Смазки специальные

Сущность метода определения пенетрации (ГОСТ 5346—50) заключается в измерении нри определенной темнературе глубины погружения в смазку специального стандартного конусного плунжера под действием собственного веса. Число пенетрации соответствует десятым долям миллиметра, на которые конус погрузился в смазку. Чем выше число пенетрации, тем мягче смазка, и наоборот. [c.225]

Метод предназначается для качественного определения наличия незначительных количеств воды в смазках специального назначения. [c.361]

В качестве рабочей жидкости в гидравлических устройствах некоторых механизмов Для смазки специальных гидравлических систем и других ответственных узлов трения при крайне низких температурах применения Для смазки гидравлических систем подъема и опрокидывания кузова транспортных машин Для смазки гидравлических систем экскаваторов и аналогичных механизмов [c.511]

Смазки, специально предназначенные для смазывания стальных тросов (канатов), относятся к группе защитных п одновременно являются антифрикционными, так как должны обеспечить длительную работу тросов на изгиб с трением между отдельными стальными проволоками и между самим тросом и барабанами лебедок. Их работа протекает в весьма сложных условиях, часто при воздействии коррозионно-агрессивных агентов — атмосферных осадков, грунтовых и шахтных вод, пыли, песка и т. п. [c.698]

Смазки специальные [№ 52—57, табл. 12. 29] [c.700]

Эти недостатки должны быть учтены при разработке ГОСТ на смазочные масла и консистентные смазки, специально предназначенные для металлургического оборудования. [c.31]

Класс 2. Смазки специальные — для отдельных механизмов в определенной области применения. [c.251]

Число пенетрации. Характеризует густоту смазки. Оценивается глубиной погружения в смазку специального металлического конуса, выраженной в десятых долях миллиметра. [c.133]

Антифрикционные смазки специального назначения [c.330]

Антифрикционные смазки специального назначения (продолжение) [c.331]

Комплексные кальциевые смазки отчасти лишены указанных недостатков. Образованные на основе комплекса кальциевых мыл высших жирных кислот и низкомолекулярных (например, стеариновой и уксусной), смазки нерастворимы в воде, имеют высокую механическую стабильность и могут эксплуатироваться при повышенных температурах окружающей среды. Естественно, что термостойкость комплексных кальциевых смазок может быть обеспечена только в случае применения соответствующих дисперсионных сред. В то же время смазки на комплексных кальциевых мылах не лишены некоторых недостатков. Это склонность к упрочнению структуры под действием повышенной влажности и температуры. Отмечено, например, что смазка ЖТ-72 при хранении на свету в открытой таре также уплотняется. Одновременно с этим происходит накопление кислых продуктов в смазке. Устранение указанных недостатков возможно введением в смазку специальных присадок. [c.115]

Для смазки специальной аппаратуры, работающей при низких температурах [c.451]

При окунании в масляную ванну редукторное масло может быть также использовано для смазки подшипников (хотя для подшипников иногда предусматривается отдельная система смазки специально подобранным маслом). В тех случаях, когда одним и тем же маслом смазывают шестерни и подшипники, важно установить его оптимальные свойства. Для смазки подшипников обычно применяют менее вязкие масла, чем для смазки шестерен. [c.325]

В инструкциях по эксплуатации циркуляционных систем смазки, вероятно, должно быть указано ориентировочное количество масла. Масло в циркуляционных системах служит также для отвода тепла, выделяемого при работе редуктора, даже при отсутствии в системе смазки специального холодильника. При недостаточном количестве масла в циркуляционной системе откачивающий насос время от времени работает вхолостую н забирает воздух, в результате масло вспенивается. Если картер редуктора и дополнительные трубопроводы не герметизированы, то может возникнуть утечка масла. Поэтому в циркуляционной системе должно быть достаточное количество масла, чтобы предупредить нарущение смазки трущихся деталей. [c.346]

Смазка специального автомобильного оборудования. Даже в тех случаях, когда для гонок используют серийные автомобили, в них стремятся применять маловязкие масла, например масло SAE 80. Это объясняется необходимостью повысить скорость вращения шестерен и уменьшить потери на внутреннее трение масла. [c.376]

Рекомендации по смазке специального сельскохозяйственного оборудования. Перечень рассматриваемых ниже сельскохозяйственных машин специального назначения носит общий характер поэтому возможны исключения из приводящихся рекомендаций по смазке. Например, в одних машинах исполь- [c.382]

В турбокомпрессорном агрегате смазка специальными турбинными маслами требуется для подшипников и шестерен редуктора смазка. подается ко всем точкам шестеренчатым масляным насо- [c.322]

На рис. 4.13, в показано лабиринтное уплотнение фирмы Д. Бридж самоуплотняющегося типа, рассчитанное на работу при давлении на смесь в камере смешения до 0,7 МПа. Принцип действия этого уплотнения состоит в следующем. Резиновая смесь выжимается из камеры в полость В и прижимает плавающее кольцо 12 к фрикционному кольцу 13. Соотношение площадей поверхностей А ш В таково, что в зазоре С возникает высокое давление, превосходящее давление в камере и препятствующее проходу смеси через этот зазор. Пружина 15 прижимает кольцо 12 к кольцу 13, если давление в полости О нормальное (когда камера смешения не загружена). Резиновая смесь в полости В находится в размягченном состоянии в результате подачи в полость смазки специальным насосом и служит барьером для сухой сажи. Трущиеся поверхности между кольцами 12 и 13 смазываются от насоса жидкой смазкой. Лабиринтные уплотнения эффективны для машин, в которых роторы установлены в подшипниках качения. В резиносмесителях с подшипниками скольжения, где в случае износа втулки подшипника нарушаются зазоры в лабиринтном уплотнении, эффективность этих устройств значительно снижается. [c.134]

Как уже указывалось, смазки предназначаются не толька для уменьшения трения в механизмах, но и для заш,иты металлических поверхностей от коррозии. Некоторые смазки специально разрабатываются для этой цели, и их антифрикционные свойства являются второстепенными. [c.153]

СМАЗКИ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ГОСТ Качественный метод определения воды 1548 42 [c.361]

Консистентные смазки получают путем загущения жидких масел. Для загущения используют мыла и синтетические жиры, а также твердые углеводороды —парафин, петролатум, церезин. К консистентным относятся следующие основные группы смазок универсальные низконлавкие, среднеплавкие, тугоплавкие, индустриальные смазки и смазки специального назначения (бензо-унорная, клейкая, морская). [c.45]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

Ее появление было ошеломляющим, так как до нее все названные здесь материалы можно было добывать в ограниченных масштабах и с огромными затратами низкопроизводительного, преимущественно сельскохозяйственного труда. Но... изумление успехами структурной химии было недолговечным. Интенсивное развитие автомобильной промышленности, авиации, энергетики и приборостроения в XX в. выдвинуло совершенно необычные для материаловедения требования нужны были материалы (и в невиданных масштабах ) со строго заданными свойствами — высокооктановое моторное топливо, особые смазки, специальные каучуки и пластмассы, высокостойкие изоляторы, жаропрочные органические и неорганические полимеры, полупроводники. Для получения этих материалов способ, основанный лишь на структурной химии, был уже непригоден 1) он не обеспечивал экономически приемлемых выходов продуктов 2) он ориентировался, как правило, на активные исходные вещества — спирты, кислоты и т. п. — растительного происхождения (достаточно сказать, что первый синтетический каучук получен из этилового стшрта с выходом мономера 28—30%, а спирт — из зерна) 3) он не располагал необходимыми возможностями управления процессами синтеза. [c.20]

Но дальнейшее развитие производства, в особенности автомобильной промыщленности, авиации, энергетики и приборостроения, в XX в. выдвинуло совершенно необычные для материаловедения требования нул<-ны были материалы со строго заданными свойствами и в невиданных прежде масштабах — высокооктановое моторное топливо, особые смазки, специальные каучуки и пластмассы, высокостойкие изоляторы, жаропрочные органические и неорганические полимеры, полупроводники. Для получения этих материалов способ, основанный лишь на структурной химии, был уже непригоден, поскольку 1) он не обеспечивал экономически приемлемых выходов продуктов 2) он ориентировался, как правило, на активные исходные вещества (спирты, кислоты и т. п.) растительного происхождения (достаточно сказать, что первый синтетический каучук получали из этилового спирта с выходом мономера 28—30 %, а спирт — из зерна) 3) он не располагал возможностями управления процессами синтеза. [c.628]

В свою очередь смазки универсальрле по присущим им специфическим свойствам (температуре каплепадения, водостойкости, морозостойкости и т. д.) делят на 9 подклассов, а смазки специальные по условиям применения — на 6 подклассов. Свойства или область применения смазки обозначается присвоенным каждому классу и подклассу обозначением (низкоплавкая — Н, водостойкая — В, автотранспортная — А и т. д.). [c.249]

Многоцелевая биоразлагаемая пластичная смазка, специально разработана для применения в водной технике ф Имеет превосходную водостойкость, нч вымывается, защищает от коррозии даже в морской воде Цвет - янтарный ф Биоразлагаемость свыше 90% Класс консистенции по NLGI - 2-3 [c.70]

Смазки специальные. Качественный метод определени5 воды. 7016 ГОСТ 1567-46. Нефтепродукты светлые. Метод определения фактических смол. Взамен ГОСТ 1567-43. 7017 ГОСТ 1576-42. Бензин газовый. Определепие фракционного состава. 7018 ГОСТ 2057-49. Угли (каменные, бурые), антрацит, горючие сланцы и торф. Метод определения плавкости золы. Взамен ГОСТ 2057-43. 7019 ГОСТ 2059-50. Угли каменные, бурые и антрацит. Ускоренный метод определения [c.269]

Противозадирные и противоизносные свойства в отдельных случаях являются наиболее важными при выборе смазки для конкретного узла трения. Противозадирные свойства характеризуют способность смазки предотвращать заедания и задиры трущихся поверхностей, что может привести к их схватыванию. Высокие противоизносные и противозадирные свойства обеспечиваются, как правило, введением в смазки специальных присадок. Указанные свойства оценивают при испытаниях смазок на четырехшариковой машине трения по стандартной методике, регистрируя при этом нагрузку и износ шаров. В ряде случаев правильная оценка противозадирных и противоизносных свойств смазок может быть установлена только при проведении стендовых испытаний или при испытаниях в реальных узлах трения. [c.121]

В турбокомпрессорном агрегате смазка специальными турбинными маслами требуется для подшипников и шестерен редуктора. Смазка подается ко всем точкам шестеренчатым масляным насосом под избыточным давлением 0,8—1 кгс1см . На время пуска турбокомпрессора смазка подается отдельным (пусковым) масляным насосом с приводом от небольшого электродвигателя. [c.325]