Некоторые особенности морской коррозии

Основные закономерности, определяющие коррозию сталей в пресной воде, относятся также и к коррозии в морской воде. Однако коррозия сталей в морской воде имеет некоторые особенности. [c.16]

Некоторые особенности морской коррозии [c.42]

С учетом вышеизложенных особенностей изучали поведение хромомарганцевых сплавов, различных плавок в морской воде. Химический состав исследованных хромомарганцевых сплавов приведен в табл. V. 5. Полученные результаты с точки зрения практики оказались интересными. Хромомарганцевые сплавы, имеющие различные технологические дефекты, подверглись локальной коррозии. Очаги коррозии на них были обнаружены через 10—15 сут с начала опыта. Скорость коррозии этих сплавов в течение 3 месяцев увеличивается, а потом затормаживается. Агрессивное действие хлор-ионов наиболее сильно проявляется в местах технологических дефектов, в то время как изменения в составе сплавов существенного влияния не оказывают. По мере повышения температуры морской воды в некоторых случаях скорость коррозии замедлялась. Это объясняется тем, что происходит отложение карбонатов кальция и магния по реакции [c.70]

Если проанализировать данные, полученные в морских атмосферах (табл. 18), то при сохранении общей закономерности, наблюдаемой в промышленной атмосфере, выявляются некоторые особенности, характерные, очевидно, лишь для морских атмосфер. Магниевый сплав МЛ5 и в морских атмосферах является анодом, однако степень усиления коррозии, а также влияние катода становятся несколько иным. Во-первых, нет заметной разницы во влиянии покрытия стали в контакте с оцинкованной и с кадмированной сталью коррозия МЛ5 увеличивалась в 10—15 раз. Во-вторых, обнаружено, что контакт магниевого сплава с алюминиевым (В95), который в промышленной атмосфере не сильно увеличивал коррозию, приводил в морских атмосферах к заметному увеличению скорости коррозии магниевого сплава (в 6 раз — у Черного моря и в 13 раз — у Баренцева). [c.122]

Не со всеми положениями автора можно безоговорочно согласиться. Наибольшие возражения, вероятно, встретит предлагаемая автором диаграмма, дающая, по его мнению, возможность предсказать длительность нагрева в критическом интервале температур, еще не вызывающего склонности к межкристаллитной коррозии у аустенит-ных сталей. Можно также отметить некоторую неполноту сведений о межкристаллитной коррозии хромистых мартенситных и фер-ритных сталей. Недостаточно обоснованы также рекомендации по применению нержавеющих сталей в нейтральных растворах хлоридов, в частности в. морской воде. Это, однако, не умаляет очевидных достоинств книги и ее полезности. Изложение материала имеет ряд особенностей, сохраненных при переводе, из которых нужно упомянуть следующие. [c.5]

Защита протекторами широко применяется при борьбе с морской коррозией и в последнее время в ряде случаев почвенной коррозией. Катодная поляризация от внешнего источника напряжения находит также широкое применение, например в борьбе с почвенной коррозией протяженных объектов (трубопроводов). Особенно удобно пользоваться электрохимической защитой, если по условиям эксплуатации нельзя использовать лакокрасочные защитные покрытия или если невозможно периодически их возобновлять. Подобные условия мы имеем, например, при эксплуатации свайных основ морских нефтепромыслов, трубопроводов, заложенных в почву, и некоторых других сооружений и конструкций. [c.192]

Ее появление особенно вероятно под осадками или морскими отложениями. Некоторые данные по коррозии сплава N1—Си монель 400 представлены на рис. 2.42 [63] (коррозия в основном носила питтинговый характер). [c.149]

При получении покрытия из расплава в ванну с расплавленным алюминием обычно добавляют кремний, чтобы затруднить образование слоя хрупкого сплава. Полученные из расплава покрытия используют для повышения устойчивости к окислению при умеренных температурах таких изделий, как отопительные устройства и выхлопные трубы автомобилей. Они стойки к действию температуры до 480 °С. При еще более высоких температурах покрытия становятся огнеупорными, но сохраняют защитные свойства вплоть до 680 °С [21]. Использование алюминиевых покрытий для защиты от атмосферной коррозии ограничено вследствие более высокой стоимости по сравнению с цинковыми, а также из-за непостоянства эксплуатационных характеристик. В мягкой воде потенциал алюминия положителен по отношению к стали, поэтому покрытие является коррозионностойким, В морской и некоторых видах пресной воды, особенно содержащих С1" и SO4", потенциал алюминия становится более отрицательным и может произойти перемена полярности пары алюминий—железо. В этих условиях алюминиевое покрытие является протекторным и катодно защищает сталь. Показано, что покрытие из сплава А1—Zn, состоящего из 44 % Zn, 1,5 % Si, остальное — Al, имеет очень высокую стойкость в морской и промышленной атмосферах. Оно защищает также от окисления при повышенных температурах. [c.242]

Однако в некоторых средах титан обладает более высокой коррозионной стойкостью, чем тугоплавкие металлы (кроме Та). Это окислительные среды, в особенности щелочные растворы [50], растворы хлоридов и другие среды, содержащие хлор. Впрочем, полная нечувствительность к коррозионному воздействию относительно слабых в химическом отношении сред (например, морской воды, промышленных атмосфер и др.) и хорошие технологические свойства Т1 обеспечили возможность широкого применения этого металла в различных отраслях промышленности, в том числе и при создании архитектурных сооружений, памятников и тд. Отсутствие необходимости защиты от коррозии (например, окраски) создает значительные преимущества при эксплуатации сооружений, в которых использован титан. [c.52]

Некоторые медные сплавы прн экспозиции в морской воде иногда разрушаются в результате коррозии под напряжением. Коррозионному растрескиванию подвержены, например, гребные винты из марганцовистой латуни с высоким уровнем остаточных напряжений. По той же причине в периоды остановки работы происходит разрушение развальцованных труб из медных сплавов в трубчатых теплообменниках, особенно при развальцовке за пределами стенки трубной доски. Считается, что кор- [c.101]

Анализ приведенных кривых показывает, что при потенциалах 0,10 и 0,15 В сталь практически не подвержена коррозии потенциостатическая кривая проходит параллельно оси абсцисс, несмотря на некоторую синусоидальность кривых, средний ток коррозии остается небольшим. Синусоидальные формы кривых (особенно кривой на рис. 1.5,6) могут быть объяснены тем, что в морской воде при данных потенциалах протекает незначительная питтинговая коррозия стали. Появление питтингов сопровождается некоторым увеличением плотности коррозионного тока, но так как дальнейшего развития питтингов не происходит, сила тока каждый раз возвращается к своему среднему значению. [c.20]

Некоторые общие вопросы, возникающие при проведении лабораторных испытаний в растворах электролитов. Количество коррозионного раствора. Выбор количества раствора для испытаний связан с площадью образцов, ожидаемой скоростью коррозии и продолжительностью испытаний. Для того чтобы свойства среды существенно не изменялись в процессе коррозии, приходится выбирать тем большее количество раствора, чем больше исследуемая поверхность, выше скорость коррозии и продолжительнее испытания. Особенно необходимо следить за концентрацией веществ, присутствие которых определяет характер и скорость коррозии металла. Следует иметь в виду, что иногда такую концентрацию трудно регулировать. Например не составляет большого труда синтезировать в лаборатории морскую воду, но воспроизвести равновесие окислителей и восстановителей—кислорода и двуокиси углерода, поддерживаемое живыми организмами в естественных условиях, чрезвычайно затруднительно [51]. В тех случаях, когда имеется определенное практическое соотношение между объемом раствора и корродирующей поверхностью, в лаборатории следует, по возможности, его воспроизводить. Конечно, речь идет о минимальном количестве раствора на единицу поверхности образца, соответствующем реальным условиям. Особенно важно это делать в тех случаях, когда вторичные продукты коррозии существенно влияют на характер и кинетику процесса. Встречающееся разнообразие условий соотношения между скоростью коррозии, размером используемой площади и продолжительностью испытаний не позволяет конкретно указать даже наиболее общепринятые отношения между объемом коррозионного раствора и площадью образца. Можно лишь сослаться на работу [1], в которой даются наиболее типичные минимальные отклонения этих величин 20—200 см раствора на 1 см поверхности образ-62 [c.62]

Конструктивно протектор представляет собой небольшой лист металла толщиной 3—5 мм, плотно прижатый болтами к поверхности основного материала. На фиг. 252 показана защита кожухотрубного аппарата цинковыми протекторами, поставленными на боковых поверхностях перегородок крышки. В связи с коррозией протектора необходимо через некоторые промежутки времени счищать его поверхность от продуктов коррозии, а при полном его разъедании — заменять. Защита протекторами дает особенно хорошие результаты в рассольных испарителях и в конденсаторах, использующих морскую воду. [c.525]

Некоторые исследователи отмечают также целесообразность добавки 0,25% А в нержавеющую хромоникелевую сталь <18% Сг, 8% N1). Присутствуя в тонкодисперсном состоянии, серебро не только повышает сопротивление стали коррозии, особенно в морской воде, сопротивление точечной коррозии и улучшает механическую обрабатываемость, но и уменьшает ее склонность к наклепу. [c.113]

Ранние исследования Хадсона в Англии ц некоторые результаты испытаний в Кюр-Биче, о которых сообщал Лакуэ, позволили предположить, что стойкость стали в морской воде повышается при введении в ее состав хрома. В многочисленных экспериментах с различными добавками, обычно используемыми при полученпи низколегированных сталей, только при введении хрома наблюдалось существенное повышение коррозионной стойкости. Оказалось, что хороший эффект, особенно для уменьшения коррозии в первые несколько лет, достигается при содержании около 3 % Сг. Позл1е, однако, было установлено, что при про- [c.53]

Ингибитором называется вещество, при добавлении которого в небольших количествах в среду, где находится металл, значительно уменьшается скорость коррозии металла. Ингибиторы применяют главным образом в системах, работающих с постоянным или мало обновляемым объемом раствора, например в некоторых химических аппаратах, системах охлаждения, парогенераторах и т. п. Они применяются при транспортировке газа и нефти, для защиты от коррозии горюче-смазочными веществами, а также в органических средах, морской воде и т. д. Особенно большое применение находят замедлители в процессах травления металлов для удаления с поверхности окалины или ржавчины. [c.334]

Практически титан и его сплавы устойчивы во всех природных средах атмосфере, почве, пресной и морской воде. Титан и особенно некоторые его сплавы имеют также высокую коррозионную стойкость и в ряде окислительных кислых сред, устойчивы в хлоридах, сульфатах, гипохлоридах, азотной кислоте, царской водке, диоксиде хлора, влажном хлоре, во многих органических кислотах и физиологических средах. Отмечена повышенная стойкость титана и его сплавов по отношению к местным видам коррозии — питтингу, межкристаллитной, щелевой коррозии, коррозионной усталости и растрескиванию. Однако титан не стоек во фтористоводородной кислоте и кислых фторидах, а такл е концентрированных горячих щелочах, хотя и устойчив в аммиачных растворах. Он не стоек и в горячих неокислительных кислотах (НС1, H2SO4, Н3РО4, щавелевой, муравьиной, трихлоруксусной), в концентрированном горячем кислом растворе хлористого алюминия (во многих этих средах, как мы увидим дальше, специальные сплавы на основе титана могут иметь высокую стойкость). Титан не стоек в некоторых сильно окислительных средах — дымящей HNO3, сухом хлоре и других безводных галогенах, в жидком или газообразном кислороде, сильно концентрированной перекиси водорода. Реакция титана с этими средами может носить даже взрывной характер. [c.240]

Влияние добавок одной меди, а также меди с хромом на скорость коррозии стали в естественных водных средах, как пресных, так и соленых, было исследовано во Франции Техническим управлением по использованию стали [14]. Полученные результаты были не совсем последовательны и заметно зависели от состава воды. В общем эти стали не показали улучшения коррозионной стойкости, особенно в морской воде. Согласно некоторым данным, коррозионная стойкость медистой стали с высоким содержанием меди и фосфора несколько выше, чем обычных малоуглеродистых сталей. Однако это различие не стоит преувеличивать, так как во всех случаях потери массы для самых стойких и самых нестойких сталей лежат в пределах 25% от средней величины для всей совокупности исследованных материалов. [c.19]

С повышением частоты алюминия возрастает и его коррозионная стойкость. Одиако, если в материалах высокой чистоты возникают питтинги, то они, как правило, бывают глубже (хотя и меньше числом), чем в менее чистых сплавах. В некоторых специальных областях применения, особенно в случае контакта с аммиачными растворами или с чистой водой при высоких температурах и давлениях, наличие в технических сплавах примесей железа и кремния дает положительный эффект и замедляет коррозию. Содержание магния до 5% повышает коррозионную стойкость алюминиевых сплавов в морской воде. [c.83]

Наиболее широко покрытия, полученные методом погружения в расплав, применяют для работы при умеренно повышенных температурах, например для конструктивных элементов печей. Их также используют для защиты от атмосферной коррозии, однако при этом их применение ограниченно вследствие более высокой стоимости алюминия (по сравнению с цинковыми покрытиями) и непостоянства свойств. В мягких водах потенциал алюминия более положителен, чем у стали, и алюминий ведет себя как катодное покрытие. В морской воде и некоторых пресных водах, особенно при содержании в них С1" и S0 ", потенциал А1 сдвигается в более активную область, в результате чего меняется полярность пары,А1—Ре. В этих условиях покрытие А1 — анодное и обеспечивает протекторную защиту стали. [c.194]

Жидкость или почва, употребляемые для опытов, должны быть такими же, как и в эксплоатации. Особенное внимание следует обратить на отбор проб. Морская вода не может быть заменена в испытаниях раствором хлористого натрия, как это полагают возможным некоторые экспериментаторы, так как другие составные части морской воды (неорганические и органические) сильно изменяют коррозию. В некоторых случаях продукты коррозии, образовывающиеся в морской воде, отличаются даже по виду от продуктов коррозии в растворе хлористого натрия. Иногда морская вода производит более сильное действие, чем раствор хлористого натрия, иногда наоборот. Способ приготовления сйнтетической морской воды, предложенный Вайтби представляет особенный интерес, так как он прибавлял составляющие одновременно и в конце концов, употребляя смесь хлоридов натрия и магния с сульфатами магния, кальция и калия, получал кривые коррозии магния, очень близкие к получаемым при действии натуральной морской воды. Несмотря на это все же лучше, по крайней мере для большинства металлов, употреблять натуральную морскую воду. [c.809]

Требования по качеству масел для двухтактных бензиновых двигателей связаны со спецификой применения масел и конструкцией двигателей. Необходимо, чтобы небольшое количество масла, поступающего в цилиндр в виде тумана, во время горения топлива достаточно хорошо смазывало все поверхности и смывало с них загрязнения, не засоряло свечи и окна цилиндров и не допускало прихватывания поршней. Для поддержания чистоты двигателя применяются высокоэффективные моющие присадки - детергенты, не содержащие металлов, которые при сгорании не образуют (либо образуют малое количество) золы. Зола и нагар способствуют ускорению износа двигателя и вызывают преждевременное (калильное) зажигание preignition). Масла должны обладать высокими антикоррозионными свойствами, особенно при применении в двигателях морских моторных лодок (с учетом влияния соленой морской воды). Кроме того, масло в течение продолжительного времени должно хорошо защищать от коррозии в режиме простоя двигателя. В некоторых случаях к маслам предъявляются дополнительные требования -смешиваемость с бензином и сохранение смазывающих свойств в условиях низких температур. [c.117]

Коррозионная эрозия может возникать внутри труб, когда скорость потока очень высока, например если некоторые трубы забиты загрязнениями. Такая проблема чаще всего возникает в охладителях и конденсаторах, особенно в одноходовых аппаратах при охлаждении морской или соленой воды. Конструктивные изменения в процессе работы в контуре охлаждающей воды или циркуляция загрязненной воды могут также вызывать повреждения [18. Из-за турбулентности потока на входе трубы коррозионная эрозия наиболее вероятно возникает в этом месте (воздействие на конец трубы). Коррозия проявляется обычно в виде образования язвин, однако могут существовать и другие виды повреждений. Концы труб могут оказаться уязвимыми в результате других воздействий (см. рис. 1, 5.4.2). Например, в котле-утилизаторе отходящей теплоты с высокой температурой газа на входе возможно возникновение пленочного кипения на внешней поверхности труб вблизи трубной доски, что приведет к повреждению в результате окисления паром. Способы защиты от перегрева концов труб иллюстрируются на рнс. 2. В конденсаторах с азотной кислотой на входе в трубу образуется концентрированный раствор кислоты, который вызывает коррозию стали 17 Сг, предназначенной для работы в этих условиях. [c.318]

В Советском Союзе подробные исследования коррозия и защиты сплавов алюминия в конструкциях нефтепромысловых сооружений были проведены в Гипроморнефти. Исследованы особенности коррозионного и электрохимического поведения алюминиевых сплавов в морской воде, показано принципиальное отличие механизма воздействия морской воды на алюминий и стальные и зДелия, рассмотрены характерные виды коррозионного разрушения алюминиевых сплавов и некоторые методы защиты. [c.24]

В табл. 34 приведены данные по скорости коррозии углеродистой стали и цинка, указывающие на исключительную роль климатических условий. В Англии скорости ко]зрозии малоуглеродистых сталей в различных районах страны отличались примерно в 3 раза, а за ее пределами это отношение достигало 300 1. Для цинка скорости коррозии в различных районах этой страны отличалиоз примерно в 10 раз, а за ее пределами — в 30 раз. Минимальные скорости коррозии малоуглеродистых сталей были зарегистрированы в сухом тропическом климате, максимальные — в морской индустриальной атмосф ере и в особенности в тропической атмосфере районов, отличающихся наличием морских прибоев. Характерно, что скорость коррозии малоуглеродистой стали в некоторых районах с тропическим климатом в 3—5 раз выше, чем в промышленных районах, являющихся исключительно агрессивными. На цинке наибольшие скорости коррозии отмечены в промышленных атмосферах и в особенности в тоннелях железной дороги, а также в тропическом климате морского побережья. [c.150]

Такой эффект катодного выделения более положительных металлов и, вследствие этого, ускорение коррозии наблюдается также, если в растворе находятся соли тяжелых металлов с достаточно положительным электрохимическим потенциалом (Р1, Аи, kg, Си, N1 и, в меньшей степени. Ре). Поэтому в замкнутых полиметаллических системах, по которым циркулируют водные растворы, например, морская вода, наблюдается усиление коррозии алюминия и его сплавов, если в этой системе находятся медь или медные снлавы, даже при отсутствии электрического контакта с алюминием. Таким образом, сравнительно высокую коррозио1ь ную стойкость чистого алюминия и некоторых его сплавов, кроме основного влияния защитных кроющих иассивны.ч пленок (анодный контроль), в значительной мере объясняют высоким перенапряжением выделения водорода на поверхности алюминия, особенно в пассивном состоянии (катодный контроль). Примеси тяжелых металлов (в первую очередь в практических условиях железа илн меди) сильно понижают химическую устойчивость алюминия не только вследствие нарушения сплошности защитных пленок, но и благодаря облегчению катодного процесса. Присадки более электроотрицательных металлов с высоким перенапряжением водорода (Mg, 2п) в меньшей степени понижают коррозионную стойкость алюминия. [c.261]

При использовании приборов переменного погружения для иммитации в лаборатории. атмосферных испытаний, по-видимому, можно отдать предпочтение колесам переменного погружения, которые позволяют более точно воспроизводить условия практики. При параллельном испытании в разных солевых растворах предпочтительнее пользоваться аппаратом переменного погружения. Некоторое усовершенствование описанных методов лабораторного исследования атмосферной коррозии, особенно применительно к испытаниям в морской атмосфере, вносит применение влажных камер, в которых создается солевой туман путем распыления соответствующих растворов. Камеры изготовляют из коррозионностокких материалов стекла, органического стекла, фарфора, цемента, дерева, гуммированного металла и др. Дверцы или крышки зак )ываются с помощью прокладок или резинового затвора. Объем камеры может коле- [c.66]

Антикоррозионные краски. Одно время полагали, что краски на основе бутилата титана и алюминия после нагревания обеспечивают хорошую защиту от коррозии и особенно от разрушающего действия морской воды. Однако более поздние работы не подтвердили это предположение. Совместное действие солнечного света и воды вызывает некоторую деструкцию пленок из этих красок, однако атмосферная коррозия таких пленок значительно ниже коррозии, наблюдаемой при использовании масляных красок, и может сравниваться только с коррозией силиконо-алюминиевых красок. В большинстве случаев при высоких температурах атмосферная коррозия незначительна. Несколько повышенной стойкостью к коррозии обладает грунтовка на основе цинковой пыли и полимерного бутилата титана, однако она характеризуется худшей теплостойкостью. Введение дополнительных пигментов, обладающих особыми антикоррозионными свойствами, не дало положительных результатов. [c.230]

Защита от коррозии. Ускорение ржавления в присутствии некоторых металлов также подтверждает эту теорию и в то же время указывает на способ защиты от коррозии. Если железо привести в тесный контакт с цинком, то оно не будет корродировать, но цинк при этом окисляется. Дело в том, что цинк имеет более положительный нормальный потенциал Ед, чем Ре, поэтому он отдает электроны железу, надежно защищая его от растворения. Такого рода защита, называемая катодной, нашла широкое применение. Например, корпуса кораблей, особенно танкеров, защищают таким способом от действия морской воды. Лучше применять не цинк, а магний, но принцип действия один и тот же. Стальной корпус покрывают пластинами магния (которые легко заменяются), и вместо стали окисляется магний. Другим примером является оцинкованное, т. е. покрытое цинком, железо. Цинк окисляется не очень быстро, так как он реагирует с кислородом и водой в присутствии СОг, образуя защитный слой основного карбоната цинка. Таким образом, цинк создает самозащищаю-щееся покрытие и в то же время служит катодной защитой для железа. [c.602]

Магний довольно стоек во влажном воздухе и в воде за счет образование на его поверхности малорастворимой пленки М5(0Н)г. Й безводной среде, особенно при соприкосновении с окислителями при высокой температуре, магний — очень активный металл. Это свойство широко используется в химической практике для восстановления, в первую очередь, титана, а также бора, кремния, хрома, циркония и других металлов методами магнийтермии. На этом же свойстве основано применение магния в кино- и фотоделе и др. Некоторое применение магний находит и в производстве химических источников тока в качестве анодного материала, а также при проведении магнийоргани-ческого синтеза. Протекторы, изготовленные из магниевых сплавов, широко применяются для защиты от коррозии в морской воде судов и эксплуатируемых в этих водах стальных конструкций, а также от подземной коррозии — газопроводов, нефтепроводов. [c.481]

Контакт со сталью, хотя и менее опасен, чем контакт с медью или свинцом, также может ускорять коррозию алюминия. Вместе с гем в некоторых естественных водных средах и в ряде других случаев алюминий может быть защищен за счет черных металлов. Нержавеющие стали способны усиливать разрушение алюминия, особенно в морской воде и в морской атмосфере, в то же время высокое. электрическое сопротивление поверхностных окис-ных пленок обоих материалов заметно ослабляет контактные явления в менее агрессивных средах. Титан ведет себя в эгом от юшении аналогично стали. Сплавы алюминий- цннк, используемые в качестве расходуемых анодов для защиты стальных конструкции, содержат также небольшие добавки олова, индия или ртути, улучшающие характеристики растворения и смещающие потенциал к более отрицательным значениям. [c.83]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология