Риформинг на алюмоплатиновом катализаторе с получением ароматических углеводородов

Процесс пауэрформинг предназначен для получения риформинг-бензинов с октановыми числами 85—105, компонента авиационного бензина, а также бензола или других индивидуальных ароматических углеводородов. Используется алюмоплатиновый катализатор, промотированный рением. [c.32]

В то же время, при слабой активности кислотной функции скорость реакций с участием иона карбония, включая дегидроизомеризацию и дегидроциклизацию, недостаточно велика, что, в свою очередь, должно вести к увеличению образования углеводородов -С и к снижению выхода риформата, т.е. к снижению селективности поцесса. Активность кислотной функции катализатора риформинга в основном определяется наличием на его поверхности хлора. При этом вполне закономерно ставится вопрос какое же конкретное содержание хлора должно поддерживаться на поверхности катализаторов риформинга, как алюмоплатиновых, так и новых би- и полиметаллических. Проведенные нами исследования показали, что для алюмоплатинового катализатора АП-64 оптимальное содержание хлора находится в пределах 0,55-0,65 % мае. Потеря хлора ниже 0,55 % приводит к значительному снижению активности и стабильности катализатора, при превышении оптимума наблюдается резкое увеличение гидрокрекинга углеводородов, падение выхода риформата, быстрое закоксовывание катализатора. Для полиметаллических платино-рений-кадмиевых катализаторов (типа КР-104, КР-108, КР-110) оптимальное содержание хлора, как показали наши исследования, находится на уровне 0,9-1,0 % мае. Регулирование содержания хлора на поверхности катализатора во время его эксплуатации служит технологическим приёмом, использование которого, наряду с обычными параметрами процесса, делает возможным получение высоких выходов высокооктанового бензина или ароматических углеводородов. [c.38]

Каталитический риформинг - для повышения детонационной стойкости бензиновых фракций и получения низких ароматических углеводородов (бензола, толуола, ксилола).Основным катализатором риформинга является алюмоплатиновый катализатор (0,3 - 0,8 % масс, платины на оксиде алюминия) в последние годы вместе с платиной наносится рений. Вьтход высокооктанового компонента бензина составляет 80 - 88 % (масс.), его октановое число 80 - 85 (моторный метод) против 30 [c.23]

Установка каталитического риформинга мощностью 1 млн. т/год. Установка предназначена для получения компонента бензина с октановым числом 95 по исследовательскому методу и для производства ароматических углеводородов. Для проведения реакции используется промотированный хлором алюмоплатиновый катализатор АП-64 [24]. [c.98]

При риформинге на алюмоплатиновых катализаторах для процессов, вырабатывающих высокооктановые компоненты бензина, давление в последнем реакторе составляет 4 МПа, при получении индивидуальных ароматических углеводородов — 2,0 —3,0 МПа. В случае использования полиметаллических катализаторов давление на установках с неподвижным слоем катализатора снижают до 1,5 — 2,0 МПа, а с движущим слоем — до 0,7-1,5 МПа. [c.85]

Дезактивация алюмоплатинового катализатора под действием серы —явление очевидное. В качестве примера приводим данные, полученные при каталитическом риформинге бензиновых фракций 90—170°С, содержащих 25% нафтеновых и 12% ароматических углеводородов и разное количество серы (риформинг проводили в системе из трех реакторов при 35 аг и объемной скорости 2,1 ч" ) [c.175]

При получении ароматических углеводородов из сырья узкого фракционного состава процесс проводят под давлением 3 МПа при температуре 525 °С в присутствии алюмоплатиново-го катализатора. Большое значение имеет химический и фракционный состав сырья. Определяюшим в основном является содержание нафтенов, от которого зависит выход бензола. Если в качестве сырья берут фракцию 62—105 °С, то одновременно получают бензол и толуол. Если берут более узкую фракцию 62—85 °С, то получают только бензол. Для получения бензола каталитическим риформингом узких фракций из газовых конденсатов с высоким содержанием нафтенов существует специальная методика. [c.65]

Выход бензольных углеводородов при риформинге прямогонных бензинов на алюмоплатиновых катализаторах обычно не превышает 1 % от массы перерабатываемой нефти, выход бензола при этом составляет 0,25—0,30% [93]. Ужесточение условий риформинга и применение би- и полиметаллических катализаторов с высокой дегидроциклизующей способностью делает возможным получение бензола из облегченного сырья (фракция 55—80 ""С) и ксилолов из утяжеленного сырья (фракция 105—170 °С), а в целом сокращает расход нефти при заданной выработке ароматических углеводородов [94]. [c.177]

Ароматические углеводороды, как указывалось выше, можно извлекать из риформатов, получаемых из бензиновых фракций как узкого, так и широкого состава. На рис. 85 показана принципиальная схема установки ЛГ-35-8/300Б для получения бензола. Основная аппаратура установки — реакторы один — для предварительной гидроочистки сырья и три или четыре — для проведения риформинга. В четвертом реакторе риформинга проводят гидрирование в мягких условиях образовавшихся в процессе непредельных углеводородов в присутствии катализатора, содержащего 0,15% (масс.) платины. В остальных реакторах в последнее время стали применять алюмоплатиновый катализатор АП-64 с 0,5—0,7% платины и полиметаллические катализаторы серии КР с 0,6 и даже 0,36% [c.182]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология