Подшипники заливка баббитом

Основными причинами разрушения баббитового слоя подшипников является плохое сцепление баббита с телом вкладыша и усталостный характер (растрескивание) баббита. На всех предприятиях используется баббит Б-83, нагрузки на подшипники и приемы монтажа подшипников примерно одинаковы, поэтому разница в наработке подшипников до отказа на предприятиях объясняется, очевидно, отл ичием в технологии заливки, от которой во многом зависит качество сцепления баббита с телом вкладыша. [c.230]

Механическая обработка элементов подшипников скольжения включает расточку подшипника до установленного размера с припуском на подгонку по шейке вала, подгонку по шейке вала и шабрение. Поскольку при заливке баббитом вкладыши вводят внутрь, то перед расточкой необходимо восстановить их прежние размеры. Вкладыши можно исправить установкой распорных домкратов и наклепом баббитовой заливки. В последнем случае перед выплавкой старого баббита с наружной поверхности вкладыша (по окружности) снимают шаблон. Далее вкладыш наклепывают сферическим молотком массой около 0,5 кг. Наклеп начинают с середины вкладыша и ведут его рядами вдоль оси влево и вправо. Вкладыш следует раздать с некоторым запасом (на 0,03 - 0,05 мм больше шаблона). От наклепа баббит не теряет своих качеств, а форма вкладыша после расточки не меняется. Растачивают вкладыши специальными приспособлениями, конструктивные особенности которых зависят от размера и конструкции подшипников. Расточку вкладышей выполняют после установления между ними прокладок, толщина которых равна толщине монтажных прокладок. [c.232]

Опорные подшипники воспринимают массу ротора, передают фундаменту динамические переменные усилия от его вибрации и фиксируют радиальное положение ротора относительно корпуса. Основной неисправностью опорных подшипников, способной привести к крупной аварии, является подплавление баббитовой заливки вкладышей. Подплавление могут вызвать следующие причины частичное или полное прекращение подачи масла загрязнение подшипников вибрация компрессора некачественный баббит или плохо выполненная заливка вклады-щей неудовлетворительное состояние шеек или плохая пригонка к ним вкладышей плохое качество смазочного масла. [c.90]

При вращении подшипника расплавленный баббит центробежной силой отбрасывается к стенкам, при этом он более плотно и равномерно прилегает к подшипнику. При этом способе совершенно отсутствуют газовые и шлаковые раковины, а залитый слой баббита получается с чистой поверхностью и хорошими механическими свойствами. Этот метод прост, характерен быст-зотой протекания процесса и высокой производительностью. 1редварительиый нагрев корпуса подшипника и расплавление баббита могут производиться токами высокой частоты (или газовым пламенем). Через несколько секунд после заливки вращающийся корпус подшипника интенсивно охлаждается струей сжатого воздуха. [c.129]

К концу заливки баббит необходимо лить несколько медленнее, уменьшая струю по мере заполнения подшипника вплоть до очень тонкой струи в самом конце заливки. Этим устраняется возможность появления усадочных раковин. [c.94]

Подлежащий перезаливке подшипник очищают от остатков смазки, для чего в течение 5—7 мин кипятят его в 10%-ном растворе каустической соды, затем промывают водой. Старую заливку удаляют, прогревая вкладыши с внешней стороны паяльной лампой или газовой горелкой до температуры начала плавления баббита (около 270° С) по мере отделения от вкладыша куски баббита стряхивают. Заливку можно удалять также погружением предварительно подогретых до 150° С вкладышей в тигель с расплавленным баббитом (при погружении холодных вкладышей расплавленный в тигле баббит разбрызгивается). [c.323]

Для заливки вкладышей коренных подшипников применяется баббит Б83. [c.53]

На рис. 4.25,а вкладыш крепят хомутом 2 на плите /. Баббит заливают в полость между вкладышем и сердечником 4 при помоши воронки [59]. Более производительно заливать сразу обе половины вкладышей подшипника, как показано на рис. 4.25, . Перед заливкой антифрикционного сплава проверяют размеры вкладышей. Очишенные и обезжиренные вкладыши устанавливают на контрольной плите торцами по разъему и проверяют высоту. Если высота ее не соответствует размеру по чертежу, торцы наращивают наплавкой и обрабатывают до требуемого размера. [c.222]

При ручном способе возможна одновременная заливка двух половинок подшипника в сборе или каждой половинки отдельно. Перед заливкой вкладыш прогревается на стальном листе до температуры 180—200 °С. Расплавленный баббит, объем которого несколько больше объема заливки, перегревается на 25—50 °С выше температуры плавления и быстро заливается непрерывной струей. После заливки поверхность баббита протыкается нагретым докрасна стальным прутком для выхода газа. Толщина слоя баббита рассчитывается по формуле [c.163]

На рис. 4.22 показано одно из приспособлений для заливки вкладышей подшипника. На поддоне 5 болтом крепят сердечник 2, на поддоне также устанавливают вкладыш 4 и закрепляют струбциной /. Баббит заливают в образовавшееся между вкладышем и сердечником пространство 3. [c.220]

Увеличились зазоры между шейкой вала и вкладышами подшипника отделился баббит от вкладышей в результате длительной работы, некачественной заливки вкладышей баббитом и загрязнения смазки Нарушение центровки в муфтовых соединениях Вибрация может возникнуть при работе машины в зоне помпажа, при отсутствии или не- [c.40]

Баббит. Баббит—сплав сурьмы, меди, олова и свинца с добавками кадмия, никеля, теллура и мышьяка, служит для заливки подшипников. Благодаря пластичности и смазочным свойствам его удобно применять для набивки сальников поршней компрессоров, штоков, вентилей и пр.. [c.24]

На рис. 4.37 показан стенд для заливки вкладышей подшипника, состоящий из стола 6, установленного на пружинах 2. На валу двигателя 4 эксцентрично расположен маховик, при вращении которого создается вибрация, уплотняющая баббит. [c.228]

До последнего времени основным антифрикционным сплавом, применяемым для заливки коренных и шатунных подшипников, был баббит. Нагрузка около 100—130 кГ/см по-видимому, является предельной для него. Причина этого заключается в низком пределе текучести баббита и его слабом сопротивлении знакопеременным нагрузкам. Нужно учесть, что давление в масляном слое вследствие гидродинамических воздействий может в 2—3 раза превышать среднюю нагрузку на подшипник. [c.35]

Пример. Определить количество баббита для заливки двух вкладышей подштшика при следующих условиях диаметр шейки вала 180 мм внутренний диаметр незалитого подшипника В = 200 мм внутренний диаметр заливки подшипника с припуском па механическую обработку й = 170 мм длина подшипника I = 250 мм баббит марки Б83 удельный вес 7,38 г см . [c.216]

При малой развалке нижнего вкладыша по вскрытии подшипника на внутренней поверхности баббитовой заливки обнаруживаются блестящие места, указывающие на задевание шейки вала о баббит вкладыша. Для устранения дефекта эти места на внутренней поверхиости расточки баббита расшабривают, и нижний вкладыш пригоняют к шейке ротора на /з поверхности. [c.217]

Баббиты (Б89, Б83, БН, Б6 и др.) предназначаются для заливки вкладышей подшипников. Оловянные баббиты (Б89, Б83) являются лучшими подшипниковыми сплавами и применяются для подшипников ответственного назначения, работающих при ударной нагрузке при значении pv более 100 кгс-м/(см -с), а при спокойной нагрузке выше 150 кгс-м/(см -с). Свинцовый баббит БН является заменителем баббита Б83 при спокойной и ударной нагрузках при значении ри не менее 50 кгс-м/(см -с) и при скоростях скольжения более 3 м/с. Износ оловянных баббитов в два раза меньше, чем свинцовых. Для полного разрушения образцов из баббита Б89, подвергнутых повторному ударному сжатию, требуется в четыре раза больше ударов, чем для образцов из баббита Б83. [c.93]

Центробежную заливку вкладышей подшипника проводят на специальных станках или при помощи специальных приспособлений, устанавливаемых на токарных станках. Приспособление, показанное на рис. 4.27, состоит из дисков 2 и хомута 6. Его крепят на шпинделе токарного станка 7 и закрывают кожухом 3. Баббит поступает через лоток 4, укрепленный на суппорте станка 5. Для охлаждения вкладыша после заливки предусмотрена подача воздуха и воды. Центробежную заливку осуществляют в определенной последовательности. Вкладыш располагают в специальном приспособлении. Для обеспечения герметичности полости, заливаемой баббитом, устанавливают прокладки. В стыке подшипников также устанавливают прокладки для достижения овальности, равной 0,5 мм. Затем вкладыши центруют относительно оси вращения, заделывают отверстие в подшипнике асбестовым волокном и нафевают вк.,тадь ши паяльными лампами или газовыми горелками до 220 - 230 °С, а диски и лоток - до 150 - 170 °С. После этого подготовляют баббит и нафевают мерный ковш до 150 - 170 °С. Баббит подают в приспособление при вращении вкладышей. Для охлажл,ения вкладышей в течение 2-3 мин подают воздух и воду, затеки воду отключают и в течение 3-10 мин о <лаждают только воздухом. После отключения воздуха приспособление продолжают вра- [c.223]

Баббит Б6 применяется для подшипников двигателей и компрессоров с небольшим удельным давлением (до 50 кГ/см ) при окружной скорости не более 5 м/сек. Температура подшипников не должна превышать 110° С. При заливке вкладышей следует учитывать, что толщина заливаемого слоя существенно влияет на осадку баббита и усталостную прочность в первые часы работы. Наибольшая осадка залитого слоя в первые часы работы происходит у баббитов на свинцовой основе (БН и Б6). [c.212]

Оловянистый баббит Б83 применяется главным образом для заливки вкладышей шатунных подшипников остальные, свинцовистые баббиты, идут на заливку коренных подшипников. [c.584]

Заливку ведут непрерывной струей, не допуская попадания шлака и нагара в формы. Во время заливки целесообразно уплотнять баббит при помощи раскаленного докрасна железного стержня. Способ ручной заливки вкладышей подшипников постепенно вытесняется более производительной и высококачественной центробежной заливкой. Один из способов центробежной заливки заключается NS.B следующем втулку вкладыша заполняют мелкими кусками баб- или баббитовой стружкой, закрывают с торцев заглушками и [c.17]

Баббит —сплав олова (от 4 до 84%) с сурьмой, медью и свинцом, чаще всего идущий на заливку поверхностей подшипников для различных двигателей, особенно двигателей с большой нагрузкой и большим числом оборотов. В зависимости от содержания олова баббит делится на марки Б83 содержит олова до 84%, сурьмы 10—12%, меди 5,5—6,5% Б16 содержит олова 15—17°/о, сурьмы 1,5—2%, свинца 81—83,5% в БК, основу которого составляет свинец (свыше 96%), содержится сурьмы [c.12]

Центробежная заливка подшипников значительно повышает производительность труда и качество заливки. Луженый вкладыш быстро устанавливают в приспособление и нагревают горелкой до 250—270 °С. После выливания в желоб вращающегося вкладыша баббит распределяется ровным слоем но его поверхности. Скорость вращения вкладыша при его заливке определяют по формуле [c.180]

Баббит ВН по антифрикционным свойствам незначительно уступает баббиту Б83. Рекомендуется для заливки коренных, шатунных и головных подшипников двигателей внутреннего сгорания и компрессоров. С целью экономии дорогостоящего баббита Б83 в двухтактных двигателях допускается заливка верхних вкладышей шатунных подшипников баббитом ВН, а нижних баббитом В83. На твердость баббита БН температура влияет меньше, чем на баббит В83. От воздействия смазочного масла коррозия незначительна. [c.211]

Перед плавкой баббита тигель следует тш ательно очистить и подогреть до 150—200° С. Баббит в тигель загружают кусками весом от 0,5 до 1 кг, определив предварительно необходимое его количество для заливки одного подшипника. [c.216]

Заливка баббитом. Баббит в приспособление подается при вращении подшипника или вкладышей. [c.219]

В качестве антифрикционного сплава для заливки подшипников применяется кальциевый баббит марки БКА, в состав которого входит 0,95—1,15% кальция, 0,07—0,9% натрия, 0,05— 0,2% алюминия и остальное свинец. Допускаются в баббите примеси, но не более 0,1% висмута, 0,25% сурьмы, 0,02% магния и прочих 0,3%. [c.80]

Долговечность подшипников зависит от структуры баббитового слоя, которая должна быть мелкозернистой. Наилучшие вкладыши подшипников получаются при уплотнении заливки из баббита центробежной отливкой или отливкой на вибростенде. При этом необходимо выполнить следующие операции выплавить старый баббит, отбраковать подшипники, очистить их от фязи, масла, ржавчины, обезжирить, подготовить подщипники к лужению, облудить подшипник, расплавить баббит и залить подшипник. На Чернореченском химическом комбинате для удаления баббита с подшипников скольжения и предотвращения повреждения армирующей рамки подшипника используют специальный нож (57]. [c.219]

На рис. 4.28 [5] показано аналогичное приспособление дл центробежной заливки вкладышей подшипника на токарном станке, отличаюшееся только способом крепления заливаемого вкладыша. На шпинделе станка крепят планшайбу 1 с закрепленной на ней торцевой крышкой 2 В пиноль задней бабки станка крепят барабан 5. Вкладыш 3 за и гают между торцевой крышкой 2 и задней крышкой 4. Баббит заливают через заливной бункер 6. [c.224]

При подготовке подшил ников к заливке вкладыши хорошо промывают в керосине и очищают стальными щегкамй. Из подшипников выплавляют баббит с помощью паяльной лампы или погружения их в тигель с расплавленным баббитом. При использовании паяльной лампы подшипники необходимо нагревать со стороны, противоположной заливке (для уменьшения выгорания компонентов баббита). Вкладыш нагревают так, чтобы баббит не расплавлялся и не стекал, а сползал кашицеобразной массой. Такой способ выплавки предохраняет старую полуду от подгорания и позволяет избежать загрязнения баббита свинцовой полудой. [c.254]

Вкладыши подшипников насосов обычно выполняют из чугуна с последующей заливкой баббитом. В некоторых насосах ставят стальные вкладыши с той же заливкой. Вкладьтп- собственного изготовлеггия целесообразно делать из стали, так как в этом случае при повторных перезаливках баббит лучше пристает к их поверхности. [c.93]

Материал залишси (баббит) подшипника не (хютвет-ствует условиям работы последнего недоброкачественно выполнена заливка вкладыша. [c.23]

Каждая из этих операций имеет свои особенности и влияет на качество подшипников. Хорошие результаты. получаются при заливке баббитовых подшипников в вертикальном положении. В этом случае дроисходит бол.ее полное, чем в горизонтальном, выделение шлаков, баббит получается с меньшим количеством лор и обла-, дает меньшей склонностью к усталостной хрупкости. На рис. 11 приведено одно, из приспособлений для заливки подшипников, используемое в условиях ремонтно-механических заводов. [c.68]

Баббиты. Для подшипников, работающих при жестком температурном режиме и более высоких ударных нагрузках, широко применяют баббиты, преимущественно на оловянной основе. Для заливки толстостенных подшипников в значительных количествах применяют безоловянный свинцовокальциевой баббит. [c.52]

В последнее время широкое применение нашли тонкостенные вкладыши подшипников скольжения с отношением толщины стенки к наружному диаметру менее 1/20. Приме гс-ние для основы вкладыша оловяни-стой бронзы обеспечивает хорошее сцепление с антифрикционным слоем, а также уменьшает остаточные напряжения в баббите за счет сокращения разницы в коэффициенте линейного расширения основы и баббитовой заливки. [c.145]

СВИНЦОВИСТЫЙ БАББЙТ — баббит на основе свинца. Отличается высокими антифрикционными св-вами (см. Антифрикционные материалы), К-рые обусловлены гетерогенной структурой, образующейся при кристаллизации расплава. Осн. легирующие элементы С. б.— кальций и натрий. Антифрикционную структуру создает соединение РЬ Са, равномерно и высокодиснерспо расположенное в МЯГКО основе сплава, а натрий способствует повышению его твердости. Добавки алюминия и магния уменьшают угар кальция и натрия. Получают С. б. в плавильных агрегатах с газовым и электр. нагревом. Используют для заливки подшипников железнодорожных вагонов и тендеров. Хим. состав С. б. регламентирован ГОСТом 1209—73. [c.356]

Баббит Б2 применяется для заливки тонкослойных подшипников (толщина слоя баббита 0,5—0,7 мм) дизелей тепловозов прп удельном давлении 50—80 кПсм и окрун<пой скорости до 8 м/сек. Заливку следует производить центробежным способом. [c.212]

После разбалчивания болтов крышек подшипников последние снимаются. Затем вынимаются смазочные кольца. Из вкладышей подшипников вырубается старый баббит и тщательно очищаются уплотняющие (для заливки) канавки в корпусах подшипников. [c.586]

Заливку вкладышей расплавленным баббитом производят с помощью приспособлений, изготовляемых на месте. На фиг. 279, а приведено одно из приспособлений для заливки баббитом вкладышей подшипника ручным способом. Основу приспособления составляют два кольца — верхнее покрывающее 7 и нижнее установочное 9, в конические расточки которых вкладываются сменные кольца — верхнее 5 и нижнее 2. Кольца 5 и 2 имеют с внутренней поверхносп конические или профильные выточки для фиксации вкладышей подшипника и конусные выточки для центровки пустотелого стержня 3. Вкладыш подшипника и стержень 5 ставятся между кольцами, после чего кольца стягивают стержнями / с клиньями 6. Половинки заливаемых вкладышей разделены стальными прокладками 4. Заливку вкладышей производят через воронки 8. укрепленные в отверстиях верхнего кольца, и баббит заполняет пространство между вкладышем и пустотелым стер кнем. [c.583]

Заливают вручную подшипник на чугунной плите или в специальном приспособлении (рис. 120, а, б). Вкладыши соединяют хо- мутом, заложив предварительно между плоскостями разъема технологические прокладки из фибры или асбестового картона (для соединения половинок шатунных подшипников следует использовать технологические болты, а не шатунные, так как они подвергаются отпуску). В центре отверстия корпуса подшипника закрепляют стальную или деревянную болванку, обернутую листовым асбестом. Диаметр болванки должен обеспечивать припуск на обработку по 3 мм на сторону. Если заливка должна выступать за торцы подшипника, то корпус устанавливают на кольцо соответствующего диаметра и высоты и на верхний торец кладут такое же кольцо. Все щели, через которые может вытекать расплавленный баббит, замазывают уплотнительной обмазкой (по массе глина 56%, песок 34, жидкое стекло 10%). [c.323]

Баббит Б83 обладает весьма высокими антифрикционными свойствами и применяется для заливки вкладышей рамных и мотылевых подшипников быстроходных и мощных компрессоров, а также двигателей мощностью 100 л. с. и более в одном цилиндре скорость коленчатого вала более 250—300 об1мин. [c.211]

Если на поверхности заливки после расточки имеются отдельные рассредоточенные неглубокие раковины, занимающие менее 25% всей поверхности заливки, то дефектные места необходимо расчистить шабером, обезжирить, протравить, залудить, подшипник подогреть до 200— 220° С и при помощи паяльника наплавить баббит то11 же марки. [c.220]

Пазы армировки подшипников перед заливкой их баббитом следует тщательно очистить от грязи и остатков старого бабби- [c.77]

Подшипники, требующие перезаливки, закладывают в камеру печи для подплавки заливки. При достижении в камере температуры 300—320°С подшипники вынимают и легкими ударами по столу удаляют баббитовую заливку, очищают армировку металлическими щетками, а пазы и отверстия—крючками. Если в пазах армировки остался баббит, подшипники вновь помещают в камеру и выплавляют его при температуре 400—500° С. Затем корпуса тщательно очищают и укладывают на верстак, где комплектуют с формами и обмазывают асбестом. [c.88]

Определение состава щихты для заливки подшипников в зависимости от еодержания кальция в новом баббите на опре- [c.92]

Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтехимических заводов Издание 2 (1980) -- [ c.88 , c.89 ]

Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов Издание 2 (1980) -- [ c.88 , c.89 ]

Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов (1971) -- [ c.111 ]

Справочник механика химического завода (1950) -- [ c.596 , c.597 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология