Конструкция резиновых обкладок

По конструкции резиновые обкладки бывают одно-, двух- и трехслойными. [c.284]

Ленты общего назначения типа А-2 состоят из тканевого каркаса (сердечника) послойной конструкции, резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей. Допускается усиление бортов путем введения тканевой прокладки. Ленты изготовляют из бельтинга марки Б-820 как с резиновыми прослойками, так и без резиновых прослоек между прокладками и из уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками между всеми прокладками. [c.1125]

Ленты типа А-1—послойные, с усиленным бортом и двусторонней резиновой обкладкой. Применяют для транспортирования сильно истирающих крупнокусковых материалов. Ленты общего назначения типа А-1 состоят из тканевого каркаса (сердечника) послойной конструкции, резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей и разреженной ткани вокруг сердечника или в толщине резиновой обкладки. Борта ленты должны быть утолщенными, округлого профиля и усилены тканевой прокладкой снаружи или внутри. Ленты изготовляют из ткани бельтинг марки ОПБ-5, ОПБ-12 или из уточной шнуровой ткани ленты должны иметь резиновые прослойки между всеми прокладками. [c.1125]

Продолжительность и максимальная температура вулканизации зависят от конструкции резиновой обкладки, а также от размеров аппаратов и толщины их стенок. [c.195]

Ленты резинотканевые конвейерные рифленые, состоят из тканевого сердечника послойной конструкции, резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей сердечника. Тканевые прокладки обкладывают резиной. Резиновая обк.чадка рабочей поверхности ленты имеет рифленую поверхность. Для изготовления тканевого сердечника лент типа I применяют прорезиненный бельтинг марки Б-ОПБ, а для изготовления тканевого сердечника лент типа II — прорезиненный бельтинг Б-820. Ленты обоих типов изготовляют конечными. Размеры лент обоих типов приведены ниже [c.615]

Вулканизация острым паром. Вулканизацию обкладок ведут по заданному режиму. Продолжительность и максимальная температура вулканизации зависят от конструкции резиновой обкладки, а также от размеров аппаратов и толщины их стенок. [c.206]

Обычные транспортерные ленты выпускаются двух видов ленты общего назначения и ленты специального назначения (теплостойкие, морозостойкие, маслостойкие, для транспортирования пищевых продуктов). В зависимости от конструкций они изготовляются следующих типов 1, 2, 2Р, 2У и 3 (ГОСТ 20—62). Ленты имеют послойно дублированный сердечник с резиновыми прослойками или без них. Отличаются друг от друга применяемыми материалами, конструкцией бортовой части и резиновой обкладки. [c.525]

Основными материалами, используемыми в производстве рукавов, являются текстиль, резиновые смеси и металлическая арматура. Резиновые смеси применяются для изготовления внутреннего резинового слоя, сообщающего герметичность рукаву для изготовления наружной резиновой обкладки в некоторых конструкциях рукавов, предохраняющей рукав от истирания и воздействия внешней среды для промежуточных резиновых прокладок для прорезинивания текстиля и для заполнения промежутков между металлической арматурой и текстильными деталями. Резина предохраняет ткань в рукавах от вредного воздействия окружающей среды и обеспечивает гибкость резиновых рукавов и шлангов. В зависимости от назначения рукавов в их конструкции применяются резины для горячей и холодной воды, теплостойкие, морозостойкие, бензо- и маслостойкие, кислого- и щелочестойкие. [c.551]

В зависимости от назначения и особенностей конструкции различают элеваторные, гусеничные и эскалаторные транспортерные ленты. Транспортерные ленты имеют сердечник, состоящий из нескольких слоев прорезиненной ткани, который воспринимает тяговые нагрузки. Для повышения прочности связи сердечника с резиновыми обкладками и увеличения гибкости ленты между тканевыми прокладками помещают резиновые прослойки, а сердечник обертывают разреженной тканью (брекером). [c.45]

В результате вулканизации резиновое покрытие приобретает упругость, становится неплавким и нерастворимым, коррозионная стойкость его повышается. В зависимости от конструкции и размеров аппарата применяют несколько способов вулканизации. Небольшие аппараты помещают в вулканизационный котел, в котором резиновая обкладка обрабатывается острым паром. Режим обработки (нагрев, выдержка при определенной температуре и охлаждение) зависит от толщины в состава покрытия, формы и толщины стенок аппарата. [c.53]

Ленты конвейерные резино-тканевые с рифленой поверхностью к конвейерам КЛП-400-5 для складов минеральных удобрений, состоят из тканевого сердечника послойной конструкции с двусторонней резиновой обкладкой. Поверхность ленты гладкая, без оголения тканевых прокладок, без узлов, торчащих нитей и расслоений. [c.117]

Рис. 7. Схема ремня послойно-завернутой конструкции с наружной резиновой обкладкой

На рис. 7 показан ремень послойно-завернутой конструкции с наружной резиновой обкладкой. [c.12]

Рис. 8. Схема ремня спираль- Рис. 9. Схема ремня спирально-но-завернутой конструкции без завернутой конструкции с наруж-наружной резиновой обкладки ной резиновой обкладкой

Рис. 12. Схема транспортерной ленты нарезной конструкции типа А с односторонней резиновой обкладкой

В отличие от вышеописанных, эти ленты снабжены наружной оберткой из той же ткани, из которой сделан нарезной сердечник, являющейся одновременно одной из прокладок. Наружная обертка обложена тонким слоем резины и, обертывая борта нарезного сердечника, предохраняет его от разрушения. На рабочей стороне ленты, в средней ее части, положен слой резиновой обкладки. К недостаткам этой конструкции следует отнести возможность образования пустого канта по бортам сердечника и слабую защиту наружной прокладки на нерабочей стороне ленты. Недостатком этих лент является также наблюдающееся в процессе эксплуатации отслоение концов наружной обертки, образующей на рабочей стороне ленты неполную про- [c.17]

Рис. 13. Схема транспортерной ленты послойно-завернутой конструкции типа Б без наружной резиновой обкладки

Рис. 15. Схема транспортерной ленты спирально-завернутой конструкции типа В без наружной резиновой обкладки

Рис. 14. Схема транспортерной ленты послойно-завернутой конструкции типа Б с наружной резиновой обкладкой

Для защиты внутренних поверхностей аппаратуры и строительных конструкций производят обкладку их сырой листовой резиной в один, два и три слоя с последующей вулканизацией. Процесс нанесения резинового и эбонитового покрытий известен под названием гуммирования. [c.24]

Для ленточных конвейеров используют тканевые прорезиненные ленты, связанные резиновыми прослойками и снаружи покрываемые резиновыми обкладками для, защиты от износа и механических повреждений. Каркас ленты могут также составлять проволочные.тросы, либо прочные синтетические ткани. Ширина стандартных лент колеблется в пределах 300—2000 мм. Для очистки рабочей стороны ленты от налипающего материала применяют скребковые, щеточные и другие очистители, устанавливаемые на шарнирных рычагах с противовесом. Загрузка ленты осуществляется через пылевые течки различной конструкции, разгрузка — через разгрузочные течки, расположенные в любом месте конвейера. Обязательным условием нормальной эксплуатации ленточных конвейеров является оборудование их герметичными укрытиями с аспирационной вентиляцией, без которых применение ленточных конвейеров недопустимо. Трудности в создании герметизации и связанные с этим расходы ограничивают применение ленточных конвейеров для транспортирования пыли. [c.152]

Наличие резины и эбонита с различными физико-механиче-скими свойствами и химической стойкостью дает возможность подобрать для каждого аппарата в зависимости от условий его эксплуатации наиболее долговечную резиновую обкладку, состоящую из одного или нескольких сортов резины. Чаще всего применяются резиновые обкладки следующих конструкций. [c.148]

Вне зависимости от конструкции резинового покрытия гуммирование аппаратов и трубопроводов производится в основном по следующей технологической схеме подготовка металлической поверхности под обкладку, нанесение на защищаемую поверхность резиновых заготовок и вулканизация покрытия. [c.149]

Обкладка аппаратов с дырчатой поверхностью может производиться эбонитом или мягкой резиной с подслоем из эбонита № 1814. Не зависимо от конструкции резинового покрытия технология его нанесения на перфорированную поверхность остается одной и той же. [c.176]

Конструкция. Покрываемые поверхности должны быть легко доступны для осмотра и обработки инструментом. Обязательное требование— жесткость конструкции во избежание нарушения целостности резиновой обкладки в процессе эксплуатации оборудования. Все острые углы в аппаратах должны [c.285]

Ленты типа 2Р — послойные с двусторонней резиновой обкладкой и брекером. Применяют для транспортирования сильно истирающих среднекусковых материалов в горнорудной промышленности. Ленты типа 2Р изготовляют из тканевого сердечника послойной конструкции, резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей и разряженной ткани (брекер) вокруг сердечника или в толщине резиновой обкладки. Ленты типа 2Р изготовляют из прорезиненного белтинга марки Б-820 или уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками между прокладками. Допускается введение резинового амортизирующего слоя под резиновую обкладку рабочей поверхности. [c.114]

Конструкцию из мягкой резины № 4476 или № 1976 толщиной 3 мм по подслою из эбонита № 1814 толщиной 1,5 мм широко применяют для гуммирования разнообразной химической аппаратуры, а также труб и фасонных частей трубопроводов, подвергающихся воздействию растворов с кристаллами и твердыми частицами, обладающими истирающими свойствами. Эбонит № 1814, не обладая химической стойкостью, вводится в конструкцию резиновой обкладки для обеспечения надежной связи обкладки с мета глической поверхностью. Обкладка крепится к металлу клеем № 2572. [c.160]

Вулканизация резиновой обкладки в зависимости от конструкции а1П1арата проводится различными способами. Большие емкости не могут быть поме цены в вулканиза щонные автоклавы, поэтому резиновое покрытие в таких емкостях вулканизуют путем напуска в них пара давлением до 0,35 МПа. [c.285]

В агрегатах для сборки сердечников резинотросовых лент поток натянутых тросов обрезинивается на каландре. Затем на рольганге, расположенном за каландром, на сердечник накладывают слои ткани (ири изготовлении лент тканевой конструкции) и резиновые обкладки. Известна схема процесса, в к-ром поток тросов закрепляется неподвижно, а дублировочный каландр, перемещаясь вдоль потока, обкладывает его резиной, а также процесс обрезинивания потока тросов на экструдерах со специальными головками. [c.153]

По конструкции сердечника различают резинотканевые и резинотросовые К. л. Сердечник первых состоит из одного или нескольких слоев (прокладок) прорезиненной ткани из хлопчатобумажных, вискозных, полиамидных, полиэфирных волокон (иногда из стекловолокна). Применяют также ткани из комбинированных нитей (напр., из полиэфирных и хлопчатобумажных волокон) и ткани, нити основы и утка к-рых изготовлены из разных волокон (напр., полиэфирного и полиамидного). Прочность по основе хлопчатобумажных и вискозных тканей 50—120 кн/м, или кгс1см полиамидных и полиэфирных — 100—600 кн/м, или кгс/см. В однопрокладочных лентах применяют много-осноЕ ые или многослойные ткани (прочность 200— 1000 кн/м, или кгс/см). Для увеличения гибкости и сопротивления лент пробою, а также для повышения прочности связи ткани с резиной между прокладками м. б. помещены резиновые прослойки, а между сердечником и резиновой обкладкой — разреженная прорезиненная ткань (брекер). Иногда сердечник усиливают слоем корда, металлокорда или ткани, уложенным под углом 45° к кромке К. л. Для защиты сердечника от теплового воздействия при транспортировке горячих грузов под резиновой обкладкой или над ней располагают теплоизолирующие слои (напр., из асбестовой ткани). [c.153]

Ленты типа В—спирально- или послойно-завернутые без резиновой обкладки. Применяют для транспортирования мелкокусковых, супучих и штучных материалов в условиях отсутствия влаги и атмосферных воздействий и ленты с резиновой обкладкой в условиях постоянной влаги и атмосферных воздействий. Ленты общего назначения типа В состоят из тканевого каркаса (сердечника) спирально- или послойно-завернутой конструкции. Ленты изготовляют из бельтинга марки Б-820 как с резиновыми прослойками, так и без резиновых прослоек между прокладками, как обложенными снаружи слоем резины, так и необложенными. Верхняя прокладка не должна переходить за борт ленты более чем на 1 мм и может не доходить до борта ленты не более чем на 3 мм. [c.1126]

Выпускаются транспортерные ленты четырех конструкций А-1, А-2, А-3 и В. Ленты типа А имеют послойно дублированный сердечник с резиновыми прослойками или без них. Ленты типа А-1, А-2, А-3 отличаются друг от друга применяемыми материалами, конструкцией бортовой частп и резиновой обкладки. [c.525]

Напорные рукава с тканевым каркасом состоят из внутренней резиновой камеры, двух или более слоев прорезиненной ткани, раскроенной под углом 45°, и наружной резиновой обкладки (рис. 192). Выпускаются они на рабочее давление от 1,5 до 25 кгс1см . Внутренний диаметр рукавов от 9 до 150 мм. В зависимости от назначения напорные рукава с тканевым каркасом подразделяются на несколько типов для нефтепродуктов, для воды и слабых растворов кислот и щелочей, для горячей воды, для воздуха, кислорода, ацетилена и инертных газов, для пищевых веществ. К этой же конструкции рукавов близки паропроводные и тормозные рукава. [c.552]

Ленты типа 2У общего назначения состоят из тканевого сердечника послойной конструкции, тканевой обертки бортов и резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей. Ленты изготовляют из прорезиненного белтинга марки Б-820 с резиновыми прослойками между прокладками. [c.114]

Лепты типа 3 — послойные с односторонней резиновой обкладкой. Применяют для транспортирования мелкокусковых, сыпучих и штучных материалов в условиях отсутствия влаги и атлюсферных воздействий. Ленты общего назначения типа 3 состоят из тканевого каркаса (сердечника) послойной конструкции с резиновой обкладкой рабочей поверхности. Ленты типа 3 изготовляют из прорезиненного белтинга марки Б-820 без резиновых прослоек между прокладками. [c.114]

Ремни льнотеребильные—бесконечная лента состоит из кардтканевого сердечника (хлопчатобумажной кордткани) послойной конструкции, оберточной ткани и резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей, свулканизованных в одно изделие. [c.158]

Первый метод наиболее распространен в приборо- и машиностроении, где резиновая обкладка помимо защиты изделия от воздействия рабочей среды выполняет роль упруго-эластичного элемента конструкции. К таким элементам относятся эластичные мембраны, контролирующие изменение давления рабочей среды в различных датчиках давления, плотномерах резино-металли-ческие поршни, которые служат для дозирования замеряемой среды резино-металлические клаланы амортизаторы виброустройства. [c.126]

Морозостойкие транспортерные ленты. Морозостойкие транс- портерные ленты по конструкции не отличаются от обычных лент.. При их изготовлении применяются специальные морозостойкие резиновые смеси. Морозостойкие резиновые обкладки при низких температурах сохраняют свою эластичность. С целью уменьше- [c.18]

Допускаемая величина отклонения стрелки гальванометра зависит от площади аппарата, а также от конструкции и толщины резиновой обкладки и колеблется от 3 до 5 мкв на 10 гуммированной поверхности. Однако указанным приемом нельзя определить точно дефектное место в покрытии. Чтобы найти этот участок, поступают следующим образом. Аппарат освобождают от электролита, на конец электрода надевают мягкую тканевую подушечку размером 70x80 мм, пропитанную тем же электролитом, и водят ею последовательно по всей поверхности резиновой обкладки. При соприкосновении подушечки с поврежденным местом стрелка гальванометра значительно отклоняется от первоначального положения. [c.203]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология