Подогрев насоса перед пуском

Подогрев насоса перед пуском [c.182]

ПОДОГРЕВ НАСОСА ПЕРЕД ПУСКОМ [c.183]

Подогрев насоса перед пуском. Насосы, предназначенные для горячих нефтепродуктов, при выводе на рабочий режим должны быть равномерно нагреты. Насос нагревается путем перекачки жидкости на циркуляцию, причем температура жидкости при заполнении насоса не должна быть выше 40° С по сравнению с температурой его корпуса. Так, загрузочный насос для крекинга нагревается в среднем около 8 ч. Недопустимо через уже нагретый насос пропускать нефтепродукт холодный или отличающийся от рабочей жидкости более чем на 40° С. [c.76]

Допуска компрессора необходимо обеспечить подачу масла к смазываемым деталям. Перед пуском блок-картерных компрессоров проверяют уровень масла в картере, горизонтальных — уровень масла в лубрикаторах для смазки цилиндров и сальников, а также уровень масла в агрегате смазки. У фреоновых компрессоров перед пуском включают подогрев масла в картере электрогрелками. При рассольной системе закрытого типа включают насос для циркуляции рассола. Только после осуществления всех перечисленных операций можно включать электродвигатель компрессора. [c.50]

Подготовка к пуску. 1, Осмотреть основное и вспомогательное оборудование турбокомпрессорной установки, убедиться в его готовности к пуску и нормальной работе. 2. Проверить отсутствие посторонних предметов на площадке обслуживания турбокомпрессора, привода и щита управления, наличие свободного прохода на лестницах, на нулевой и других отметках, где располагаются межступенчатая аппаратура и смазочная станция. 3. Перед пуском после монтажа, ремонта или ревизии проверить наличие и правильность оформления технической документации, в том числе соответствующих актов на осмотр, очистку, гидравлическое испытание межступенчатой аппаратуры и всей смазочной системы, акта на обкатку турбокомпрессора и привода, проверку приборов щита управления. 4. Подготовить к пуску привод турбокомпрессора (электродвигатель или паровую турбину) по заводской инструкции. Электродвигатель обкатать с разъединенной муфтой без турбокомпрессора, паровую турбину предварительно прогреть (с включением валоповоротного устройства). 5. Проверить исправность КИП, расположенных на щите управления или непосредственно на турбокомпрессоре. 6. Проверить готовность к работе смазочной системы, в том числе фильтров грубой очистки в смазочном баке. При необходимости дополнительной очистки сначала вынуть фильтр, установленный вторым по ходу слива масла, а затем, после его возврата на место, извлечь первый (так же вынимают масляные фильтры после охладителей масла и фильтров тонкой очистки). 7. Проверить уровень масла в смазочном баке и работу указателя уровня масла. При необходимости долить масло через фильтр или сетку с марлей на сливной горловине или трубе. Слить из смазочного бака конденсат. 8. Открыть задвижки на линии отвода, а затем на линии подачи воды к охладителям масла и газа (воздуха), предва.рительно проверив наличие воды и интенсивность ее циркуляции в подводящих трубопроводах системы охлаждения. 9. Включить пусковой смазочный насос и убедиться, что давление масла в системе соответствует рабочему. Температура масла на выходе из охладителя масла должна быть не ниже 25 °С при более низкой температуре масло подогреть до 35 °С (не выше), подав в охладитель воду, нагретую до 60 °С. 10. Проверить срабатывание реле осевого сдвига вала ротора с помощью отжимного приспособления. 11. Продуть турбокомпрессор (кроме воздушного), межступенчатые аппараты и трубопроводы нейтральным газом (азотом или другим газом согласно про- [c.57]

Характеристика работ. Ведение технологического процесса хлорирования — реакции введения хлора в исходное вещество. Подготовка сырья и подача его в аппараты. Регулирование подачи хлора, хлористого водорода и воздуха. Подогрев или охлаждение реакционной массы, хлорирование в присутствии катализатора или инициатора. Выгрузка продукта (слив, передавливание и т. п.), разгонка, нейтрализация, отстаивание, сущка. Передача продукта на последующие технологические стадии производства. Улавливание и очистка отходящих газов. Контроль и регулирование параметров технологического режима, предусмотренных регламентом температуры, давления, вакуума, концентрации хлора в отходящих газах, качества продукта и других по показаниям контрольно-измерительных приборов и результатам анализов. Расчет сырья и выхода готовой продукции. Отбор проб, вьшолнение анализов. Обслуживание хлораторов, реакторов, колонн и печей хлорирования, конденсаторов, нейтрализаторов, сепараторов, скрубберов, отгонных кубов, холодильников, насосов и другого оборудования и коммуникаций. Пуск и остановка оборудования, опрессовка его перед пуском сжатым воздухом или азотом очистка оборудования. Выявление и устранение причин отклонения от норм технологического режима и неисправностей в работе оборудования. Ведение записей в производственном журнале. Руководство аппаратчиками низшей квалификации при их наличии. [c.122]

Обслуживание турбокомпрессоров заключается в основном в наблюдении за температурой и давлением масла и воды, а также за состоянием подшипников. Наиболее ответственной частью обслуживания турбокомпреосорного агрегата является подготовка его к пуску и сам пуск. Перед пуском проверяют уровень в масляном баке и сорт наполняющего его масла приводят в действие пусковой маслонасос, работающий от отдельного электродвигателя. После этого проверяют герметичность соединений маслопроводов поступление масла к подшип никам и слив масла из них давление масла после насоса, до и после маслохолодильника, перед редуктором и перед подшипниками правильность работы масляного реле (наименьшее давление масла 0,3 ати). Перед первым пуском турбокомпрессора пусковой насос должен прокачивать масло в течение 2—3 часов. Температура масла после масляного холодильника не должна быть ниже 20°С. В зимнее время, при низкой температуре окружающего воздуха, рекомендуется предварительный подогрев масла паром или горячей водой. [c.239]

Краткое описание. Перед пуском агрегатов типа ГТН-25 температура масла в маслобаке должна быть не ниже 30 С. В летнее время масло подогревается непосредственно перед пуском, т.е. во время плановых и вынужденных простоев агрегатов необходимости подогрева масла нет. В зимний период во время вынужденных и плановых простоев ГПА подогрев масла ведется постоянно для исключения застывания его в трубных пучках аппарата воздушного охлаждения (ABO) маош. Масло из маслобака пусковым насосом прогоняется через ABO, после чего проходит через фильтры и подается на подшипники и в систему уплотнения. Для подогрева масла в летнее время используются электроподогревательные элементы (ТЭН) маслобака мощностью 40 кВт и ТЭНы ABO масла мощностью 65 кВт. В зимнее время для под- [c.105]

Перед пуском первого из восьми ГЦН вода в его ГСП подается от внешнего источника (например, от насосов питания уплотнения вала) через эжектор 5, коллектор ГСП 9, подводящий трубопровод с задвижками 10, мул ьти гидроцикл он 12 и трубопровод 11 подачи в ГСП. Из ГСП вода под напором сливается на всасывание ГЦН по трубопроводу слива 15. После пуска второго ГЦН подача воды от насосов питания уплотнения может быть прекращена, так как для подачи воды в ГСП перед запуском остальных насосов внешним источником теперь может служить работающий ГЦН, который одновременно питает собственный гидростатический подшипник через обратный клапан 13, мультигидроциклон 12 и трубопровод И подачи в ГСП. Предусмотренный в схеме эжектор (рис. 4.15) представляет собой водоструйный насос, состоящий из рабочего сопла 3, приемной камеры 1, камеры смешения 2 и диффузора 4. Он служит для подогрева воды при подаче ее в ГСП от питательных насосов или от насосов уплотнения вала и рассчитан на обеспечение необходимого расхода на ГСП одного насоса. Подогрев необходим, ибо конструкционные элементы проточной части ГЦН, и прежде всего ГСП, не выдерживают значительных температурных градиентов. Трубопровод питательной воды подсоединяется к патрубку рабочего сопла эжектора, а трубопровод контурной воды, идущий от напорного коллектора ГЦН одной из насосных, крепится к патрубку камеры смешения. Питательная вода температурой 165° С выходит из рабочего сопла эжектора с большой скоростью и увлекает за собой горячую (270° С) воду контура. Регулируя расходы по питательному и контурному трубопроводам, можно установить, что температура воды на входе в ГСП всего на 20—30° С ниже, чем возможная температура корпуса ГСП и элементов проточной части (около 270° С). [c.147]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология