Крейцкопфы

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

Рис. 119. Крейцкопф закрытого типа

Крейцкопф 7 выполнен за одно целое с башмаками и соединен со штоком 6 двумя закладными гайками, которые крепятся стопорными винтами. Гайки позволяют регулировать зазор между торцами поршня 3 и цилиндра в крайних положениях поршня. Палец крейцкопфа при сборке запрессовывают в тело крейцкопфа и стопорят пружинным кольцом. В компрессорах установлены поршни облегченного типа. [c.225]

При капитальном ремонте полностью разбирают компрессор, насос и их привод, выполняют все работы, положенные при текуш,ем и среднем ремонте этих машин. Капитальный ремонт является восстановительным ремонтом машины, он связан с демонтажем отдельных ее узлов. При капитальном ремонте выполняют следующие основные работы тщательно проверяют с помощью лупы коленчатый вал, тела крейцкопфов и ползунов и при наличии значительных трещин эти детали заменяют устраняют обнаруженные овальность или конусность шеек коленчатого вала и пальца кривошипа растачивают цилиндры или втулки, изготовляют и подгоняют к ним поршни заменяют уплотнения сальников и лабиринтов ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, запорную арматуру проверяют и ремонтируют предохранительные клапаны заменяют забракованные шатунные болты и шпильки коренных подшипников осматривают, чистят и проверяют промежуточные холодильники и внутренние поверхности цилиндров проверяют состояние маслопроводов, масляных насосов и обратных клапанов и заменяют непригодные детали очищают газопроводы и жидкостные трубопроводы проверяют фундаменты, рамы, крепления их на фундаменте. После очистки и ремонта все детали насоса и компрессора, работающие под давлением, подвергают внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию. [c.310]

Крейцкопфы 13 с отъемными башмаками, залитыми баббитом. Соединение со штоком осуществляется разъемной муфтой. [c.138]

В случае необходимости, а для наиболее ответственных деталей (шатунов, шатунных болтов, крейцкопфов и др.) обязательно, применяют следующие виды дефектоскопии ультразвуковую, люминесцентную и магнитную дефектоскопию, просвечивание рентгеновскими и гамма-лучами. Все способы подробно освещены в обширной специальной литературе. [c.228]

Подготовка к пуску. Перед пуском машину необходимо тщательно осмотреть, убедиться в отсутствии около нее посторонних, предметов. Проверке и осмотру нужно подвергнуть затяжку фундаментных и шатунных болтов соединение двигателя с редуктором и редуктора с насосом соединение крейцкопфа с шатуном и штоком состояние и степень затяжки сальников [c.185]

В комплект узлов, повторяющихся в ряде компрессоров, входит станина с коренными подшипниками и направляющими крейцкопфов, коленчатый вал, шатуны, крейцкопфы, узлы системы смазки кривошипно-шатунного механизма и механизм проворачивания, если он не относится к электродвигателю. [c.192]

Оппозитное исполнение баз характеризуется расположением шатунов и крейцкопфов по обе стороны коленчатого вала (рис, 107, а, в, г) в отличие от старых горизонтальных баз, в которых шатуны и крейцкопфы. располагаются по одну сторону коленчатого вала (рис. 107,6). [c.192]

Оппозитные базы могут иметь в противолежащих рядах взаимно противоположное движение крейцкопфов и поршней (рис 107, а, г), а также согласное или смещенное на различный угол поворота вала (рис. 107, в). [c.192]

Шатуны 1 стальные, кованые, с разъемной кривошипной п неразъемной крейцкопфной головками, со стальными вкладышами, залитыми баббитом. Регулировка зазоров в подшипниках шатуна производится прокладками. Смазка к кривошипному подшипнику шатуна подводится по каналам в коленчатом вале, к подшипнику крейцкопфной головки —по каналам в параллелях направляющей и крейцкопфа. Крейцкопфы стальные, литые, открытые, вильчатой формы, снабжены чугунными башмаками, залитыми баббитом. Регулировка зазоров между башмаками и параллелями направляющей осуществляется набором прокладок между корпусом и башмаками. Смазка к пальцу крейцкопфа подводится от параллелей направляющей через соответствующие каналы в корпусе крейцкопфа, башмаках и пальце крейцкопфа. Крепление корпуса крейцкопфа со штоком муфтовое. [c.234]

Силовые цилиндры 5 снабжены водяными рубашками 3. В раме 18 расположен продувочный насос 17, имеющий поршень 9, присоединенный к крейцкопфу 7, и всасывающие 10, нагнетательные 8 клапаны гребенчатого типа. [c.249]

В крейцкопфах и ползунах изнашиваются скользящие поверхности башмаков. Это приводит к нарушению соосности их со штока- [c.318]

При равномерной выработке отверстие крейцкопфа протачивают и по нему изготовляют и подгоняют палец. [c.319]

Могут происходить обрывы конца штока по резьбе в местах его соединения с крейцкопфом или ползуном. Основные причины обрыва недоброкачественно выполненная резьба, многократная чрезмерная затяжка или неправильная сборка узла. Шток с оборванным концом не ремонтируют. [c.319]

В цехе разделения воздуха одного химического предприятия на воздушном компрессоре произошел обрыв штока I, II, III ступеней по резьбе в месте соединения с силовой гайкой крейцкопфа. Причиной аварии явился излом, который имел типичный усталостный характер. [c.13]

Для установки поршней снимают цилиндры IV я V ступеней. Дифференциальные поршни устанавливают в собранном виде со штоками. Шток дифференциального поршня соединяют с крейцкопфом муфтами, после чего щупом проверяют прилегание баббитовой подливки поршня к рабочим поверхностям цилиндров. Прилегание считается удовлетворительным, если пластина толщиной 0,05 мм не проходит между баббитовой поверхностью поршня и рабочей поверхностью цилиндра. [c.149]

Крейцкопф. Крейцкопф состоит из стального корпуса, чугунных башмаков с баббитовой заливкой, пальца для крепления шатуна, гайки и муфты для крепления штока. При осмотре и ремонте этой сборочной единицы следует проверить все детали на усталостные трещины и прилегание опорных поверхностей бурта, крейцкопфа, муфты и гайки. Опасные сечения проверяются ультразвуком, цветной дефектоскопией или меловой пробой. [c.227]

Величину линейных вредных пространств регулируют, подбирая толщину дистанционных шайб, закладываемых в крейцкопфы у торцов штоков. [c.150]

После этого устанавливают сальники. Все детали сальника смазывают цилиндровым маслом в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Вращением вала крейцкопф отводится в крайнее переднее положение, а шток с поршнем — в крайнее заднее положение. Для набивки сальника шток отсоединяют от крейцкопфа. [c.151]

При износе отверстия крейцкопфа применяется установка ввертыша с приваркой и последующей обработкой до номинальных размеров. [c.103]

В производстве аммиака при эксплуатации компрессора типа 6М40-320/320, проработавшего 9382 ч, оборвался шток на резьбовом участке крепления к крейцкопфу в результате преждевременно появившейся усталостной трещины (рис. 43). [c.168]

Нижние концы тяг соединены с крейцкопфами 7, от которых через шток 6 движение передается плунжерам 19 гидравлических цн-Л1 ндров. [c.124]

Приводной механизм заключен в закрытую раму, нижняя часть которой является резервуаром для масла. Смазка приводного ме-хг 1нзма осуществляется масляным насосом, от которого по трубопроводам смазочное масло подается на шатуны, крейцкопфы и подшнгтики коленчатого и передаточного валов. Уровень масла в масляной ванне определяется щупом-маслоуказателем. [c.124]

Оппозитные базы со смещенным движением крейцкопфов имеют опоры между всеми коленами вала. В этом случае угол между коленами обычно не равен 180°. Преимуществом такой конструкции является большая жесткость рамы и коленчатого вала, а также возможность выполнения компрессора с нечетным числом рядов, недостатком — худшее уравновешивание газовых сил и сил инер-цли в противолежащих рядах и значительная нагрузка на подшии-Н 1КИ. [c.192]

Станины и рамы. В поршпевы.х компрессорах станины и рамы связывают кривошипно-шатунный механизм и цилиндрово-порш-пеные группы. Они являются основной несущей частью компрессора и служат базой для монтажа. Станины и рамы обладают достаточной прочностью, жесткостью п герметичностью. В большинстве случаев станины оппозитных компрессоров выполняют в виде чугунных отливок. Для средних и крупных компрессоров применяют также сварные станины и рамы. Станины крупных компрессоров для упрощения изготовления делают составными с параллелями крейцкопфов в виде отдельных узлов — направляющих. Станины большой длины для многорядных компрессоров выполняются составными по длине (станины восьмирядных баз М25 и М40). [c.196]

Обычно станина имеет коробчатую форму с прямоугольным или трапециевидным поперечным сечением (рис. 108). Верхняя ее часть имеет проем, прикрываемый крышкой 7, иа которой размещен сапун 5. Через проем производится укладца вала в подшипники 6 и установка шатунов, а в отдельных случаях и крейцкопфов. Для обеспечения необходимой прочности и и<есткости продольные стенки, к которым крепятся направляющие и поперечные стенки, на которых расположены постели коренных подшипников, ореб-реиы. [c.196]

Крейцкопфы и ползуны. В компрессора.х применяют два типа крейцкопфов закрытый и открытый. Открытые используют лишь в вертикальных компрессорах, они соп]зягаются с вильчатыми пт-тунами, головка которых охватывает крейцкопф снаружи. [c.208]

Закрытые крейцкопфы характеризуются внутренним расположением головки щатуна и применяются в горизонтальных компрессорах всех типов. Для небольших компрессоров крейцкопфы изготовляют из чугуна цельными. Крейцкопфы средних и крупных ком ipe opoB делают с отъемными башмаками. [c.208]

На рис. 119 показан крейцкопф закрытого типа, состоящий из стальюго корпуса /, чугунных башмаков 2, скользящие поверхности которых залиты баббитом 9 и пришабрены по направляющим рамы. На шток 4 с помощью резьбы навинчена натяжная гайка 5 с буотом на наружной поверхности. На шейке ползуна имеется такой же формы бурт. Соединение штока с пользуном осуществляется с помощью муфты П-образного сечения 6, состоящей из двух половин и накладываемой на гайку 5 и шейку ползуна. Соосность штпка с крейцкопфом обеспечивается направляющим отверстием [c.209]

Соединяется крейцкопф с шатуном 170средством стального 1]аль-ца 7, поверхность которого цементируют, закаляют и шлифуют. Посадка пальца в корпусе крейцкопфа производится по конусной поверхности. Затяжка пальца осуществляется болтом 8, пропущенным через центральное отверстие пальца. Между торцом штока и опорной поверхностью направляющего отверстия в корпусе крейцкопфа помещена дистанционная шайба, изменением толщины которой регулируют зазор между поршнем и крышкой цилиндра. [c.209]

Смазку к коренным подшшпшкам и к параллелям крейцкопфа подводят по трубкам. Масло к кривошипной головке шатуна поступает от коренного подшипника по сверлениям в вале. Подвод масла к крейцкопфной головке шатуна осуществляют в машинах по-разному либо от кривошипной головки по каналу в стержне шатуна, либо от параллелей по сверлениям в корпусе и пальце крейцкопфа. Смазка параллелей промежуточных и концевых фонарей также входит в циркуляциоппую систему. В последних конструкциях компрессоров с целью упрощения масляных трубопроводов и сохранения чистоты масла смазку параллелей фонарей н]юизводят от системы смазки цилиндров. [c.222]

Компрессоры с лабиринтным уплотнением. Лабиринт, умень-шаюпшй утечку газа, выполняют в виде большого числа канавок на поршне и в цилиндре, на поршневом штоке и сальнике. Сальники состоят из графитовых колец с лабиринтными канавками на внутренней поверхности. Газ, проходящий через сальники, возвращается во всасывающую линию компрессора. При сжатии взрывоопасных токсичных газов к сальникам подводят под давлением воздух или азот. Компрессоры с лабиринтным уплотнением выполняют только вертикальными, шток имеет две направляющие, одной из которых служит крейцкопф, пригнанный к параллелям с минимальным зазором, а другой — направляющая втулка, расположенная в верхней части станины. Радиальный зазор между поршнем и цилиндром выбирают в зависимости от диаметра цилиндра и давления газа обычно он находится в пределах от 0,05 до [c.245]

Угловые компрессоры занимают меньшую площадь, хотя дииа-Л ическая уравновешенность их хуже, чем оппозитных. Примером могут служить угловые вертикально-горизонтальные крейцкопф-ные компрессоры типа П (прямоугольные), которые чаще всего выполняют двухрядными. Для этого типа машин завод Борец разработал нормальный ряд, приняв за основу стандартную базу. Устанавливая цилиндры разных размеров на одной и той же базе, голучают компрессоры с различными характеристиками в пределах допустимых для данной базы нагрузок и мощностей. [c.224]

Рама компрессора 9 представляет собой чугунную отливку кор( бчатой формы, на ней монтируют все остальные узлы машины. Для свободного доступа к узлам и деталям, требующим осмотра и ремо1 та, в раме и.меются люки. К внутренним поперечным ребрам рамы крепят гильзы 8 — направляющие крейцкопфов. Гильзы выполнены из износостойкого чугуна и в случае износа легко заменяются. Нижняя часть рамы служит резервуаром для масла. Все отверстия и люки плотно закрывают крышками, а в месте, где коленчатый вал выступает наружу, устанавливают уплотняющее войлочное кольцо. Это исключает возможность загрязнения масла извне. [c.225]

Направляющие имеют параллели для крейцкопфа 5 и снабжены двумя фланцами для соединения с картером и цилиндром. Крейцкопфная часть направляющей выполнена с боковыми окнами для монтажа крейцкопфа и отделена от фонаря съемной перегородкой, в которой установлен маслосннматель /2. Смазка к параллелям подводится через каналы сверху и снизу. Отработанное масло по трубе самотеком поступает в картер и оттуда в маслобак системы циркул5 ционной смазки. [c.231]

Ввиду большой величины односторопне направленной силы компрессоры имеют добавочный ползун, соединенный с крейцкопфом двойным шаровым шарниром или гибким штоком, а также шгтун с открытой полуголовкой и жестко прикрепленным к ней пальцем, [c.240]

Существует несколько схем смазки компрессоров. В поршневых и ротационных компрессорах имеется две системы смазки система, смазки механизма движения (подишпншшв, шеек коленчатого вала, башмаков крейцкопфа) и система смазки цилиндров и гидравличеокого уплотнения сальников. Для смазки механизма движения компрессор снабжен масляными насосами. Пусковой масляный насос имеет собственный электропривод, а рабочий насос — привод от коленчатого вала компрессора. Оба насоса заполняются маслом из напорного бачка, снабженного фильтром и змеевиковым холодильником. В компрессорах, не имеющих пускового масляного насоса, масло перед пуском закачивается в насос вручную. Как правило, для смазки механизма движения-пртшеняются шестеренчатые насосы. Масло, пройдя [c.21]

Агрегат имеет три системы смазкй. Цилиндры двигателя, подшипники распределительного вала и направляющие крейцкопфов [c.248]

Основой агрегата является станина 20, к которой прикреплены рама 18 с направляющими для крейцкопфа и блок цилиндров 23. В станине на четырех коренных подц1ипниках 19 уложен коленчатый вал 21 с маховиком, имеющий столько же колен, сколько силовых или компрессорных цилиндров у агрегата. Шатун 22 соединен с поршнем 4 силового цилиндра, а шатун 6 через крейцкопф 7 И шток II с поршнем 12 компрессорного цилиндра 14. Другими головками оба шатуна соединяются с коленчатым валом, причем на одном колене. Топливный клапан I открывается и закрывается в определенное время с помощью эксцентриков, закрепленных на ко- [c.248]

При разборке поршневых машии снимают крышки цилиндров, отсоединяют штоки от крейцкопфов и ползунов, вынимают поршень, сочлененный со штоком, из цилиндра и т. д. Мелкие отдсль-нь[с детали и крепежные изделия по группам раскладывают в подготовленные ящики. Узлы маипшы располагают на площадке в ои-рсдсленно.м порядке, обеспечивающем свободный доступ, удобство разборки, ремонта и сборки. [c.312]

В Производствах аммиака нередко происходят аварии газовых поршневых компрессоров. Хзрактернымп причинами аварий поршневых компрессоров и циркуляционных газовых насосов являются усталостные разрушения штоков KOMinpe opoB по резьбе в узле соединения с крейцкопфом, разрушение штоков циркуляционных насосов вследствие неудовлетворительной закалки поверхностей, усталостное разрушение шеек коренных валов, пальцев и щек кривошипов, разрушение клапанных пластин, поршневых колец, появление усталостных трещ ин в цилиндрах. [c.13]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология