 (1965) -- [ c.0 ]

Основы общей химической технологии (1963) -- [ c.169 ]

Общая химическая технология Том 2 (1959) -- [ c.164 , c.173 ]

Справочник по монтажу тепломеханического оборудования (1953) -- [ c.83 ]

Микрокристаллоскопия (1955) -- [ c.324 ]

Неорганические и металлорганические соединения Часть 2 (0) -- [ c.174 , c.378 ]

Основы общей химии Том 2 Издание 3 (1973) -- [ c.628 ]

Справочник механика химического завода (1950) -- [ c.0 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология