Крекинг солярового масла

Каталитический крекинг солярового масла. [c.89]

Полноте использования природных и синтетических нефтей, помимо методов их глубокой переработки (крекингом н деструктивной гидрогенизацией) на бензин, весьма способствует широкое применение дизелей, а за последнее время также и воздушного (газотурбинного) и жидкостного реактивных двигателей. Топливом для дизелей являются соляровые масла и моторная нефть, т. е. более тяжелые фракции перегонки нефти, в большей своей части служащие сырьем и для крекинга. К дизельному топливу, в частности к топливу, отличающемуся легкой самовоспламеняемостью, предъявляются специфические качественные требования. Сила стука дизельного мотора (сходного с детонацией в карбюраторном двигателе) определяется воспламеняемостью сжигаемого в нем горючего. Легко воспламеняющееся топливо способствует спокойному ходу дизельных машин. Установлено также, что сокращение [c.11]

Фракционная разгонка нефти. ... Каталитический крекинг солярового масла Термический крекинг керосиновой фракции [c.229]

После окончания университета в 1918 г. Казанский был оставлен при кафедре аналитической и органической химии и принял участие в исследованиях Н. Д. Зелинского. Это были известные работы по каталитическому крекингу солярового масла с хлористым алюминием и с рядом гетерогенных катализаторов (активированный уголь, окись алюминия). [c.5]

СОЛЯРОВОЕ МАСЛО — фракция нефти, занимающая промежуточное положение между керосином и машинным маслом. Применяется в качестве сырья для крекинг-процесса, как дизельное или моторное топливо, и для [c.593]

КРЕКИНГ С ХЛОРИСТЫМ АЛЮМИНИЕМ ТВЕРДОГО ПАРАФИНА ИЛИ СОЛЯРОВОГО МАСЛА [c.78]

Ф-5 Ф-12 (ГОСТ 10585—63) — мазут флотский марки Ф-12 является смесью мазута прямой перегонки нефти, солярового масла и тяжелых крекинг-остатков. Мазут марки Ф-5 получают прямой перегонкой сернистых нефтей с добавлением солярового масла. Маркировку мазутов производят по их вязкости при температуре 50° С. Применяют для отопления корабельных, судовых и стационарных котельных установок [c.11]

Цикл лабораторных и пилотных испытаний позволил предложить схему двухступенчатой переработки мазутов, включающую легкий контакт 1ый крекинг в псевдоожиженном слое инертного или малоактивного теплоносителя с последующим глубоким каталитическим крекингом широкой фракции солярового масла, полученного на первой ступени. Дальнейший эксперимент проводился на опытно-промышленной установке, причем обе ступени последовательно осуществлялись на одном и том же аппарате. В результате была предложена промышленная технология двухступенчатого крекинга тяжелого нефтяного сырья. Последующие исследования бакинских ученых позволили разработать промышленный процесс двухступенчатого каталитического крекинга тяжелых фракций и внедрить его в производство. [c.12]

Нефть — ископаемое, жидкое горючее, сложная смесь органических веществ предельных углеводородов (парафинов), нафтенов (циклопарафинов), ароматических углеводородов и др. В нефти различных месторождений обычно преобладает какой-либо из названных классов углеводородов. В состав Н. обычно входят также кис-лород-, серо- и азотосодержащие вещества. Н.— маслянистая жидкость с характерным запахом, темного цвета, легче воды, в которой не растворяется. Существует несколько теорий происхождения нефти. Н.— важнейший источник топлива, смазочных масел и других нефтепродуктов, а также сырья для химической промышленности. Основным (первичным) процессом переработки И. является ее перегонка, в результате которой получают различные нефтепродукты бензин, лигроин, керосин, соляровые масла, мазут, вазелин, парафин, гудрон. Вторичные процессы переработки нефти (крекинг, пиролиз) позволяют получать дополнительно жидкое топливо, различные углеводороды, главным образо.м ароматические (бензол, толуол и др.). Большое значение имеют как топливо и химическое сырье попутные нефтяные газы и газы крекинга нефти. [c.89]

Соляровые масла перегоняются при температуре выше 250 и примерно до 350 °С. Плотность их равна 0,87—0,88 г см , температура вспышки—около 130 °С, температура застывания —20 °С. Соляровые масла обладают значительной вязкостью. Они широко применяются в качестве топлива для дизельных двигателей, а в смеси с другими продуктами используются и как сырье в процессе крекинга (стр. 58). [c.50]

На нефтеперерабатывающих заводах широко применяется так называемый жидкофазный крекинг. Разложение нефти проводится при температуре 450—510°С и давлении 5 МПа. Нефтяные остатки, мазут, соляровое масло и другие нефтепродукты, состоящие из крупных тяжелых молекул, расщепляются и образуются более мелкие и подвижные молекулы бензина и газа. [c.93]

С). При крекинге образуется большое количество газообразных продуктов, которые в условиях опыта не улавливаются. Вместо солярового масла можно взять твердый парафин (нарезать стружкой). [c.92]

Катализатор нагревают в токе азота до нужной температуры, после чего в бюретку наливают нефтяную фракцию, подлежащую крекингу — обычно это газойль или соляровое масло (температура кипения фракции в интервале 200— 375°). Опыт проводят при температуре 400—500°. Чем ниже температура кипения исходной фракции, тем выше должна быть температура реакции. Сырье пропускают с объемной скоростью 0,5—1,0 час (0,5—1,0 объем жидкости на 1 объем катализатора в 1 час). Опыт проводят таким образом в течение 30 мин над катализатором пропускают углеводородное сырье, затем катализатор 10 мин продувают азотом для вытеснения паров углеводородов, после чего пропускают над НИМ при 500° ток воздуха с помощью водоструйного насоса [c.75]

За последние годы потребность в бензинах была разрешена широким внедрением в переработку нефти крекинга — процесса, при котором тяжелые углеводороды под действием высоких температур разлагаются на легкие. Внедрением крекинга была разрешена и другая проблема — качественное улучшение бензинов, повышение их октановой характеристики. Высокотемпературный крекинг осуществляется при 500°С и выше и при 50—70 атм. Процесс предназначен для крекирования дистиллятного сырья — керосина, газойля, солярового масла. Процесс называется реформингом, если в качестве сырья применяются низкооктановые бензины и лигроины. [c.294]

Для изучения повторного крекинга можно применять следующий метод. То или иное сырье подвергается в определенных условиях однократному. крекингу с последующей разгонкой на три части крекинг-бензин (до 200°), более тяжелый погон с т. кип. 200—350° и остаток выше 350° фракция 200—350° подвергается затем новому крекингу, и полученный таким образом продукт двукратного крекинга вновь разгоняется на такие же фракции, как носле однократного крекинга. Новая фракция 200—350° опять подвергается крекингу и т. д. В табл. 118 приведены результаты шести проведенных таким образом последовательных крекингов эмбенского солярового масла, которые могут служить для характеристики повторного крекинга. [c.475]

Мазуты флотские Ф5 и Ф12 предназначены для сжигания в котельных установках кораблей морского флота. Они могут использоваться в двигателях впутреннего сгорания и газовых турбинах. Мазут Ф12 представляет собой смесь продуктов переработки малосернистых нефтей 60—70% мазута прямой перегонки 10—12% газойлевых фракций (черного солярового масла) и 20—30% крекииг-остатка. Соотношение компонентов непостоянно и зависит от марки изготовляемого мазута и качества компонентов. Мазут Ф5 состоит из продуктов прямой перегонки сернистых нефтей 60—70% мазута, 30—40% газойлевых фракций. В нем допускается содержание до 22% керо-сино-газойлевых фракций термического и каталитического крекинга. Регламентируемая для сернистого мазута Ф5 вязкость (динамическая в пз) при 10 и 0° С определяется на ротационном вискозиметре М. П. Воларовпча. По согласованию с потребителем в топлпво для судовых котельных установок добавляют не менее 0,2% присадки ВНИИ НП-102 или ВНИИ НП-103. [c.212]

Основным видом топлива для автомобилей служат крекинг-бензины, получаемые при крекинге мазутов и нефтяных дестиллатов (соляровое масло) частично применяются также и бензины прямой гонки. В последние годы требования, предъявляемые к качеству автомобильных бензинов,непрерывно повышаются в связи с общим направлением развития конструкции автомобильных двигателей, которое характеризуется повышением их мощности режим работы двигателя при этом становится все более суровым. Наиболее важными свойствами автомобильного бензина следует считать испаряемость (фракционный состав), склонность бензина к смолообразованию, антидетонационные свойства (октановое число) и корродирующее действие на детали двигателя. [c.694]

Моторным топливом называется топливо, применяемое для стационарных передвижных и судовых двигателей Дизеля и двигателей низкого сжатия (нефтянок). Для различных типов двигателей выпускаются следующие сорта моторных топлив соляровое масло и моторные масла М ,М4 и Мд. Соляровое масло является дестиллатным продуктом топливо Мд — смесью дестиллатов с остатками от переработки нефти топливо М4 и Мд представляет собой такие же смешанные продукты, как и топливо Мд или продукты чисто остаточного происхождения от прямой гонки или крекинга. [c.695]

Каталитический крекинг позволяет получить бензин и керосин из более высококипящих нефтяных фракций. В настоящее время каталитический крекинг является одним из основных процессов нефтепереработки. Рекомендуемая работа по каталитическому крекингу солярового масла в присутствии хлористого алюминия не может дать представления об аппаратурном оформлении современных процессов крекинга (установки с движущимся щариковым катализатором или с пылевидным катализатором в кипящем слое), но простота лабораторной установки, возможность проведения процесса при атмосферном давлении и умеренных температурах, наглядность протекающих процессов позволяют включить эту работу в практикум по органической химии. [c.91]

В народном хозяйстве СССР используются главным образом тяжелые крекинг-остатки (крекинг-мазуты). Маловязкие мазуты, особенно прямой перегонки, используются только на кораблях морского флота и для специальных целе11. Получаемые в настоящее время сверхвязкие крекинг-остатки могут применяться непосредственно в качестве топлива на тепловых электростанциях и в промышленных котельных, расположенных в зоне нефтеперерабатывающих заводов. После разбавления маловязкими компонентами (соляровое масло и др.) до получения вязкости, предусмотренной стандартами на нефтяное топливо [3], они могут транспортироваться другим потребителям. [c.212]

Развивающаяся с каждым годом авиация, автомобильная и тракторная промышленность требуют с каждым годом все большего количества бензина. Поэтому для увеличения выхода бензина некоторые фракции прямой перегонки и мазут подвергают вторичной переработке, связанной с частичным разложением (деструкцией) углеводородов. В этом случае речь идет о химических методах переработки нефти, которые основаны на глубоких химических превращениях углеводородов под влиянием температуры, давления и катализаторов. Среди этих методов особое значение получили различные виды крекинга (от англ. to kra k — расщеплять). С помощью крекинга получают из высококипящих нефтяных фракций (керосин, соляровые масла, мазут) низкокипящие. Например, выход бензина из сырой нефти при крекинге нефтепродуктов повышается почти в три раза. [c.56]

НЕФТЕПРОДУКТЫ — жидкие и твердые продукты переработки нефти. Различают первичные Н., получаемые физическими методами переработки, и вторичные — получают химическими методами. Нефтеперерабатывающая промышленность вырабатывает свыше 250 Н. К первичным Н. относят петролейный эфир, бензин, лигроин, керосин, газойль, соляровые масла, мазут, вазелин, гудрон, битугл, кокс, парафин, к вторичным — крекинг-бензин, бензин деструктивной гидрогенизации, риформинг-бен-зин. К Н. относят также ископаемый озокерит (см. Озокерит), перерабатываемый в церезин. [c.173]

Н., из которых ни одна еще не приобрела обш.его признания. Н. известна человечеству с древних времен. Это важнейший источник топлива, масел, сырья для химической промышленности, различных нефтепродуктов. Основным (первичным) процессом переработки Н. является ее перегонка, в результате которой образуются следующие нефтепро,[1укты бензин, лигроин, керосин, соляровое масло, мазут, вазелин, парафин, гудрон. Вторичные процессы переработки Н. (крекинг, пиролиз) дают возможность производить больше и высшего качества бензин, различные углеводороды, главным образом, ароматические (бензол, толуол и др.). Большое значение имеют, как топливо и как сырье для химической промышленности, попутные нефтяные газы и газы крекинга Н. [c.174]

В последние годы ряд учителей (В. П. Гаркунов, А. А. Грабецкий, М. Л. Тетерин, А. П. Арский) предложили несколько конструкций реакционных трубок с электронагревом для крекинга нефти, мазута, солярового масла, автола и керосина. Все опыты с такими трубками в большей или меньшей степени опасны [c.68]

Охлажденный подкачкой холодной флегмы продукт из печи входит в комбинированную колонну б, нижняя часть которой служит смолоотводителем. Сюда дается водяной пар 11. Колонна дает газ и бензин 8 сверху и в виде бокового погона соляровое масло 9, частично используемое для замеса пасты. Смолистый остаток с низа колонны проходит через холодильник 7 в промежуточную емкость 10 и отсюда на вращающийся вакуум-фильтр 13, где отработанный катализатор отделяется от крекинг остатка 14. Фильтрация ведется при 230—260° со скоростью порядка 1000 л/час Выход бензина при крекинге с суспендированным в жидкости катализатором такой же, как и при чисто термическом крекинге того же сырья, но октановое число бензина каталитического крекинга значительно выше. Сравнение основных показателей термического процесса и каталитического с суспендированным катализатором дано в табл. 41. [c.275]

Нефть —ж1адкое горючее ископаемое, представляющее собой смесь главным образом парафинов и нафтенов с различным (в зависимости от месторождения) содержанием ароматических углеводородов. Кроме указанных углеводородов примерно 4—5% составляют примеси меркаптаны. сероводороя дисульфиды, гомологи пиридина, нафтеновые кислоты идр. Важнейший путь переработки Н. — перегонка и получение отдельных фракций бензин, лигроин, керосин, соляровое масло, вазелин, парафин, гудрон. Вторичная переработка Н. — крекинг и пиролиз. [c.202]

В качестве реактора можно использовать круглодонную колбу из стекла пирекс или металлический (стальной, медный) ба--чок-емкостью 500-жл,--В р актор- стзвдяют насадку--С-отводной-трубкой (к холодильнику Либиха) и термометром. В реактор загружают соляровое масло (200 г), безводный хлористый алюминий (20 г) и начинают осторожно нагревать. Постепенно температура в парах повышается, и в приемник начинают поступать продукты крекинга. Когда температура в парах достигает 180° С, нагревание прекращают и реактору дают охладиться до 20— 25° С. После этого снова ведут нагревание и собирают вторую порцию продуктов крекинга. [c.91]

Лидовым было найдено, что при получении низкокипящих углеводородов из высококипящих целесообразно получать безводный катализатор непосредственно во время самого процесса. Так например соляровое масло смешиваю" с железом или с алюминием, нагревают его в течение 2—3 часов до 250—280 и в это время через смесь пропускают ток сухого газообразного хлористого водорода. При этом в случае железа получается 65% бензина уд. веса 0,865, а в случае алюминия 75%. Наибольший выход ароматических углеводородов получается,-если ра та- ь при 600° и под давлением в 18 ат. Бесполое и Дегтярева исследовали возможность очистки крекинг-бензина хлористым алюминием. Оказалось, что для получения бензина,. отвечающего требованиям рынка, следует затрачивать не менее 1% (по весу) хлористого алюминия. Содержание серы при этом понижалось примерно на 50% однако при хранении смолообразование и запах увеличивались. [c.215]

Другие продукты. Различные смеси фракций, способных перегоняться, широко используются как растворители. Сольвент нафта включает петро-лейный эфир — фракцию с т. кип. 30—60°, содержащую главным образом пентаны и гексапы, и фракцию, известную под названием лигроин. Минеральное масло (соляровое масло) — это высококинящая фракция, обесцвеченная обработкой адсорбентами. Петролатум (вазелин) — это полутвердая фракция, которую подвергают экстракции с целью удаления большого количества темноокрашенного материала. При любой деструктивной перегонке нефти, протекающей без добавления водорода, остается богатый углеродом осадок — нефтяной twk. Такой остаток обязательно получается при любом процессе, повышающем выход летучих углеводородов, поскольку итоговый процесс требует перераспределения водородных атомов в концы коротких цепей, образовавшихся в результате крекинга. [c.605]

Система Бёртона. Эта промышленная установка жидкофазного крекинга (рис. 85) состоит из толстостенного куба 1, в тготором сырье, обычно тяжелое соляровое масло, нагревалось нри давлении 4—5 ат до 400— [c.400]

Синтетическое жидкое топливо. Потребность в жидком топливе растет с развитием авиации, автомобильного, тракторного и комбайнового парка бензин же в нефти содержится в незначительных количествах. Поэтому для повышения выхода бензина применяют крекинг (от англ. to ra k — колоть, расщеплять) — превращают высококи-пящие нефтяные фракции (керосин, соляровое масло, мазут) в низкокипящие (крекинг-бензины). При этом происходит разрыв длинных углеродных цепей с образованием смеси предельных и непредельных (стр. 47) углеводородов по общей схеме [c.46]