Изготовление вкладышей компрессоров

ГЛАВА XIV ИЗГОТОВЛЕНИЕ ВКЛАДЫШЕЙ КОМПРЕССОРОВ [c.417]

Указанные марки материалов являются наиболее распространенными в компрессоростроении. Но наряду с ними в отдельных конструкциях специальных компрессоров для изготовления вкладышей применяются и другие материалы. [c.419]

Взамен тяжелого и сложного в изготовлении коленчатого вала в компрессоре применен простой кривошипный двухопорный вал, что позволило установить шатуны с кривошипной и крейцкопфной головками закрытого типа и разъемными стальными вкладышами, залитыми баббитом. [c.9]

Гришкевич А. В. Технология изготовления тонкостенных вкладышей тяжелых оппозитных компрессоров. Химическое и нефтяное машиностроение, 1970, № 9 с. 26—26. /. [c.261]

Конструкции вкладышей компрессоров весьма разнообразны, но технологические приемы их изготовления аналогичны, поэтому механическая обработка их может быть типизирована. [c.417]

Применение графита в качестве антифрикционного и смазочного материала основано на специфических свойствах поверхности его кристалла. Графит прочно прилипает к трущимся поверхностям и сильно уменьшает коэффициент трения. Углеграфитные материалы используют для изготовления щеток в скользящих контактах электрических машин, уплотнительных деталей паровых машин, компрессоров, антифрикционных вкладышей для подшипников и лесопильных рам. Графитные смазочные материалы применяют также при обработке металлов — волочении проволоки, штамповке. [c.4]

Борьба с шумом и вибрацией заключается в совершенствовании конструкции машин и механизмов, повышении качества изготовления отдельных деталей машин, в особенности вращающихся при высоких оборотах, таких, как ротор центробежного компрессора, насоса, детандера, а также в применении звуко- и вибропоглощающих материалов. Для защиты от шума применяют средства индивидуальной защиты - вкладыши, наушники и шлемы. Эти средства позволяют снизить уровень шума на 10...30 дБ. [c.423]

Необходимо при разборке частей компрессора маркировать одинаковые детали, раскладывать детали в определенном порядке на предварительно подготовленные стеллажи. Компрессор имеет ряд одинаковых деталей таких, как корпуса клапанов, вкладыши подшипников, крепежные изделия и другие, которые или подгонялись при изготовлении, или прирабатывались в ходе износа к сопрягае-] 1ым деталям, а потому при сборке должны ставиться на прежние места. При разборке машины следует проверять наличие маркировки у одинаковых деталей и в случае ее отсутствия (по мере разборки) наносить на соединяющиеся детали одинаковые условные знаки керном или выбивать одинаковые цифры. [c.557]

У современных компрессоров длина шатуна I = (4-т-5) г, где г — радиус кривошипа. В ряде случаев, когда шатун сочленяется с тронковым или дифференциальным поршнем малого диаметра, из условия проворачивания механизма движения идут на увеличение длины шатуна др I — (64-7) г. С уменьшением значений I сокращается размер компрессора вдоль оси цилиндров, но одновременно увеличивается нормальная сила на башмак крейцкопфа или боковую поверхность поршня. Выбирая конструкцию и материал шатуна следует учитывать важность снижения его массы в сочетании с достижением необходимых прочности и жесткости, а также обеспечения допустимых удельных давлений в подшипниковых узлах верхней и нижней головок. Удельные давления, допускаемые в верхней головке шатуна, равны 15-=-20 МПа, а в нижней — от II МПа (при толстостенных вкладышах) и до 15 МПа (при тонкостенных вкладышах). Зная максимальную поршневую силу, действующую в ряду, и допустимые удельные давления с учетом прочности стержня, выбираем серийный шатун (табл. 6.9). При изготовлении специальных компрессоров можно предусматривать конструкцию шатуна индивидуального изготовления. Непараллельность осей вкладыша и втулки в шатуне допускается не более 0,02 мм на длине в 100 мм перекос осей расточек в верхней и нижней головках не должен превышать 0,05 мм на длине 100 мм должна быть обеспечена предельно возможная перпендикулярность опорных поверхностей под головку и гайку шатунных болтов к оси отверстий под болты. Для шатунов с косым разъемом нижней головки Ifpи изготовлении оговариваются допустимое смещение оси отверстия нижней головки относительно средней плоскости теоретического профиля шлицев (не более 0,5 мм) и обеспечение контакта по всей длине всех шлицев крышки и шатуна шириной не ыенее 1 мм. Для до- [c.167]

В правильно организованном производстве средних и крупных компрессоров должна быть обеспечена такая точность изготовления шатунов и вкладышей, которая совершенно устранила бы необходимость исправления перекосов осей подшипников. [c.507]

Большое значение для повышения качества и снижения стоимости изготовления, а также для повышения надежности компрессоров будет иметь организация специализированного производства отдельных узлов компрессоров — самодействующих и предохранительных клапанов, сальников, поршневых колец, вкладышей подшипников и др. В целях подготовки специализированного производства проведена большая работа по унификации параметров и размеров узлов, разработаны рабочие чертежи, а также рабочая технология и спецоснастка. Специализированный завод будет поставлять запасные части и для компрессоров, находящихся 2 19 [c.19]

Поршень компрессора стальной, с двумя уплотняющими канавками. Шатун изготовлен из чугуна. Нижняя головка разъемная, без вкладышей. Крышку нижней головки закрепляют двумя болтами. [c.61]

В конструкциях компрессоров широко применяется принцип унификации. Компрессоры близкой производительности объединены в ряды с одинаковыми диаметром цилиндра и ходом поршня. Различную производительность получают, изменяя число цилиндров. Шатунно-поршневая, клапанная и цилиндровая группы, а также целый ряд других узлов и деталей в таких машинах унифицированы. Встречаются компрессоры, у которых изменен только ход поршня или частота вращения вала. Кроме того, проводится унификация по некоторым ответственным и быстроизнашиваемым деталям как между рядами, так и с автомобильными и тракторными двигателями. К таким унифицированным деталям относятся элементы клапанов, фильтры, поршневые кольца, пальцы, шатунные втулки и вкладыши. Унификация значительно упрощает и удешевляет как изготовление, так и эксплуатацию компрессоров. [c.39]

Для ускорения шабровки подшипников применяют развертывание баббитовых вкладышей, расточенных с небольшим припуском и установленных в гнезда рамы. Эта операция для мелких компрессоров производится вручную, а для крупных — на горизонтальнорасточном станке. Быстрая и точная установка вкладышей должна быть обеспечена предварительной тщательной обработкой гнезд рамы по диаметру и длине с применением чистовых разверток и контрольных скоб на длину вкладышей. При изготовлении вкладышей наружный их диаметр и отклонения по конусности и овальности следует выдержать точно в установленных пределах. [c.500]

Применение. Г. используют в металлургии для изготовления плавильных тиглей и лодочек, труб, испарителей, кристаллизаторов, футеровочных плит, чехлов для термопар, в кач-ве противопригарной присыпки и смазки литейных форм. Он также служит для изготовления электродов и нагревательных элементов электрич. печей, скользящих контактов для электрич. машин, анодов и сеток в ртутных выпрямителях, самосмазывающихся подшипников и колец электромашин (в виде смеси с А1, Mg и РЬ под назв. гра-фаллой ), вкладышей для подшипников скольжения, втулок для поршневых штоков, уплотнительных колец для насосов и компрессоров, как смазка для нагретых частей машин и установок. Его используют в атомной технике в виде блоков, втулок, колец в реакторах, как замедлитель тепловых нейтронов и конструкц. материал (для этих целей применяют чистый Г. с содержанием примесей не более 10" % по массе), в ракетной технике-для изготовления сопел ракетных двигателей, деталей внеш. и внутр. теплозащиты и др., в хим. машиностроении-для изготовления теплообменников, трубопроводов, запорной арматуры, деталей центробежных насосов и др. для работы с активными средами. Г. используют также как наполнитель пластмасс (см. Графитопласты), компонент составов для изготовления стержней для карандашей, при получении алмазов. Пирографит наносится в виде покрытия на частицы ядерного топлива. См. также Углеграфитовые материалы. [c.608]

В винтовых компрессорах распространение получили подшипники, изготовленные из баббитов Б83, Б89, а также из бронзы. Тонкостенные вкладыши изготовляют из малоуглеродистых сталей 10 и 15, которые заливают свинцовистой бронзой. Иногда для вкладышей используют биметаллическую ленту из стали 10, толш,иной 2—0,75 мм, покрытую тонким слоем (0,5—0,8 мм) свинцовистой [c.147]

В зависимости от размеров шатунов иодшииники их верхних головок могут быть неразъемными и разъемными. На рис. 66 приведены наиболее часто встречающиеся подшипники верхних головок шатунов малых и средних размеров. Они представляют собой втулки, изготовленные из бронзы и запрессованные в верхнюю головку шатуна. Подшипники верхних головок шатунов больших размеров (мощных тихоходных компрессоров и двигателей внутреннего сгорания) разъемные (см. рис. 65). Они состоят из вкладышей, залитых антифрикционным сплавом— баббитом. Подшипники нижних головок шатунов (мотылевые подшипники) снабжены толсто- или тонкостенными вкладышами, залитыми баббитом. По конструкции они почти не отличаются от вкладышей коренных подшипников. [c.89]

Прецизионные детали из наполненного полиимида применяют в авто- и авиастроении для уплотнений, не требующих смазки, седел клапанов и подшипников [131]. В турбинах фирмы Rolls-Roy e более 100 полиимидных вкладышей подшипников в механизме привода работают без смазки в интервале температур от —60 до 150 °С [377]. В приводе двигателя Боинга-747 использованы полиимидные уплотнения-прокладки для различных компрессоров. В пишущих машинках, калькуляторах и компьютерах полиимиды используют для изготовления подшипников, роликов скользящих и ведущих шин. Применение полиимидных деталей в автомобилестроении для изготовления подшипников, уплотнений и втулок экономически целесообразно, так как более высокие затраты компенсируются более длительной непрерывной работой этих изделий по сравнению с изделиями, изготовленными из традиционных материалов. [c.744]

Необходимо при разборке частей компрессора маркировать одинаковые детали, раскладывать детали в определенном порядке на предварительно подготовленные стеллажи. Компрессор имеет ряд одинаковых деталей, таких, как корпуса клапанов, вкладыши подшипников, крепежные изделия и др., которые или подгонялись при изготовлении, или прирабатывались в ходе износа к сопря- [c.612]

Ремонтная бригада. Квалификацию и число рабочих-ремонт-ников подбирают, исходя из сложности и трудоемкости работ с учетом длительности планового останова компрессора в соответствии с графиком ППР. Ремонт машины выполняет звено слесарей по ремонту механического оборудования и аппаратов, ремонт трубопроводов — звено слесарей-трубопроводчиков. В каждом звене один рабочий 5-го или 4-го разряда и два-три человека — 3-го разряда. В звено трубопроводчиков включают и газоэлектро-сваршика. Сварочные работы на ответственных трубопроводах выполняют сварщики высокой квалификации, имеющие право на их проведение. Руководит ремонтом обычно мастер, а непосредственно на рабочих местах — бригадир 6-го или 5-го разряда. В бригаду включают также машинистов компрессора, которые в соответствии с требованиями ЕТКС должны уметь выполнять слесарно-ремонтные работы, сложность которых на один разряд ниже присвоенной им квалификации машиниста. Часть работ (проверку и исправление поверхностей трения, ремонт и изготовление новых деталей, перезаливку вкладышей подшипников, переборку и притирку арматуры и др.) выполняют в мастерских. Один-два человека в бригаде должны уметь выполнять ручное шабрение, укладку и переукладку валов в подшипники, центрирование валов, притирку и другие операции один человек должен иметь разрешение на проведение строповочных работ, подъем и перемещение грузов. Руководитель до начала работ знакомит бригаду с расстановкой рабочих мест, очередностью демонтажа и разборки. Кроме того, он проводит инструктаж по технике безопасности с записью в эксплуатационном журнале. [c.87]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология