Консталины

Выбор смазочного материала зависит от типа и конструкции подшипников, нагрузки на них, состава перекачиваемой жидкости. Для смазки подшипников насосов применяют жидкие масла веретенное, турбинное, машинное, авиационное и др., а также густые консистентные смазки (солидолы и консталины). [c.189]

Консистентные смазки на кальциевом основании имеют сравнительно низкую температуру каплепадения (70—100°), но являются влагостойкими, т. е. не разлагаются на минеральное масло и мыло в присутствии влаги. Консистентные же смазки, приготовленные на натриевом мыле, не являются влагостойкими, но имеют более высокую температуру каплепадения (135—160°). К консистентным смазкам на кальциевом основании относится широко применяемый для смазки машин солидол, а к смазкам на натриевом основании — консталин. Солидолы изготовляются преимущественно двух типов жировые УС, представляющие собой обыкновенную кальциевую смазку, и синтетические УСс, в состав которых входят мыла искусственных жиров и высокомолекулярных жировых кислот. Жировой солидол, в свою очередь, подразделяется в зависимости от назначения на несколько марок [c.28]

Консталин Смазка действующей электростанции групповой системы освещения в год. . 3,0 [c.171]

Смазка универсальная тугоплавкая синтетическая УТс-1 (консталин синтетический), ГОСТ 5703—51 [c.719]

Консталины жировые и синтетические [c.227]

УТ-2 (консталин жировой) универсальный, тугоплавкий (ГОСТ 1957-52) [c.215]

На рис. 12. 1, в показана структура консталина (натриевой смазки), а на рис. 12. 1, г — структура натриево-кальциевой смазки 1-13. Структурный каркас этих смазок состоит из длинных лент некоторые из них скручены в мотки, более крупные у смазки 1-13, имеющей и более выраженную зернистую текстуру. [c.656]

Мыльные смазки окисляются значительно быстрее жировой солидол, например, слабощелочной вначале, за 7 лет в таре приобретает кислотное число 0,8—1,6 мг КОН на 1 г, а в ступицах колес — 1,9—7,9. Кислотное число жирового консталина за это время может достигнуть 10—45 мг КОН на 1 г. Некоторые смазки окисляются особенно быстро. При значительном окислении в смазке накапливаются продукты, вызывающие коррозию металлов и изменяющие структуру смазки окисление приводит к разрушению структурного каркаса мыльных смазок, изменению прочностных и вязкостных свойств, изменению сопротивления диффузии паров коррозионно-агрессивных веществ (воды) и т. д. Химически стабильными считают такие смазки, в которых в течение всего времени хранения (обычно исчисляемого годами) или работы в узлах трения химические изменения заметного влияния на рабочие свойства не оказывают. Наиболее жесткие требования по химической стабильности предъявляются к смазкам, работающим в ответственных механизмах, где смена смазки (или пополнение ее) невозможна или сильно затруднена, а условия эксплуатации достаточно жестки. [c.665]

Натриевые мыла стеариновой и других кислот широко применяются пр 1 изготовлении многих консистентных смазок (например, консталинов, [c.686]

В автомобилях, тракторах и сельскохозяйственных машинах используется наибольшее количество консистентных смазок. В узлах трения этих и многих других машин применяются солидолы, консталины, смазки 1-13, 1-13с, ЯНЗ-2 и другие, предназначенные для обеспечения работы иногда только одного какого-либо механизма и машин только определенных марок. [c.698]

Консталины — высокоплавкие смазки. Применяются для смазывания шариковых и роликовых подшипников, работающих при повышенных температурах. Их так же, как и солидолы, ранее изготавливали на натуральных жирах (консталины жировые У Т-1 и У Т-2), а в настоящее время приготавливают на синтетических жирных кислотах (консталины синтетические УТс-1 и УТс-2). Все консталины являются натриевыми смазками и поэтому неводостойки применять их в условиях высокой влажности и при контакте с водой нельзя защитные свойства их невысокие. [c.699]

Смазка универсальная тугоплавкая У Т-1 (консталин жировой), ГОСТ 1957—52 [c.720]

Для смазывания дышловых разрезных и втулочных подшипников паровозов. Чувствительна к воде. Может заменяться консталином и смазкой ЖД-1 [c.735]

Солидол Смазка графит- Авто- моби- Консталин Литол- О А Смазка ЦИАТИМ1 Канатная [c.33]

Прн смешении солидолов с консталином получаются смеси с худшими свойствами, чем исходные смазки. [c.767]

Солидол жировой УС-2 Консталин жпровой. . [c.668]

По агрегатному состоянию смазочные материалы подразделяют на жидкие смазочные масла, пластичные и твердые смазки. Жидкими смазочными маслами называют такие, которые при обычной температуре находятся в жидком состоянии. Пластичные смазки в обычных условиях находятся в мазеобразном состоянии (солидолы, консталины и др.). Твердые смазки не меняют агрегатного состояния под действием различных факторов (температура, давление и т. д.) к ним относят графит, тальк и др. Обычно их применяют в с.меси с жидкими маслами или пластичными смазками. [c.244]

Применяемые для смазки автомобилей пластичные смазки делятся на антифрикционные — для смазки узлов трения, предохранительные — для защиты металлических поверхностей при консервации автомобилей и уплотнительные. В зависимости от эксплуатационно-технических свойств смазок и условий работы смазываемых узлов они делятся на смазки широкого назначения и специальные. В зависимости от вида загустителя различают кальциевые смазки (солидолы),натриевые (консталины), литиевые, углеводородные и др. Большое распространение получили смазки на смешанных мылах-загустителях кальциево-натриевые, кальциево-литиевые, натриево-литиевые и т. д. [c.57]

По своему назначению все смазки делятся на 1) антифрикционные, служащие для предотвращения износа (универсальные — солидолы и консталины и специальные — всего более 40 сортов) [c.82]

Мыльные смазки делятся в свою очередь на жировые смазки, изготавливаемые на естественных маслах и жирах и очищенных жирных кислотах (гидрированное растительное масло — саломас, касторовое масло, хлопковое масло, животные и рыбьи жиры, каша-лотный жир, олеиновая кислота, стеариновая кислота и др.), и сии-тетические, изготавливаемые на синтетических жирных кислотах, получаемых при окислении парафинового углеводородного сырья. Мыльные смазки подразделяют также на группы, отличающиеся по катиону металла, входящего в состав мыла. Наибольшее применение имеют кальциевые и натриевые смазки. К ним, в первую очередь, относятся смазки массового назначения солидолы и консталины, представляющие собой индустриальные масла средней вязкости, загущенные кальциевыми (солидолы) или натриевыми (консталины) мылами жирных кислот естественного или чаще синтетического происхождения. [c.247]

Физико-химические свойства УС-1 (пресс- соли- дол) УС-2 (Л) УС-3 (Т) Консталин УТ-1 Смазка ИШ (летняя и зимняя) ИП1-Л ИП1-3 Смазка для подшипников качения УТВ (смазка 1-13) [c.29]

Солидолы, консталины Смазки ЦИАТИМ-201, 203, 221, НК-50, карданная, ИП-2, лейнерная, пушечная, снарядная, ИПК, ИТ, 1-13, автомобильная ЯНЗ-2 Масло медицинское вазелиновое Вазелин медицинский Парафины [c.177]

ГОСТ 9432-60 Универсальная тугоплавкая УТ (консталин) ГОСТ 1957-73 УТ-1 УТ-2 Г рафитная УСсА [c.32]

Применяют мыла кальциевое, натровое, смешанное кальциево-натровое и мыла с участием других металлов — алюминия, бария, стронция, свинца и др. Наиболее массовыми, универсальными являются кальциевые смазки, называемые соли-дслами. Из натровых смазок наиболее известны консталин, калипсолин и др. [c.415]

Вязкостные характерпстики смесей натриевых и литиевых смазок с изменением состава меняются монотонно. Добавление небольшого количества консталина к смазке ЦИАТИМ-201 приводит к повышению предела проч-ностп, а другие свойства меняются при этом незначительно. [c.767]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

Натриевые смазки выпускают трех видов жировой конста-ЛИН, смазка 1—13 и смазка Я НЗ-2. Жировой консталин выпускают двух марок УТ-1 н УТ-2. Смазка 1—13 по составу подобна консталину, но содержит небольшое количество кальциевого мыла. Смазку ЯЙЗ-2 готовят на натриевых мылах синтетических кислот с добавкой сульфоната натрия, улучшающего свойства смазки. Все натриевые смазки неводостойки из-за присутствия водо-оастворимого натриевого мыла. Они легко вымываются водой из узлов трения и поэтому непригодны для смазывания трущихся пар, работающих в условиях контакта с влагой. Натриевые мыла придают смазкам повышенную теплостойкость. что позволяет применять их в условиях трения с повышенными рабочими температурами (до 100...130° Q. Натриевые смазкА используют для смазывания высоконагруженных узлов трения с повышенными рабочими температурами. [c.57]

Получение натриевых смазок. Натриевые смазки (консталины) являются менее распространенной группой мыльных смазок, чем кальциевые. Они обеспечивают работоспособность узлов трения в более широком температурном диапазоне, чем гидратированные кальциевые смазки. Отличительной особенностью натриевых смазок является растворимость в воде, поэтому их невозможно использовать в условиях повышенной влажности. Натриевые смазки (так же как и солидолы) готовят на природном и синтетическом жировом сырье. В качестве природного жирового сырья в большинстве случаев используют касторовое масло, а также широкую фракцию СЖК, получаемую окислением парафина. Жировой компонент омыляют водным раствором каустической соды (35—40% NaOH). Существенное значение имеет дозировка комнонентов, поскольку даже незначительное отклонение от количественного соотношения заметно изменяет структуру и свойства смазок. Расход каустической соды определяют по числу омылегшя жирового компонента. [c.259]

Наряду с указанным типом жирового солидола применяются кальциевые смазки эмульсионного типа. В отличие от обычных солидолов, они представляют собой гидрофобную эмульсию воды в масле. В качестве эмульгатора служат кальциевые канифольные мыла. Смазки этого типа содержат до 20 /о воды и около в /о кальциево-канифольного мыла. Кальциевые смазки широко применяются для шарикоподшипников и различных деталей машин, работающих при невысоких температурах. Другим, весьма распространенным типом консистентных смазок являются натровые смазки (консталин, оссоголин и т. п.). Они представ- [c.246]

Натриевые и натриево-кальциевые смазки по объему производства занимают второе место после гидратированных кальциевых. Распространенными натриевыми смазками являются консталины, которые в отличие от солидолов работоспособны при температурах до 110—115°С, однако растворимы в воде и легко смываются с металлических поверхностей. Консталины в основном готовят ра природных жирах — жировые консталины УТ-1, УТ-2 (УТ-универ-сальная —тугоплавкая). Получают их загущением нефтяных масел натриевыми мылами касторового масла. В натриевых смазках, как правило, велико содержание загустителя, и при низких температурах они обладают посредственной работоспособностью (ниже —20°С их применять не рекомендуется). Натриево-кальциевые смазки относятся к группе смазок на смешанных мылах, среди которых наиболее массовая — смазка 1—13, изготовляемая загущением смеси нефтяных масел натриево-кальциевым мылом касторового масла. Смазка 1—13 и ее вариант 1-ЛЗ, отличающийся наличием 0,5% дифениламина, применяются для смазывания роликовых и шариковых подшипников различных машин и механизмов. Поскольку основная часть смешанного загустителя в этих смазйах — натриевые мыла, то, по свойствам они мало отличаются от консталинов. [c.379]

Давно известно предложение на базе смазок типа консталина готовить смазочно-охлаждаюшие жидкости. Мыло-масляную эмульсию, полученную на основе свежей, отработанной или некондиционной после длительною хранения смазки в виде 1—5%-ного водного раствора, можно использовать как СОТС для обработки металлов в тяжелых режимах резания, шлифования и сверления. Как показали испытания, такая СОТС на 20—25% повышает стойкость инструмента по сравнению с товарными продуктами [30, 83]. [c.321]

Антифрищионтге смазки закладываются в узлы трения в целях уменьшения износа и снижения трения, а также для герметизации и защиты детали узла трения от пыли, влаги и коррозионных агентов внешней среды. Антифрикционные смазки применяются во всех случаях, когда смазочные масла не обеспечивают жидкостное трение, либо их невозможно подавать в узел трения, а также в тех случаях, где необходима надежная герметизация и наличие смазки в течение весьма длительного времени. Условия, в которых эксплуатируются антифрикционные смазки, очень разнообразны, поэтому нефтяная промышленность вырабатывает довольно большой ассортимент этих смазок. В основной своей массе антифрикционные смазки изготавливаются на мыльной основе и значительно реже с применением углеводородных загустителей. К смазкам этого класса относятся солидолы, консталины, смазка ГОИ-54, приборная АФ-70, универсальная тугоплавкая водостойкая (УТВ или 1-13), графитная, самолетомоторная (НК-50), различные индустриальные, приборные, железнодорожные, морские и другие смазки, всего более 50 сортов и марок. Многие из перечисленных смазок обладают не только антифрикционными, но и защитными и уплотнительными свойствами. [c.248]

Дизельные, автомобильные, моторные масла с присадками, для гипоидных передач, МК-8, МС-8, трансмиссионные, для гидромеханических коробок передач и гидроусилителей, авиационное ИПМ-10, консервационное, НГ-203, смазки К-17, РЖ> масло ВНИИ НП 5Р-1-4Ф, масла для холодильных Машин, консталин жировой, смазки АМ, литол, ЦИАТИМ-221, канатная 39у, герметол, защитная, клейкая ЗЗК-Зу, насосная, специальные жидкости ПГВ, Т-50С-3, ЛЗ-МГ-2, АЖ-12т, АЖ-16, ГЖД-Ис, охлаждающие низко-замерзающие, 12ф, 13фм, РЖС, манометрическая М-1, ТГФ, ТГФ-М, синтетические масла МАС-14-Н и ВНИИ НП-МАС-ЗОНК, вспомогательные вещества ОП-7, ОП-10 [c.17]

Справочник химика-энергетика Том 2 Изд.2 (1972) -- [ c.43 , c.48 , c.76 ]

Технология переработки нефти и газа (1966) -- [ c.359 ]

Нефтепродукты свойства, качество, применение (1966) -- [ c.699 , c.719 , c.720 ]

Масла и консистентные смазки (1957) -- [ c.12 , c.42 , c.59 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология