КОНСТРУКЦИИ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ КОМПРЕССОРОВ Одноступенчатые центробежные компрессоры

Одноступенчатый центробежный компрессор завода ЧКД. (производительность 4,7 м /сек, давления всасывания и нагнетания соответственно 0,096 и 0,122 Мн/м ) предназначен для сжатия нитрозного газа (рис, 96), В этой конструкции опорой служит корпус подшипников, в котором размешены радиальный и комбинированный подшипники скольжения. На фланце укреплен корпус компрессора со спиральной улиткой трапециевидного сечения. Корпус компрессора имеет горизонтальный разъем. Рабочее колесо напрессовано на консольный конец вала. Для предотвращения проворачивания колеса на валу размещены две шпонки во избежание сдвигов колесо затянутО фигурной закрытой гайкой. [c.125]

Наиболее простыми по конструкции являются одноступенчатые центробежные компрессоры, не имеющие охлаждения (рис. 177). Подача компрессора не превышает 5 м /с, а давление нагнетания — 0,1 МПа. Вал компрессора установлен в двух подшипниках скольжения, один из которых радиальный, а другой комбинированный. Корпус компрессора имеет горизонтальный разъем и крепится к корпусу подшипников посредством фланца. [c.170]

В качестве компрессора 4 в большинстве систем турбонаддува двигателей внутреннего сгорания используются динамические лопастные компрессоры. Такие пневмомашины достаточно подробно были рассмотрены в подразделе 11.1.1, причем наибольшее распространение получили центробежные одноступенчатые компрессоры. Принципиальную конструкцию такого компрессора можно получить из компрессора, приведенного на рис.11.1,а, если поток газа после рабочего колеса направить на выход. Такие компрессоры надежны в работе, так как не имеют пар трения, выполняемых с высокой точностью. Некоторую сложность при производстве лопастных компрессоров представляет собой изготовление рабочего колеса и корпуса компрессора (они обычно изготовляются литьем). Эксплуатируются центробежные компрессоры при относительно вьюоких частотах вращения, поэтому основным элементом, определяющим надежность работы и срок службы компрессора, является его подшипник (или подшипники). [c.329]

В СССР были созданы более простые по конструкции одноступенчатые центробежные (радиальные) компрессоры со сверхзвуковыми скоростями (рис. 5.3.5). На каждой ступени устанавливались два компрессора. В первый поступал обогащённый газ при низком давлении р, которое повышалось на выходе из компрессора до промежуточного давления р". Этот газ объединялся с обеднённым газом и поступал во второй компрессор, из которого выходил полный поток, сжатый до высокого давления р. [c.144]

Перемещение газа в контуре высокого давления производится с помощью поршневых циркуляционных компрессоров, представляющих собой одноступенчатую двухцилиндровую машину, рассчитанную на преодоление сопротивления циркулирующему в системе потоку газа. Подобные машины, эксплуатируемые в производстве аммиака, работают под давлением 300—325 ат, имеют производительность (по сжатому газу) 680 м /ч и обеспечивают перепад давления не более 30 ат [15]. Более целесообразной является конструкция многоступенчатого центробежного компрессора, соединенного с электродвигателем, помещенным вместе с рабочим органом компрессора в сосуд высокого давления. Отсутствие сальника и высокая производительность этой машины вы-, годно отличают ее от поршневого компрессора. [c.219]

Наиболее простыми по конструкции являются одноступенчатые центробежные компрессоры, на которых холодильники не монтируются. На рис. 4.24 показан одноступенчатый компрессор, предназначенный для сжатия горячих дымоходных газов с температурой 800°С. Подача компрессора 0,55 м /с, степень сжатия газа у него очень мала е=1,0025. Все детали, соприкасаю [c.175]

МПа. Выхлопные газы направляются на лопатки пневмотурбины и приводят её во вращение. В большинстре систем турбонаддува пневматическая турбина представляет собой лопастную динамическую машину с радиальным направлением потока выхлопных газов на входе. Её принципиальное устройство аналогично конструкции одноступенчатого центробежного компрессора, рассмотренного ранее, но рабочий поток через турбину направлен в противоположном (по сравнению с компрессором) направлении. Конструкция пневматической турбины также не имеет принципиальных отличий от однотипной гидравлической турбины, рассмотренной в подразделе 2.4. Между гидравлическими и пневматическими турбинами имеются отличия второстепенного характера. Они вызваны различием свойств жидкостей и газов, используемых в качестве рабочих тел. Эти различия в первую очередь касаются применяемых материалов, [c.330]

Авиационные двигатели характеризуются также удельной мощностью, а следовательно, весом двигателя и лобовой поверхностью на 1 кг тяги. Для снижения веса, отнесенного к единице мощности, более выгодным является одноступенчатый центробежный компрессор. Применение в газотурбинной установке осевого компрессора позволяет значительно уменьшить лобовую поверхность. Для уменьшения наружного диаметра центробежного компрессора часто применяют конструкции с двухсторонним всасыванием, например у двигателя Нин фирмы Роллс-Ройс. Недостатком такой конструкции является плохое использование подпора воздуха от движения са.мо-лета, в связи с тем, что поток воздуха, прежде чем попасть в компрессор, должен быть заторможен и повернут. В табл. 2 приведены основные величины, характеризующие существующие турбореактивные двигатели. На фиг. 38 показаны кривые изменения силы тяги, удельных расходов топлива и воздуха в зависимости от высоты и скорости полета. [c.55]

В десятой и одиннадцатой главах даются конструкции и рглс-чет центробежных и осевых компрессоров. Значительное внимание уделяется одноступенчатым компрессорам осерадиального типа, получившим широкое распространение за последние годы. [c.4]

Газоперекачивающий агрегат компрессорных станций состоит из центробежного нагнетателя и привода. В качестве привода используют газовые турбины (стационарные, авиационные и судовые) и электродвигатели. Наибольшее распространение получили газовые турбины. Это объясняется рядом их преимуществ быстрым запуском турбины из холодного состояния (15—30 мин), малыми габаритами и массой по сравнению с га-зомотокомпрессорами, относительно высоким к. п. д. (до 30 %), простотой и надежностью конструкций, сосредоточением большой мощности в единичном агрегате, отсутствием заметных вибраций, независимостью от внешних источников энергии. Нагнетатель газоперекачивающего агрегата — одно- или двухсту-шенчатый центробежный компрессор, обладающий высокой производительностью (до 80 млн. м /сут или до 30 млрд. м /год) и со степенью сжатия (1,22—1,25 — для одноступенчатого и 1,45—1,5 —для двухступенчатого). Одноступенчатый центробежный нагнетатель состоит из литого разъемного корпуса, внутри которого расположен направляющий аппарат улитка . Внутри направляющего аппарата вращается ротор — рабочее колесо, насаженное консольно на вал. Подвод газа к рабочему колесу осуществляют по оси ротора (осевой подвод) или тангенциально (по касательной к периферийной поверхности рабочего колеса). Газ, попадая на лопатки рабочего колеса, отбрасывается в периферийное пространство, сжимается и выталкивается через нагнетательный коллектор. Двухступенчатый нагнетатель отличается тем, что он имеет две ступени сжатия, соединенные последовательно. Каждая ступень сжатия состоит из направляющего аппарата улитки и рабочего колеса (ротора). Оба рабочих колеса расположены на одном валу. Применение двухступенчатых нагнетателей позволяет увеличить степень сжатия в одном газоперекачивающем агрегате до 1,5, снизить число газоперекачивающих агрегатов на компрессорной станции, значительно упростить систему трубопроводной обвязки агрегатов и в конечном итоге снизить трудоемкость и сроки сооружения компрессорных станций (рис. 13). [c.46]

Турбокомпрессоры типа ТК представляют собой ряд агрегатов аналогичной конструкции, отличающихся размерами диаметра компрессора и турбины. Турбокомпрессор состоит из осевой турбины и центробеншого компрессора. Колесо компрессора изготовлено из алюминиевого сплава центробежным литьем в кокиль и имеет радиально направленные лопатки параболического профиля. Колесо компрессора укреплено на валу посадкой на шлицах и затягивается гайкой. Предусмотрена возможность установки на турбокомпрессоре воздушного фильтра (глушителя) или специального заборника. Турбина осевая, одноступенчатая с креплением лопаток путем приварки или на елочном замке. Возможно изготовление колеса турбины точньш литьем из каропрочной стали. Диск турбины [c.277]